今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊别克君威价格,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
售15.98万元起，换装新前脸，2024款君威上市
最佳答案最近两年，新能源汽车销量持续提升，关注度也越来越高，受影响最大的就是普通合资品牌。燃油车时代的不少畅销车型，到了新能源时代都变得萎靡不振，不过还是有不少的消费者愿意选择燃油车，因此各大厂商的主力燃油车型也在不断更新换代，别克君威就是其中之一。
近日，2024款别克君威正式上市，新车共推出两款车型，售价为15.98-17.58万元，新车主要是对前脸进行了升级，同时售价也大幅下调，整体的竞争力还是不错的。对那些喜欢合资燃油车的消费者来说，这款车值得一看。
新车变化在哪里？
别克君威曾经是国内B级车市场上的一员悍将，与丰田凯美瑞、大众帕萨特等齐名，但最近两年销量并不算好，月均销量仅剩下4000辆左右，逐渐退出主流B级车市场。这次新车上市，别克希望给用户带来点不一样的东西。
新车最显著的变化在于外观，它的大灯造型与现款车型相比没有多大变化，同时还保留了点阵式进气格栅，不同的是，它把进气格栅的位置下移，形成了一张“大嘴”，前脸的视觉中心变低，看上去更加年轻化，运动气息也更强。
车身侧面造型基本维持不变，车身尺寸也没有发生变化。君威的设计风格一般都比较沉稳、大气，没有太多花哨的东西。值得一提的是，新车的轮毂造型也比较传统，但既然前脸风格已经发生变化，那么如果能提供一些运动感比较强的轮毂，效果或许会更好。
内饰布局也基本与现款车型保持一致，采用了嵌入式中控屏，同时还保留了大量的物理按键，设计上比较传统，最大的变化是采用了全新的更加扁平化的LOGO。2024款君威并不是全新换代车型，因此在内饰方面并没有进行什么大的调整。
除此之外，新车的动力系统也没有发生变化，它提供1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大功率分别为124kW和174kW，其中2.0T车型需要加95号汽油，用车成本比较高。不过新款君威的9AT变速箱能够带来更优质的操控体验，在机械素质方面，别克这样的老牌厂商还是比较有实力的。
与车辆本身的外观、性能相比，新车最大的变化其实是价格。2023款别克君威售价区间为19.68-24.98万元，主力车型售价在20万元，这也是主流合资B级车比较常见的定位。不过2024款君威的售价为15.98-17.58万元，起售价直接降低了3.7万元，已经很难维持原来的中端定位。这样的售价，对消费者的吸引力还是比较强的。
价格下调，新车的性能表现如何？
对比2023款车型就可以看出，2024款君威主要的卖点就是大幅下调之后的售价。一般情况下，合资厂商喜欢采用低价低配的产品策略，但这一次别克君威并没有这么做，2024款君威的各项功能与配置并没有出现明显下滑，性价比也因此有了比较明显的提升。
与2023款车型相比，新车取消了被动行人保护功能和主动闭合式进气格栅，这或许是考虑到了用户在这方面的要求不高，保留这些配置对销量不会有什么帮助，所以干脆省去，以降低成本。除此之外，新车的低配车型还取消了电动后备厢、语音识别功能，其它配置则没有发生明显变化。
也就是说，虽然价格进行了大幅下调，但新款君威在用车体验方面并没有受到什么影响，它主要的思路就是降价不减配，用更高的性价比来吸引用户。与国产品牌相比，别克的品牌影响力更强，有不少的忠实客户。与此同时，有不少较为保守的用户并不太喜欢电动汽车，他们更加喜欢没有续航困扰、操作起来也更熟悉的燃油车，新款别克君威针对的就是这部分用户。
新车上市，销量前景如何？
新款别克君威的产品思路非常明确，它不盲从新能源大潮，希望抓住的就是依然喜欢燃油车的用户。截止2023年6月份，国内新能源汽车的渗透率已经达到了35%，但这个数字也意味着还有高达6成的用户首选的是传统燃油车。中国是全球最大的单一汽车市场，因此燃油车的基本盘并不算小，生存空间还是比较大的。就算新能源是趋势，但在短期内，燃油车的更新换代也不能中断。
除此之外，别克还有一个优势，那就是它的品牌影响力较强，君威在两年前还是B级车市场上的主力车型，不少老车主还是比较关注这款车的更新换代的。新车价格大幅下调，性价比有明显提升，十几万就能买君威，这样的卖点对消费者的吸引力还是比较强的。
但需要注意的是，这也是新能源车型全面普及之前，传统汽车厂商所能想到的最后的招式。大幅降低售价，能够给用户一种“真香”的感觉，这种策略可以在一定程度上抵挡新能源汽车的冲击，让君威的销量保持稳定，不过新能源汽车大潮越来越猛，这种方法的效果也会越来越差。不出意外的话，短期内别克君威依然可以保持月均4000+的销量水平，但别克需要利用这个缓冲期，推出一款能替代君威的新能源车型，这样才能长期在中国市场上生存。
小结：中国市场常年占据别克全球销量的80%左右，这是合资厂商中最高的，新款别克君威这样的车型的确还能“收割”，但如果不能搭上新能源汽车的“末班车”，别克的在华前景就会变得比较黯淡。
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美系新车官降 能否换来市场一线生机
最佳答案近日全新别克君威上市，2024款车型共计两款，售价分别是15.98和17.58万元。大家要知道，这是一款轴距2829mm的中型轿车，而价格也并非是优惠后的福利价，而是刚上市的新车官方指导价。
别克把一台中型轿车的定价压得这么低，面临着哪些问题？别克官方降价的操作，能否让它获得市场销量？美系车还有生存空间吗？今天车德钢和大家聊聊，官降背后的秘密。
什么是官降
首先我们先来说说“官降”是什么？就是指汽车品牌官方降低指导价格，而并非4S店优惠，也不存在补贴问题。比如老款的别克君威官方指导价是19.68-24.98万元，而新款的官方指导价格直接改为了15.98-17.58万元。以入门车型来计算，相当于新车出厂，就比老款便宜了将近四万元。
而且这不是别克第一次干这个事，新款君威只是对外观进行了调整，但是前不久上市的新款君越，外观、内饰、智能科技配置等等相比于老款都大幅提升。老款的别克君越官方指导价为21.98-28.98万元，现款别克君越的官方指导价是17.99-23.99万元。全系标配30英寸6K超清显示屏，紧追凯迪拉克配置，属于加量还降价。
官降意味着什么
看完了上文这些十足的利好消息大家一定开心坏了，但是有人欢喜有人忧，官降意味着很多巨大的改变。首先这次官降明眼人一下子就看出来了，基本和老款车型的4S店终端售价。
其实相对老车主而言本质上没有“买贵了”一说，只不过配置上确实有着新老款的区别。但是保值率却出现了明显的下滑，影响保值率的几个关键因素就是新车换代、以及新车降价幅度。如果新车换代快，而且官方指导价格还低的话，二手车市场的保值率一定受到影响。
还有另一个问题，就是消费心理，如果一台标价20万的车，你17万开回家，是不是觉得买到就是赚到？其实目前中国汽车市场，合资车面对国产自主品牌，只能定高价多降价。定高价是为了给自身一个较高的身份，而优惠则是为了更好的卖车。官方降价，意味着自降身份，一台合资中级车，定价竟然和国产自主品牌相近，难免让人联想到“减配”这样的话题。
针对于这次别克的降价，别克的定位也发生了变化，兄弟品牌雪佛兰一直以来在大家的印象中定位是略低于别克的。这从内饰的用料和配置等方面可以看出，还有就是车辆售价。雪佛兰迈锐宝XL的售价始终低于别克君威，这次新款别克君威降价之后几乎和新款迈锐宝XL售价相同。又一次出现了兄弟互搏的场面，大家可以理解为别克偏行政，雪佛兰偏运动，这也是通用目前在中国想要表达的品牌定义，但是行政车的身价如今却降低了。
官降换的来市场吗
关于官降的利与弊现在大家已经了解了，总之对于要买车的消费者来说是绝对有利的，但是对于品牌方来说，并没有什么利。其实这样的举措和美系车在中国市场的处境有很大关系，别克汽车在中国的销量，2016年118万台，2017年119万台，2018年106万台，这三年都是别克销量破百万的年代。而2018年以后，2019年别克销量是83.73万台，2020年92.6万台，2021年82.8万台，2022年63万台。
可以说2018年以后，别克的销量出现了逐年下滑，因为2018年以后，别克部分车型开始换装三缸发动机，同时凯越等走量车型停产，如果没有GL8撑着恐怕销量会更加难堪。
至于兄弟雪佛兰和别克的遭遇也，但是相比起别克，雪佛兰的销量下滑更加明显，毕竟之前有神车科鲁兹的辅佐。雪佛兰2010年的销量是22万辆，那时正是科鲁兹时代。销量最高的2014年达到了76.7万台，而去年雪佛兰的销量仅有20.6万台，还不及十多年前中国汽车消费市场起步时期的销量。
至于福特就不再多说了，除了换装三缸发动机导致的销量下滑，还有换代不积极的问题，以及产品与消费者需求不符的问题。但也正是福特，成为了美系车最早“摊牌”的一家。起初上汽通用都是对车辆进行降价优惠，并没有对官方指导价进行修改。2022年长期没有换代的福特蒙迪欧，直接针对中国市场开发了全新的车型，轴距2945mm，搭载2.0T发动机，官方指导价15.98万元起售。这属于直接打明牌，一下子就让市场“卷”起来了。
福特蒙迪欧也是一个典型的例子，自从2022年上市以后，2022年累计销量58449台，占长安福特销量份额的33.82%，占中型车市场份额2.38%。而全年别克君威的销量是77473台，占中型车市场份额3.11%。所以说，福特蒙迪欧的低价确实打动了很多人，但是效果并不明显，销量并没有维持很长一段时间，就出现了下滑。即使那么低的售价，也没能竞争过帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁等车型，要知道2022年广汽丰田凯美瑞，占中型车市场份额9.72%。
美系车的生存空间
美系车目前在中国市场的情况大家也看到了，曾经德、日、美、韩、法的各系列车型都有着爆款销量，但是随着汽车产品的增多，德系底盘和机器好，日系省油深入人心，美系的特点并不明显，也许动力强算是一个优势，但是同样的烦恼就是费油。至于韩系和法系，突出的特点并不多，所以如今销量也不算太理想。
其实动力对应的一定就是油耗，这在新能源飞速发展的今天，对于美系车来说是一个致命问题。所以美系车也意识到了问题的严重性，别克君威、福特蒙迪欧、雪佛兰迈锐宝XL，甚至凯迪拉克，都开始对2.0T的中型车进行改进，推出了1.5T的车型，并且进一步降低了起售价格。
当然美系车也并不是一无是处，中国人喜欢大空间，而美系车的优势就是从不吝啬空间，同样是中级车，大家可以拿美系车对比一下德系和日系的空间。另外，中国消费者虽然不能说喜欢大屏，但是绝对喜欢智能。车里有Wi-Fi、车辆能OTA升级、看导航再也不需要手机，这几点没有人会拒绝。这方面国产自主品牌做得很出色，而如今的美系也追上来了，甚至有过之而无不及。
所以美系车依然有很大的生存空间，而且官降之后，官方指导价意味着“价格上限”，日后如果有4S店的优惠，一定会更加便宜。所以美系车的性价比就开始凸显出来，至少时至今日，美系车作为合资车型，在品牌力方面依然要好于自主品牌。特别是在新能源时代，通用基于奥特能平台会开发出更多的纯电车型，没有了油耗上的顾虑，美系车的空间优势会进一步放大。
车德钢总结：
面对别克两款新车的“官降”，也算是正式开启了美系车的高性价比时代，通用舍弃了自身的产品地位，不惜靠性价比去拼市场。这也是目前美系车型的极限操作了，1.5T的发动机也换了，空间也大了，智能配置也多了，现在价格都“摊牌”了，就看未来的市场反馈了。
不过在最后，车德钢还是想要给美系车提几点建议，第一是提高1.5T车型的配置，不能为了低价吸引眼球就把1.5T车型变成拉低售价的入门版，而是要和2.0T车型推出对应配置，以供消费者多重选择。第二是明确车型的定位，针对性的推广，比如面对年轻消费者，可以放大运动车型的产品卖点。不然就会像现在品牌影响力低，导致消费者对产品的优势并不明确。第三应该结合汽车文化推广，众所周知美国是一个汽车文化很发达的国家，而如今我国的消费人群文化水平也逐渐提升，从之前的“从众”消费，改为了我行我素的“精神消费”。要让大家有一个非选择你不可的理由，才能固定品牌价值，而不会因为“官降”把身份也降低了。
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新款别克君威售15.98万元起，换装大嘴格栅，买它怎么样
最佳答案汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
别克君威是大家熟悉的一款合资中型轿车，凭借着大幅度的优惠力度，在同级别中凸显出来了很高的性价比，而今天我们来说说最近上市的新款君威，那么新款都有了哪些改变，买它作为家用怎么样呢？
新款君威共推出2款车型，其中2024款 25T 超享版的指导价格为15.98万元，2024款 28T 纵享版的指导价格为17.58万元（老款售价区间为19.68-24.98万元）。
新款君威的前脸变化明显，换上了梯形大嘴进气格栅，看起来要比老款更有冲击力，同时采用了别克家族最新的车标Logo，只是被一部分朋友调侃是“三个指甲钳”，呵呵，而大灯还是我们熟悉的样子，使用了LED光源。
新款君威的长宽高分别为4904（4913）*1863*1461（1462）mm，轴距为2829mm，车身轮廓和老款保持一致，营造出了不错的轿跑运动感，但是给人的视觉效果个头显小。
尾部饱满，尾灯点亮后好看，同样换上了别克家族最新车标，并且上方增加了后备箱开关按钮，另外25T和28T的尾标替代了老款552T和652T的尾标，25T车型排气筒被隐藏在了车底，28T车型则是外露双边两出排气。
新款君威的内饰延续了老款的设计，仅是真皮多功能方向盘换成了最新车标Logo，25T车型是全黑配色，28T车型为黑棕配色，以今天的眼光来看这套内饰稍显过时，氛围有点沉闷，很难让年轻人产生兴趣。
配备了8英寸中控屏、4.2英寸液晶仪表、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、远程启动、电动天窗、主副驾驶座安全气囊、前排座椅加热、自动空调等，安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示等。
新款君威是主流中型轿车的尺寸，但空间方表现一般，在同级别中处于劣势，地板中间有些凸起，后排出风口设计也有点靠后。
动力方面，新款君威依旧搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，1.5T最大功率为169马力，最大扭矩为250牛·米，2.0T最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，传动部分匹配的都是9挡手自一体变速箱，底盘采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。
结语：新款君威这次并不是彻底换代，没有什么实质性的进步，可以说新三年、旧三年，缝缝补补又三年，在我看来作为家用没问题，不过堵车路况油耗要比同级别德系、日系车型略高一点，虽然定价相比老款下调了很多，但是目前新款优惠力度小，实际成交价要比老款贵，如果真心喜欢它，建议再等等。
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新君威上市就打骨折？实地探访4S店，结果并非如此！
最佳答案【有车以后 探店】12万买雪铁龙C6，13万上车斯柯达速派.在如今的汽车市场，合资车型价格跳水好像已经不是新鲜事，往昔风光无限的合资车有些甚至卖的比同级国产车还便宜，对消费者来说的确有着不小的吸引力。
近日，别克官方也推出了限时专享购车福利，海报上明晃晃的写着“别克新君威12.98万元起”。曾经20万级的美系运动座驾，现在却卖到了12.98万，不知道这价格你信不信，反正我不是很相信。抱着怀疑的态度，最近两天我也走访了北京多家别克4s店，结果却有些出人意料。
想12万买君威，靠的是运气
在一个工作日的下午，编辑来到了位于北京朝阳区的一家别克4s店，别克君威摆放在店内第一排显眼的位置，车旁边还竖着“限时特惠”的牌子，“12.98万元”的字样刺激着到店看车客户的视觉神经。
当我向销售表明我对君威的购车意向，并询问是否能给到12.98万的价格时，销售却给出了否定的答案，“我们店目前君威有1万元的优惠政策，置换补贴6000元，如果您能确定买这台车的话，我们还能给你省去1500元的精品装饰包，目前店内能给到的优惠最多1.75万元”。
销售表示别克官方打出的限时优惠政策主要是为吸引用户进店看车，要真的想12.98万就把车提走，还需要在淘宝别克官方商城交500元订金，参加活动抽取“至高19999元限量购车抵用券”，而且这个大额神卷数量很少，纯粹看运气。
同时销售表示，2023款君威之前优惠完裸车价确实能到12万多，但是目前店内已经没有老款车型可卖，目前只销售刚刚上市的2024款车型。如果想买老款君威，只能通过特殊的渠道购买。
另外一家位于北京通州区的别克4s店也给出了几乎相同的答案，在这家4s店内，2024款君威有1.8万元现金优惠，但没有置换补贴。如果想要更大的优惠力度，可以去淘宝别克官方商城或抖音参加抽取购车抵用券，来赢取至高19999元优惠。不过销售也表示中奖全靠运气，概率堪比中彩票大奖了，所以基本可以忽略不计。
综上，别克君威目前大约有1.8万左右的综合优惠，基本裸车价落在14.18万元。同时两家店均表示，目前别克君威只有1.5T版本有现车，2.0T车型还未有计划到店。至于1.5T交付周期，两家4s店销售均表示，黑色、白色基础配色目前都有现车可提。
买君威还是买君越
在探店过程中，销售也在极力的推荐我选择比君威高半级的君越，并表示目前君越能给到2.5万左右的综合优惠。不过目前两家店目前主销的是售价19.99万元28T 越享版和20.99万元28T 越尊版这两款2.0T车型，至于售价17.99万元、1.5T的25T 越行版则需要去确认厂家那边是否排产。
以君越28T 越享版为例，目前能给到综合优惠2.5万元，裸车价17.49万元。相比优惠后的君威1.5T版本贵了3.31万元，可以换来更高的车型级别，2.0T动力、别克家族最新内饰设计以及更显豪华的做工用料。其实如果预算充足的话，从我个人角度来看，确实更建议买君越，毕竟拉开2024款君威车门的瞬间，这款车的内饰确实让人感觉有点年代感。
最后
如今国产车崛起，新能源浪潮来势汹汹，合资燃油车的日子并不好过。靠降价来刺激销量，是在新能源转型过程中维持现有地位，甚至活下去的重要手段。从本次的探店来看，“12.98万买君威”确实是属于少数幸运儿的快乐。不过2024款君威在上市指导价上确实比2023款车型最高官降了3.7万，在加上目前4s店内能给到的1.8万左右的优惠，14万买合资中型车，放到几年前也是无法想象的。14万多买1.5T君威，还是在加3万上车2.0T君越，你会怎么选？欢迎在评论区留下你的答案。
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15.98万起，提供1.5T和2.0T可选，解读新款君威
最佳答案以前手握15万能买到手的轿车更多是紧凑型车，比如朗逸、轩逸、卡罗拉这些车型。可如今市场竞争激烈，想获得更高的市场份额就只能通过降低价格来实现，如今15万左右就能买到中型车。前阵子别克君威完成了改款，作为别克品牌旗下最畅销的车型之一，君威一直都有着很高的关注度。2024款别克君威提供两款车型选择，分别是25T 超享版（1.5T）和28T 纵享版（2.0T），两台车售价分别15.98万和17.58万。
新款别克君威的外观变化是显而易见的，相比老款车型，新款车型前脸用上了尺寸更大的进气格栅，中网使用点阵银色装饰条作为点缀，同时再加上两边“C”形导风槽，使得整个前脸看上去更加立体饱满。前大灯造型与老款车型相同，灯腔内使用许多线条分割，“L”形日行灯体积不大，但依然有着较高的辨识度。
新款别克君威的车身侧面和尾部造型都和老款车型保持相同，车身尺寸没有做出调整。车身尺寸参数我们以2024款 28T 纵享版车型为例，长宽高为4913x1863x1462毫米，轴距长度为2829毫米。轮圈是双五辐样式，不同排量车型用的是不同尺寸的轮胎。1.5T车型轮胎规格是225/55 R17，2.0T车型轮胎规格是245/45 R18。此外新款别克君威用上了新的车标LOGO，尾部车标上方设计有后备箱机械开关。
新款别克君威的内饰还是我们熟悉的样子，仪表台采用向驾驶员一侧倾斜设计，空调系统依然是实体按键搭配旋钮，变速箱换挡依然是按键式。图中这台2.0T车型相比老款，仪表盘用上了8英寸液晶屏，这在老款车型上只有GS版本车型才会有！中控车机屏幕依然是8英寸，支持4G网络，车联网和远程升级，手机互联支持苹果CarPlay和百度CarLife，屏幕界面和操作逻辑与老款车型相同。
配置方面有些许调整，相较于老款1.5T车型，新款别克君威1.5T车型取消了电动后尾门，全车无钥匙进入改为前排无钥匙进入。座椅材质从翻毛皮改成了仿皮。不过像是前排主副驾座椅加热，带有换挡拨片的真皮多功能方向盘依然是标配。另外新款别克君威还取消了主动闭合式进气格栅和被动行人保护功能。
空间方面，虽然别克君威定位是中型车，但它的空间表现是不如帕萨特、迈腾这些以空间作为竞争优势的车型。老实说，我觉得君威的后排空间表现只能算是适中水平，比上不足比下有余，我177cm的身高坐在后排还有两拳腿部余量。后排地板凸起不高，这点要比大众车型更好，后排座椅靠背后仰角度适中，只是中间位置依然是没有配备独立的头枕。
动力方面，新款别克君威车型依然是提供两套动力选择，1.5T和2.0T，变速箱部分用的还是通用的9AT。1.5T车型最大功率124kW（169Ps），最大扭矩250N·m。2.0T车型最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m。性能上，1.5T动力能满足平常代步，官方标称百公里加速是9.1秒，9AT变速箱换挡平顺，唯一不足是降挡响应较慢，超车时有些跟不上脚。2.0T动力储备充足，适合那些对性能比较看重的用户。不过说真的，老款车型卖的最好的还是1.5T车型，除了油耗比2.0T车型低以外，还能加92号汽油，使用成本不高。底盘和悬架部分还是侧重于舒适的性格取向，但该有的支撑力一点不少，激烈驾驶时底盘和悬架都表现出较为扎实的一面。
总结：
新款别克君威针对外形和配置做出了调整，和老款车型有着一定区别。不过价格给的比较合适，15.98万的起步售价，终端还有2万左右的优惠，比帕萨特、迈腾、凯美瑞这些竞争对手车型都要便宜。如果预算在15万左右，想买一辆空间适中，配置够用的合资中型车，别克君威还是值得考虑的。
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相信关于别克君威价格的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击若米知识的其他栏目。
