今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊315大众dsg,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
上汽大众途岳纯电动信息曝光 电池容量 44kWh/续航 315km
优质回答在最新第 30 批免购置税目录中，上汽大众途岳纯电动版正式上榜，同时新车的电池容量也正式曝光，为 44kWh，NEDC 工况续航为 315km。
从此前曝光的申报图来看，纯电版途岳与燃油版外观上看不出区别，驱动电机额定功率为 85kW，峰值功率为 100kW，电池为三元锂离子电池，车身尺寸分别为 4453*1841*1632mm，轴距为 2680mm。共有两种轮胎规格 215/60 R16 和 225/55 R17。
动力方面，该车搭载了大众自研的驱动电机，峰值功率为 100kW，NEDC 工况续航为 315km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
续航里程仅315km 大众途岳纯电SUV售19.48万
优质回答［新车上市］日前，上汽大众途岳纯电正式上市，新车在燃油版的基础上换装了电驱系统，纯电续航里程315km，另外细节上也有调整，官方指导价为19.48万元。具体售价信息参看下表：
●新车介绍：
跟即将推出的大众ID系列不同，这款途岳应该算比较典型的“油改电”，内外设计相比燃油版均没啥变化，只是在细节上加入了一些专属标识和拉花。
而在动力部分，新车在前桥搭载了一台永磁同步电机，最大功率为100kW（136马力），峰值扭矩290N·m，这动力储备还不如燃油版的1.4T车型。
电池部分，三元锂电池组总容量44.1kWh，NEDC测试标准下综合续航里程仅315km，对比现在主流的国产纯电动汽车，动辄500km、600km的纯电续航里程确实不够看。
其实这不是大众第一次推出这种没啥竞争力的电动汽车，例如之前的高尔夫纯电、朗逸纯电，续航里程都在300km左右徘徊，官方难道不知道这些车放出来也卖不出去吗？当然是知道的，但顶着国家的双积分政策带来的压力，有时候卖不出去也得推，否则，不管是罚钱还是买积分，对神车大众而言都是很没面子的事儿。
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续航315km/或18万起售 上汽大众途岳纯电更多消息
优质回答在新能源领域，上汽大众目前只有帕萨特PHEV、途观L PHEV以及朗逸纯电三款新能源车型，所以想要在新能源领域站稳脚步，这些肯定不够。近日，我们获悉了上汽大众途岳纯电车型的更多消息，其NEDC续航里程为315km，并将于年内上市，另外答哥预测，其起售价预计在18万元左右。
外观方面，新车整体沿用了现款燃油版车型的设计风格，仅是在细节方面进行了调整，其中包括封闭式前格栅、大众纯电车型家族式前后杠、中网纯电标识以及"e-THARU"尾标等。整体造型依旧保持敦实、饱满的风格，并且与其老大哥"途昂"的造型轮廓十分靠拢，突显出硬派的气质。尺寸方面，新车的长宽高分别为4453*1841*1632mm，轴距为2680mm，与其燃油版车型完全一致。
内饰部分，目前还没有确切消息，不过我们猜测新车同样会延续燃油版车型的设计，只是在内饰配色、中控以及仪表盘上做一些新能源相关的调整。另外配置上，该车将提供后置摄像头、天窗、车顶行李架、门把手光亮饰条、215/60 R16 95V和225/55 R17 97V的轮胎、双色低风阻轮圈等。
而动力方面，途岳纯电版将搭载一台最大功率为100kW的电机，其峰值扭矩为290N.m，最高时速可达每小时150公里。动力电池组采用三元锂离子电池，能量密度为140Wh/kg，NEDC续航为315km。关于该车更多消息，请您持续关注答答买车。
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315km续航还卖19.48万元！途岳纯电值不值
优质回答在新能源车型中，似乎目前只有续航超过四五百公里才能缓解人们的里程焦虑，高续航、高安全性也成为目前电动车技术的发展方向。不过在这种情况下，依旧有些车型的续航还在"原地踏步"，推出一些明显低于同级别主流产品续航水准的车型，上汽大众途岳纯电就是其中之一。
日前，上汽大众途岳纯电（途岳e-Tharu）正式上市，共推出全景优享版一款车型，官方指导价为19.48万元。新车在外观方面延续了现款燃油版车型的设计风格，提供NEDC标准下315km的纯电续航，那么这款续航看似很短的车型究竟产品实力如何？又值不值得大家入手呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
途岳纯电在外观方面延续了现款燃油版的设计风格，只是采用了纯电动动力总成，作为电动车，它的前进气格栅进行了封闭式处理，此外前保险杠的造型也有所不同，采用了C形LED日间行车灯。稳重敦厚的外形展现了大众SUV特有的硬朗气势，一体式前脸和粗犷的镀铬格栅条则提升了整体的时尚感。（配图：官图及内饰实拍）
为了显示其电动车身份，在车身前翼子板的上的侧进气口位置会有专属的e-THARU徽标，车身尺寸上，其长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm，跟燃油版途岳尺寸也保持一致。
17英寸轮圈造型类似风车，细节上也增加了更多空气动力学设计，提升效率降低能耗，前排主副驾驶提供了无钥匙进入功能。
充电口设计在车身右侧，与加油口一致，直流电和交流电充电口都设计在一起，充电时会方便一些，不需要先考虑究竟是倒进去还是一头扎进去。
车尾同样和燃油版保持一致，最大的变化是尾部取消排气管，车尾右下角附有"e-THARU"标识，从而加强其新能源身份。
进入车内，途岳纯电仍然沿用燃油版的设计，可以看到新车采用了e-Tharu专属踏板，并在副驾驶前的中控台上打上e-Tharu徽标。
仪表盘继续采用了机械式和液晶屏相结合的方式，左侧负责显示电力输出功率，右侧显示和剩余电量，科技感上营造的并不是很好。
中控区域配备了一块8英寸全触控大屏，具备娱乐、在线导航、路况显示、语音控制、手机互联、车联网、OTA升级等功能。
作为一款新能源车型，途岳纯电的车载系统专门设计有智能出行规划，包含智能充电预约、续航潜能提示、360度行程范围、行程中智能规划充电桩等，考虑的还算比较周到。
对于电动车来说，电量消耗显示通常都会出现在界面中，途岳纯电在中控大屏中也具备这个功能。
挡把造型没有变化，但旁边增加了驾驶模式选择按钮，将提供标准、经济和经济+三种模式，以尽可能的节省能耗。辅助驾驶方面，途岳纯电并没有提供自适应巡航、车道保持等配置，对于消费者来说话20多万的价钱，没有这些功能的确有些遗憾。
空间和座椅配置上和在售燃油版车型也没有太大变化，前排座椅采用真皮包裹，虽然不支持电动座椅调节，但支持座椅加热，算是一个小小的弥补吧。
后排座椅材质和前排保持一致，并配备了独立出风口、中间头枕、扶手、儿童安全座椅接口也没有缺席。
常规状态下，行李厢容积为374L，如果将后排座椅放倒后，行李厢容积可以提升至1462L，不过后排座椅虽然支持放倒，但是放倒之后还不够平整。
动力方面，途岳纯电搭载一台最大功率为100kW（136Ps）的永磁同步驱动电机，最大扭矩为290N·m，动力电池组采用的是44.1kWh容量三元锂离子电池，NEDC续航为315km，工况电耗为14.5kWh/100km。
充电方面，提供快充和慢充功能，快充0-80%电量的时间需要52分钟，而慢充0-100%电量的时间需要6.5个小时。底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。
途岳纯电全系只有一款车型，售价19.48万元，相比低配版途岳燃油车型（2021款 280TSI两驱风尚版）足足贵上了2.9万元，NEDC续航仅有315km，单单从续航里程来看，途岳纯电相比竞品来说，基本上是优势甚微。从最新新能源汽车销量排行榜前来看，我们可以发现在国内目前只有两种纯电汽车卖的好：一种是特别便宜，续航短点没事，比如宏光MINI、欧拉R1等这些车型，第二种是续航长点，售价高点也没事，比如特斯拉Model 3、蔚来ES6等这些车型。
这么看途岳纯电算是价格偏贵的，且续航又很短，还有就是20万上下的纯电动SUV车型目前可选择的空间非常之多，因此咖哥觉得途岳纯电性价比的确有些太低了，并不推荐购买。
不过话说回来，上汽大众之所以推出途岳纯电这款车型，是瞄准了这个价位合资纯电动汽车的空白，20万的售价买自主品牌汽车很多消费者还是不愿意的，而上汽大众则是希望通过途岳纯电来满足一部分人对合资纯电汽车的青睐。那么要是你，会拿20万元买一台续航只有315km的合资紧凑型纯电SUV吗？
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大众途岳纯电车型曝光，综合工况续航里程315公里
优质回答途岳是上汽大众旗下的一款燃油版本车型。定位为一款紧凑型SUV车型。目前，燃油车已在售，销量表现出色。近日，瀚始汽车小编从工信部了解到，上汽大众途岳纯电动搭载三元锂离子动力电池，驱动电机峰值功率100kw，综合工况续航里程315公里。预计2020年年内上市。
途岳纯电动车外观与燃油版相同。LED大灯与精致的水平进气格栅相连，共同突出水平设计语言。下格栅也是梯形的，进一步增强了前脸的气势。车身尺寸长宽高分别为4453*1841*1632毫米，轴距为2680毫米。
内饰部分，燃油版也将延续，仅内饰颜色匹配，以及中控屏和仪表板上新能源信息的自适应。新车的车身尺寸、长宽高：4453/1841/1632mm，轴距：2680mm。
动力方面，新车配备了三元锂离子动力电池。驱动电机峰值功率100kw，峰值扭矩290nm，综合行驶里程315km。
编辑总结：途岳推出一年多以来，月均销量已突破1万辆，截至去年11月底，累计销量已突破14万辆。随着两款豪华附加车型的加入，2020年上汽大众途锐将为消费者提供9款车型，其竞争力也得到进一步提升。
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想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于315大众dsg的信息了解不少了，若米知识希望你有所收获。
