今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊沃尔沃recharge,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
沃尔沃S90 RECHARGE T8重磅升级想要体验北欧豪华就选它
最佳答案近期，沃尔沃S90 RECHARGE T8官宣重磅上市，提供两款车型，建议零售价为49.99万元-61.39万元，车款同时兼具豪华品质与卓越性能，为车友带来纯粹的北欧出行体验。那么这款热门车型升级款到底有什么亮点？这里我们就来看看吧！
隔绝噪音，打造车内独处空间
研究表明，噪音会对人体的多个器官造成影响，也容易影响我们的情绪，因此是否能打造一个安静的车内空间，是衡量一辆车是否舒适的重要因素。而此次升级版的沃尔沃S90 RECHARGE T8就通过层压式隔音声学玻璃+新型高弹静音地毯，打造了更极致的车内空间。首先是车窗玻璃，这里往往是噪音最容易钻进来的地方，因此在材料选择上，车辆侧窗采用了高静音效果的层压式玻璃，车窗夹层中装了一层含有塑料隔音材料，能有效地阻隔外部噪音传入车舱内，就算高速行车时，车内依旧安静，不会被外界打扰。此外，S90 RECHARGE T8双层侧窗的材质特性，能弄阻隔绝大部分的紫外线辐射，放心开车不怕晒黑。此外，车内还铺设最新的“Hi-Spring" 静音技术地毯，能够有效降低车辆行驶下方传递的噪音。全方面隔绝噪音，还车友一个独处空间。
人体力学座椅，舒适始终伴随
开车时间长，怎么坐都不舒服？新款S90 RECHARGE T8的人体工程学座椅，让你抛弃枕靠腰靠，只需一把座椅就能舒舒服服。这把座椅由瑞典皇家医学院的骨科医生和沃尔沃工程师共同研制，符合人体结构设计，能贴合背部曲面，给予最佳的包覆性与支撑性，坐感绝对舒适，也能有效降低长途驾驶时的疲劳感。此外，座椅还拥有多项舒适性配置，比如45种按摩组合，在开车疲劳的时候可以做一些简单按摩；18项电动调节、2组全方位记忆功能，能自主调整到司机最佳舒适位置，做到千人千面。根据不同温度不同气候，还能打开座椅的加热、通风等功能，带来更舒适的驾驶环境。面对不同身高车友，座椅采用高人体适配度设计，满足150cm-200cm的不同身高车友的需求。
独到科技，自在驾乘体验
想要开得更畅快？S90 RECHARGE T8就能做到，综合最大功率达335 千瓦，最高扭矩709牛·米，强大的扭矩为中低速加速注入更大能量，响应更快，提速更猛，无论是低转速起步、爬坡，还是高转速超车都游刃有余。百公里加速只有4.9s，堪比跑车，无敌推背感，开它不会错。除了更快，S90 RECHARGE T8还会更稳。如何减轻在路况不佳的路面产生的颠簸感？S90 RECHARGE T8就给出了一份完美的答案：通过4C自适应底盘+后轮空气悬架独立控制系统的组合技术就能让车厢更平稳。其中，4C自适应底盘技让车辆的抓地力更强的同时，保证操控性与舒适度；后轮空气悬架控制系统能跟据后轮负重自动调节车辆后部的高低，令车辆始终保持在一个前后水平保证车身动态的稳定性与舒适性的，让车内人员拥有更好的驾驶体验。
更安静的座舱，更舒适的座椅，更稳的驾驶体验，新升级的沃尔沃S90 RECHARGE T8在每一个细节设计上都做到了极致。想要体验北欧豪华驾乘体验的车友，赶紧深入了解一下这款宝藏车型吧。
减配降价！2023款沃尔沃XC60 T8插混乐享版上市
最佳答案当消费者资本累积到一定程度时，通常会追求高端品牌，毕竟，高端品牌的车型更为安全和舒适，同时也更有面子。若将目光聚焦在豪华中型SUV细分市场中，除了“BBA”三款当家车型外，还有来自北欧的沃尔沃XC60，作为沃尔沃销量支柱，重要性不言而喻，近年来也一直保持着稳定的终端销量，并屡有上佳的市场表现。新车作为沃尔沃冲击中型豪华SUV市场的重要利器，自然得紧跟时代，少不了插电式混动版。
近日，我们从沃尔沃汽车官网获悉，旗下沃尔沃XC60 RECHARGE T8插电混动乐享版现已正式上市，本次共推出3款车型，售价区间为52.39-59.99万元。新车售价均下调了4000元，但也取消了智能防护系统包，含盲点信息系统、倒车车侧警示系统、后向碰撞警示系统等。
2023款沃尔沃XC60 RECHARGE乐享版 共计推出3款车型，T8 四驱长续航智远豪华乐享版（指导价52.39万元）、T8 四驱长续航智远运动乐享版（指导价52.39万元）、T8 四驱长续航智雅豪华乐享版（指导价59.99万元）。
外观方面，车辆延续家族化设计语言，采用直瀑式前进气格栅，并辅以镀铬边框包裹，斜杠式LOGO处于视觉中心，提升档次感与辨识度，机舱盖上有筋线设计勾勒，两侧配备雷神之锤大灯组，灯腔内布局精致，呈现标志性T形，富有奢华格调。
前包围为三段式，两侧的扩散器设计的较为立体，进气口比较修长，前唇部分放置贯穿式镀铬饰条，拉伸横向视觉效果的同时，点缀出些许奢华感。
车身侧面，看上去扁平且具有端庄感，发动机舱部分保留较长，车窗的周边装饰了镀铬饰条，侧翼子板处提供了插电口，前后分段的较浅折角线条勾勒出头尾的力量感，增添了几分硬派气息。
尺寸方面，新车定位中型SUV，长宽高分别为4708/1902/1656mm，轴距达到2865mm。
车尾部分，造型饱满干练，垂直布局的“维京战斧式”灯组，分置于两侧，点亮后视觉效果不俗。中间排气口采用了隐藏式设计，后包围下方应用多组横向线条，显得凹凸有致，整体看上去动感减少，在时尚方面却提升不少。
内饰方面，风格简约优雅，整体的用料较为环保，搭载12.3英寸的全液晶仪表和竖置的9英寸中控屏，内置的车机系统进行了升级，新增支持天猫精灵和华为应用市场等功能，风格成熟稳重，出风口为家族经典的竖状格栅式设计。下方水晶换挡把手造型精致，档次感较好。
配置方面，新车标配可开启全景天窗、车顶行李架、AR实景导航、语音识别控制系统、GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、L2级别驾驶辅助、CarPlay手机互联映射、蓝牙/车载电话、Wi-Fi热点、HAC上坡辅助、HDC陡坡缓降、电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆、智能遥控钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等功能。
安全配置方面，新车全系搭载主动刹车、胎压监测系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、车道保持辅助系统、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车辅助、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、前排主驾驶位膝部气囊、侧安全气帘、ISOFIX儿童座椅接口等配置。
舒适性配置方面，手机无线充电、前排座椅加热/记忆、多层隔音玻璃、双区空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等均未缺席。
动力方面，沃尔沃XC60 RECHARGE T8插电混动版搭载由2.0T发动机、电动机、电池组等组成的插电混动系统，与S90 RECHARGE T8车型相同，系统综合最大功率335千瓦，峰值扭矩709牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。沃尔沃XC60 RECHARGE T8官方标称的0-100公里/小时加速时间为5秒，其电池容量为18.8千瓦时，车辆纯电续航里程为64公里。
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换个口味也挺好 试驾2024款沃尔沃S60 T8
最佳答案凭借着严苛安全标准以及独树一帜的设计风格，沃尔沃在豪华品牌阵营中的存在感一直都非常强。作为沃尔沃的核心竞争力，“安全”二字几乎已经成为了这个品牌的代名词，甚至每当有人提及汽车安全，都必然会联想到沃尔沃。基于传统认知，如果我说将运动与沃尔沃S60画上等号，那肯定会招来不少质疑。不过这一次，无论是“T8”的后缀还是“极夜黑版”的命名，都证明了此事并不简单！
外观：来自“极夜”的黑
外观方面，2024款沃尔沃S60 T8基本延续了经典的家族式设计语言，虽然整体造型依然还是“老样子”，但是观感却大不相同。原因在于新车进行了非常彻底的“黑化”，包括中网、车标、轮圈以及车尾标识等，搭配纯黑车身，营造出极强的运动感。有趣的是，纵使性情大变，不过沃尔沃那份与生俱来的“冷淡感”却依然没有任何改变。沃尔沃对于运动感的理解并不是传统的热情似火，而是来自北欧极寒之地的冷若冰霜。
细节部分，对于沃尔沃旗下车型来说，“标签化”的名词有很多，例如“雷神之锤”大灯以及“维京战斧”尾灯等。虽然家族式设计弱化了车型之间的观感差异，但却让品牌辨识度得到了空前提升。当然，对于沃尔沃S60 T8来说，最大的不同点还是在于其进行了极致的“黑化”处理，不仅一致性很强，而且还非常帅气。美中不足的是，原厂轮胎配备得多少显得有些不够纯粹，同样是米其林品牌，如果能给到PS4S，那感觉就更对味儿了。
内饰：家族式简约风格
虽然外观有着极强的运动取向，但是新车内饰却依然沿用了简约至上的家族式设计理念，这就是沃尔沃经典的北欧风格，不用过多解释。中控台布局十分简单，大面积软质材料搭配贯穿式金属质感装饰条，品质感相当出色。或许在沃尔沃看来，运动气息并不是只能通过激进的设计或配色方案来诠释，孤冷的高傲气质，同样别有一番风味。
新车配备9英寸中控屏，内置原生谷歌安卓系统以及科大讯飞智能语音识别系统，并覆盖阿里、腾讯、华为三大互联生态。虽然屏幕尺寸并不大，但是显示效果清晰细腻，系统UI设计简洁易懂，而且响应也相当快。中控台处，传统的物理按键被大量简化，除了屏幕下方的“Home”按键外，底部仅配有一排实体按键。好在均为常用功能，而且还配有一个大尺寸旋钮，日常操作十分便利。
试驾车配备Harman/Kardon哈曼卡顿音响，带有14个扬声器，效果相当出色。不过，熟悉沃尔沃品牌的朋友一定都知道，唯有Bowers&Wilkins宝华韦健音响系统才是真正的顶级配置，绝对殿堂级享受。2024款沃尔沃S60 T8依然支持选装，如果预算充裕，一定不要错过。
舒适性方面，虽然是运动定位，但毕竟也是豪华品牌，因此2024款沃尔沃S60 T8的整体表现并不差。除了双温区自动空调外，基于沃尔沃CLEANZONE北欧清洁驾驶舱，新车还配有IAQS智能空气循环控制系统、CZIS主动式座舱预净化系统、双效增强型空气净化系统、AQI空气质量实时监测系统以及负离子发生器，配置表现相当出色。
运动座椅内部填充不算柔软，强调包裹感和承托性。前排座椅电动调节和加热功能这都没什么好说的，唯独座椅通风的缺失，实在是有些令人遗憾。可开启全景天窗带来了不错的通透感，而且配备的还是传统遮阳帘，实用性表现不错。
动力：安逸与澎湃只在一念之间
动力方面，新车搭载基于2.0T涡轮增压发动机和后置单电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率335kW，系统综合扭矩709N·m。传动系统匹配8挡自动变速箱，配合四驱系统加持，官方公布的0-100km/h加速时间仅需4.7s。三元锂电池由宁德时代提供，容量为18.831kWh，WLTC纯电续航里程可达84km。
相信我，沃尔沃对于运动感的理解，确实与其它绝大多数品牌不一样。初次上手，只觉得油门踏板的灵敏度并不高，远没有我想象中那么激进，或者说是“贼”。混动模式下是这样，调节至运动模式亦是如此。经过反复尝试，我才终于摸到了一丝门道。日常在城市中游走，这样的动力释放对于驾驶员来说非常友好，无论是低速跟车还是轻踩油门提速，动力释放都非常平顺丝滑。如果想要放肆一下，那么你只需要切换至运动模式，并且深踩油门过半，略微等待0.5s，这台车的真正实力才会被完全激活。
事实上，就算是暴力全油门，这台车的整个加速过程也都显得非常流畅，你既感受不到暴力的弹射，同时也没有铿锵有力的换挡冲击，唯一令人心生敬畏的就是眼前的风景会迅速向两侧闪开，仪表盘上的数字就如同澎湃的心跳，一发不可收拾。比较遗憾的是，沃尔沃将这台“性能怪兽”的最高时速限制在了180km/h，因此我未能见识到它真正的极限。
油门踏板和刹车踏板的脚感几乎是无可挑剔，在激烈驾驶时能够给驾驶者十足的信心。尤其是刹车表现，灵敏但并不突兀，踩多少有多少，非常跟脚。此外，变速箱的换挡逻辑也相当聪明，完全就是一个贤内助，对于驾驶员意图的理解能力很强，能够妥帖地完成好自己的本职工作。
底盘方面，新车采用前双叉臂式、后多连杆式独立悬架结构，调校风格完全倾向运动性，强调支撑性以及姿态控制。在急转弯和连续并线时，这套底盘仿若“扣”在地上一样，车头响应和尾部循迹性都相当出色，操控感觉非常“整”。悬架回弹干脆利落，几乎没有多余的跳动。车辆重心比较低，而且能够明显感觉到前后配重比做得很不错，整体表现在同级别车型中绝对处于上游水平。
方向盘的转向手感比较扎实，另外电动助力的调校也颇见功力，“电子味”并不浓，对于路面信息的传导可谓是相当清晰。此外，沃尔沃也并没有为了刻意营造运动性而将其设定的过于灵敏。日常驾驶轻松惬意，不会感觉难以驾驭，而在激烈驾驶时，清晰的转向手感搭配轻盈灵巧的车身响应，驾驶乐趣确实无需多言。是的，虽然沃尔沃玩操控这件事听上去有些不可思议，但是鲜为人知不代表它没有这个能力。
空间：表现中规中矩
乘坐空间方面，身高178cm的体验者在前排坐好后，头部及横向空间都比较不错。进入后排坐好后，头部和腿部都至少有一拳的余量，表现一般。虽然这个成绩对比同级竞品肯定谈不上出色，但是满足日常使用依然并无太大压力。
储物方面，这台沃尔沃S60 T8的整体表现只能说是中规中矩，门板储物槽均进行了空间划分，而且前/后排杯架也都配有限位器，功能表现令人满意。不过，前排中央扶手箱内部容积十分有限，只能放置手机或票据。另外，后排储物空间也比较少，好在网兜还算实用，可以放下不少物品，而且拿取也比较方面。
后备厢内部空间比较规整，容积为391L，能够满足日常家用。可惜所见即所得，由于后排座椅并不支持放倒，因此拓展能力就不用想了。后备厢地板下方放置有随车工具，并没有多余的储物空间。唯一亮点在于后排座椅中央扶手后的盖板可以开启，打通了车厢与后备厢的空间联系。
安全：品牌优势，拿手好戏
毫无疑问，沃尔沃品牌早已和“安全”二字深度绑定在一起，经过多年地耕耘与积累，其已经成为了汽车安全的代名词。2024款沃尔沃S60 T8延续品牌传统优势，基于城市智能安全系统，能够全方位保护驾乘人员以及行人安全。实测来看，沃尔沃的主动安全系统软硬件协同做得很好，并没有展现出过于强烈的表现欲，只是在一旁默默守护。如果突遇危险，它的介入和干预效果确实都很不错，令人印象深刻。
总结：
在我看来，沃尔沃绝对是个非常有魅力的品牌，因为它的安全性，也因为独树一帜的设计以及孤傲的个性。这一次，基于插电式混合动力系统，沃尔沃向外界展示了自己鲜为人知的一面，有些意外，也有些惊喜。当然，RECHARGE T8肯定不会成为沃尔沃S60的走量版本，就算是带有一些“玩票”的性质，但是偶尔换个口味，也确实挺好的。
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沃尔沃S90 RECHARGE，破百4.9秒，造型体面
最佳答案造型体面的车子，在商用或者走亲访友的场景中，显得比较得体，那么沃尔沃S90 RECHARGE 2023款 T8 四驱长续航智逸豪华版，这款车是否适合家用和商用？接着我们一起来测评看看。
从车头看，车头格栅采用直瀑式设计，边缘使用了亮色饰条修饰，大灯内部采用纺锤形样式设计，比较有辨识度，同时下包围处使用了横向的饰板进行贯穿设计，车头看着大气精致。
从车侧看，车侧搭载了规格为245/45 R18的轮胎，轮圈造型采用密辐式设计，并使用双色涂装，看着比较时尚。
从车尾看，尾灯糟心采用“C”字形样式设计，搭配字母标识区域，营造出回字型样式，使得车尾看着比较有设计感，个人认为这样的造型比较有辨识度，经得起细看，对于家用或者商务出行来说，造型显得比较体面。
在内饰方面，车内采用家族式语言设计，搭载了12.3英寸仪表盘，副驾驶位前方的台面，设计得比较平整，中控台面下方配置的木纹饰板比较有看点，在切割时保留了原木的纹理，纹理可以用手触摸到，工艺水平高，用料讲究。9英寸的中控屏显示效果细腻，触控反应灵敏，功能分区明确，即使是对电子产品不熟悉的用户，使用时也不会被它绕晕，操作起来简单，常用功能都在一页上，不需要频繁切换页面，使用便利。
在空间参数方面，车子定位中大型车，长宽高分别为5090/1879/1453毫米，轴距为3061毫米，在驾乘感受方面，身高180cm体验者，将前排座椅调节至最低，此时头部空间余量为4指。
同一体验者来到后排，此时头部空间余量为4指，腿部空间余量为2拳3指，对于大部分车友来说，车内空间宽敞，无论是家用，还是商用，这样的空间坐着舒适。
在动力参数方面，车子搭载了2.0T 310马力 L4 插电式混动发动机，工信部纯电续航里程80km，最大功率335kW，最大扭矩709N·m，最高车速180km/h，官方百公里加速时间4.9秒，电池容量18.8kWh，电动机总功率107kW，电动机总马力145Ps，电动机总扭矩309N·m。
在用车感受方面，车辆有着不错的动力参数，有了电动机的加入，车辆起步变得更轻快，动力输出也变得比较线性，变速箱升挡积极加速时，也能快速的配合车友，连续进行降挡，换挡中规中矩，在走走停停时，基本察觉不到顿挫感，乘坐舒适。车子的动力储备足，加速畅快，日常一个人开的时候，可以用运动模式，来感受一下驾驶激情，而如果后排坐着老人和小孩，或者在商务出行的场景中，那还是建议使用标准舒适模式。
总的来看，车头格栅采用直瀑式设计，车尾看着比较有设计感，车内配置了木纹饰板，品质感足，车子作为一款中大型车，车内空间宽敞，车子搭载了2.0T 310马力 L4 插电式混动发动机，动力储备足，跟车动力平顺，产品力表现良好。
在购车建议方面，如果车友们需要一辆造型体面的车子，用来家用或者商用，那么不妨看看这款车，车子内饰比较有品质感，车内宽敞，车子加速快，跟车平顺，行驶品质表现良好，乘坐舒适。
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5s破百，纯电续航64km，带绿牌的沃尔沃XC60性能怎么样？
最佳答案为家人，你需要一辆什么样的车？想必没有什么比安全更重要，而在汽车市场，安全造诣最深厚的莫过于沃尔沃了。
随着时代的发展，这个低调的实力派也在积极拥抱电动化。早在2017年沃尔沃就提出了全面电气化的战略，而在2022沃尔沃畅享清凉之旅媒体试驾品鉴会上，车轱辘也有幸试驾到了沃尔沃XC60 RECHARGE T8车型，体验到了绿牌沃尔沃的强大之处。
媲美3.0T动力，破百仅需5s
首先就在设计方面，沃尔沃XC60 RECHARGE在整体设计上其实与燃油版车型相差并不大，只是在细节的地方增加了插电混动车型的专属设计，比如新增了充电接口，新增了专属尾标等，辨识度更高。
对于沃尔沃汽车的设计，最经典的莫过于雷神之锤LED大灯组了，有着很强的辨识度。同时，整车前进气格栅也是采用了直瀑式设计，精致且霸气。而来到侧面，作为一款中型SUV，沃尔沃XC60 RECHARGE车长达到了4708mm，轴距达到了2865mm，为车内宽敞的空间提供了保障。
相比我们比较熟悉的T4、T5版本是纯燃油车，T8版本则采用的是插电混合动力的形式，整套动力系统由一台2.0T高功率双增压发动机+电动机组合，系统综合最大功率335kW，最大扭矩709N·m，其零百加速时间仅为5s。
这样的性能表现，说秒杀同级也毫不夸张，甚至可以干掉很多3.0T的车型，然而其百公里油耗却仅为2.5L，这全都来自于PHEV系统的功劳。
在高速公路行驶时，完全可以把它当作一辆性能车去驾驭，无论是起步还是超车，踩下油门就会立刻得到响应，且能明显感觉到源源不断的动力输出。得益于铝合金双叉臂式前悬挂和多连杆式后悬挂，整车在操控方面也是属于同级别中的上乘，同时还具有高抗侧倾、高乘坐舒适性以及抓地性强的特性。
与此同时，沃尔沃XC60 RECHARGE还搭载了容量为18.8kWh的三元锂电池组，在WLTP工况下可实现64km的纯电续航。整车不仅可绿牌，64km的纯电续航里程完全可满足日常上下班的通勤，实现出行零排放。
智能新体验，安全了于心
除了电动化，沃尔沃XC60 RECHARGE在智能化方面的表现同样让人印象深刻。车内依旧是采用了极具北欧风格的设计，虽然没有复杂的线条和浮夸的设计，但水晶档杆、木纹饰板以及殿堂级的Bowers & Wilkins音响系统等，无一不是在散发着豪华、高档的气息。
而在智能化方面，沃尔沃XC60 RECHARGE搭载了同级唯一原生谷歌安卓系统，在英特尔车规级四核CPU车载芯片的加持之下，整套车机系统不仅运行起来更加流畅，同时它还支持华为、阿里、腾讯等丰富应用生态。不过相比其它品牌的UI界面和操作逻辑，沃尔沃的车机系统有它独有的一套，需要一定时间的适应。
至于智能驾驶，插电混动版沃尔沃同样不会让人失望。安全作为沃尔沃始终坚定的核心价值，整车全系标配了City Safety™城市智能安全系统，可实现全时段主动避险干预，从而带来了百万级的安全享受。至于达到了L2级水平的Pilot Assist系统，在实际驾驶过程中，Pilot Assist系统所提供的自适应巡航，可以实现0-130km的全速域应用，操作起来非常便捷。
值得一提的是，沃尔沃是最早在量产车上搭载智能驾驶辅助系统的品牌，早在2015年上市的第二代XC90上，就已经实现了L2级智能驾驶辅助。所以说，就插电混动版XC60的这套驾驶辅助系统，我们可以充分信赖。
沃尔沃t8充电显示不准
最佳答案更换更大的电池。
沃尔沃XC60T8Recharge将在2022年配备更大的电池。如果沃尔沃的发动机代码中带有B，那么它就是在喝汽油或柴油。用T复制，你总是有两种能源：汽油和电力。划分很简单。前轮由四缸驱动，后轮由电动机驱动。
安装在主干上的电池现在可以存储18.8kWh而不是11.6kWh。其中，14.9kWh可用，这保证了67公里的电力自治。由于内燃机处于非活动状态，因此XC60是后轮驱动。它也是沃尔沃有史以来最强大的公路车，系统输出功率为455马力。其中310台来自四缸发动机，同时配备压缩机和涡轮增压器。后部功率为107kW，比上一车型年更高。
暗黑武士又出新款？试驾沃尔沃S60 T8极夜黑版
最佳答案”黑武士”几乎成了各种车型运动款的“代名词”，无论是宝马的曜夜黑，奔驰AMG的 Black Series，黑色代表了运动和性能的至高境界。全面黑化也是近来汽车标榜运动的不二选择。但当听到素来以安全著称的沃尔沃推出了一款名为“沃尔沃S60 RECHARGE T8智雅极夜黑限量版”，也开始黑化时，你是否觉得有些不明所以？那是你还不够了解沃尔沃。
其实，沃尔沃汽车可曾经是各大赛车场的常驻选手，有定位运动的经典GT跑车P1800，也有曾经称霸STCC、WTCC等著名赛事的PV544等等。而第一代S60赛车曾在2010年的美国Speed World Challenge GT冠军系列赛拿到赛事冠军，它的对手可是保时捷911 GT3、奔驰SLR 722 GT等这样的强手。
所以，赛车基因还是有的，来看看这款黑化的S60极夜黑版（名字太长了，用个简化称呼）的动力，该车采用的是插电式混合动力，动力总成搭载了前后双电机加一台2.0T涡轮增压发动机，综合功率335kW，而综合扭矩709N·m，百公里加4.7秒！
看这数据，确实相当猛，它的价格也猛，46.19万元，而且与非黑化普通版本的S60 T8除了”黑化”之外，动力，底盘，悬架，参数，车机系统无差，但普通版则卖到39.99万元。那么，这7万元的原厂改装暗黑套件到底值不值呢？
外观：一黑到底
这次的S60极夜黑版真的是一黑到底，从车身的车漆，前格栅、中网、包围、轮圈、前后保险杠饰条、车身侧饰条均采用了黑色涂装。
就连后尾部的volvo的logo, 中文标识统统都做了熏黑处理，彻头彻尾的黑化起来，所以跟同款其他车型的最大区别也在于此。
不过，你从标志性的“雷神之锤”大灯和“维京战斧”尾灯依然能够感受到volvo的气息。
内饰：依然黑化且简洁
打开车门，内饰风格依旧是黑色为主的色调。沃尔沃家族的内饰设计风格，在当下大屏，各种炫科技，面料材质，甚至各种blingling装饰元素的风潮下，真的是很极简，很保守。
这款S60极夜黑版看上去还好，毕竟都黑化了，座椅采用了Nappa真皮和Open Grid织物相结合的材质，手感和体验感还算不错，特别还带有电动可调腿托。
但试驾之初，我开了一上午普通版本的S60，搭配的是布质可再生材料的座椅，环保理念由衷敬佩，但搭配这极简的内饰，再想想这车价，即便是普通版本39.99万的价格也不算低，但谈不上什么豪华质感。豪华和环保不是非此即彼的，看看别的豪华品牌。
不过，唯一让我觉得非常喜欢的地方就是它的Orrefors水晶换挡杆，最早的时候在极星上见过，就很喜欢。而在一片熏黑的环境下，这个水晶换挡杆可是整车的点睛之笔。
车机系统得到改善提升
S60极夜黑版除了外观的改变外，车机系统同普通版本一样，得到了优化和提升。新车全面升级了智能互联及信息娱乐系统，9英寸中控大屏搭载了谷歌安卓操作系统，车机系统内置华为应用市场、天猫精灵、腾讯爱趣听、高德地图、华为智能助手等应用，并且支持科大讯飞自然语言识别系统。之前取消的CarPlay功能这次也重新回来了，这对苹果用户来说很友好。
就使用体验来说，9英寸竖屏不算大，但是够用。车机系统的反应还可以，功能划分也比较简单明了，语音系统识别率以及连续指令识别相对于国内特别是很多自主品牌车型的车机系统还有待提高。
另外，作为一款RECHARGE车型，极夜黑限量版车型的12.3英寸全液晶仪表盘显示内容和燃油版车型是有所区别的，左边是时速表，右边显示的是电量情况及回收状态等等。中间剩余的一小块还能显示地图等信息，虽然小，但显示内容比较全面。
车内空间：标轴不加长，空间一般
S60极夜黑的车身尺寸长宽高分别为4778/1850/1430mm，轴距为2872mm，这个尺寸在目前流行加长轴距的时代，确实不占什么优势。坐在后排的空间尚可，而中央地板的凸起实在是很高，所以如果坐三个人，中间那个一定不会很舒服。但沃尔沃坚持这样的标轴，也是想让该车拥有更纯粹的驾驶乐趣和行驶质感。
动力：狂躁的北欧暗黑武士
开头我们就提过了这款S60极夜黑的动力数据表现就很漂亮：一台2.0T发动机，一个后轴电机，三元锂电池，搭载8速自动，前油后电的四驱结构，能爆发出335kW的综合功率，709N·m的综合扭矩。一脚油门下去，你就能体会到4.7秒的百公里加速是什么样的感觉。
起步提速响应很快，这时是由电机驱动的，所以起步也相当安静。而且18.8度电可以支持84公里的WLTC纯电续航，如果仅仅上下班通勤，用电基本就能满足了。
这款车有四种驾驶模式，分别是混动、运动、纯电以及全时四驱可以选择，只不过需要在中控屏幕的菜单里才能选择，不太便捷。如果选择是日常行驶的混动模式，系统将根据驾驶者的动力需求油门和电池电量情况，自动判断发动机何时进行介入，而整个介入过程基本不会有什么闯动或者振动，衔接过程比较顺滑。
如果你进入运动模式，那么你真的就能体验到什么叫做北欧武士的狂躁了。这时，发动机和后轴电机会同时出力，335kW的综合功率，709N·m的综合扭矩，带来的感觉就是快而澎湃持续的动力输出。不过，刹车时前段刹车虚位较多，需要有些适应过程。
在高速公路行驶时，你可以打开智能驾驶辅助系统，S60极夜黑的这套智能驾驶辅助系统新增了向后自动刹车、准备驶离通知和紧急停车辅助等功能，这些都是很实用的功能。我们在云南山里一个狭窄停车场倒车时，视线不好，加上路窄，这个”向后自动刹车”就派上了大用处，在倒车时一旦发现车后方的障碍物，会在发出警报的同时采取制动，果然是这样的。
再来看看这款S60极夜黑的底盘吧。前双叉臂式独立悬架+后多连杆独立悬架的系统，调校风格更偏向运动。为了更进一步感受它的操控性能，试驾其中的一条路安排到了云南非常著名的“宜良68道拐”。这条路短短的6.8公里路程，共有68道拐，不到100米就有一个拐，平均一个拐仅能爬升7.3米，平均坡度超过7度。过去这里是茶马古道的一段，现在都快成了网红打卡路。
不过，在这里开车的确需要技术，路面是破旧不堪的砖石路且狭窄，对向经常有会车，所以像秋名山那样玩漂移肯定不行，但可以细致地体验一下车辆的操控。过弯的时候，S60极夜黑表现出不错的整体性，通过Vi-Grade模拟器调教出的跑车性能底盘，再加上相对同级车型更短的轴距尺寸，在弯道中的表现更为扎实，车身也不会有多余的回摆。
只是觉得方向盘的转向手感过轻，弯道时有些不够自信，这可能是因为得兼顾家用的原因。不过，这套底盘的滤震效果还不错，行驶在68拐的石块路上，也能够很好地过滤掉来自路面细碎的震动，同时又能反馈给驾驶者不错的路感。
写在最后
这款S60极夜黑的动力单元确实很给力，暗黑武士的原厂官方套装也省去了日后改装的费用和验车的烦恼。但如果你家有且只能有一辆车得照顾家用，那么这款车的内饰风格，配置和空间，还是需要仔细衡量，毕竟就连扶手箱的储物空间都小的可怜。如果你单身，或者是年轻情侣，那么这款S60极夜黑版紧致的底盘还是能够带来不少的驾驶乐趣。
看一下沃尔沃S60 去年的全年国内销量为27,993辆，在二线豪华品牌里表现平平。而这款S60极夜黑版的价格高达46.19万元，只比普通版多了暗黑套件而已。然而 50万的车价能够选择的车型很多，就比如BBA同级PHEV车型就不少。S60极夜黑版注定只能是小众，还得是特懂它的人。
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想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于沃尔沃recharge的信息了解不少了，若米知识希望你有所收获。
