今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊特斯拉遭美监管机构调查,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
突发！美国出手，启动对特斯拉正式调查，股价应声重挫近5%！
最佳答案据美联社报道，美国政府已经对特斯拉的自动驾驶系统（Autopilot）展开调查，表示该系统在识别停放在路边的紧急车辆时存在问题。
美国国家公路交通安全管理局表示，表示该机构自2018年起已经获悉11起开着Autopilot或交通感知巡航控制系统（TACC）的特斯拉，撞上带有闪烁灯光、闪光、发光的箭头板或反光三角锥形板的车辆。
NHTSA表示，这项调查覆盖2014年至今所有的Models Y、X、S和3车型。
16日晚间，美股开盘之后，特斯拉直线跳水，截至发稿，跌幅达4.68%。
特斯拉“自动驾驶”在全球引发多起车祸
自特斯拉开始，“自动驾驶”一词就如同是通往天界的“神梯”一般，似乎每一家入局新能源汽车行业的车企，都以可以加入“自动驾驶”行列为荣。
2016年1月20日，是中国首例“自动驾驶”致死车祸发生的时间，也是全球首例。
当时在京港澳高速河北邯郸段上，一辆特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车，特斯拉司机高雅宁当场身亡。
就在高雅宁发生交通事故的四个月之后，2016年5月7日在佛罗里达州，一辆特斯拉Model S在使用自动驾驶系统行驶在一条州际公路上，撞上一辆突然左转的大型牵挂型卡车。
与卡车相撞后，这辆特斯拉持续行驶，离开路面，撞上一道栅栏，穿过一片田地，最后撞上一根电线杆，停在距离公路30米外的地方。
特斯拉车主当场死亡。该车主布朗曾在美国海军海豹突击队服役11年，退役后创立了一家技术公司，主攻无线互联网和摄像系统技术。在事故后发表的声明中，特斯拉没有点名布朗的身份，只说遇难者是电动汽车和特斯拉的“一名朋友”。
而NHTSA最早注意到的一起事故发生在2018年1月，洛杉矶附近的卡尔弗城发生了一起开启Autopilot的特斯拉撞击停在路边、打着警示灯的消防车，当时消防人员正在边上处理另一起事故。自那以后，特斯拉撞击近畿车辆的事件在加州、康涅狄格、麻省、得州、弗罗里达等近10个州均有发生。
在去年6月1日，台湾嘉义县中山高速公路发生一起车祸。
一辆特斯拉白色Model 3在开启自动驾驶过程中，传感器并没有发现前方有一辆侧翻的货车，导致碰撞事故的发生。
堪比没有驾照的马路杀手 车主：特斯拉自动驾驶系统
尽管有稍微的延迟，但特斯拉还是在今天凌晨发布了自动驾驶系统测试版 FSD Beta 9.2。
根据油管频道 Chuck Cook 对 FSD Beta v9.2 进行的测试，其发布了一段长达 10 分钟的夜间行车视频，最明显的改进似乎是一种新的加速行为，汽车会加速以利用机会，就像人类驾驶员一样。
马斯克称，在 FSD Beta v9.2 之后会有 9.3，可能还有 9.4，然后可能是 10。他补充说，10 中存在重大的架构变化。
今年3月，特斯拉全自动驾驶系统上线。特斯拉CEO马斯克还表示，FSD功能在美国的7000美元售价让用户占了大便宜，因为等特斯拉真正完成这个FSD套件，售价肯定会贵很多。
‘随着（FSD）软件获得监管部门的批准，接近完全的自动驾驶能力，它的价格还会继续增长。在那个时候，FSD的价格可能会超过10万美元。’马斯克表示。
可是从网友上传的13分钟测试视频中，我们可以看到FSD行驶，就像一场冒险。
视频显示，在自主模式下，从最后一刻试图穿过标线，并进行非法车道变更开始，特斯拉违反了各种交通法规。然后它试图在另一辆车旁边左转，只是在交叉路口中途放弃并失控。不得不依靠人工干预。
31岁蔚来车主“自动驾驶”车祸去世 蔚来下跌超5%
8月12日，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸去世，终年 31 岁。当时，林文钦驾驶的是一辆蔚来 ES8，事发时车辆启用了NOP （领航辅助驾驶系统）。
目前，事故原因仍在调查之中。
8月16日上午，林文钦家属委托代理此案的北京权佑律师事务所执行主任林丽鸿律师披露了此案的最新进展。她表示，蔚来技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作的情况，交警昨日已传唤该蔚来技术人员做笔录，若调查结果是车辆数据被篡改或毁灭，涉嫌刑事犯罪，蔚来公司需要对本起事故承担全部责任。
蔚来最新回应：未有删改数据等行为
8月16日，针对此前蔚来车主林先生驾驶ES8启动自动驾驶功能（NOP领航状态）发生交通事故并不幸去世，蔚来汽车发布声明回应称，蔚来一直配合相关部门的事故调查工作，按程序提交调查所需资料，并没有任何删改数据的行为，也没有员工被警方传唤。
声明显示，8月13日下午，经相关方要求，在林先生家属的委托人和警方的见证下蔚来技术人员进行了第一次现场数据提取。8月16日下午，蔚来总部技术团队到达莆田配合警方及司法鉴定机关进行下一步数据读取作业。
蔚来称，从事故发生至今蔚来一直积极配合相关部门的事故调查工作按程序提交调查所需资料。公司没有任何删改数据的行为，也没有员工被警方传唤。
“我们再次表示对去世用户的沉痛哀悼。为了表达对逝者的尊重，在调查结果最终确认之前我们不会再发布关于此次事故的信息。”蔚来在声明中称。
此前，在蔚来APP上，蔚来汽车董事长李斌也回应称，“很痛心这样一位优秀的年轻创业者离世，沉痛哀悼。”
造车新势力纷纷下跌
无论是特斯拉的自动驾驶，还是蔚来的自动驾驶，目前看起来都不是那么可靠，也引发了网友们对把“自动驾驶”放在重要的宣传文案中的新能源汽车的信任危机。
16日晚间，中概新能源汽车股纷纷下跌。截至发稿，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车股价纷纷下挫。
截至发稿，蔚来汽车下跌5.96%。
截至发稿，小鹏汽车下跌6.77%。
截至发稿，理想汽车下跌3.95%。
特斯拉遭美国监管机构调查 因11.5万辆汽车涉及前悬架故障
最佳答案财经网汽车讯特斯拉深陷质量问题调查。
当地时间11月27日，据路透社报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，已就车辆前悬架问题对特斯拉的11.5万辆汽车展开安全调查。
NHTSA称共接收到43份针对特斯拉前悬架上连杆出现故障的投诉，其中32起故障是在低速停车下发生，11起是在汽车行驶过程中发生。鉴于相关投诉日渐增加，该机构现准备对2015-2017年产的Model S和2016-2017年产的 Model X进行初步评估。
早在2017年2月，特斯拉就曾发布一份服务公告，称车辆的前悬架上连杆可能不符合车辆的强度规格。
10月23日，特斯拉在中国向国家市场监督管理总局备案了召回计划，因车辆前悬架连杆存在故障，自即日起召回29193辆进口ModelS、Model X电动汽车。但在递交NHTSA的信件中，特斯拉却辩称其车辆悬架出现损坏并非质量问题，而是部分中国车主滥用造成，因此无须进行召回。
另据央视财经报道，11月25日，特斯拉宣布召回2016款Model X共9136辆，和2020款Model Y共401辆。其中，Model X的召回原因是天窗装饰件粘合不到位，可能导致部分装饰件在车辆行驶时脱落。Model Y召回是因为车辆连接上控制臂和转向节的螺栓没有拧紧，存在分离风险。
此外，NHTSA还就特斯拉Model S和Model X的触控屏故障进行调查，覆盖15.9万辆汽车。
在中国，特斯拉今年已累计3次召回进口车辆，涉及车辆逾3万辆。
11月27日，据国家市场监督管理总局消息，特斯拉汽车（北京）有限公司根据将自2020年11月27日起，召回生产日期在2016年3月16日至2016年7月31日期间的部分进口Model X车辆，共计870辆。
本次召回范围内的车辆，使用粘合胶将车顶前饰板及中间饰板安装至车辆顶部，同时需要使用底涂剂来增加两者之间的附着力。因部分车辆车顶饰板表面的底涂剂可能不足，随着时间的推移饰板的附着力可能减弱，极端情况下饰板可能会从车辆上脱落。如果在行驶中饰板从车辆上脱落，会增加道路上后方车辆发生碰撞或受伤的风险，存在安全隐患。
特斯拉将免费检查召回范围内车辆并对车顶饰板实施拉力测试，如果通过该测试则说明底涂剂充足，无需进一步的操作；如果未通过该测试则会重新安装车顶饰板，以消除安全隐患。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
涉及 11 万辆 特斯拉因悬挂问题在海外遭调查
最佳答案据外媒报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）机构表示，他们将对特斯拉车型的前悬架安全问题对约近 11 万辆特斯拉车型展开安全调查。此前，特斯拉应中国监管机构的要求，在中国召回了约 3 万辆 Model S 和 Model X，但是特斯拉对美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）称，该悬架系统不存在任何缺陷，并表示无需在美国召回。
据悉，NHTSA 在美国收到约 43 项特斯拉部分车型的左前悬架或右前悬架，因前连杆断裂的投诉，所以当局将对 2015-2017 年 Model S 和 2016-2017 年 Model X 车辆进行安全评估。NHTSA 表示，特斯拉于 2017 年 2 月就发布过一份服务公告，描述了可能导致前悬架前连杆故障的原因，但是特斯拉没有立即回应召回请求。而在 2017 年的一些调查报告中称，特斯拉的某些车辆“前叉连杆可能不符合规定强度。但就算连杆失效，驾驶员仍然可以保持对车辆的控制，但轮胎可能会接触到轮拱罩内衬。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉面临750多起刹车投诉，或遭数亿元罚款
最佳答案特斯拉面临750多起刹车投诉，或遭数亿元罚款
特斯拉面临750多起刹车投诉，或遭数亿元罚款，据悉，NHTSA要求特斯拉提供所有有关错误制动的现场报告，特斯拉必须在2022年6月20日之前做出回应，特斯拉面临750多起刹车投诉，或遭数亿元罚款。
特斯拉面临750多起刹车投诉，或遭数亿元罚款1
据ABC4日报道，当地时间6月3日，美国国家公路交通安全管理局表示，该机构已收到超过750起特斯拉制动事故投诉。不少车主抱怨说，特斯拉的自动驾驶系统有问题，“汽车突然无征兆地停在半路上。”
相关报道截图（来源：ABC）
报道称，早在今年5月4日，美国国家公路交通安全管理局就向特斯拉发去了一封长达14页的函件，不仅要求其提供收到的投诉报告，还要详细描述当时的现场状况，包括车辆是否发生碰撞、事故现场是否有人受伤以及事故发生时，汽车的自动驾驶辅助系统和自动紧急制动系统是否处于“活跃”状态。
自今年2月以来，美国国家公路交通安全管理局收到的有关特斯拉的投诉增加了一倍多。函件中提到，特斯拉必须在6月20日之前回应有关自动驾驶制动的问题，但同时，公司方面可以提出延长期限。
特斯拉资料图（来源：《纽约邮报》）
今年2月中旬，美联社报道称，在收到354起有关“幽灵刹车”的投诉后，美国国家公路交通安全管理局表示将启动对特斯拉的调查，主要涉及特斯拉2021年和2022年的“Model 3”和“Model Y”车型。
由于有用户表示，在开启特斯拉汽车的自动驾驶辅助系统时，车辆会在某种不需要刹车的情况下突然“无缘无故”地刹车，因此该问题也被部分车主称为“幽灵刹车”。
“消费者反馈说，‘幽灵刹车’事件通常在没有提前预警的情况下发生，所以自己非常担心，怕在高速公路上会发生类似问题，增加汽车追尾的风险。”美国国家公路交通安全管理局表示。
目前，特斯拉正处于舆论的风口浪尖之上。当地时间6月2日，路透社报道称，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示对经济状况不乐观，公司需要裁员约10%，且暂停全球招聘。该消息一出，引发市场一片哗然。受此影响，当地时间周五晚上，特斯拉股价暴跌逾9%。
特斯拉面临750多起刹车投诉，或遭数亿元罚款2
6月3日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布了一份监管文件。该文件显示，今年2月以来，对特斯拉汽车“幽灵制动”的投诉已经从354起上升到了758起，增加了一倍多。
“幽灵制动”指的是高级驾驶辅助系统(ADAS)或自动驾驶系统在没有充分理由的情况下自动刹车。该系统可能会错误地监测道路上的物体，或者预测不会发生的碰撞，并采取非必要的制动措施。
“幽灵制动”会带来重大的安全隐患，如果后方的车辆靠的得太近，很可能会造成追尾事故。
据悉，NHTSA要求特斯拉提供所有有关错误制动的现场报告，并且询问了特斯拉的自动驾驶系统在这些事故中是否处于激活状态。而特斯拉必须在2022年6月20日之前做出回应，否则可能面临高达1.15亿美元的罚款。
NHTSA调查的重点是2021-2022款的Model 3和ModelY。不过，老款Model 3和Model Y的车主也报告了越来越多的“幽灵制动”事件，特别是在2021年5月软件升级到只支持视觉的辅助驾驶系统之后。
美国科技网站The Verge表示，“幽灵刹车”的问题可能要追溯到去年特斯拉决定在新款Model 3和Model Y汽车上移除雷达传感器。在做出这一决定之前，马斯克曾公开表示，希望特斯拉的辅助驾驶可以完全依靠摄像头来完成。
据悉，雷达传感器被用来帮助探测快速接近的物体，在许多现代汽车中很常见。它们即使在能见度很低的情况下也能正常工作，是为自动紧急刹车等安全功能提供数据支持的传感器之一。虽然现代汽车也会从其他传感器(包括摄像头)获取数据，但汽车制造商倾向于使用多种类型的传感器，因为如果一种类型的传感器故障或不能在特定情况下运行，总有替代方案。
今年2月，NHTSA对特斯拉的“幽灵刹车”情况展开了调查，涉及特斯拉Model 3和Model Y两款车型中约41.6万辆汽车。但目前还没有因为刹车问题而发生车祸或造成人员伤亡的'报道。
美国汽车安全中心代理执行董事兼首席法律顾问迈克尔·布鲁克斯(Michael Brooks)说:“在短时间内收到这么多投诉，这表明NHTSA应该加大调查力度。我们每个月都有数百名车主报告他们的紧急刹车系统被错误激活，可能还有更多的人有类似的问题但没有向NHTSA报告。”
关于特斯拉“幽灵刹车”的报道最早出现在2021年10月，当时特斯拉被迫撤回其全自动驾驶(FSD)测试版10.3，原因是系统升级后出现了虚假的碰撞警告和意外刹车等问题。
据了解，NHTSA正在对所有车企的自动驾驶事故进行深入调查。自2016年以来，该机构已派出团队调查了34起与之相关的事故，其中28起涉及特斯拉汽车。
特斯拉面临750多起刹车投诉，或遭数亿元罚款3
美国汽车安全监管机构在最新公布的监管文件中宣布，将对特斯拉加大调查力度。此前，该机构收到758起被称为“幻影制动”的投诉，即特斯拉汽车在高速行驶中突然刹车。
监管文件显示，2021年和2022年生产的特斯拉汽车遭到车主“幻影制动”投诉的数量从2月份的354起升至758起，这促使美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉在6月20日之前就此作出答复。如果不及时做出回应，这家汽车制造商将面临高达1.15亿美元的罚款。
据悉，此次调查涉及Models 3和Models Y两款车型中的约41.6万辆汽车，目前还没有因为上述制动问题导致的撞车事故或人员受伤报告。这些车辆配备了部分自动化的司机辅助驾驶功能，如自适应巡航控制和Autopilot，使它们能够在车道内自动制动和转向。
但NHTSA在公布的文件说，这些车辆可能在高速行驶时意外刹车。该机构表示：“投诉者报告称，突然减速和刹车可能会在没有任何警告的情况下发生，而且往往会在单次驾驶周期内反复发生。”投诉中的许多车主表示，他们担心会在高速公路上发生追尾事故。
这次调查是美国汽车安全监管机构针对特斯拉汽车诸多调查中的最新一项，这些调查包括特斯拉司机辅助驾驶系统Autopilot及其高级版本“全自动驾驶”（FSD）软件。尽管名字容易引起误解，但事实上这两款软件都未能实现在没有人类司机监督的情况下自动驾驶车辆行驶。
这是过去三年来，美国监管机构针对特斯拉进行的第四次正式调查。自2021年1月以来，NHTSA正在监督15次特斯拉召回。此外，自2016年以来，该机构已派出调查人员调查至少33起涉及特斯拉车主启动Autopilot发射的撞车事故，已经有11人在事故中遇难。
在最新投诉中，一名来自奥斯汀的特斯拉车主报告说，其装有Autopilot的Model Y在两车道的道路和高速公路上行驶时，曾无缘无故地反复自动刹车。
这位车主在2月2日提交的投诉书中写道：“这些幻影制动包括减速时缓慢制动到高速时紧急刹车，它们大大降低了车速，对我和车内乘客以及可能跟在我后面的车中的乘客造成人身安全威胁。”
各种原因多次召回
就在上周，NHTSA要求特斯拉在美国召回近57.9万辆汽车，因为“Boombox”功能可以通过外部扬声器播放声音，并在行人看到有车辆驶来时发出模糊的声音警告。
非营利组织“汽车安全中心”代理执行董事兼首席法律顾问迈克尔·布鲁克斯（Michael Brooks）说:“在短时间内收到这么多投诉，这表明NHTSA应该加大调查力度。我们每个月都有数百名车主报告他们的紧急刹车系统被错误激活，可能还有更多人没有向NHTSA报告这个问题。”
他还表示，看到NHTSA对特斯拉采取的执法行动令人鼓舞。但布鲁克斯说，特斯拉始终向在美国道路上行驶的汽车发布软件，而这些软件没有经过测试以确保它的安全。
布鲁克斯在电子邮件中写道：“对每个引起关注的问题采取零敲碎打的调查方法，并不能解决特斯拉安全文化中更大的问题。该公司继续愿意在美国公众身上测试其技术，同时歪曲其车辆的性能。”
特斯拉最近还因其他问题召回许多车辆，比如在遇到停车标志时依然会减速通过，加热系统无法快速清理挡风玻璃，司机未系好安全带也不会受到警告，允许司机在驾驶时在触摸屏上播放电影等。这些问题本应通过在线软件更新来解决。
去年8月，NHTSA宣布对特斯拉Autopilot进行调查，因为其未能发现停在道路上的紧急车辆。这项调查涵盖了十几起导致1人死亡、17人受伤的撞车事故。
制动问题曾有先例
在最新调查之前，特斯拉在去年10月份因类似的幻影制动问题召回了近1.2万辆汽车。该公司发布了在线软件更新，以修复其FSD软件的故障。去年9月份，特斯拉进行了一次软件更新，旨在改善在弱光条件下识别紧急车辆灯。
许多经过挑选的特斯拉司机已经开始在公共道路上对FSD软件进行了测试。该公司警告称，由于汽车尚不能自动驾驶，司机必须准备好随时接管。NHTSA还要求特斯拉提供有关汽车测试的信息，包括特斯拉要求测试人员保密的信息。
安全倡导者抱怨说，特斯拉不应该被允许在有未经培训的司机的交通环境中测试其技术，而且特斯拉的软件可能会出现故障，使其他司机和行人陷入危险。大多数其他拥有类似软件的汽车公司都会用训练有素的人类安全司机进行测试。
NHTSA在2021年8月的一份声明中表示：“NHTSA提醒公众，目前没有任何商用机动车辆能够自动驾驶。目前可用的车辆都需要人类司机随时准备接手控制，所有法律都要求人类司机对车辆的行为负责。”
针对特斯拉的调查为什么会引起轩然大波？发生了什么事？
最佳答案相关单位对特斯拉进行了调查，此次调查内容中显示，有不止一辆特斯拉，在开启自动驾驶系统的情况下，闯入了已有的事故现场，造成了更大的生命财产损失，在16起这样的事故中，自动驾驶的过程中，汽车发生实际撞击前不到一秒才终止控制，完全没有能够给人类司机接手的时间。
现如今时代在不断的发展，人们的生活质量逐渐提升，大多数人都会选择购置车辆来满足自己的日常所需自动驾驶系统也是各个车商正在努力研发的功能，这一次针对特斯拉的调查在社交媒体上引起了轩然大波。不难看出人们对于驾驶安全这件事是非常重视的一件事，生命安全重于泰山，特斯拉极有可能是在撞到你之前，机器人才把光效盘交回到你的手里。不过令人生疑的是，马斯克并未就此事作出回应。
事情发生之后是怎样的？
特斯拉的一款高级驾驶辅助系统，处于国际汽车工程会提出的驾驶等级中的L2。不仅拥有在车道内自动转向辅助加速和制动自动泊车的能力，而且还有从车库或停车位召唤汽车的功能，不过因为科技发展的不完善，也可以看出特斯拉目前的自动辅助系统只是起到辅助的作用，并非完全自动驾驶。马斯克不止一次对特斯拉的安全性发生称特斯拉全自动驾驶的安全水平远高于普通司机，但是此次调查显示，特斯拉的危险事故越来越多，给驾驶员以及道路中的其他车辆带来了巨大的安全隐患。
我的个人看法是什么？
我认为作为汽车来说，只要实现技术功能就足够了，追求功能的多样性是好事，但是一定要确保功能落地之后再进行推广，不然受伤的总是驾驶员。在此次调查中显示目前市面上没有完全自动驾驶的汽车，也希望每个人都能够理性看待。
对于特斯拉遭美监管机构调查，看完本文，小编觉得你已经对它有了更进一步的认识，也相信你能很好的处理它。如果你还有其他问题未解决，可以看看若米知识的其他内容。
