今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊本田飞度怎么样,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
小米SU7定妆；星纪魅族融资20亿等消息｜Lab电报
优质回答1、小米SU7外观披露，看起来不便宜；
2、星纪魅族完成20亿A轮融资，极星得大卖才行；
3、阿维塔12大定超一半是90后，有钱任性；
4、极星4下探30万上市，补能体系全力上线；
5、新车5万不到！宏光MINI已经卖了超百万台；
6、昊铂HT上市，低价尝鲜X的体验；
7、捷途L9上市，奇瑞全村的希望；
8、蔚来高速领航换电来了；
抢在广州车展之前错峰地发布新品或新消息，试图在媒体日信息轰炸前的片刻宁静，谋求一丝丝关注，这便是当下汽车内卷竞争的紧张氛围。
小Lab带大家看看近期有哪些需要「特别解读」的资讯，以下：
❚ 小米SU7定妆：买不起的样子
这两天，工信部产品目录披露了小米首款新车SU7的定妆照，长得清新脱俗，前脸两盏大眼大灯格外另类，三围尺寸分别为：长4997/宽1963/高1440&1455mm，高配配有激光雷达、涂色卡钳，尾部贴有「北京小米」样式，将于北京工厂投产。
值得注意的是电池组同时来自宁德时代与比亚迪旗下弗迪提供，前者供应三元锂电池，后者供应磷酸铁锂电池。另外，据财联社报道，这两家电池厂商也将同时供货给一汽奥迪，即基于PPE平台打造纯电动车上，计划在明年量产，大概率为Q6Le-tron、Q6Lsportbacke-tron及A6Le-tron等三款产品。
而据一汽长春工厂年规划量是60万台产能，意味着这种供货组合将是走量的操作，同时能进一步压榨成本。万众期待的小米首款车被誉为「年轻人第一款智能汽车」，其舆论渲染大有价格屠夫之势，坊间传闻售价为30万起步，目前看样子，看细节，是年轻人买不起的样子。
❚ 星纪魅族完成20亿元A轮融资
继今年上半年天使+轮融资后，今日下午16时，星纪魅族集团对外宣布完成总计20亿元人民币天使+轮及A轮融资，投后估值超100亿元人民币，由亚投基金和嘉实国际领投，QC Capital、武汉经开及产业链合作伙伴等跟投。
星纪魅族围绕“智能电动汽车+手机＋XR＋前瞻技术”展开消费电子产业和汽车产业的深度融合和超级协同，为用户提供多终端、全场景、沉浸式的融合体验。目前，星纪魅族基于Flyme Auto打造的 Polestar OS智能座舱系统，在极星4得以应用。同时，也携手领克在全新08车机上落地过。
做手机行，做车机当然也行，这种固有认知希望能延续，同时资本市场总是看后续想象力，未来，要不极星大卖，要不就得喂养更多品牌。
❚ 年轻人撑起了阿维塔12
11128个大定定单，均价35万元，52%的90后，近日，阿维塔公布阿维塔12的72小时内的大定数据，有趣地还披露一组细化数据，显示出年轻群体90后撑起了一半的大定定单。
同时，披露了25%定车用户为女性；上海、杭州、成都为Top3大定城市；云紫、曜黑、曜灰外观颜色最受欢迎；32%定车用户选择了超清电子外后视镜。
另外，650三激光四驱性能版售价为34.08万元，均价35万元意味着有相当大比例用户进行了选装。
新品如此之多，而阿维塔12的前期大定用户数据分析有一定意义，这款不跟随大流设计的个性车型，一定程度上满足年轻群体的个性表达，曾几何时的稀缺性，也再次在这款新车上有所演绎。
❚ 极星4上市，补能体系也正式上线
极星在今晚正式上市极星4，不叠加权益包后，价格门槛下探至30万元，为29.99-39.99万元，仅次于极星2的官方指导价，并将在12月开启中国市场交付。
于此同时，现场宣布补能体系全力加速，以品牌自建充电桩、与特斯拉共享超充桩以及甄选的公共补能站为三大支点，计划在2024年第一季度完成60座自建充电站。极星成为特斯拉在中国市场的首批白名单车型品牌，极星车主可在特斯拉的开放站点进行补能。
极星科技董事长兼CEO沈子瑜迎来品牌节点的个人首秀，传达出「手机圈出来的，一定能做好车机、做好用户体验」强烈信息，冥冥中，曾经的华为、小米、魅族内卷战火已经从手机蔓延至汽车领域。
❚ 五菱宏光MINI已卖了过百万台
五菱MINI第3代马卡龙正式上市，一个配置，售价4.68万元。「顺从民意」改了新搭载了大屏以及快充，其中快充30%到80%用时35分钟，慢充也做了优化，20%到100%充满提快至5小时。
五菱宏光MINI作为单一车型破一百万台纪录保持者，仅用了三年实现该成绩。基本撑起了五菱新能源的销量基础盘。
有趣的是，本田飞度2018年时也在同一个地方（广州塔第二层平台）举行，当时是在华销售百万纪录的节点，满场都是车主粉丝。而在五菱宏光MINI上市当夜，坐席上三分之一是经销商，三分之二是媒体，竟然没有看到任何车主代表，让人惊讶。从此细节，看出品牌的深挖仍需努力。
❚ 昊铂HT：用3的预算买X体验
昨晚，主打中大型豪华纯电SUV昊铂HT正式上市，共推出6款车型，售价21.39-32.99万元。该车基于AEP 3.0高端纯电专属平台打造，转弯半径5.6米同级最小，昊铂HT最大功率250kW，最大扭矩430Nm，零百加速仅需5.8秒。采用弹匣电池2.0技术，可以实现枪击不起火。配以800V超高压5C闪充，充电10min，补能450km，实现全球最高750A充电电流。
同时，其高配车型配以鸥翼门设计，非常讨巧地将原属于特斯拉Model X的尊贵体验下放至30万级别车型。
这辆车的灵魂在于定价，原本就是瞄准的就是用Y价格让大家感受X的体验，好了，近期Model 3/Y继续涨价，变成了用3预算也能体验到。
❚ 捷途山海是奇瑞全村的希望？
本月月中，捷途汽车发布了新能源全新序列山海，其首款车型山海L9也同步上市，定位为“大家庭大七座超混SUV”，并提供四种不同配置，Air Light、Air、Pro、Max 4款车型，官方指导价16.69万-18.89万。
肉眼可见，奇瑞试图将技术大成于山海系列体现，采用了多项核心技术如昆仑越野平台、鲲鹏超能混动C-DM技术以及雄狮智舱/大卓智驾等，有了内部的技术资源侧倾，底气也更足了，计划两年内推出8款新车，试图打造奇瑞在新能源销量上的助燃剂。
不过，小尴尬的是，即便蹭了车型名字，蹭了车型的脸，在当晚后并没有引发过多的讨论，继续隐身与淹没于新品大潮中，小Lab始终相信，以技术立身的车企终于能闪耀，仍需时日。
❚ 蔚来高速领航换电
蔚来汽车的Banyan 2.2.0更新引入了一些重要的新功能，其中包括PSP高速服务区领航换电功能（Beta）。
PSP高速服务区领航换电功能（Beta）是当车辆在高速公路上行驶并且打开NOP+时，车辆可以自主通过匝道进入目标服务区，前往电池换电站并根据导航路线和电池换电订单的状态完成电池更换。
完成换电后，车辆离开站点，返回主高速公路并连接到NOP+继续行驶。此功能支持等待换电、绕过障碍物和避开行人等复杂场景。目前支持PSP功能的电池更换站共有29个。
PSP高速服务区领航换电功能，意味着高速场景下，全程的参与感完整性更强，没有切割感，这种不被打断的体验是潜移默化的，毕竟就该是尊贵的蔚来车主专属。
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东风本田，周年纪念&宣布停产燃油车，能提振销量？
优质回答俗话说人穷气短。
这句话不太适合汽车这个“贵气逼人”的圈。
虽然同比下降26.1%，1-6月销量从原汽车集团TOP3跌至第6。
但，这并不妨碍东风集团旗下汽车公司大张旗鼓地搞庆祝。
前有6月东风日产，在各大媒体铺天盖地大张旗鼓地宣传20周年。
今有7月东风本田，在的媒体上，地大祝20年庆。
两场庆祝，有同有异。
相同的是，东风日产和东风本田今年上半年在中国销量下跌的幅度都不小。
东风日产24.9%；东风本田32.8%。
不同的是，东风日产的纪念活动以降价促销作结尾；
东风本田，以宣布燃油车停产为高潮。
花开两朵，只表一枝，今儿只说说东风本田。
东风本田此次宣布停产燃油车，媒体竞相报道。也许，在东风本田看来，只要自己在这个酷热的7月站出来，振臂一呼：我不生产燃油车了！后面的销量就能像比亚迪在2022年4月3日那天宣布停产燃油车之后一样陡坡式抬升直至登顶了。
然而，靠一波媒体的宣传和登高呐喊一番，就真能提振销量了？
忆甜思苦的纪念
细读各大媒体东风本田20周年活动的报道（RUANWEN），可以发现，大部分文章的主题刚刚跟我们大多数人习惯的“忆苦思甜”相反——大都是忆甜思苦（东风本田授意的？）的。
这些文章或一眼能够看出是通稿来样刊登，或是媒体老师在通稿的基础上夹杂自己的经历和感想改编而成，但基本脉络都是从2003年开始回忆，东本的高光时刻（甜）占最大面积，这两年尤其是今年以来东本的遭遇（苦）一笔带过，接着把东本在新能源车上的计划和打算交代几句，再用几句话阐述一下文章作者对东本未来的信心和希望。
然后，就没有然后了。
看上去，东本是想透过这些文章，向外界传递一个信息：我大东本，当年造过那么好的车，卖得那么好，我们是有底子的。
想传递的内涵，应该是：所以接下来我的新能源车也是造得好的，你们要等着，买我的车啊！
但细读之下，却又让人们似乎看到了一个很不甘的“破落户”：老子我当年坐拥1000亿，只不过如今落魄了，你们等着，我有想法的，会回来的，你们等着啊。
可惜时代变了，现代的孩子不爱听老子忆苦思甜，更不喜欢听老子忆甜思苦。
忆苦思甜，尚让人知道现下是富足幸福的；
而忆甜思苦，却只会给听者心里添堵——咱家的日子可是越过越差了，说啥说呀！
是的，“老夫当年也是一个富翁”的故事，这样一个past tense，很不招人待见，能听你讲完已属高难度动作。最后没有被人踹上几脚，干出落井下石的勾当，那必须得属于“走了狗屎运”。
春未老，风细柳斜斜。试上超然台上看，半壕春水一城花。烟雨暗千家。
寒食后，酒醒却咨嗟。
休对故人思故国，且将新火试新茶。
诗酒趁年华。
苏东坡的这首《望江南·超然台作》，建议东本决策层细品一番。
事先落地的战略
16日的20周年主题活动上，东风本田发布代号为“创未来2030”的新战略，宣布：2025年前电动化比例达到50%；2027年将不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款纯电动车型；依托e:NS（纯电）、e:HEV（油电）和e:PHEV（插混）强电智混以及全新自主品牌车型产品矩阵，全面构筑东风本田品牌。
这战略说新，其实也不新。因为战略里说的，除了全新自主品牌尚未落地，其他的已经部分露相，并已被东本派上战场闯荡。
早在2018年，东本推出"Seeing the future"新能源品牌战略，表示计划推出HEV、PHEV、EV等多款新能源产品，形成纯电动力、混合动力和插电混合动力等三位一体的新能源产品矩阵。
时隔4年，东风本田推出首款纯电产品e:NS1，定位小型纯电SUV。
今年3月，东本插电混动版CR-V e:PHEV上市，自称搭载第四代i-MMD双电机混动技术。
与CR-V e:PHEV先后上市的，还有CR-V e:HEV、HR-V e:HEV、全新英仕派e:PHEV以及2024款艾力绅。
形成了东本领导自称的“满电出发”。
但肉眼可见的是，这些新能源车型，并没有受到买家的特别欢迎，属于基本没闯出啥名堂系列。
e:NS1，6月卖出155辆，1-6月共卖出2882辆；
CR-V新能源版，6月卖出了544辆。1-6月共卖出3581辆；
……
……
一个事先就已经落地的战略，没有太多新意的战略，说了等于白说，引不起众人的期待。
想当年，广汽本田总经理门胁轰二在被记者问及飞度的定价时高声回答：我们一定会制定一个不让你们失望的价格。
那才是真正令人期待的。
实在的才是让人心生欢喜的
事实上，本田目前在华推出的几款新能源车型，都有点仓促应战应付之作的意思。
首先，这几款新能源车的造型设计没有用心——基本脱胎于燃油车，可以说是“油电同款”。更不用说在车身颜色等方面，缺乏对现代消费者胃口的真实洞察。
（e:NS1外观）
而个别车型的设计，更是有“巧妇强做无米之炊”之嫌，把后备箱做成了一个鼓胀的大包，成了车圈的笑话。
（特别声明：此非东本车型，为本田另一合资品牌车型）
其次，车机功能也显见落后，基本上属于把原先的中控屏放大数倍而已的意思。虽然东本20周年上宣布未来本田的全系车型将搭载最新的Honda SENSING、Honda CONNECT等智能化技术，但和中国自主品牌那些日新月异一日千里的车机智能相比，恐怕还有一段很长的路要赶。
（新能源车型车机功能落后）
这两大点，已经足够打消现代年轻人的购买欲望。
更何况，这些新能源车型的定价，也没有什么竞争力。举个例子，和比亚迪新能源车型宋PLUS新能源2023款冠军版相比，东风本田CR-V油电混合版车型的定价，普遍要高出4万左右。
（东本CR- V新能源版造型）
综上，窃以为，与其花那么多钱搞20周年忆甜思苦的系列文章，还有为宣布停产燃油车特地举办一场周年庆，东风本田不如来点实在的，花点钱好好研究中国现代的年轻人，好好提高新能源汽车的研发和生产能力，好好提高旗下车型包括塑料件在内的汽车品质和品位，好好研究定价和销售策略，好好提高售后服务质量，才有可能弥补新战略放弃“买发动机送汽车”这一江湖美誉带来的核心竞争力丧失的后果于万一。
（特别声明：图片来自网络，侵联即删）
（关于作者：老胡，新闻老狗，从事汽车报道20余年，写过书，获过奖。坚持以批判性思维，独立观察与报道汽车界的一切。欢迎报料，私信联络！）
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2月乘用车市场零售109.2万辆；全新凯美瑞上市
优质回答1.乘联会：2月乘用车市场零售109.2万辆
据乘联会初步统计，2月1-29日，乘用车市场零售109.2万辆，同比下降21%，环比下降47%，今年以来累计零售312.6万辆，同比去年增长17%；2月1-29日，全国乘用车厂商批发125.6万辆，同比下降22%，环比下降40%，今年以来累计批发334.4万辆，同比增长9%。
这当中，新能源车市场零售40.1万辆，同比下降9%，环比下降41%，今年以来累计零售106.9万辆，同比增长39%；2月1-29日，全国乘用车厂商新能源批发44.1万辆，同比下降11%，环比下降37%，今年以来累计批发112.3万辆，同比增长27%。
2.欧盟或对中国产电动车征收关税
据外媒报道，欧盟委员会计划开始对从中国进口的纯电动汽车进行海关登记。报道称，此举是欧盟对中国电动汽车发起“反补贴调查”的一部分，如果最终调查认定中国电车接受了所谓“不公平补贴”，欧盟有可能对这些登记在册的进口车辆征收“追溯性关税”。欧盟委员会发布的文件声称，自欧盟去年10月对中国电动车发起调查至今年1月，中国电动车的进口量同比增长超过10%，这可能对欧盟生产商带来损失，海关登记将被用于对相关中国电动车日后进行追溯和采取措施。
据欧委会数据，在2023年10月至2024年1月期间，欧盟共进口了17.78万辆中国电动汽车。与2022年10月至2023年1月同期相比，月均进口量增加14%。欧盟委员会认为，如果在调查结束前，来自中国的进口量继续以这样的增长，欧盟生产商可能会遭受难以弥补的损失。因此有必要对中国进口电动车实施海关登记措施，为可能的追溯性措施做准备。
3.全新凯美瑞售17.18万元起
广汽丰田第9代凯美瑞推出了9款配置车型，包含2.0L汽油版本和2.0L智能电混双擎两款动力，官方指导价17.18-20.68万元。这是主流合资B级混动轿车首次进入17万元区间，比上一代大幅降低3万元，相比同配置的汽油版只贵了8,000元。外观方面，一种是专门针对中国市场推出的版本，格栅与车身同颜色的设计；另外两种则同步北美的版本，运动感更强。
内饰显得更加年轻、科技一些，换装了12.3英寸的悬浮式中控屏，运行内存来到了12GB，内置高通骁龙8155芯片。在互联功能上，支持CarPlay、CarLife与HiCar。丰田TSS智行安全3.0系统，在原有的基础上新增了预判式主动驾驶辅助、紧急驾驶辅助、变道辅助等一系列功能。
4.新款腾势D9售33.98万元起
2024款腾势D9也迎来上市，8款车型的售价区间为33.98-46.98万元。作为彩蛋，腾势D9四座创领版车型也完成了线上发布及上市，售价60.06万元，计划第二季度开启交付。
新款车型新增了璀璨紫外观配色，内饰新增云峰棕与旷达米、鎏年棕的双色组合，以及7.5L智能冷暖冰箱、前排电吸门、中排小桌板、中排座椅物理按键等多项全系标配配置。四座创领版的内外饰设计与舒适性配置均有升级，配备一块40kWh的电池，CLTC工况下的纯电续航里程185km。对于焕新的腾势 D9，官方的定调很高，将其称之为“MPV 王者”。去年10月，腾势D9完成了第10万辆交付，并成为2023年度MPV全市场销冠。
5.高合总监喊话贾跃亭：不如下周回国看看
针对与高合汽车的纠纷，贾跃亭发布视频对比双方车型，继续对高合汽车“开火”：“任何一个明眼人都知道他们在剽窃、在继续说谎、在继续蒙蔽用户、在继续虚假陈述欺骗投资人。剽窃者却反诬原创者、施害者却反咬受害者，妄图转移事件焦点、颠倒黑白。他们甚至还妄称自己是中国汽车产业四十年发展的成果，企图将剽窃者和民族汽车工业挂钩，抹黑刚刚开始引领全球创新的中国汽车工业。”
对此，高合汽车工程项目总监杨悦卿在高合汽车官方直播间回应“被FF起诉”一事，他表示高合不怕也不担心法院见，中国今天的新能源发展已跟几年前大不相同，诚邀贾跃亭可以下周回国看看再下定论。
6.对标Model Y？蔚来第二品牌新车曝光
网上传出了一组蔚来第二品牌首款新车在黑河进行伪装测试的谍照。尽管新车包裹着厚实的伪装，但不难看出轿跑风格的设计与特斯拉Model Y相似，测试车的后风挡玻璃上甚至直接贴了“比毛豆 Y更棒”的标语，可以看出这车应该全面对标Model Y。
此前有报道称该品牌车型可使用蔚来第三代与第四代换电站，直营门店将在三季度同步落地。新车电池包主要规划约60kWh和90kWh两个版本，并采用蔚来自研自产的新一代电机，以优化尺寸和成本。根据爆料，蔚来第二品牌首款车型在智能驾驶辅助方面将采用纯视觉解决方案，不依靠激光雷达，搭载单颗英伟达Orin X芯片的预计算力在100TOPS左右，交付时就可实现城市领航辅助功能。
7.广汽本田型格、飞度无限MUGEN版上市
广汽本田在2024深圳国际定制改装汽车展览会上宣布，型格、飞度无限MUGEN版车型正式上市。其中型格无限MUGEN版售价15.79万元起，基于型格三厢版车型升级而来，动力依旧搭载1.5T发动机；飞度无限MUGEN版售价9.78万元起，基于2023款飞度打造而成，同时提供7种独具特色的个性车色选择，搭载1.5L发动机。
作为本田的官方套件版车型，无限MUGEN版车型整体造型更加动感，各处专属标识的加入更是凸显了官方改装身份，让每一位驾驶者都能感受到独特的魅力和个性。
8.东风日产探陆上市
东风日产全新中大型SUV——探陆上市开售，5款车型的售价区间为23.98-30.18万元，为了快速打开市场，官方还推出了限时诚意价：21.28-27.48万元。这是一款专为中国市场打造的中大型SUV，前脸采用多层式的大尺寸倒梯形格栅搭配矩形灯组的设计。车身线条平直流畅，配备造型独特的密辐条式轮毂。尾部造型显得收敛了许多，尾灯通过一块黑色装饰面板相连，营造出贯穿式的视觉效果。
尺寸方面，车长5130mm，轴距2900mm。内饰方面，采用了当下流行的双联屏，搭载最新的NISSAN Connect超智联2.0系统，并保留了大量的物理按键。车内使用大量软性材质进行包裹，座椅也较为厚实，提供6座或7座可选。动力搭载的是2.0T发动机，匹配9AT变速箱。
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力帆汽车破产重整、本田飞度姊妹车叫“来福酱”.丨今日车闻
优质回答今日车坛风起云涌，带来一连串让人目不暇接的消息。让我们一同潜入这个激动人心的世界，一窥究竟！
力帆汽车破产重整，未来命运如何？
曾经风光无限的力帆汽车，如今却陷入了破产重整的困境。曾经的辉煌不再，取而代之的是无奈和彷徨。力帆汽车的破产重整，引发了业界广泛关注，也让人不禁唏嘘不已。力帆汽车的未来命运究竟将如何？
力帆汽车自成立以来，一直以自主品牌为发展方向，曾一度取得不小的成就。近年来随着市场竞争日益激烈，力帆汽车的发展遇到了瓶颈。加上疫情的冲击，力帆汽车的困境更加雪上加霜。
力帆汽车破产重整，意味着公司将进入一场艰难的自我救赎之路。在破产重整过程中，力帆汽车需要面对债权人的压力、员工的安置等一系列问题。力帆汽车还需重新审视自身发展战略，找准定位，谋求新的发展契机。
力帆汽车的破产重整，也给其他车企敲响了警钟。在日益激烈的市场竞争中，唯有不断创新，提升产品力，才能立于不败之地。
本田飞度姊妹车现身，取名“来福酱”
备受车迷喜爱的本田飞度，近日迎来了它的姊妹车——“来福酱”。这个可爱的名字，让人不禁对这款新车充满了期待。这款“来福酱”究竟有何魅力？
“来福酱”与本田飞度同属本田旗下的车型，定位于小型车市场。两车的外观设计相似，都采用了本田家族化的设计语言，注重实用性和耐用性。
“来福酱”相比本田飞度，在一些细节方面进行了调整。例如，前脸格栅造型略有不同，尾灯采用了熏黑设计。“来福酱”还增加了诸多人性化配置，比如无钥匙进入、一键启动等功能。
值得一提的是，“来福酱”搭载了本田最新的地球梦发动机，动力强劲，油耗低。“来福酱”还配备了本田的Honda SENSING安全系统，进一步提升了行车安全性。
“来福酱”的推出，将进一步丰富本田在小型车市场的布局。凭借着其时尚的外观、实用性强的空间以及出色的动力性能，“来福酱”有望成为本田旗下又一款热销车型。
新车扎堆上市，车市热闹异常
临近年底，各大车企纷纷推出新车，车市热闹异常。无论是燃油车、新能源车，还是豪华车、平价车，都有各自的亮点。有哪些新车值得关注？
最近上市的新车中，最引人注目的当属全新一代宝马5系。作为宝马旗下的中大型豪华轿车，全新一代宝马5系在外观、内饰、动力等方面都进行了全面升级。新车采用了宝马最新的家族化设计语言，更加时尚动感。内饰方面则更加豪华科技，配备了12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸中控大屏。动力方面，全新一代宝马5系搭载了2.0T和3.0T发动机，动力强劲。
除了全新一代宝马5系之外，还有许多其他新车值得关注。例如，广汽丰田全新一代汉兰达、一汽大众全新探岳X、长安福特全新锐际等车型，都凭借着各自的优势，在市场上获得了不俗的关注度。
新车扎堆上市，给消费者带来了更多选择。消费者在选车时，可以根据自己的需求和喜好，选择最适合自己的车型。
车企加速转型，布局新能源市场
在新能源汽车浪潮的席卷下，各大车企纷纷加速转型，布局新能源市场。无论是传统车企，还是造车新势力，都在新能源汽车领域投入了巨资。车企如何布局新能源市场？有哪些成功的案例？
车企布局新能源市场的方式多种多样。有的车企选择自建工厂，生产新能源汽车。例如，比亚迪便是自建工厂，生产新能源 汽车的代表企业之一。比亚迪在新能源汽车领域深耕多年，技术实力雄厚，旗下新能源汽车产品线丰富。
有的车企则选择与其他企业合作，共同开发新能源汽车。例如，长安汽车与华为合作，共同打造了新能源汽车品牌——阿维塔。阿维塔定位于高端新能源汽车市场，其首款车型阿维塔11将于近期上市。
还有的车企选择投资造车新势力，以获取新能源汽车技术。例如，上汽集团投资了蔚来汽车、智己汽车等造车新势力。通过投资造车新势力，上汽集团不仅可以获取新能源汽车技术，还能布局未来出行市场。
车企加速转型，布局新能源市场，是顺应时代发展的必然趋势。新能源汽车作为未来出行的重要发展方向，必将迎来广阔的发展前景。
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