今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊如何提高驾驶技术,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
如何提高驾校教练员教学水平
优质回答提高咨询员、接待员的态度水平；说服教练员工作态度，加强教学质量；改善驾校领导的招生方法。1、提高咨询员、接待员的态度水平。消费者对待买车和学车的重视程度是绝对不一样的。买车要再三权衡、比较，多次咨询选择、要满足他的多项要求；而学车就简单的多，只要他对驾校一方面满意，就能OK。比如靠家近，因此凡是打电话进行咨询的，应该十有八九能成为你的学员。但实际中比例数要小的多，究其原因。和咨询员、接待员的态度水平有很大的关系。如果咨询员、接待员态度和蔼、耐心、解释到位，并能从三言两语的简单交谈中，迅速发现学员的关注点，并用最富感染力、针对性的介绍，肯定会能搞定。反之，如果咨询员态度冷淡、爱搭不理，回答问题不准确、不肯定、不专业，抓不住要点，学员肯定会流失。2、说服教练员工作态度，加强教学质量。司机作为一个职业在六、七十年代，具有较高的技术含量和高社会尊重度，而现在驾驶已成为现代人的一项基本技能。司机的职业地位在下降，而教练员作为一个新兴的职业，地位在逐渐的提高。这是因为关心驾驶的人多了，学习驾驶的人多了，一个小区居住着多少司机没人关注，住着几个教练可能会引起人们的注意。只要教练员有较敏感的市场开发意识，在生活中，可以随处招到学员。可是我们许多教练员处事低调，不愿亮出身份，不主动的发名片宣传介绍，使许多身边想学车的人溜到了其他驾校。某小区有几个人结伴学车，到处找明白人咨询，确定了一个驾校报名后，才知道身边就住着一位教练。双方都很遗憾。学员从教练身边流失的另一个主要原因是服务失败所导致的，今天的服务，明天的市场。四十多岁上下的女士，学车比较困难，谁都不想带她们，她们自己也感到自信心不足，给教练添麻烦，你服务好了她们，给学校介绍学员最多的往往是这个群体。许多教练不明白这个道理，在工作中放任自己的性格，天气变化经常写在脸上，伤害了学员后还不以不然，至使潜在的学员流失。3、改善驾校领导的招生方法。许多驾校的领导自己走不出去，封闭在狭小的圈子里，没有专门的招生机构，只能眼睁睁的看着别人你死我活的争奇市场。或者干脆就不清楚人家是怎么招生的。也正是走不出去，因此信息不畅，不知道哪儿有生源，也不知道人们需求上的特殊性，对市场缺乏敏感，路子越走越窄，法越来越少，这应该是学员流失最重要的方面。
汽车是怎样工作的教案
优质回答一、基本理论
汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。
有两点需注意：
1． 内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。
2． 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。
相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。
二、燃烧是关键
汽车的发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍）
4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。
理解4冲程
活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下：
1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气
2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。
3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。
4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。
注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。
三、汽缸数
发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置（当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成）。
不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。
四、排量
混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）来度量。汽车的排量一般在1.5L~4.0L之间。每缸排量0.5L，4缸的排量为2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。
影响因素
1.1 结构制造
汽车各零部件的设计制造和装配情况直接影响发动机的性能。这些因素主要来自于汽车生产厂家，与用户无多大关系。各汽车生产厂家的特约维修站应当把发动机在使用中出现的一些典型问题反馈到制造厂，以利于改进。
1.2 使用
正确使用是延长发动机使用寿命的必备条件。
1.2.1 载荷的选择
发动机载荷直接影响其零部件的强度及寿命，增加载荷时，各总成的工作负荷也随之增加，磨损量增大；如果是初驶车辆，磨损会更大。新车或大修后的车辆，为了限制其初驶期的最高，减少负荷，延长发动机使用寿命，一般都在化油器上安装限速片。如果过早地拆除限速片，将导致发动机过早出现异响、漏油、漏气及动力下降，使发动机的使用周期缩短。
1.2.2 燃油和润滑油的选择
燃油的选用必须符合本车规定的牌号，禁止使用低牌号的燃油，否则发动机工作时会产生爆震，使机件受到强烈的冲击和使零部件的附加载荷增加，从而加速机件的磨损。因爆震产生的高温、高压及冲击波还会破坏气缸壁上的润滑油膜，恶化机件的润滑。试验表明，某发动机在有爆震和无爆震下各工作200 h，经测定有爆震时气缸上部平均磨损量是无爆震的2倍多。另外，含杂质超标的燃油，同样会加速机件的磨损和腐蚀。
润滑油的选择，亦应符合发动机的工作需要，若发动机润滑油粘度较低，则润滑油压力就低，不能形成油膜，造成边界摩擦或干摩擦；若润滑油粘度过大，则流动性差，不利于冷车起动，同时润滑油通过机油滤清器到达润滑部位的时间长，使起动磨损增大。
润滑油的加注应适量，油面过高时，不但会增加运动阻力，降低功率，而且会使润滑油窜入气缸内燃烧，造成积碳过多；而润滑油过少时，油压低，难以形成油膜，又会造成干摩擦或边界摩擦，使磨损增加，轴承产生异响，甚至发生拉缸及烧瓦等严重事故。
1.2.3 冷起动和冷却水温度
当冷车起动时，特别是冬季起动车辆，应尽量采用预热措施或冷摇慢转低速升温的办法，禁止猛轰油门。因为发动机冷起动时，润滑油粘度较高，其到达润滑部位的时间较长。有资料证明，在气温为－15 ℃时，起动2 min后，润滑油才能流到连杆轴承及缸盖上的运动副等部位，在这一段时间内如猛踩油门，发动机转速就会迅速上升，润滑油未到达的部位形成干摩擦，加剧磨损。
当发动机温度过高时，润滑油变稀，不能很好的形成润滑油膜，同样会增大机件的磨损，还极易产生爆震。但也不可因水温高而盲目拆除节温器使发动机长期在低温下工作，这也会造成发动机过量磨损。
1.3 道 路
路面质量对车速的发挥、燃料的消耗及磨损有极大的影响，若路面是砂石或泥泞路时，行驶阻力是不断变化的；在阻力大时，发动机就工作在大负荷工况下，此时缸内的压力增大，磨损加剧。
1.4 气 候
在冬季，由于润滑油的粘度低，进入润滑部位慢，从而使发动机干摩擦的时间长；在酷热的夏天，汽车各零件处于热状态，在环境温度为40 ℃时，就会严重影响电气元件的性能，使点火系不能正常工作；另外，由于高温，润滑油变稀，油膜难以形成，使发动机干摩擦的倾向性增大。
1.5 驾 驶
驾驶技术的熟练与否也影响发动机的性能和使用寿命。
1.5.1 挡位的选择
在行驶中应掌握“高速挡不硬撑”，否则发动机长时间高速运转，使发动机没有余力，稳定性差，产生扭振和冲击，造成机件损伤；“低速挡不硬冲”，否则发动机温度增高，造成早燃及爆燃等现象，导致发动机早期磨损。
1.5.2 车速的选择
车速对各运动副的磨损量影响较大，磨损量取决于相对运动、正压力和摩擦系数。在高速时，活塞平均线较大，故相对缸体的磨损就大，尤其是燃烧不好时，碳粒形成的磨粒使磨损增大。车速低时，由于润滑油压力低，油膜刚度小，润滑条件差，也会使磨损量加大。
1.6 维护保养质量
加强对发动机的维护保养是延长发动机寿命的重要举措。除日常检查保养的项目外，要重点把好发动机的“入口”关，保持“三滤”(机油滤清器、汽车滤清器、空气滤清器)的清洁。如果“三滤”出现故障，空气中的灰尘及润滑油和燃油中的杂质大量进入气缸，从而加剧了磨料磨损。实践表明，如果空气滤清器失效，若在我国的西北或华北地区行车一天进入气缸的灰尘可高达30 g，气缸的磨损量将比正常的大100倍。
2 对 策
2.1 正确驾驶车辆
适时换挡；切忌超载；尽可能减少发动机的冷起动次数；保持一定的冷却水温度；合理选择车速。
2.2 合理选用燃油和润滑油
2.3 加强对发动机维护和定期保养
所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。
五、发动机的其他部分
凸轮轴 控制进气阀和排气阀的开闭
火花塞 火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。
阀门 进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和
燃烧时，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。
活塞环 在气缸壁和活塞中提出密封：
1．防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱。
2．防止润滑油进入汽缸内燃烧。
大多“烧机油”的汽车就是因为发动机太旧：活塞环不再密封引起的（尾气管冒青烟）
活塞杆 连接活塞环和曲轴，使得活塞和曲轴维持各自的运动。
润滑油槽 包围着曲轴，里面有相当数量的油.
作者单位：(解放军汽车管理学院 蚌埠 233011)
参考文献
1 杨俊岭.发动机的寿命与操作使用的关系.汽车技术，1995(9)：53～55
2 周风歧.减缓发动机气缸磨损的措施.军用汽车管理，1993(1)：40～41
司机安全教育培训内容有哪些（三篇）
优质回答驾驶员安全知识学习(一)
1、弯道行车，转弯道路行车最重要的是正确操纵方向盘，在转 弯的同时还要做到减速，鸣笛，靠右行，并随时做好对面有来车的准 备。
2、上坡、下坡驾驶，驾驶员要视坡道长度和车辆的车况，装载 量多少等情况选择合适的档位，以便使车辆保持足够的动力，下坡时，驾驶要避免空挡滑行，充分利用发动机和牵阻作用，不能长时间踩刹 车制动。
3、会车与超车，会车时，驾驶员要选择相对宽阔、平坦的路交 会，靠山一侧行驶的车辆主动让车，驾驶人员一定要发扬风格，待对 面车通过后再行驶，超车危险性最大，应尽量避让，严禁在转弯时超 越车辆。
4、夜间驾驶，驾驶员在山路上夜间驾驶要注意控制好车速，在 转弯或弯多的路面开近光灯，车辆在行驶中若发现灯光越来越近，说 明车辆正在上坡，反之下坡。当灯光离开行驶路线，说明车辆就要转 弯了，夜间会车，应在两车相距 100-150 米时互换近光灯。夜间尽量 避免超车。
5、在陡坡驾驶时，尽量避免在山路陡坡上停车，下坡车辆必须 做到：先让、先慢、先停。总之，在山路陡坡行车驾驶员应当提高警 惕，慢速通行，不要强行超车，安全礼让，只有这样才能在山路上开 好安全车。
驾驶员安全知识学习(二)
1、长下坡弯道路段——把稳方向盘，高速公路特殊路段，U 型 弯道 上述案例就是由于汽车到了下坡路段往往高速行驶， 驾驶员很容 易忽视限速，在加上下坡时车辆自身重力的作用，容易超速行驶等发 现突发情况时， 在采取措施已来不及了， 一打方向自己撞护栏的事故。
2、高速公路这种类似路段主要有三种情况 1) 、长下坡件伴随着距离较长的“U”型弯道，这种路段前方视 线不好。 2) 、长下坡伴随着“S”型连续弯道，这种路段如果弯道半径较 小，对驾驶员的视线影响更大。 3) 、长下坡接急转弯，在这种情况下，驾驶员在下坡时，要控制 车速，尽量与前保持足够的距离(50 米、100 米、200 米)避免因跟 车过近导致视线受阻，无法注意到弯道路况。切忌猛打方向盘，如案 例撞护栏。
3、高速公路服务区是事故多发路段之一，服务区入口出口纪律 出现碰撞，追尾等事故，重要原因是进服务区时，车辆变更车道 太快，有的小车驾驶员，在临近服务区时，于是紧急制动，从第一车 道跨过几个车道口进入服务区入口，这是非常危险的，许多交通事故 就是这样发生的，所以我们在这方面要注意进入服务区事先有准备， 变更车道时，要提前扣转向灯，观察来车情况，确保安全后在到相邻 车道行驶。
驾驶员安全知识学习(三)
1、电池 冬天发动汽车时需要有充足的电力，因为寒冷的天 气会使电池的性能降低，这就要求车主定期检查电池，保证接线处的 清洁和连接紧密，及时防范电解液外泄，腐蚀等现象出现。
2、发动机 寒冷的天气会使发动机现有的隐患加重，所以这 时最好对发动机进行一次仔细、彻底的检查。最好做性能检测，通过 专业的技术分析，将诸如加速性能差、难启动等隐患提前解决，避免 问题加剧。
3、机油和滤清器 建议车主及早更换机油和滤清器，具体操 作规范可以参阅汽车的保养手册。需要注意的是，更换机油和滤清器 时最好选用汽车生产厂家推荐的类型和品牌，以防止出现不良反应。
4、防冻剂 每两年要对汽车的冷却系统进行一次彻底的清洗， 更换防冻剂。现在是清洗汽车冷却系统的最佳时机。要注意防冻剂的 选择，至少保证具有零下 40 摄氏度时的防冻保护，而且在添加防冻 剂时，注意水和防冻剂的比例(一般为 50：50) 。
5、暖气和除雾器 暖气保证车主在寒冷的天气里舒适驾车， 除雾器保证车主的视线清晰。因此，车主要定期检查暖气和除雾器的 工作状态。
6、雨刷 雨刷胶皮需要每年更换一次，建议车主更换雨刷的 同时检查车窗清洗液，选用不冻型清洗液。
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7、轮胎 轮胎一旦磨破，将无法为车辆提供足够的摩擦，进 而影响到行车安全。这一问题的出现在冬季尤其危险。因此，车主在 检查轮胎时，要注意检查胎压、胎纹，检查轮胎有无破裂、失衡或胎 纹严重磨损现象。需要注意的是，胎纹深度小于 4 毫米的轮胎不符合 安全标准。
8、制动系统 冬季因为气候等原因，制动系统尤其需要保证 灵敏度，保证制动油油量充足，制动蹄片完好无损。
9、皮带 不要等到皮带发出可怕尖叫声的时候才想起检查它， 应该在发动机冷却时，检查皮带是否有破损、残缺、裂纹或因磨损表 面发光的情形，如果有上述情形，表示应该更换皮带了。
10、车灯 定期对车灯进行例行检查，范围包括所有照明灯及 转向灯、紧急报警灯。冬季雾天较多，天黑得较早，雾灯、近光灯和 远光灯使用时间及频率增加，因此需要特别留意。 除了检查汽车各部位是否正常外， 冬季还要在车上常备一些应急 和必要的物品，包括急救包、火柴、紧急发动汽车的电缆、备用车窗 清洗液、一袋粗盐和沙子、手电筒、拖车用的粗绳和野外保暖物品等。 另外在冬季如果需要长途驾驶，切记在上路之前要先选好行车路线， 留意天气预报，做好应急准备。 ;
b2二科目实际操作教案
优质回答教学科目：上下车动作及正确的驾驶姿势
教学目的： 使学员掌握安全上下车的方法及正确的驾驶姿势 教学要求：1、认真听，仔细看，反复练； 2、注意训练安全。 教学重点：安全检视和观察 教学难点：学员绕车一周检视要点 教学方法：讲解法、实车示范法 教学工具：多媒体、实车（教练车）
教学时间：1学时 教学过程： 一、导语
大家好！
昨天我们已经学习了汽车结构相关的理论知识，从今天开始我们将进入实操阶段，下面让我们一起来共同学习探讨如何做到安全上下车及掌握正确的驾驶姿势，一个文明的上下车动作能给我们驾车生活带来很方便，相反可能会埋下交通安全隐患。
二、分解示范教学： （一）上车动作：
学员上车前，应检查车辆右侧技术状况，绕到左侧车门前，持立正姿势向教练员报告，得到允许后，左手开车门，随即手移至门内侧拉手，左脚踏上脚踏板，右手拉住方向盘左下方，然后用左脚的蹬力和右脚的弹力，使身体顺势跨进驾驶室。 （二）下车动作：
先观察后视镜，确认无车后，用左手打开车门，门的开度约超过车厢栏板10厘米，前后观望一下，在确无来车的情况下，左脚先伸出驾驶室放在脚踏板上，右手拉住方向盘，右脚从驾驶室抽出，并转动身体，使右脚先落地站稳，同时左脚立于地面，左手从门内移至门外并抓住门把，将门轻轻关上。 （三）正确的驾驶姿势
1、好处：驾驶姿势好坏对学员操作的灵敏度和疲劳度有着密切关系，不良的驾驶姿势将增加驾车者的劳动强度，对各操纵机件的使用带来不便，所以正确的驾驶姿势将减轻劳动强度，提高对操纵机件的正确运用，方便仪表和交通情况的观察。
2、正确姿势：
(1)双手自然的放在方向盘上，并调整一下座位，达到后腰和臀部都能紧靠后背上，双膝自然分开下伸，能适于灵活操纵机件便可。 (2)两眼目视前方看远顾近注意两侧
(3)左脚放在离合器左下方侧，右脚放在油门上
三、评判标准 1、不饶车一周检查车辆外观及周围环境，不合格
2、打开车门前不观察后方交通情况，不合格 四、讲评
练习结束，现在讲评，在今天的训练中，大家都能做到认真听，仔细看，基本掌握了上下车动作及驾驶姿势的要领，也有个别同学认为该课很简单，不够重视，希望下来以后以克服骄傲情绪，养成良好的安全习惯。
值得大家注意的是：在考驾驶证中，上车前不绕车安全检视，开门车门前不转头向后观察都是不合格的项目，请牢记。
想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于如何提高驾驶技术的信息了解不少了，若米知识希望你有所收获。
