今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊奇瑞艾瑞泽gx,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
渐露真容，奇瑞新款艾瑞泽GX轻度伪装曝光，配置果然大幅提升
答中国车市似乎呈现一窝蜂的态势，什么热门就纷纷跟进，十年前恐怕是轿车，还必须是三厢轿车，之后则是SUV的蓝海，都泛滥成灾，导致众多新车不是想法往跨界上靠拢就是整成标准的SUV车型，轿车领域几乎处于荒废状态，当然这两年现状略有改观，随着长安逸动Plus、吉利Preface、一汽新一代奔腾B70、名爵6/5等陆续现身，轿车领域终于看到了新曙光，那么奇瑞自然也不能落后，除了全新M1E项目正式启动外， 艾瑞泽GX也进入了改款阶段，甚至还有一款基于艾瑞泽GX拉长到2.75米轴距的凯翼轿车，扎堆现象再度出现，当然这比SUV一枝独秀的畸形发展要强上一些。
这次新款艾瑞泽GX属于中期改款版本，当然改动幅度主要是外观层面的，前格栅呈现奥迪式大嘴风格，这是之前一张前端轻度伪装揭晓的答案，而此次在试验中心内部曝光的图片可以看出更多的细节，首先就是日行灯带，还是位于雾灯框内直列设计，也就是说大灯确实不会出现任何变化了；此外格栅细节也有点意思，横向百叶窗式格栅中间嵌入细长的镀铬条，其它部分似乎是纯黑烤漆面。
雾灯框尺寸继续加大，同时肌肉感更强烈，注意副驾驶一侧A柱出现了测试数据线，但从延伸范围来看并不是发动机舱，而是前端的ACC自适应定速巡航的毫米波雷达，从侧面来看没有出现任何改动的迹象，包括裙边造型都保持不动，起码目前是如此。
尾部根据此前谍照中预留的凹槽判断会采用贯穿式尾灯设计，此次拍摄的实车谍照仅仅露出了两侧尾灯底端，恰恰那个贯穿灯带被重度伪装，不过裸露的一小部分尾灯也有点意思，采用了躺倒的三根L型灯带设计，细长紧密，上端灰色灯带也显现出不少的质感，同时注意尾箱左侧出现了ARRIZO GX的标识牌，当然现在还不能确定就一定是GX新款，万一加个字母串“Plus”呢？这情况不是不可能。
内饰与此前肉眼看到的吻合，确实没出现大范围的改动，主要还是现款GX的内饰设计确实很成功，质感突出，也站在了潮流浪尖，改动的急迫性并不强烈，当然完全不改动也是不可能的，起码从上图中两个红圈内能够看出电子档杆正式现身，当然动力层面不会有什么变化，电子档杆匹配的是1.5T+CVT25的动力套件，1.5DVVT+CVT18的动力套件则会是普通的档杆；另一个变化则是仪表盘部分，从图中可以看到呈现全液晶化，注意那个阿拉伯数字“0”的出现，明显是液晶才能实现。
从实车曝光来看，显然进入到了测试流程的后期，不排除近期就会现身新车准入目录的可能，当然具体的上市时间不好下结论，毕竟没有任何官方信息佐证，即使是此前的新车PPT规划图里也没有出现新款艾瑞泽GX的相关信息，突然改进确实有些意外，当然市场环境也不容许奇瑞做更多的分析判断，唯有迅速跟进这一条路可走，乐观些判断明年初期推向市场的可能性很大，当然能提前的话那是最好不过。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奇瑞艾瑞泽gx发动机怎么样
答奇瑞艾瑞泽gx发动机怎么样？这款奇瑞艾瑞泽gx的发动机还是挺好的，动力充足：
1、奇瑞艾瑞泽gx这款车算是紧凑车型，在车子的外观上可以说是没得说吧，大气上挡次，作为一款国产车能做到这样的外观已经算是不错了;
2、奇瑞艾瑞泽GX的尺寸是4700*1825*1482mm，轴距为2670mm，这个尺寸来看的，空间上是非常不错的，并且车子的外形上没有延续以前的奇瑞家族的一些设计元素，而是运用了最新设计元素，在远处看的话前脸设计具有很强的侵略性和视觉冲击力;
3、在车子的内饰方面，倒是艾瑞泽gx的一个软肋吧，外观上设计的很不错，但是内饰上还是以前的风格，没有做大的改变，虽然没什么毛病，但是给人感觉就是换了脸，但是脾气一点没改，中控台层次感分明，液晶大屏取消了实体按键，换做由手指触控实现功能操作，贯穿式的空调出风口也显得较为大气，黑色和米白色的搭配也比较温馨。
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新款艾瑞泽GX实拍，换装“奥迪脸”，贯穿尾灯+英文车标更高级
答近几年来，各大自主品牌的重心一直都放在SUV市场上，轿车市场难免显得有些被冷落。不过随着长安逸动 PLUS、吉利星瑞、新一代奔腾B70、名爵5等陆续现身，轿车领域终于看到了新曙光。那么国产中的“老大哥”，奇瑞自然也不能落后， 艾瑞泽GX也进入了改款阶段。
日前，我们获得了一组奇瑞新款艾瑞泽GX的实拍图，新车更新了外观设计，换装了尺寸更大的前格栅，猛一看与奥迪有几分相似，因此被很多网友称为是“换脸奥迪”，档次感得到了体现。而在细节方面，横幅式饰条装饰的进气格栅进行了熏黑处理，看上去比较大气，两侧灯组造型犀利，下方包围采用了流行的三段式设计，使得前脸更具张力。
值得一提的是，新款艾瑞泽GX的前脸提供三种设计风格，除了换装了尺寸更大的进气格栅外，新车前脸的第二种设计则采用类似纺锤形的进气格栅，上端是蜂窝式，下端则是百叶窗式，如若说“奥迪”版大嘴趋于稳重化，那么这X型大嘴版就是趋向运动化。而第三种与现在款在售车型十分接近。三种截然不同的口味，不知道大家更喜欢哪一种呢？
车身侧面与现款艾瑞泽GX无太大区别，一条笔直的腰线略微上扬，从前轮眉贯穿门把手并连至尾灯处，营造出了硬朗而又富有动感的车身线条。配合溜背的造型，整体呈现出前低后高的视觉效果，运动气息还是很浓郁的。另外，A柱下方新增的箭头式镀铬装饰条起到了一定的视觉提振效果。
尾部的修改幅度相当之大，尾灯采用了时下流行的贯穿式样式，红色的折线式灯带镶嵌于灰色的贯穿式灯腔之上，中间还刻有奇瑞英文字母标志，有效的拉宽了车尾的视觉宽度。同时原先后保险杠上的牌照框挪动至后备箱盖处，另外整个后保险杠也做了彻底的修改，双边单出的矩形镀铬排气装饰使新车更富质感。
内饰整体轮廓与现款基本一致，大面积液晶中控屏、全液晶仪表盘的加入很有科技感，软性材质的包裹的面板很有质感，并且加入了钢琴烤漆，档次感得到了提升，另外档把也换成了时下流行的电子档杆，比较显高级，而红色饰条点缀，在一定程度上营造了运动氛围。
需要说明的一点是，该车全系标配的空调触控屏似乎变成了实体按键。车身尺寸方面，新款艾瑞泽GX的长宽高分别为4680/1825/1490mm，其中车身长度较现款车型减少了30mm，轴距保持不变，依然是2670mm。
动力方面，新车或继续搭载1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别达到116马力和156马力，与之匹配的应该依旧是手动或CVT变速箱。据悉，新车有望在今年底上市，后续与吉利帝豪、长安逸动 PLUS以及荣威i5等车型竞争。就颜值来看，这一次，您认为艾瑞泽GX能成为奇瑞的新爆款吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以梦为马，不负韶华，爱车艾瑞泽GX--2年37000公里使用心得分享
答目录 前言 外观点评 内饰点评。 驾驶乐趣分享
2年时光，不算长 2年时光，也不算短。 从16年提了人生第一部车-----艾瑞泽5，就与奇瑞有了不解的渊源。 选艾5的的主要原因，手头不宽裕，经济能力有限。艾5的配置需求外观，也符合我的要求。所以，敲定。 选GX的主要原因，手头宽裕了，驾驶品质想要一定提升。看重了配置和外观。从第一部艾5的质量表现来说，相信奇瑞，相信国产车的未来。
首先要赞一下红色这款车漆，2年时光，依旧如新。据说是巴斯夫的进口漆。品质很好。
首先要赞一下红色这款车漆，2年时光，依旧如新。据说是巴斯夫的进口漆。品质很好。
说实话，红色很好看，也很骚气，随着年龄的增长，越来越觉得有些驾驭不了了。 也许，过了那个年纪，就该放弃一些该放弃的吧。
从这几年奇瑞汽车乃至国产车行业来看，国内汽车行业的竞争力整体提升很高，不乏层出一些可以媲美欧美国家的设计的车。奇瑞车的外观也比以前有很大的改善，从艾5开始，有了很大程度的飞升。至少不会再出一些如QQ3,之类的奇葩造型的车了。
GX的前脸造型属于耐看型，大嘴不算大，交叉型造型设计比较有冲击力，略比艾5圆润的前脸好看点。个人觉得。
GX的前脸造型属于耐看型，大嘴不算大，交叉型造型设计比较有冲击力，略比艾5圆润的前脸好看点。个人觉得。
相比今年爆出的改款，我觉得还是第一代GX的外观好看。
相比今年爆出的改款，我觉得还是第一代GX的外观好看。
论坛里玩改装的车友也不少，前脸几乎没啥可改动的，运动包围都出场标配。前铲也标配了。实在变不出啥花样了。
论坛里玩改装的车友也不少，前脸几乎没啥可改动的，运动包围都出场标配。前铲也标配了。实在变不出啥花样了。
大灯组的设计也是我喜欢的一个点，有些很凶猛的感觉，有木有。18款出场的是卤素灯，自己改装了欧司朗的灯泡+海拉5，铺路效果一级棒。
大灯组的设计也是我喜欢的一个点，有些很凶猛的感觉，有木有。18款出场的是卤素灯，自己改装了欧司朗的灯泡+海拉5，铺路效果一级棒。
尾部的车友会标识可以让车友们找到组织，找到家，可以和我一起愉快的玩耍。
尾部的车友会标识可以让车友们找到组织，找到家，可以和我一起愉快的玩耍。
小翘臀后备箱，看起来很短，内有大乾坤。
小翘臀后备箱，看起来很短，内有大乾坤。
每次回家都会装的满满的，后备箱自己加装了隔音棉和护板，看起来更顺眼些。
每次回家都会装的满满的，后备箱自己加装了隔音棉和护板，看起来更顺眼些。
GX的原车流线设计还是比较偏运动的。
GX的原车流线设计还是比较偏运动的。
平时工作忙，车内一直没怎么爱护保养，洗车也是经常去全自动洗车机洗，缺少对内饰的关爱。不过用了2年的爱车，内饰皮质虽说不是真皮，也没见哪里有掉皮脱落。提车以来车内也没有什么异味。这点很放心。
贯穿式的空调出风口，应该借鉴了奥迪A7的设计，
贯穿式的空调出风口，应该借鉴了奥迪A7的设计，
一键启动应该从丐版都是标配了吧。国产车就是配置高。自己花钱包了个方向盘套，冬天手感非常好。
一键启动应该从丐版都是标配了吧。国产车就是配置高。自己花钱包了个方向盘套，冬天手感非常好。
GX的液晶仪表盘设计的比较简洁，清晰，看起来不是很浮躁。可以和中控屏互通信息。很人性化。
GX的液晶仪表盘设计的比较简洁，清晰，看起来不是很浮躁。可以和中控屏互通信息。很人性化。
中控操作台，自己买了贴纸贴一贴。钢琴烤漆质感的亮是亮，就是太容易刮花，不实用。
中控操作台，自己买了贴纸贴一贴。钢琴烤漆质感的亮是亮，就是太容易刮花，不实用。
GX的1.5T的发动机，动力够用，开空调动力也有保障，后排的出风口的增加，让后排乘客夏季就比较舒服。
GX的1.5T的发动机，动力够用，开空调动力也有保障，后排的出风口的增加，让后排乘客夏季就比较舒服。
电子手刹和自动驻车配备齐全。走走停停的路段不用一直踩刹车了，释放脚力。
电子手刹和自动驻车配备齐全。走走停停的路段不用一直踩刹车了，释放脚力。
后排空间就不说了，自己看吧，2680的轴距家用足够了。
后排空间就不说了，自己看吧，2680的轴距家用足够了。
可爱的贴纸掩盖下，是被无情刮花的伤痕。
可爱的贴纸掩盖下，是被无情刮花的伤痕。
腰线是不是还可以，我觉得GX可以改善的是屁股的设计，设计的更方正一些，相比新款曝光的谍照，就不评价了。奇瑞设计师又回归到3000月薪的价位了吧。
腰线是不是还可以，我觉得GX可以改善的是屁股的设计，设计的更方正一些，相比新款曝光的谍照，就不评价了。奇瑞设计师又回归到3000月薪的价位了吧。
考虑车内没有后备箱开启按钮，自己加装了一个，给人拿东西开后备箱很方便，
考虑车内没有后备箱开启按钮，自己加装了一个，给人拿东西开后备箱很方便，
玩改装，一方面追求外观的时尚漂亮，一方面为了实用性的提升。看自己的喜好。
倒车雷达加倒车影像，倒车安全有保障，清晰度还不错。晚上倒车也无压力。
倒车雷达加倒车影像，倒车安全有保障，清晰度还不错。晚上倒车也无压力。
说驾驶体验，其实大家都吐槽的有几点。 1.比较颠，舒适度一般。 这个问题也和厂家的建议过改善，估计成本决定一方面，汽车定位是一方面吧，奇瑞这种技术宅主打操控性，开几年都没有一点松散感，底盘调教的比较硬。好处就是操控性好。车身比较稳。坏处就是：舒适度低。够颠。期待改善吧 2.自动变速箱低速顿挫：我们GX采用的是万里扬的CVT25，相比艾瑞泽5的CVT19，我个人认为提升的不是一点点。加速的爆发力出来，油耗控制的也不错，估计是为了控制低速时的油耗，换挡逻辑设计的不是很先进，给驾驶者感受就是低速有轻微顿挫感，期待了2年，也没改善的升级。这一点要吐槽。 3.油耗问题：之前讨论过很多次。我平均油耗8-9个，接受范围。比之前艾5表现要好。这就归功于CVT25的技术升级。
想说的话有很多，想分享的也很多，2年3万7千公里。只是一个开始。我不打算把GX开到20年，希望5年内可以突破10万公里，届时就该换车了。这2年开下来，没有索赔过，没有维修过，国产车质量不好的说法已是过去式。期待着国产车的未来会更好把。
最后再来一张大鹏展翅，祝我们都节节攀升，展翅高飞。
最后再来一张大鹏展翅，祝我们都节节攀升，展翅高飞。
相信关于奇瑞艾瑞泽gx的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击若米知识的其他栏目。
