今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊莲花汽车怎么样,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
青年莲花倒闭后的思考：没有技术的国产品牌如何生存？
答曾经在我国市场上活跃着许多品牌，虽然很少能够生存到现在，但都见证了曾经我国汽车市场一片生机、不断新生的一段时期。比如陆风汽车逐渐边缘化、华普汽车杳无音信、双环汽车彻底消失等等，都是值得唏嘘的汽车界旧闻。
相比于固定的格局，能够不断生长出造车新势力，的的确确是一件利国利民的事。不过那时候的新生车企所生产的汽车，只能说是满足人们从无到有的过渡需要，大多没有积累的设计经验、雄厚的资金储备、技术基本来自国外，抄袭居多，也不乏一些车企宣传自己拥有唬人的外国血统。
玩火的青年汽车，一次不堪的试水
要说一种 但从品牌名上就能给人浓浓的舶来品味道的车企，青年莲花汽车得算一个。起初的青年汽车创始人——企业家庞青年一手创办。在2004年的时候，青年汽车通过与贵航集团（对，就是贵州云雀的母公司）合作，进而取得了轿车生产资质。在当时，青年汽车的经历有点类似于当年的吉利豪情，在民营汽车产业中，这不仅是庞青年在造车上的一次试水，更是众多民营车企的一次“造车初体验”。
在新世纪之初，国内很多车企都喜欢搞“挂靠”以及“外国内核，中国商标”的这种做法。在青年汽车的发家史中，最有优势的业务当然还得算是商用车。而它最出名的产品就是青年引进的德国尼奥普兰客车，一度成国内豪华客车市场的主要选择，相信不少人都乘坐过这辆极具异域气质（眼睛多）的豪华大巴。
同时，为了扩大乘用市场，青年汽车又与英国莲花汽车科技工程公司合作，成立了青年莲花联合研发中心。虽然在前段时间，青年莲花与英国莲花有过一段时间的商标纠纷，并且以英国莲花改名“路特斯”告终，但如果深究的话，青年莲花汽车的的确确有“英国莲花”这一外国血统。因为英国莲花汽车科技工程是一家技术公司，并且的确与正统的莲花汽车（现译路特斯）是一家人，曾经同属于马来西亚宝腾公司旗下。所以青年莲花实际上是青年集团与宝腾合作，由莲花工程提供技术支持的造物。
由于这一层关系，在宣传上青年莲花就直接声明有英国莲花汽车的血统，部分门店直接挂上了LOTUS标志，后来LOTUS进入国内只能改名“路特斯”。虽然路特斯对外表明了与青年莲花相互独立，并且除了为青年莲花调教过底盘外两者并无其它关系，但民间一度将两者认为是暧昧的关系，路特斯也失去了“莲花”这一本名了，另一位命运类似的便是福特那位MUSTANG了。
因此，最直接的结果便是广大吃瓜群众将青年莲花和LOTUS划等号，而青年莲花也确实将性能、操控等原本属于LOTUS的标签挪用了。不过这么多年过去，青年莲花的产品也并没有爆火，甚至逐渐淡出了“运动型家用车”的舞台，似乎只有早期投放的L3成绩还不错。
那么这篇文章就来回顾那些青年莲花的坎坷历史。首先便是青年莲花汽车创立之后，借助国内家用车市场起步的东风，瞅准市场更为广阔的家用车行业，合作研发生产出的第一款车型——莲花L3。官方将其定义为具有强调运动性能的紧凑型A级车，国内10万元价格区间内操控性能最为出色的国产家轿。
没有实力的青年莲花，玩再多都是虚的
抛开莲花L3那些虚无缥缈的广告词，直接看参数或许更有意义。首先是官方对该车引以为傲的操控性能，三厢版和两厢版都搭载了campro1.6L自然吸气发动机，最大马力仅为112匹（82kW），最大扭矩也不过149牛·米,零百加速时间为10.5秒，综合油耗为7.7L/百公里。
从数据上来看这样的动力在同级车中谈不上有很大优势，属于正常动力范围。不过值得注意的是早期2009款L3车型均为两箱掀背版，10款则为三厢版车型，两厢车型的运动操控感众所周知，当时L3两厢掀背也的确是瞅准了福克斯、马自达3等老牌重操控的家轿。
其实青年莲花汽车并没有什么技术研发能力，一直以来都是依赖宝腾方面的研发技术，L3就是宝腾旗下GEN-2换标而来。采用前置前驱布局，造型、动力系统和平台均是宝腾方面的技术，甚至后来青年汽车采取进口方式直接引入了L3的原型车取名为RCR，不过这辆车细究下来仍然是挂羊头卖狗肉的行为。
青年莲花汽车往后的日子是越来越不好过，但作为一家汽车公司，也没有就此放弃，也知道只有不断推出新车型才能不至于彻底凉透。在2010年时期火热的SUV风，青年莲花就对SUV车型T5进行了立项，但最终却推出了一款轿车L5，错失了良机。不过印象里非常深刻的一幕，便是青年莲花曾经弄了一条360°翻滚的赛道，以此着重宣传L5的性能。
而另一件青年莲花汽车闹出的大新闻，相信汽车爱好者一定都听说过，便是萨博收购闹剧，当时青年汽车拉着庞大汽车，身后跟着北汽等一票自主车企信心十足，筹划收购破产的萨博汽车。但由于各种原因拒绝了所有中资，耗费大量财力物力的青年汽车两手空空，而早前的种种许诺都找上门了，而最终只有北汽购得了不多的平台和发动机技术，并且推出了北汽肾宝，哦不，北汽绅宝系列。
经庞青年一手创办的青年莲花汽车，在2017年左右生命就进入末期了，不过从2013年开始就不断传出拖欠员工工资、爆出工厂停产停工，项目瘫痪的新闻，曾强调其英国“莲花血统”的青年莲花一度消失，直到近日东杰智能发出公告，称其作为债权人之一收到杭州市萧山区人民法院裁定受理浙江青年莲花破产清算一案的通知。青年莲花时隔多年再次出现在新闻上竟已是如此悲惨的境遇，经历过风风雨雨的青年莲花最终还是要走到破产清算这一步。
事实再一次证明，自主品牌要玩好还得拥有核心技术
在青年莲花关张大吉后，关于青年汽车最后一次耳闻，还是去年在汽车界闹得沸沸扬扬的“水转氢技术”。大概是庞青年通过某种不切实际的“黑科技”，只给一台重型货车加入白开水，完事儿就能跑了……看到这一新闻的时候，笔者直呼：青年汽车这脑洞真大！水转氢、氢然后又转化成水，这简直就是永动机啊！可惜，这样的白日梦只存在于青年汽车的幻想之中。
很快，这个骗局也被揭穿，青年汽车也终于落入了万劫不复的深渊之中。其实究其根本原因，还是青年汽车的格局问题。在早期，大家都是从逆向平台起步发家，也都经历了各种各样的苦日子。但吉利、长城、长安等一批善于自主研发、善于经营的车企存活了下来。而青年莲花这样，曾经手握王炸的车企却轰然倒塌。
如果在青年莲花的发展历程中，少一些争夺商标的套路，多一些与英国莲花、宝腾集团的真诚合作，学学吉利与沃尔沃、比亚迪与戴姆勒的合作，是否就能扭转这样的结局？一切未可知。当然，在众多倒闭的自主品牌背后，也给了众多尚在喘气的车企一个启示，那就是一个车企、一个品牌赖以生存的核心，始终都是握在自己手中的核心技术。没有技术，一切都将是空谈、是泡影……
结语：
其实在各领域供给侧结构性改革的大背景之下，不仅仅是青年莲花汽车，早前工信部、发改委等部门也曾对外明确表示，继2013年和2015年后将逐步公布僵尸车企名单。当时的数据局是大约近100家，许多不良资产一大堆、背债上亿的老牌汽车公司让人感叹不已，但优胜劣汰对于汽车产业的良性发展也确是一件好事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
莲花汽车为什么很少
答莲花 L3两厢 不推荐，不合适 打擦边球的品牌 耍小聪明与国际大牌莲花汽车名称打擦边球，在中国抢注了“青年莲花”这个品牌从这一点态度上就远不如我国其他自主品牌来的实在价格也虚高弄的真正的莲花汽车入华后不得；优点是可以说是地球上最易操控的小跑车缺点是变速箱换挡顿挫感太强，还有就是空间太小，太胖的人就不用坐了国内数量很少，大街上基本看不到。
莲花汽车其实还不错，发动机性能很不错，安全方面也很好，四周都有防撞梁，性价比蛮高，懂车的朋友买了这个说这个车开起来就有跑车的感觉，操控性很好，动力强劲莲花汽车拥有世界上顶级汽车设计技术，尤其在整车和动力总成；你说的那个并不是“英国莲花”而是“青年莲花”的标志浙江青年莲花和英国莲花汽车并无关系，双方销售渠道各自独立，标识也不一样莲花跑车此前只是零散地从进口贸易企业渠道进入中国市场，并没有官方销售渠道。
中国的莲花汽车已经在2017年7月被破产清算了 2012年，莲花工程与青年莲花的合作终止，使得青年莲花彻底失去了技术支持，而由于企业本身并没有足够的研发能力，导致其无法推出具有核心竞争力的产品，最终失去了消费者的青睐，导致。
但是为什么会有人说坐着不舒服呢这牵扯到莲花汽车的造车理念莲花汽车是一家以制造性能跑车为主的小厂家所以这些汽车就必须要有自己的特色2由于莲花历年来的坚持，莲花所生产的汽车有着一个最重要的特征，就是在；莲花汽车还是很不错的，外形给人运动，时尚的感觉你也可以去网上看看莲花汽车的评论，莲花汽车的口碑还是不错的啊莲花汽车的发动机性能很不错，安全方面也很好，四周都有防撞梁，性价比蛮高，懂车的朋友买了这个说这个车。
莲花汽车拥有世界上顶级汽车设计技术，尤其在整车和动力总成方面，莲花汽车具有丰富的经验和专业的技能，莲花汽车最新上市的莲花L5Sportback运动轿跑车作为都市轿跑，可算是韵味十足，莲花汽车在操控性能动力性以及舒适性方面都；现在还是可以买得到的，但是你只能够去广东那边比较大型的二手车批发市场，这样才能够买得到成色比较不错的莲花二手车，因为她现在市场保有量太低了。
国产莲花除了价格便宜，其他没什么可圈可点之处国产莲花在8万元16升排量的国产车里来说还说得过去，油耗市区89左右，高速公路67之间，由于车身相对较轻，提速还可以，钣金密封性较差，刹车行程较远感觉柔柔的，空间；莲花轿车停产了，这个主要还是因为该车子的性价比不是很高，销量太少所导致的，市场的优胜劣汰结果。
80年代，莲花公司不但退出了包括F1在内的各大赛事，汽车产品方面也没有什么创新，市场表现不尽人意，已经无力面对日期窘迫的财务问题特别是一九八二年的圣诞节前夕，五十四岁的查普曼突因心脏病去世，莲花汽车立即濒临破产边缘；你好莲花的车只有懂车的人会欣赏，就像你去买电脑懂的人他要组装的性价比高，不懂的他会去买联想这些大牌的贵的要死配置低，莲花的车发动机是进口的，底盘进口的，玻璃进口的，音响进口的，连轮胎都是邓禄普的，这样的车。
设计权应该是归属英国的，制造权是全权委托中国的莲花汽车还是很不错的，不过貌似喜欢它的中国人比较多，不知道为什么英国这边很少有人开莲花；莲花是个小公司，首先没有满到处扩张的计划，而且都是偏高档车，价格高产量少，中国没有有钱人之前没多少销量，进入中国市场当然晚了。
简介 自上世纪中后期开始，Lotus广泛成功的服务于世界各大主要汽车生产商，通过对汽车工业深入透彻的掌握处于世界前沿的。
莲花车：没落的传奇？
答莲花车，这个名字对于一些老车迷而言，总是有着特殊的意义。这个品牌自上世纪80年代开始，一路走过了近40年的时间。在它的辉煌时期，莲花车曾经给国内的汽车市场带来了极大的震撼和影响，甚至还被拿来与国产轿车之母“桑塔纳”相提并论。但是，几年前起，莲花车销声匿迹，甚至还有媒体担忧这个曾经的传奇品牌会逐渐成为历史。
那么，莲花车到底是怎么样一个品牌呢？它当初的辉煌，又是如何逐渐销声匿迹的？接下来，我们将一一道来。
“花世界”的代表：莲花车
“莲花车”这个名字源于一朵菊花，菊花深受中国传统文化的喜爱，代表着高贵、坚强和不屈不挠的精神。而莲花车也因为这样的命名，成为了中国汽车业中的一份子，如同一道亮丽的风景线。
1985年，莲花车正式在中国车市中亮相，当时的中国汽车市场尚不太规范，市场也并不像现在这样竞争激烈。在当时，莲花车还是我们汽车行业中的一股清流，以超高性价比著称。不过，在刚刚起步的那几年里，由于生产条件和技术水平有限，莲花车的质量并没有得到太多的保障，加之当时的市场还没有形成规模，所以莲花车并没有引起太多的关注。
不过，1995年以后，中国的汽车市场迎来了发展的高峰期，各种国际品牌纷纷进入，这时莲花车也迎来了它的发展黄金期。这几年，莲花车开始迅速崛起，推出多款新车型，并在各大汽车展上展示自己的技术实力。其中，莲花旗下的专业MPV车型“莲花荣华”被誉为当时中国MPV市场的“领驭者”，在销量和市场影响力方面，一举压倒了几乎所有的对手。
当然，随着市场的逐步规范，消费者的消费观念也在逐渐升级，那些过去擅长低价位车型的品牌渐渐失去市场的原因，不仅在于其产品质量，更在于后期服务和品牌形象的不足。在这方面，莲花车并不占优。虽然它曾经在质量和技术上进行了不少提升，但整个品牌的形象却没有得到太大的改变，还是停留在“小厂子”的层次。再加上许多国际品牌纷纷入华，逐渐占据了市场，这使得莲花车逐渐失去了自己的市场。或者说，消费者不再仅仅只看价格和型号了，他们更为看重整个品牌和服务，这在一定程度上动摇了莲花车市场的地位。
莲花车的未来：保持自我，扭转僵局
现在，对于莲花车而言，“业已两三载春秋，梦断江南”，有人认为它已经彻底被市场抛弃了，有人则认为它还有续命的机会。
的确，几年来，莲花车的销量已经逐渐下降到极低的水平，与一些中小汽车品牌遥相类似。不过，我们还是不要对它灰心丧气。作为一个一度经营不错的品牌，莲花车还是有许多优势的。
首先，莲花车拥有自己的品牌文化和品牌形象，这在当今的社会中已经成为企业立足的重要因素。虽然，莲花车的形象一度挥之不去的低档次标签，但如果一些与莲花文化相符的品牌形象得到强化，它可能还是可以重返市场的。
其次，莲花车在生产技术上也有着自己的优势，尤其是中大型SUV车型方面。根据目前市场销售情况来看，SUV市场正是国内品牌的强项，如果莲花车能够通过不断的技术升级和质量改善，在SUV车型方面积极进取，它就有机会重新站起来。
综上所述，莲花车在汽车市场上仍有不少局面有待挖掘，虽然它在短期内不能取得突破性的进展，但它仍然有打好一场出色反败为胜的可能。希望广大车迷能够多加支持，让这个传奇品牌再次焕发出它的光芒。
lotus是什么车
答Lotus是路特斯汽车，也被称为莲花汽车，英国著名的跑车与赛车制造商。路特斯汽车曾与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车品牌。
路特斯国内在售的车型有Evora和Evija。路特斯Evora售价97.2万起，它是一款更注重日常驾驶的跑车，搭载来自丰田的2GR-FZE 3.5升V6机械增压发动机，百公里加速4.1秒。
路特斯Evija是一款电动超级跑车，售价2188万起，极度高昂的价格意味着Evija是有纯手工打造，车身采用碳纤维材料制成，才能确保车身重量更低。百公里加速在3秒以内，9秒内达到将近300公里/小时，续航里程在400公里左右。
品牌历史：
1、1948年，创始人柯林查普曼推出路特斯的第一款汽车。
2、1980年代，创始人查普曼去世后，路特斯汽车逐渐走下坡路，濒临破产边缘。英国汽车拍卖集团接管营运。
3、在接下来的几十年里，路特斯汽车被几度易手，包括通用、布加迪、韩国大宇。
4、1996年，路特斯汽车被马来西亚的宝腾集团收购。
5、2011年，路特斯进入中国市场。2017年，吉利与马来西亚DRB集团达成协议，收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯51%的股份。
看完本文，相信你已经得到了很多的感悟，也明白跟莲花汽车怎么样这些问题应该如何解决了，如果需要了解其他的相关信息，请点击若米知识的其他内容。
