今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊奔驰glc级新奔驰,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
油车一样值得看？全新奔驰GLC的新四驱和发动机，够强吗
最佳答案新能源市场持续火热，而这种悻悻向荣的景象也延续到了2023上海车展上，几乎所有厂商带来的新产品和新技术都与新能源有关，相比之下，传统燃油机的发展似乎止步了，当然，除了奔驰。
在此次上海车展上，全新奔驰GLC正式上市，售价42.78万元起，新车由内到外都有十分彻底的提升，其中让人觉得弥足珍贵的是，新车依旧在机械方面有升级，换装了全新的发动机和新一代四驱系统，那么问题来了，这次全新奔驰GLC所带来的技术够不够新？对于行驶品质提升会有多大呢？
为插混作铺垫，省油只是附带？
在此次车展上，我们发现还在推出新款燃油发动机的品牌寥寥无几，大家都一心扎进新能源赛道里了，而作为车展为数不多换装新款发动机的车型，全新奔驰GLC自然也更加备受关注了。
我们先来看看全新奔驰GLC发动机方面的一些变化，首先从参数上看，260 L车型发动机最大功率为150kW，相比老款提升了5kW；300 L车型发动机最大功率为190kW，和老款保持一致。所以如果以新发动机的标准来看，全新奔驰GLC这次提升不算大。
但实际上，全新奔驰GLC的发动机型号由之前的M264换成了M254，听着是不是挺熟悉？没错，这台M254正是现款奔驰C级插混用的同款。但为何放着本来口碑挺不错的M264不用，或者说从以前的M274到M264再到M254，奔驰为何非要在短短十年时间里，去折腾参数提升并不太明显的新发动机呢？关于这一点，我们可以从这台M254 920发动机中找到答案。
首先相比M264，M254是一款完全平台化和通用化的发动机，是为了能更好承接奔驰模块化生产方式，实现技术先进、成本可控、低能耗目的而打造的，因此这款发动机拥有着更高的集成度以及更高的电气化水平，例如M254发动机将传统机械传递的零件几乎全都用电机代替了，采用了电动机油泵、电动水泵、电动VVT、电动空调压缩机等等，无疑这在发动机技术领域是一次比较大胆的尝试。同时，M254也是对为了应多未来更严苛排放标准打造的，不夸张的说，ISG电机+大电池的插混才是M254的终极形态，奔驰聪明的地方在于，即便不插混这台M254也能实现部分混动车型的动力和油耗效果。
具体来看，M254在拥有高度电气化水平的同时，加入了第二代ISG电机，带来的好处是取消传统起动机与皮带的设定，包括空调压缩机在内，全部都采用纯电驱动，可以在怠速启停的工况下尽情使用空调，同时机械水泵改为电动水泵后，不但发动机暖机更快，而且在冬天的启停阶段也可以吹出热风，这一点我们已经在现款奔驰C级上有过体会。
另外，即便不是插混动力，电池容量较小，但全新奔驰GLC有了ISG电机后依旧可以实现P2的结构，除了能够承担发动机的启动、启停、带动空调等功能外，仍可以做到驱动车辆以及能力回收。尤其是ISG电机拥有约200N·m的扭矩输出，放在车辆启动阶段会带来非常可观的动力提升以及省油效果。因此对于用户来说，全新奔驰GLC所带来的核心动力变化是，在起步阶段油门响应会更加灵命、跟脚，行驶平顺性也会得到提升，同时相比老款车型，全新奔驰GLC的油耗将会得到比较明显的下降，应对未来更严苛排放会比BBA其它对手更从容一些。
多了越野模式，公路行驶能力也变强了？
相比动力升级，全新奔驰GLC的四驱系统也有变化，将会标配新一代的4MATIC四轮驱动系统，其中的升级项包括会配备带有越野驾驶模式和下坡控制系统，而这些也是老款车型所不具备的功能。
同时伴随着越野驾驶模式的加入，全新奔驰GLC还用上了最新的越野界面，越野信息可以在两块大屏上呈现出来，其中包括可以展示倾斜度、坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等道路信息，越野模式下，车辆还可以显示透明引擎盖功能，通过360度摄像头将车辆的路面状况显示出来，如果单从这些升级来看，全新奔驰GLC似乎拥有越野属性的占比提高了。
不过，从四驱结构的变化来看，加入了越野模式的设定似乎只是其中一个升级而已，这是因为老款奔驰GLC所搭载的4MATIC四驱系统，日常行驶动力分配比例是前后45：55，车辆的行驶特性更倾向于后驱车状态，而全新奔驰GLC则是提高了前桥的扭矩输出传递，通过智能扭矩分配，日常行驶状态下前轴可以获得更多的动力，也就是更偏向一台前驱车，同时新的纵向分动箱进一步减少了动力转化的摩擦损失，具有封闭的油路，不需要任何额外的冷却装置，能进一步提高四驱系统的传动效率以及稳定性。
所以，这些结构上的种种变化其实都在说明，全新奔驰GLC更多是在提升公路行驶的综合能力，给到驾驶者更好的舒适性以及稳定性，同时还能降低油耗。而在此前奥迪Q5L配备的Quattro ultra四驱系统其实也是类似这种设定，电控四驱在日常行驶时基本都是前驱状态，只有在需要时才会提高后轴的动力分配比例，所以相比之下，新一代的4MATIC有这方面的思路，但没有做的这么极端而已。
总结：
随着新能源的不断深入，传统内燃机的更新、研发越来越少了，但在此次2023上海车展上，全新奔驰GLC还是带给了我们不少的惊喜，新发动机匹配上ISG电机后，提升了驾驶平顺性，降低了油耗，并且为今后推出插混车型做了铺垫。同时，新一代4MATIC四驱系统的加入则会让车辆不丢失越野属性的前提下，公路能力也得到加强。更重要的是，对于消费者来说，在城市用车场景下，全新奔驰GLC的行驶体验将会有一个较为明显的提升。
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奔驰GLC新增插混版，养车比老款省，每月约花1700元？
最佳答案说到奔驰GLC，大家都很熟悉作为奔驰旗下的一款中型SUV，有着大气的外观、豪华的内饰和出色的性能表现，在中型SUV市场里一直都十分备受关注。而最近，新款的奔驰GLC最近也发起了预售，预售价格为43-54万元。新车不仅提供5座长轴距版本，还新增了7座长轴距版车型，全系标配搭载48V轻混系统。不过更值得关注的是，相比起轻混车型，新车未来还会提供插电混动版车型，这也是比较值得期待的地方。
相比现款奔驰GLC，新车在外观上有了较大改善。如现款前脸的点阵式镀铬装饰的进气格栅更换为新款的网状造型，两侧大灯与前格栅连接成一体式的设计，在细节上也做出了一些简单的调整。新车侧面的腰线分为前后两段式，拉伸后比例感很均匀，车身看起来也很修长。不同的是，插电混动版会多出充电口，它的加油和充电口位于车身侧面的左右两侧。内饰方面，采用了11.9英寸的悬浮式中控屏，相比现款更大了。而且除了常规的五座布局外，还新增了三排七座布局选择。
动力方面，新车全系配备48伏轻混系统的2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，全时四驱系统预计也不会缺席，并提供高低功率版本可选。总的来说，新款奔驰GLC有了新的外观设计，轴距加长空间也更大了，最主要的就是后期还将会推出插混版车型。相比起奔驰GLC 48V轻混车型，插混版更适合那些限购城市，绿牌指标可以给到插混车型可以省去漫长的摇号等待时间。另外，对于那些通勤距离短，羡慕电车带来的低能耗，但假期又有长途旅行的需求，插混版车型还是挺合适的。那么奔驰GLC插混车型在养车方面到底怎么样呢？下面我们一起从保险、保养以及能耗方面来了解下。
新车预计售50万左右，保险平均每年交8190元左右？
新款的奔驰GLC插混版售价还没有出来，我们再结合中型轿车奔驰C级对油电混动车型和插电混动版本车型的定价策略来看，二者最高相差的售价在6万元左右。而作为SUV车型，售价会相对较高些，差价应该也会更高些。从这次奔驰GLC其他几款车型发布的预售价43-54万元来看，预计未来奔驰GLC插混版的售价会在50万元左右。
我们预估新车的售价为50万元左右后，选取交强险、100万额度的商业三者险以及车损险，得出首年的保险费用大约为9829元。如果后续使用没有出险，那么保险的费用会有一定优惠，通常情况下保费为第二年八折、第三年七折的标准来计算。那么第二年的保险费用大约为7863元，第三年的保险费用则约为6880元。另外，按照普通家用车标准为三年六万公里的周期计算的话，保险费用总共需要约24572元，平均每年的保险费用约为8190元。
每年保养大约花4400元
新款奔驰GLC插混版动力上形式上虽然有所改变，不过在保养项目上基本与燃油车相同，只不过在燃油版的基础之上再针对三电系统进行定期检查即可。动力方面没有具体的信息公布，但预计新款奔驰GLC插混版大概率还是会在现款车型的基础之上增加一套混动系统，即预计采用2.0T+电动机组成的插电式混动系统。因此，在保养上面我们借鉴现款奔驰GLC的情况。
我们推测新车首保在10000公里或者一年内进行（首保免费），后面就是正常的基础保养，基础保养周期预计会在10000公里或者一年进行一次，其中包括机油和机滤的更换，每次预计需要花费950元左右。但涉及到更换其他零部件的价格就要贵一些了，如每20000公里需要更换空气滤芯和空调滤芯，预计每次需要花费1100元左右，每40000公里需要更换火花塞和刹车油，预计需要花费1200元左右；每60000公里需要更换变速箱油，预计需要花费3000元左右。然后我们按照普通家庭三年60000km的行驶标准来计算，新车的保养总费用预计为13200元左右，平均一年20000km预计需要花费4400元左右。
插混车型能耗更低，每月综合花费638元左右？
油耗方面，由于相关信息还不确定。我们可以参考同级的轿车车型奔驰C级插电混动版。奔驰C级插电混动版在纯电模式下的真实耗电量为24kWh/100km左右，而在混动模式下的真实综合油耗为5L/100km。由于奔驰GLC插混版为SUV车型，风阻系数要大些，而且整备质量上预计也会更重些，因此能耗方面预计也比奔驰C级插混版更高些。我们推测奔驰GLC插混版在纯电模式下的真实耗电量约为26/100km，混动模式下的真实综合油耗大约在6L/100km，根据此能耗标准来计算后期所需要花费的费用。
我们按照三年行驶60000公里的标准来计算，假设一半的里程使用纯电模式，一半的里程选择混动模式。这款车预计和奔驰C级插混版车型一样，得加标号为95号的汽油，按照当下95号汽油价格为8.3元/升来计算，可以得出混动模式下所需要的费用约为14940元；如果是有家用充电桩的话，按照家用充电桩电价约为0.56元/度来计算，纯电模式下所需要的费用约为4368元，而如果是户外充电桩的话，那么电价是1.5元/度左右，纯电模式下所需要的费用约为11700元，综合下来纯电模式平均费用约为8034。最后总共所需要的总费用约为22974元，平均每月花费需要638元左右。
结语
最后，我们将推测出来的保险、保养以及油耗费用相加可以得出新款奔驰GLC插混版三年下来行驶六万公里所需要的总费用大约为60746元，平均每月大约花费1687元，相比起老款奔驰GLC车型每月花费2200元成本来看，每月可以省去大约500元的费用，这个差别还是蛮大的。目前来说，奔驰在国内新能源产品的布局还是比较丰富的，虽然加入的48V轻混系统会对能耗有一定帮助，但随着未来奔驰GLC插混版的推出，预计可以进一步降低养车成本，另一方面国内部分城市针对插电混动车型送牌政策，对于那些比较注重品牌知名度，预算相对充足的用户来说，那么这款新车还是值得期待的。
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特斯拉Model Y对比奥迪Q5L、奔驰GLC，该怎么选
最佳答案在时下的中国汽车市场，SUV车型绝对是最受用户欢迎的产品，它们不但比轿车有着更大的空间，并且视野更加宽阔的同时也能适应更多复杂地形，而正是这些原因原因，导致SUV车型的销量和热度一直很高，同时，随着更多用户的生活水平上升，越来越多的人将购车目标看向豪华中型SUV。
但是随着新能源车型市场占有率的不断提升，越来越多的用户想要购买一款纯电SUV，特斯拉Model Y便是其中的标杆车型，目光再回到燃油车型这边，奥迪Q5L、和近期新上市的奔驰GLC也具有不错的综合能力，而正是因为这三款车型都足够有优势，并且又是新能源与燃油车型的比拼，所以导致很多用户再最终选择的时候左右为难，那么今天我们就来通过对它们的多角度对比，来看看到底是新能源车型更适合你，还是老牌豪华车型更适合你吧。
外观对比
从外观方面来看，特斯拉Model Y是一款带有明显的运动风格的SUV，相比一些国产新势力车型属于比较沉稳的，没有那么夸张，激进，Model Y的车头突出一些平滑的设计元素，封闭式的前脸设计有种怒气冲冲的感觉，辨识度也是比较高。
特斯拉Model Y侧向面板较为注重立体感修饰，线条组件痕迹淡化，联合面板整体走势设计，介于立体性与层次感之间，顶部的线条缓缓向尾部下探，车身则设计的比较饱满，无框设计的车门使车身更加简洁。特斯拉Model Y的长宽高为4750x1921x1624mm，轴距是2890mm。
特斯拉Model Y车尾的设计有着一丝轿跑SUV的风格，尾门也采用掀背式的打开方式，尾部还提供小扰流板，无边框车门也是比较吸睛。并且上层深刻的线条将尾部划分的比较有层次感，提升了整车的辨识度，同时也为车身增添了很多新元素。
在外观方面，奥迪Q5L整体延续了家族式的设计风格，大尺寸六边形进气格栅设计，前脸采用了多段镀铬饰条装饰，并且前脸的厚重感比较足。两侧大灯组造型犀利，内部光源清晰可见，再加上引擎盖上凸起的肌肉弧线，增加了整车的力量感。大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能和前大灯雨雾模式。
奥迪Q5L的车身侧面采用凌厉的腰线进行点缀，从车头延伸至车尾，拉长了整车的视觉感，A、B、C柱采用熏黑式处理，车身侧面也是采用了多段镀铬饰条，车顶采用了轻微溜背设计，
奥迪Q5L侧面造型饱满，多处采用线条进行勾勒，层次感分明，两侧尾灯组左右对称，品牌标识立于中间，下部则采用两边共四出的排气布局，增加了整车的运动气息。整车尺寸4770/1893/1667mm，轴距2907mm。
奥迪Q5L的尾部造型还是十分耐看的，尾灯虽然没有采取贯穿式设计，但是尾灯由一根镀铬饰条连接形成了贯穿效果。尾部配备大尺寸扰流板，两侧尾灯通过一条镀铬饰条相连接，辨识度很高。
外观方面，全新奔驰GLC也给我们带来了不小的惊喜，将最新家族式设计语言运用其中，无论是造型精致感还是气场营造，均有着可圈可点的表现。全新奔驰GLC还提供两种风格套件加持，入门级车型可选装AMG运动套件和越野风格套件，其他车型均标配AMG运动套件。除此之外，品牌标志性的奔驰大标，也进一步提升了车头的尊贵豪华韵味。
来到车身侧面，全新奔驰GLC给人的第一感觉就是更大更长，全新奔驰GLC的尺寸分别为4826x1890x1714mm，轴距为2977mm。相比老款车型，在尺寸上无论是车长还是轴距均有了一定提升，这也是确保外在气场的关键所在。
至于车尾造型，下方包围加入了银色饰板加持，植入了双边共两出排气布局，中间还设计扩展套件，三角造型的尾灯组合以及上窄下宽的整体布局，着实给人一种奔驰GLS的既视感。设计在下包围位置的镀铬双边双出排气，同样增强了外在气场。
内饰对比
特斯拉Model Y在内饰方面，相比自主新势力车型和奥迪Q5L和奔驰GLC，还是比较简洁的，没有什么花哨之处，采用了贯穿式的出风口，搭载15英寸的中控屏，画质清晰，整体配置，符合自身的定价。配置方面特斯拉Model Y拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、8个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达等。
特斯拉Model Y采用皮质三幅方向盘，功能设计较为丰富，承载有记忆功能。以中型SUV规格考虑，多用于家用领域，随家庭成员数量增多，驾驶员位置频繁更换也是较为常见的事情，以此记忆设计加持，在变更驾驶员时，调整方向盘位置更为便捷。
奥迪Q5L在内饰方面的变化不大，依旧采用家族式的设计语言，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节，还有换挡和加热功能，后方为12.3英寸全液晶仪表盘；中控台依旧采用10.1英寸镶嵌式多功能大屏，并保留实体控制按。但不得不吐槽一下奥迪Q5L的内饰了，一成不变的内饰设计比较老气，也可以说是过时了，跟目前流行的双拼色内饰感观上相差太多了，纯黑色内饰比较偏向于中年人，年轻车友更喜欢双拼色内饰的时尚感。
全新奔驰GLC内饰风格采用了与C级相同的设计布局，中间三筒式空调出风口，多功能方向盘，和奔驰C级同款的中控风格，整体显得颇为科幻高级。在11.9英寸中控显示屏和12.3英寸全液晶仪表盘的加持下，让其座舱营造出满满的科技前卫氛围，并且搭载第二代MBUX智能车机系统，可以与家居移动互联，其中可实现包括空调、灯光、百叶窗以及家用电器的远程控制，出门在外也可与家互动，尽显温馨便捷感。
动力对比
Model Y提供单电机和双电机，单电机最大功率为264马力，最大扭矩为340牛米，续航里程为545公里，长续航全轮驱动版最大功率为450马力，最大扭矩为660牛米，续航里程为660公里，高性能全轮驱动版最大功率为486马力，最大扭矩为659牛米，续航里程为615公里，百公里加速为3.7秒。
动力方面同奥迪Q5L全系搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，其中低功率版最大马力190Ps，最大扭矩320N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，但最遗憾的是高功率发动机马力有所下降，现款的高功率发动机最大马力245Ps，最大扭矩370N·m，同样匹配7速湿式双离合变速箱。
全新奔驰GLC搭载2.0T高低功率两款发动机，48V轻混系统加以辅助。并提供高、低功率两个版本，最大功率分别为190kW和150kW，传动系统上，与之匹配9挡手自一体变速箱。
综合来看，三款车型虽然代表不同阵营，但不得不说，特斯拉Model Y真的比燃油车型要好开，并且再空间、配置与动力表现均存有亮点，即使处于高端市场领域，也有较强的竞争力，能够以高端身份处于月销量榜高位，足以说明其实力。2023款奥迪Q5L的内饰设计比较老气，尤其是新款Q5L的纯黑内饰并没有太大的改变，这也是遭到更多网友吐槽的原因，值得表扬的是，奥迪Q5L的驾驶质感确实很不错，如果你喜欢德系的驾驶质感，那么它真的很不错。全新奔驰GLC通过对外观、内饰的全新升级，再加上同级别少有的7座布局以及扎实的动力总成，可谓很好巩固了自身在同级别的地位。
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反其道而行，全新奔驰GLC爆涨6万，哪来的自信？
最佳答案奔驰GLC有多火？截止到2023年03月份，奔驰GLC最新月销量为8808辆，2023年累计销量为23125辆，在SUV中，月销量排名第4名，年销量排名第2名。
要知道，在新能源当道的时代，奔驰GLC还能凭借40、50万的价格取得这样的销量成绩，其火爆程度可见一斑！
而就在近日，奔驰公布了许多小伙伴翘首以盼的全新一代GLC L版。预售价在43-53万，与老款40.63-47.39万元的定价相比，新款贵出3-6万，共推出4款配置车型，提供5座和7座可选。
奔驰G LCL正如其名，最大的变化就是车身尺寸是上一代的L版，长宽高分别为4826/1890（1938）/1714mm，轴距达到2977mm，相比老款车型，长度和高度分别增加了62mm和72mm，轴距增加了4mm。
但在外观设计方面并无太大变化，更像是为了换代而升级。具体来看，新车两侧大灯组内部加入了和C级相同的拆线形LED日行灯，视觉效果更加轻盈，前包围变得更具线条感，并在两侧形成带拆线的仿进气口装饰，整个前脸与时下流行的运动感相契合。
侧面外后视镜从A柱 的位置移到了车门上，能够在一定程度上降低视觉重心。尾部换装了家族化的三角形尾灯，中间还通过一根熏黑饰条相连接，灯组内部只有两根简洁的灯带。底部后包围由大面积黑色材质组成，并辅以双边镀铬排气来点缀，真正的排气则为隐藏式。
豪华内饰一直是奔驰吸引消费者的一大亮点，因此全新GLGL采用了目前在售的S级与C级相似的设计布局，包括换装新的12.3英寸悬浮式全液晶仪表，并配备了11.9英寸竖状中控屏，可以看出奔驰G LCL在保证豪华感的同时，也在努力打造科技氛围，向流行趋势靠拢。
新车配备了全新升级的第二代MBUX人机交互系统，针对数字化和智能化有一定提升，并且可以通过自主学习能力优化自然语音交流，此外，GLCL还引入了新闻快报功能，这对于经常驾车上班的“打工人”来说是一大亮点。
按照奔驰配置拆开卖的“老传统”，毫不意外GLCL驾驶证辅助增强、前排座椅加热、后排侧气囊等配置均需要选装，但前排座椅加热在老款上却是全系标配。
动力方面，奔驰长轴距GLC将会配备两种功率调校的2.0T发动机并匹配48伏轻混系统，虽然官方暂时没有公布具体动力数据，但根据此前工信部的申报信息来看，GLC260L的最大功率为150千瓦，GLC300L的最大功率为190千瓦。传动系统均采用9速自动变速箱，并匹配新一代4MATIC四驱系统。未来，奔驰GLC长轴距车型还将推出搭载插电式混动系统的GLC400e车型。
写在最后
在车企全员大降价的风口浪尖，奔驰GLCL新款暴涨3-6万元，实在是让消费者们看不明白。其实不难看出新款GLC相较于老款在智能体验和车身尺寸都有不小提升，不过消费者们可不一定买账，毕竟这样的价格可供大家选择的车品太多，例如其竞品X3和奥迪Q5L，如果是你的话，你会怎么选？
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新势力攻城略地，奔驰GLC为啥还能月销过万？
最佳答案哈喽！大家好
今天我们聊一聊奔驰GLC，为啥聊它呢？因为这是一款典型的网上话题流量不高，但销量很稳的车型。
新款GLC从4月上市以来，平均月销近万台。8月还拿到了中型SUV销量总榜第三，豪华品牌里的第一。
那问题来了，在新能源车占据流量热点的时候，奔驰GLC这个油车，是怎么保持销量的？
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那么分析车型，不能脱离目标受众和消费者。我们先看看花40多万买车的朋友，他们的需求是什么？个人认为啊，有4点：
第一、品牌
买车预算到了四十万，就不只是追求一辆工具车了。一定还会把车当成身份认同和性格表达的一部分。所以需要这个品牌在自己的社交圈子里，不用解释，就能被认同。其实不仅是对车，这些人对其他消费品都是这个态度。品牌很重要，品牌代表的是积淀和历史。
那说到这点，奔驰确实是独一挡。汽车发明者、上百年积淀、奔驰的大Logo，不管什么年龄段、不管几线城市，大家都认识。
相对应的是新品牌，新能源车，买回家后可能还得跟人家解释，你买的是个啥牌子，会不会倒闭，这个是很多人不能接受的。
第二、确定性
举个不太恰当的例子，像我们出差、拍摄，很多时候时间紧张，工作餐基本都是麦当劳、肯德基。其它餐厅、外卖，基本不考虑。不是说其它不好，是因为不确定它们的品质，我们也没时间去试。
有些人可能每天有很多事情占用他们的精力，他们不会对车的细节功能、配置斤斤计较，但他们在乎的就是确定性。甚至可以说，他花这个钱，买的就是确定性。
那说回车，大部分主流消费者是不愿意用40万去尝鲜的，试错成本太高了。
那对奔驰来说，确定性是怎么来的？
首先有企业的确定性，直白地说，它不会倒闭。车市也是江湖啊，厮杀这么激烈。很多行业都预计，现在国内这么多新能源品牌，百家争鸣，但未来只能留下3-5家。那品牌倒下了，老车主谁管呢。
其次是品质的确定性。对奔驰来说，这没什么可说的，你就应该是这样的高标准和严要求。但就怕对比衬托，以前一款车的研发生产周期要3-5年，几轮试验、几轮验证，都是要做足的。
现在的新品牌、新车型，开发周期甚至可以缩短到2年，甚至更短。研发了就要赶紧卖。这也能理解，毕竟要抢占先机、先活下去，出了问题先给车主发积分安抚，然后OTA，甚至车型停产大改，最终也能把品质搞上去。但大部分消费者，还是更能接受奔驰这种确定性比较高的。
还有一点是，奔驰有全生命周期的确定性。啥意思呢
新势力推新车的快，但老车被淘汰的也快，这几年新势力背刺老车主的事儿大家应该都听说过。这个月买的新车、旗舰，下个月人家新平台、新车就出来了，你就遥遥落后了。并且，没人会提前通知你。
那像奔驰，不会突然跟你说新车来了，没惊喜、但也没惊吓。不会突然老车停产、也不会以惊人的突然贬值。从买车到卖车的全周期，都比较有确定性。
第三、豪华感
外观是给别人看的，内饰是给自己看的，现在新车的内饰都在追求大屏、极简，科技感，虽然做工用料都很好，但所有车都高度趋同。并且，也不是所有人都认可简约是豪华。
而设计感、精致感、氛围感反而是越来越难得了。
那么奔驰在设计，尤其是内饰上，是很多人公认的同级最佳。比如氛围灯，有句话叫：世界上有两种氛围灯，一种是奔驰的是氛围灯，而其他的只能叫灯，因为没有氛围。
关于奔驰对氛围感的打造，其实无需多说，只要亲身感受过的，应该都能明白。
第四、产品力
这类消费者关注的最后一点，就是对一辆车产品力的要求了，包括空间、动力、配置、好开、省心等等。
这些方面GLC是挑不出毛病的。GLC在加长轴距之后，空间一直是同级中的佼佼者，新款还可选7座，这也是同级唯一的。
动力上，全系2.0T+48V ISG轻混，以前的48V用的都是BSG电机，也叫皮带驱动电机，不能直驱车轮。新GLC的ISG电机，放在了发动机曲轴上，也叫P1电机，可以直接参与驱动车轮。最直观的感受就是自动启停不哆嗦了，起步更丝滑了，这让驾驶质感有了很大提升。
另外是科技配置上，MBUX操作系统、无线Carplay、L2级驾驶辅助、HUD、透明底盘等等，也都与时俱进的配上了。所以从产品力上，是能满足目标消费者的需求的。
最后，还有一点，就是价格。GLC的价格一向是比较坚挺的，但现在整个市场都太卷，GLC也要适应行情，目前大概有5-7万左右的优惠。价格到位了，消费者也就满意了。
总结一下
现在，新能源车真的很火，有流量，但这容易让我们忽视几个事实：
一是燃油车仍然占据了60%的新车销量，如果把插混算上，那能加油的车，销量依然占80%。
二是，咱们的国产品牌越来越好，也在不断冲击高端，但在品牌认可度上，目前还无法取代BBA。这点也反映在销量上，上半年BBA的销量全部是增长。
三是，电动化是大势所趋，但当下，大家真金白银买车的时候，不要被所谓的趋势和舆论裹挟，满足自己需求的车，才是最适合的车。
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奔驰GLC350e将上市，134马力＋24.8kWh插混
最佳答案众所周知，奔驰在豪华SUV领域一直拥有非常强大的竞争力，其中GLC系列凭借过硬的产品力成为了梅赛德斯-奔驰的主力车型之一。
可能对于国内的车友们而言，只知道奔驰GLC是一款轻混SUV，但实际上这只是其中之一，因为还有一种奔驰叫梅赛德斯。
为了满足日益严苛的环保法规和消费者对新能源车型的巨大需求，梅赛德斯-奔驰将在2025 款GLC阵容中新增一款插电式混合动力车型GLC 350e。
值得一提的是，GLC 350e不仅延续了GLC 300的诸多功能，而且还融入了更多专注于提升纯电驾驶体验的技术核心。
GLC 350e预计将在2024年底上市并送往各大经销商，该车配置了一套非常出色的动力系统。其中包括一个134马力的电动机和24.8kWh的电池组，系统的综合功率可达313马力，扭矩高达553牛·米。
尤其值得注意的是电动机提供的440牛·米的瞬时扭矩，这意味着GLC 350e能够快速响应驾驶者的油门指令，实现令人印象深刻的加速性能，这正是电动车型的一大亮点。
在纯电动模式下，GLC 350e提供的续航里程大约为130公里，最高时速为140公里/小时。这样的续航表现使得它能够满足绝大多数日常通勤的需要，电力出行将成为主要的使用方式。
而在充电方面，使用30kW的直流充电器仅需大约60分钟就能完成充电，这无疑为驾驶者提供了便捷。
除此之外，GLC 350e还采用了独立于真空的机电制动助力器，与液压制动器结合使用，促进了能量回收效率的最大化，这不仅加强了续航，还有助于能源的有效利用。
这种能量回收系统能更频繁地到达100kW的最大回收功率，与传统的液压制动系统相比更为高效。
梅赛德斯-奔驰还为GLC 350e提供了智能的混合动力驱动计划，根据行驶环境优化能源的使用，如在城市环境中优先选择电动模式。越野模式则保证了即便驾车离开钢筋水泥的道路，也能够提供稳定的电力驱动支持。
车内装备包括三种不同级别的内饰选择：标准、独家和Pinnacle。其中，加热前排座椅、导航系统、双区自动气候控制和环境照明是标准配置。
中控台上配备有一个12.3英寸的数字仪表盘和一个11.9英寸的中控显示屏，搭载的是最新一代梅赛德斯-奔驰用户体验(MBUX)系统。
为了完善电气化驾驶体验，梅赛德斯-奔驰推出了Mercedes me Charge服务，融入了包括Electrify America、ChargePoint和EVgo在内的超过100000个充电站的单一网络，提供广泛且便捷的充电解决方案。
尽管官方尚未公布GLC 350e的定价信息，但根据其提供的电气化技术和豪华装备，预计其价格将在中高端SUV市场中有竞争力。
那么，350e的实际表现究竟如何？各位车友不妨听念寒逐一分析。
首先，它的电动续航能力在日常使用中几乎可以覆盖大部分需求，特别对于那些通勤路程较短的用户来说，电动模式足以满足绝大多数驾驶情境。
而在更长途的行驶中，插电式混合动力系统便可发挥出强大的里程扩展能力。
其次，能量回收系统的高效率也是一大卖点，它不仅提高了能源利用率，同时加长了纯电模式下的续航里程。
当然，对于如此一款融合了先进技术和豪华元素的SUV，售价将是影响购买决策的重要因素。若定价在合理范围内，GLC 350e无疑将成为那些追求高性能、环保和豪华体验的驾驶者的理想选择。
念寒大致分析了一下，GLC 350e如果引入中国市场的话，起售价将在50 万元人民币，你们觉得我预计的价格是高了还是低了？
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对于奔驰glc级新奔驰，看完本文，小编觉得你已经对它有了更进一步的认识，也相信你能很好的处理它。如果你还有其他问题未解决，可以看看若米知识的其他内容。
