今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊福特召回,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
福特插电式混动版Escape推迟上市
优质回答1，福特插电式混动版Escape推迟上市
【盖世汽车】据外媒报道，在上千辆类似车型因充电起火风险而被召回后，福特计划将插电式混动跨界车Escape的上市推迟至明年。
福特2020款 Escape（图片来源：福特）
福特发言人Mike Levine表示：“我们把Escape的生产计划推迟到了明年，同时调查Kuga在欧洲的情况，目前美国还没有开始销售这款车。”目前欧洲已有7辆Kuga发生着火，引发福特召回了20,500辆Kuga。而Escape与这款车型共用许多零部件，包括电池和电机。
Escape最初预计于今年春天投产，但受疫情影响工厂停工两月，福特也将该车生产延迟到了今年夏天。现在，福特又将其推迟到了2021年。
福特推迟Escape上市之际，美国对小型跨界车的需求正值低迷。今年第三季度美国新车销量同比下跌23%，年初迄今，美国累计新车销量同比下滑32%。福特美国首席营销官在10月2日的采访中表示，由于某些车型库存不足，该公司存在一些供货问题。
关于Kuga车型，另一位福特发言人Jay Ward在10月13日表示，福特欧洲公司正努力修复Kuga插混车的电池散热问题，这可能需要数月时间来解决。Ward表示，福特允许欧洲消费者继续驾驶插电式Kuga，但要求他们不要将汽车连接充电器。Kuga可以在不充电的情况下在传统混动模式下行驶。该公司还延长相关车辆的保修期，发放了500欧元的汽油卡，以补偿消费者在燃料上的花费。
欧洲电动车报告（European Electric Car Report）的汽车分析师Matthias Schmidt当日表示，此次召回可能使福特达不到欧盟对汽车排放法规的要求。对此，Ward表示：“今年，我们会努力满足二氧化碳排放标准，未来也是。”
插电式混动车是福特计划斥资115亿美元转型电气化计划的一个重要部分。今年晚些时候，该公司将开始在墨西哥生产电动Mustang Mach-E。（来源：盖世汽车谷姣姣）
2，特斯拉扩充中国公关团队 招聘范围覆盖十大城市
【盖世汽车】据彭博社报道，随着中国这个全球最大的汽车市场逐渐成为特斯拉越来越重要的收入来源，再加上特斯拉正准备推出国产版Model Y，该公司正在中国扩大公关团队，招募新员工。
据悉，特斯拉当前正在中国一些大城市以及小型中心城市（包括石家庄、海口等）招募公关和处理政府关系的员工。特斯拉的招聘广告并未具体说明招募的新员工数量，但招聘范围覆盖十个城市。
特斯拉的公共和政府关系团队将负责在区域市场建立和维护特斯拉的正面企业形象，并与媒体、政府机构和行业组织建立联系。该团队其他职责还包括为特斯拉中国高管安排媒体露面、进行政策研究以及与地方政府联络。
Model Y（图片来源：特斯拉）
特斯拉在中国扩充公关团队与美国的媒体战略形成了鲜明对比。最近有报道指出，特斯拉在很大程度上解散了其美国媒体关系团队，此举遭到了电动汽车领域两极分化的反应。到目前为止，特斯拉项目的一些更新主要由首席执行官埃隆·马斯克提供，马斯克经常在推特上发布相关信息。
自今年1月开始量产国产版Model 3以来，特斯拉在今年前八个月已经交付了69,514辆国产Model 3，这使得该公司成为中国领先的电动汽车制造商。比亚迪位居第二，同期仅交付4万辆电动汽车。对于特斯拉来说，这是一个令人印象深刻的成就，尤其是考虑到上海超级工厂直到最近才开始采取两班制。
特斯拉中国营收约占该公司总收入的四分之一，随着特斯拉推出国产版Model Y，预计这一比例还将上升。国产Model Y计划在2021年初开始大规模交付，特斯拉上海超级工厂也将开始向澳大利亚、新加坡和新西兰等其他地区出口汽车。（来源：盖世汽车占亚娥）
3，中国第一汽车集团有限公司召回部分国产马自达6阿特兹汽车
日前，中国第一汽车集团有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2020年10月30日起，召回2018年9月20日至2019年8月8日生产的部分国产马自达6阿特兹汽车，共16792辆。
本次召回范围内的车辆由于低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）的密度不足，造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良。某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。
中国第一汽车集团有限公司将委托一汽马自达汽车销售有限公司通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换改善后的低压燃油泵芯，以消除安全隐患。
4，大众汽车（中国）销售有限公司扩大召回部分进口途威系列汽车
日前，大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年10月30日起，召回2016年10月4日至2018年12月13日期间生产的部分2017-2019年款进口途威系列汽车，共计383辆。
本次召回范围内的部分车辆，由于工厂整备工序对安装车顶扰流板的作业指导不充分（温度、时间、清洁度等），还可能使用了不恰当的接合剂，造成车顶扰流板可能从车身脱落。如果车顶扰流板在车辆行驶过程中脱落，可能干扰后车的正常驾驶，存在安全隐患。大众汽车（中国）销售有限公司将免费为召回范围内的车辆加装车顶扰流板固定螺栓，以消除安全隐患。
本次召回属于2020年5月22日发布的《大众汽车（中国）销售有限公司召回部分进口途威系列汽车》召回活动的扩大召回。扩大召回原因为通过进一步深入调查，确认到更多车辆可能由于不恰当的接合剂，存在导致车顶扰流板脱落的安全隐患。
应急处置措施：车辆召回维修前，用户可先自行检查车顶扰流板，如果已经出现松动请即刻前往进口大众授权经销商进行处理。
5，大众“ID.5”谍照首次流出 目测已做好量产准备
【盖世汽车】据外媒报道，大众对最近推出的ID.4寄予厚望。在这家德国车企看来，ID.4这款纯电动跨界车将成为丰田RAV4和本田CR-V等主流车型的直接竞争对手，大众相信，这款车有潜力成为畅销车型。为了满足更广泛客户群体的需求，在发布了ID.4之后，大众已经开始在研究另一种车身风格。
“ID.5”谍照（图片来源：Motor1）
日前互联网上流出了大众最新车型的谍照，这是一款基于ID.4的轿跑风格跨界车，这款车的具体名字目前尚无法确定，有可能是ID.5，也有可能是ID.4 Coupe或是ID.4 GTX等。但是无论名字叫什么，这款全新的纯电动SUV已经在纽柏林赛道上开始行驶了。
让人感到有些奇怪的是，大众对车头部分进行了伪装，使其看上去有点像欧宝的Grandland X。但是由于大众已经发布了ID.4，因此外界已经看到了车头的最终设计，预计新车型的变化将会主要集中在车尾部分。
这款疑似ID.5的汽车拥有倾斜的车顶线条和更加突出的后窗。车辆尾部设计似乎有些小的修改，最显著的特点是全新的固定扰流板与集成在其中的第三个刹车灯。
不用多说，这款轿跑风格跨界车将会与ID.4使用完全相同的技术平台，这意味着在发布时，该车将搭载单电机动力系统，功率为201马力（150千瓦），扭矩为228磅英尺（309牛米）。晚些时候，大众也有可能发布该车的双电机版本，可提供302马力（225千瓦）的动力。（来源：盖世汽车星云）
6，特斯拉下调Model S美国售价 并将生产7座版Model Y
【盖世汽车】据外媒报道，10月14日，埃隆·马斯克（Elon Musk）在Twitter上表示，特斯拉将进一步下调Model S长续航版在美国的售价，调整后的售价为69,420美元。
（图片来源：马斯克Twitter截图）
马斯克在推文中表示：“战役已经结束！预言将会应验。今晚Model S的价格改为69,420美元！”这是Model S本周内的第二次降价。10月13日，该车型在美国的售价下跌4%，至71,990美元。10月14日收盘时，特斯拉股价上涨3.3%，至461.30美元。当天，特斯拉还宣布Model S在中国的售价也下降3%，在此之前该公司已经在中国下调了Model 3的起售价。
分析师称，Model S本次降价很可能是对电动汽车初创企业Lucid Motors的回应。此前，Lucid宣布其高端电动轿车Air的起售价为69,900美元，并且可以享受美国政府7,500美元的电动汽车税收抵免，而特斯拉的车辆已经不再享有这一优惠。
此外，马斯克还宣布了关于7座版Model Y的生产时间和最新信息。Model Y于今年3月开始在美国交付，马斯克在今年6月曾表示，预计特斯拉将在今年第四季度某个时候开始交付该车型的7座版。
（图片来源：马斯克Twitter截图）
马斯克在Twitter上表示：“7座版将从下个月开始生产，并在12月初开始首批交付。”7座版Model Y将增设第三排座椅，但是目前还不清楚第三排座椅会是什么样子。特斯拉此前发布的尺寸更大的Model X中也有第三排座椅，但是Model Y的内部空间比Model X要小。
如果按照马斯克给出的时间生产，那么不久之后就可在道路上看到7座版Model Y。但是一般情况下，马斯克的时间预测都会过于乐观。不过，考虑到Model Y的实际交付时间比他预期要早，所以7座版Model Y的生产时间或许真的有可能与他预期的一样。（来源：盖世汽车星云）
7，Lucid公布基础版Air续航与价格 与Model S正面刚
【盖世汽车】据外媒报道，Lucid Motors宣布，其Lucid Air电动汽车的零售起始价为77,400美元。这意味着，扣除7,500美元的美国联邦税率补贴之后，这款续航可达406英里（约653公里）、功率达480马力的电动汽车的售价为69,900美元。
Lucid Air（图片来源：Lucid Motors )
Lucid Air将成为首款与特斯拉Model S直接竞争的电动汽车，而且在很多方面，Air还超越了Model S。与Model S相比，Air的驾乘空间和载物空间更大，内饰也更加豪华。
在充电方面，Air也超越了Model S，而且还超越了特斯拉当前充电最快的Model 3和Model Y。然而，要想享受这样的充电，车主需要找到300 kW的直流快充充电站，只有满足这样的功率，Air的924伏电池组才能达到最快的充电。
此外，目前购买Lucid Air的车主，还能享受Electrify America提供的3年免费充电服务，当前Electrify America正在全美范围内建设其超高速充电站网络。
在续航方面，Air也超过了长续航Plus版Model S，前者的EPA续航为406英里（约653公里），而后者为402英里（约646公里）。Model S在性能方面算是扳回了一城，Model S的功率达到了534马力（398 KW），而入门版Lucid Air为480马力（358 KW）。Lucid并未公布入门版Air的零百加速成绩，但是不出意外的话，它肯定无法与长续航Plus版Model S的3.7秒相提并论。
但是需要注意的是，Lucid的优势可能并不会维持太长时间，因为特斯拉一直在不断提升其产品。在入门版Air正式开售的时候，特斯拉有可能已经在Model S上用上了其最新的电芯，而新电芯很可能将提升车辆的续航与性能。
目前入门版Air已经开始接受预订，订金低至300美元。感兴趣的消费者可以在Lucid Motors的官网预订，或者前往已经开始营业的两家零售店预订。（来源：盖世汽车星云）
8,沃尔沃汽车自动驾驶软件研发子公司任命新CEO 11月1日生效
【盖世汽车】据外媒报道，当地时间10月14日，沃尔沃汽车（Volvo Cars）宣布，任命dgrd Andersson为其自动驾驶软件研发公司Zenseact的首席执行官。其实，dgrd Andersson是接替Dennis Nobelius担任首席执行官一职，因为Dennis Nobelius成为了极星（Polestar）的新任首席运营官。
（图片来源：沃尔沃汽车）
目前，dgrd Andersson担任沃尔沃汽车的首席数字官一职，该任命将于11月1日生效。Zenseact是沃尔沃汽车与维宁尔（Veoneer）的合资公司分拆之后新成立了一家全资子公司。该公司将专注于研发自动驾驶和主动安全软件，目前约有600名员工，在瑞典哥德堡和中国上海都设有办事处。
dgrd Andersson（图片来源：沃尔沃汽车）
在担任首席数字官一职之前，dgrd Andersson在沃尔沃汽车公司负责软件开发工作，包括研发自动驾驶软件，这一背景也使得她成为Zenseact公司CEO的完美人选。
Zenseact首批交付的产品将是用于沃尔沃汽车下一代模块化可扩展架构SPA 2的技术，其中包括高速公路无监督自动驾驶功能——Highway Pilot。
除了任命dgrd Andersson之外，沃尔沃汽车还改变了Zenseact公司的董事会成员，任命了首席执行官Hkan Samuelsson为董事会新主席。这两项任命都突显出沃尔沃汽车对于安全自动驾驶技术发展的重视。
鉴于dgrd Andersson要担任Zenseact公司的首席执行官，Henrik Green将接任其担任沃尔沃汽车的临时首席数字官。此外，Henrik Green还是沃尔沃汽车的首席技术官以及产品创造业务领域（由沃尔沃汽车研发、数字化、设计、战略与业务所有权部门组成）的负责人。现在，沃尔沃汽车仍在招聘人员接替dgrd Andersson担任首席数字官。（来源：盖世汽车谷姣姣）
9，大众Traton：对纳威司达收购要约即将到期
【盖世汽车】据外媒报道，10月14日，大众卡车部门Traton表示，如果纳威司达到10月16日还未接受其提出的最新收购报价，即每股43美元，届时该公司的收购要约将到期。
（图片来源：大众）
此消息一出，纳威司达股价下跌21.3%，至每股35美元，为一个多月以来的最低点。
上个月，Traton将收购报价从1月提出的每股35美元提高至每股43美元，但纳威司达仍然拒绝了该报价，认为Traton严重低估了该公司的价值。纳威司达董事会表示，在财务和法律顾问的协助下，他们经过慎重考虑一致认为， Traton的最新报价严重低估了公司的价值和合并后巨大的协同效应，但补充称，Traton认识到潜在合并价值的最佳方式是进行尽职调查，并“与该公司进行进一步的协同谈判”。
10月14日，Traton向纳威司达董事会致信回应：“我们在尽职调查之后得出了结论，我们提出的每股43美元的价格完全符合贵公司的价值。”
为了分担研发低排放技术的成本，卡车制造商也面临着整合的压力。此前，Traton一直在努力超过纳威司达最大股东Carl Icahn的持股率。据Refinitiv Eikon Data的数据，截至6月30日，Icahn在纳威司达持股16.8%，略高于Traton母公司大众16.7%的持股（截至9月10日）；Icahn、MHR 基金管理公司和加百利基金（Gabelli Funds）共同持有纳威司达40%的股份。
今年1月，大众曾向纳威斯达提出以每股35美元收购后者股份，以提高其在该公司的持股比例（2016年大众买入16.6%的股份），但最终未能获得该公司的多数股权。（来源：盖世汽车谷姣姣）
10，福特汽车召回部分进口林肯MKX、MKZ和进口林肯飞行家汽车
日前，福特汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。从2020年10月14日起，召回部分进口林肯MKX、MKZ和进口林肯飞行家汽车。
（一）召回2015年5月26日至2017年12月21日生产的部分2016-2018年款进口林肯MKX汽车，共计29900台；以及2014年6月11日至2017年7月19日生产的部分2014-2017年款进口林肯MKZ汽车，共计22922台。
本次召回范围内的车辆由于材料的原因，前制动软管在车辆悬架及转向运动下长期处于拉伸、弯曲或扭转状态，引起前制动软管内部编织层局部开裂，最终可能导致前制动软管外层破裂。前制动软管破裂会导致制动液逐渐泄漏，制动时刹车踏板行程增加并伴随制动效率的下降，增加了车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
福特汽车（中国）有限公司将委托林肯授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换改善编织层材料后的前制动软管，以消除安全隐患。
（二）召回2019年8月22日至2019年9月13日生产的部分2020年款进口林肯飞行家汽车，共计6台。
本次召回范围内的车辆由于座椅供应商制造原因，导致前排座椅侧气囊模块的紧固件没有拧紧到正确的力矩。侧气囊模块未能充分固定可能会影响侧气囊的展开轨迹，导致侧气囊无法或延时展开至正确位置，从而增加乘员在车辆碰撞中的受伤风险，存在安全隐患。
福特汽车（中国）有限公司将委托林肯授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查前排座椅侧气囊模块紧固件的扭矩情况，如果发现紧固件缺失或松动需要安装缺失的紧固件和按标准扭矩拧紧，以消除安全隐患。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
后传动轴存断裂隐患，福特召回1339台林肯飞行家
优质回答日前，福特汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。从2021年1月6日起，召回2019年8月24日至2019年9月30日生产的部分2020年款进口 林肯飞行家汽车，共计1339台。
召回原
本次召回范围内的车辆，由于供应商的管焊设备在生产过程中过热停机，导致当时生产的后传动轴可能会存在焊缝裂纹。经过长时间使用，存在焊缝裂纹的后传动轴可能会断裂，致使车辆意外移动和失去动力；同时，如后传动轴出现断裂变形，也可能会与传动系统分离并损坏燃油箱，致使燃油泄漏，如燃油泄漏后接触火源可能会增加起火的风险，存在安全隐患。
召回措施
福特汽车（中国）有限公司将委托林肯品牌授权经销商，为召回范围内的车辆检查传动轴序列号，并与缺陷传动轴序列号清单进行对比。如果序列号与清单相符或不可读，则免费更换新的传动轴，以消除安全隐患。
福特汽车（中国）有限公司将以挂号信等方式通知相关车主召回事宜，林肯品牌授权经销商也会主动联系相关用户安排免费排查和更换。
众所周知，2019年是福特林肯的产品大年，航海家、飞行家先后上市，首款国产车型冒险家也启动了预售，这一年也是林肯中国战略的开局之年。林肯品牌2019年在华累计销量达46,629辆。
2019年，林肯飞行家作为进口车型引进，销量并不大，后传动轴可能会存在焊缝裂纹，属于比较严重风险隐患，此次召回应该能解决客户后顾之忧。
2020年，是林肯国产化的第一年，11月林肯全系销售新车超7400辆，连续4个月持续刷新单月销量纪录。
冒险家是林肯首款国产车型，定位为紧凑型SUV，指导售价区间为24.68-34.58万元，是目前林肯品牌旗下最便宜的SUV车型。林肯冒险家11月销量突破4000辆，目前已连续3个月实现"月销四千"，上市9个月以来累计销量突破2.7万辆。
飞行家是林肯第二款国产化车型，也就是此次召回车型，该车是一款中大型SUV产品，售价区间为50.98-75.98万元。全新国产飞行家今年7月上市，截至11月，该车已累计销售超6000辆，同时11月销量创上市以来最高纪录。
随着国产化进程加快，福特林肯市场表现会更好一些，也希望产品质量更可靠，不能急于扩张，而忽视产品质量，否则还会重蹈覆辙。
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12月四品牌召回百万辆车，丰田一家独大，汉兰达三处隐患
优质回答临近岁末，车企们应该都希望能安安稳稳地过完这一年，不要出啥幺蛾子就好。不过12月伊始，市监总局的汽车召回网页就来了个N连炸，四个汽车品牌宣布召回总共超百万辆车。
而这一百多万辆召回车数量里面，九成九都是丰田贡献的。看看丰田都召回了哪些车。首先第一批，是一汽丰田在2019年8月6日-2023年7月11日生产的部分卡罗拉，共约35万辆；以及广汽丰田2018年10月13日至2022年1月14日生产的部分汉兰达，共约15.7万辆；再有进口的2018年9月4日至2022年9月6日生产的雷克塞斯RX，共约6.8万辆。
这57.5万台丰田和雷克萨斯，被召回的原因是说高压燃油泵内部零件的耐压性能不足，可能会使燃油泵产生裂纹。直白点说就是会漏油，如果刚好有星星之火，就可以燎车了。所以召回这批车进行检查和更换油泵，如果还没轮到通知的车主，尽量远离火源你懂的。
然后第二批呢，是广汽丰田召回的共约18.7万辆2018年10月13日至2021年3月31日生产的汉兰达，咋又是汉兰达？还有2018年11月30日至2021年3月1日生产的共约8.9万辆雷克萨斯RX，emm也还是RX。这二十几万台车的问题是发动机的ECU电子控制单元有缺陷，可能会造成怠速不稳，导致开着开着就可能熄火被追尾。丰田将召回这些车对ECU程序进行升级。
接着第三批，还是汉兰达，广汽丰田召回2021年8月7日至2023年10月5日生产的部分汉兰达，共约16.9万辆。好在这批车问题不算太大，是说保险杠下护板安装结构不当，磕磕碰碰的话可能会搞到下护板掉落。解决办法就是召回进行加固。
剩下的召回车就是小case了，东风宣布召回2021年3月27日至2022年12月19日生产的部分东风EX1和EX1 PRO，共约3.4万辆。这款小电车性价比很高，获得不错的市场销量。其问题在于车辆上的车载终端在某些充电场景下，不能完整上传充电信息，远程监控平台就不能及时发现隐患并预警。而新能源车的解决办法也很简单，通过远程OTA升级软件就OK了。
还有宝马宣布召回1.2万辆车，涉及2022年6月28日至2023年8月22日的进口宝马7系。这批车的问题嘛，宝马赖在供应商上了，说方向盘接地导线的螺栓孔不按规格生产，导致的后果是驾驶者在开启驾驶辅助的时候，方向盘可能检测不到驾驶者的手有没有握住，不能及时提醒。
最后是福特也小小贡献了5744辆的助攻，召回部分2019年8月6日至2022年10月10日期间生产的进口第六代Mustang。这些车因为控制模块问题，没法在制动液减少到最低标准时发出警报，可能会导致车主不知情下刹车无力。福特召回这些车对控制模块进行重新配置。
这才是12月第一天宣布的召回量，丰田一己之力召回百万辆车也是蔚为壮观。究其原因，丰田毕竟销量和产量都相对非常庞大，所涉及的零部件、装配工艺等等众多，如果某一道疏忽没有被及时发现和纠正，就只能大规模召回。并且随着市场竞争激烈，消费者维权意识越来越高，反馈、投诉得多了，车企也不得不重视起来。
而对于召回，吃瓜群众基本都会站成两派，有夸的也有弹的。弹的当然是指责其品控问题，没有把好质量关。夸的呢，自然就是说亡羊补牢未为晚也。其实总的来讲，车企召回还是应该支持的。虽然短期会影响口碑，但长远来说还是能体现车企的责任。毕竟有问题就是有问题，不会因为藏着掖着就能解决问题。比如说东风EX1，相信类似的状况其它新能源品牌车型也会有，虽然可以通过OTA悄咪咪升级就完事了，主动召回则是对车主负责，多了一份坦诚和磊落。
从这个角度来看，总比那些被车主投诉而赖着不处理的车企好多了。诶漫哥没针对谁，别乱说。
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了解了上面的内容，相信你已经知道在面对福特召回时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看若米知识的其他内容。
