今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊cb1300,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
本田摩托车2021新款车型有哪些？
优质回答新款车型：
经典复古外型却有新风味 GB350
GB350具备相当多经典元素，包括直立的风冷单缸发动机、圆形油箱、圆形头灯跟双枪后避震等。
除了GB350，本田还将推出多处采用哑光黑、品味更运动化的GB350S
不单只有华丽配备 GOLDWING Touring
作为本田旗下的旗舰级运动旅行车款GOLDWING，虽然搭载一具能提供绵密运作质感及转速提升感，但体积庞大的1833cc水平对置六缸发动机，却仍具有运动感的一面，并将在今年进行小改款。
GOLDWING车系共有推出GOLDWING Touring和标准版的GOLDWING
以Neo Sports Café为名诞生 CB1000R
CB1000R是以Neo Sports Café为概念的CB-R车系的旗舰车款
在2021年款进行小改款后，新增可以与智能手机连接进行语音控制的系统，并采用新型头灯与全彩LCD仪表，也重新设计的副车架并将轮毂的轮辐间距缩小，藉此营造出运动气息。
不须改变的经典 CB1300SF / SB
CB1300是CB系列的旗舰车款，配备水冷四冲程DOHC并列四缸发动机的它是一款全能车款，不只能让骑士享受优雅缓步的驾驶体验，稍微动感的操驾也能完美呼应。
CB1300SF / SB都有推出高阶的SP版，SP版标配hlins制的专用前叉和后避震，以及Brembo制的一体式卡钳
外观与内在都有巨大改变 FORZA
2021年款FORZA采用全新的eSP +水冷单缸发动机，这具不只更环保更友善于环境，就连车架及散热水箱的安装位置也进行了修改。
不属于任何分类 X-ADV
X-ADV那狂野又硬派的外观，看起来就像是冒险车款但却不是，要说它是速可达车款它又有DCT双离合变速箱，因此造就它的独特地位。
MT/DCT任君选择 NC750X
2021年款NC750X采用新的发动机安装在新的车架上，在减轻车辆总重达7kg的同时，最大马力也上升至58ps，同时调整DCT变速箱的齿比，让其在低速驾驶时更容易操控，最关键的是油箱收纳空间增加1L的来到23L。
日系大排量巡航车款终于出现 REBEL 1100
REBEL车系凭藉着轻松的驾驶姿势广受欢迎，因此排气量更大、动力更充足的REBEL 1100想必会更受喜爱
本田摩托车：
本田摩托车是世界上最大的摩托车生产厂家，属于本田株式会社（ホンだ会社），汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。
内容参考 百度百科-本田摩托车
本田CB1300日本发布，不要看价格，不要看价格！
优质回答前些日子本田预告了CB1300 2021 款的改款。在吊了车迷几周的胃口后，车辆正式于本田日本官方网站公布。
延续过往的销售策略，全新的2021年CB1300，除了Naked车型CB1300，以及配备头罩的款式 CB1300 Super Bol D'or 之外，两款都有更高规格的 SP 版，也就是总共有 4 款车型可选。
日本当地建议售价 (含税)
CB1300 Super Four / SP156 万 2 千 / 193 万 6 千 日元（10万、12万人民币）
CB1300 Super Bol D'or / SP167 万 2 千 / 204 万 6 千 日元（10.5万、13万人民币）
改款重点
电子油门 (TBW)
动力模式 (Standard、Rain、Sport)
定速系统
选配快排
超过公升级的大排气量直四引擎与运动街车的外型，亘古不变的经典设计，是过往日系四大厂深植人心的东洋本位，在国内被称为十三姨的CB1300 ，则是水车最受欢迎的车款之一。
而到了近年，老味十足的 CB1100 成为了该市场的新宠儿，贸易商也许久未引进这款 CB 霸主，种种原因让 CB1300 似乎逐渐被国内车迷所遗忘。不过如果你有幸体验到这类型公升级直四街车，就知道那正日本风格街车的醍醐味。
CB1300 最早可追朔至 1992 年的 CB1000 Super Four ，至今有了近 30 年的历史。
SP 版本自 2018 年时推出，最主要的差异在于采用了 Ohlins 前后避震器以及 Brembo 制动系统，用来满足追求运动性能的爱好者。
导入电子油门 & 动力模式2021 年 CB1300 搭载了电子油门系统，来实现更细腻的油门操作与动力反应。此外也通过电子油门，让全新的 CB1300 具备骑乘模式 & 定速巡航系统。
电子油门加持，一并加入了骑乘模式，共有 Sport、Rain 与 Standard 三种骑乘模式。此外 本田自家的循迹科技 HSTC 也没少。
充沛的中低速扭力与绝佳的高速延展性，就是公升级直四引擎的绝妙滋味。
经典到不行的双指针仪表搭配液晶显示。
车辆配备
CB1300 Super Four 与 CB1300 Super Bol D'or 最主要的差异为车头造型，以及重量与车宽、车高有些微的变化。
Super Bol D'or 除了大型的车头罩之外，大灯的设计也截然不同。
Super Bol D'or 的车头整流罩有置物空间，左右各为 1L 且左侧可上锁！此外，CB1300 的座垫拿起来可是有 11L 的置物空间。
坐垫下方有车充，为 USB Type-C 型式。(这几个月写了许多 2021 年新车，很多车充孔都从传统 USB 改为 Type C 了！)
LED 双向灯，嗯.这造型好像在无数的 本田车款上看过。
辨识度十足的尾灯，这经典的老屁股最早我在朋友的 2003 年 CB400SF V III 车上就见到啦！
传统日系大街车的设计，十分注重乘客的舒适性，不仅骑士能够轻松骑乘，双载出游也相当合适。
对比许多车款因为环保法规的缘故，排气尾管越做越长、越做越粗，CB1300 倒是越做越典雅。
性能配备 ( 标准版 )
标准版前悬挂采用 43mm 正叉，并具备无段回弹阻尼可调。
后悬挂为 SHOWA 双枪后避震器，除了预载之外，也具备压缩与回弹阻尼功能。
前制动为双 310mm 浮动碟盘 & NISSIN 对四活塞卡钳。
后制动则是 256mm碟盘搭配单活塞卡钳。
性能配备 ( SP版 )
Ohlins 43mm 正叉，压缩及回弹阻尼皆有 20 段独立调整功能。
Ohlins 挂瓶后避震器，压缩阻尼 20 段可调
除了悬挂升级之外，制动系统也从 NISSIN 对四卡钳升级为 Brembo 辐射卡钳。
SP 版专属椅垫，采用不同颜色的车缝线强调运动感。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于cb1300的信息了解不少了，若米知识希望你有所收获。
