今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊奇瑞风云2评测,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
奇瑞风云2跑高速飘吗？
答奇瑞风云2跑高速超过110km/h就会有点飘。
跑高速注意事项：
（1）行车前的检查工作不能少，轮胎的外观气压都要看，刹车要试一下，进高速前要仔细听下发动机的声音。
（2）进高速一定要系安全带，主副驾还有后座，只要是车上的东西最好都固定，不然一刹车，稀里哗啦的往下掉。
（3）不是问题，只要没摄像头，想跑多快跑多快，不过最高车速应控制在车辆理论最高车速的2/3，这样在紧急情况下能有余量调整。
（4）大货是高速上小车永远的痛，跟大车一定要保持距离，防止大车突然变线，爆胎和掉物。
买车纠结中，风云2，新赛欧，同悦，悦翔，夏利N5，买哪个好？
答就性能来讲风云2最好。因为排量最大嘛。但是凡事不能只看数据。就经济性来讲n5最省油。因为发动机虽然不是很强但是也不弱了。还有节油技术以及最轻的自重。可惜电子油门给的动力反馈有点慢半拍。可是一旦参与做工那加速杠杠的。但是这车跑高速因为很轻加上双连杆独立悬挂所以虽然过坑舒服但是拐弯跟侧风大会有轻飘飘的感觉。同悦综合来看不错。动力虽然这里面不是最强但是加速线性底盘稳定独立悬挂过坑舒服。得益于他1.1吨的自重能压得住。但是正是因为他的重量所以提速比夏利差一些。也没有夏利省油。悦翔动力没同悦跟夏利好也没有什么节油技术。但是其实油耗介于同悦跟夏利之间。稳定性也还可以。也是四轮独立悬挂。可以说最平均。新赛欧的1.2排量比他的1.4排量要合适。因为动力上感觉不出太大的差距。细微差别还是有的。满载开空调爬坡时感觉明显。但是油耗比1.4的低不少。跟其他车型相比稳定性很好。但是后悬挂是非独立的。过坑会显得蛮生硬。油耗与同悦相近。优点就是小毛病几乎没有。品质比这里的其他车型都好。风云2别看1.5的排量。动力够用但是感觉比夏利还弱一点。优点是空间大小毛病少。所以想选择最省油动力感受最强的就选夏利n5。但是高速跟过弯的时候慢一点吧。毕竟安全性是这些车里最差的。太快会给人安全感低的感受。想选空间大点的就选风云2吧。想选质量好的就选新赛欧。想选中庸一点的就选悦翔跟同悦吧。性价比悦翔比同悦好一点。外观排名1。同悦2新赛欧3悦翔4风云5夏利。油耗1夏利2悦翔3同悦新赛欧1.2的并列4新赛欧1.4的跟1.5的风云2并列。底盘稳定性1新赛欧2风云3同悦4悦翔5夏利。底盘过坑舒适度1同悦2悦翔3夏利4风云5新赛欧。如果是我选。肯定选夏利。我是一个不在乎外观不在乎安全性只在乎油耗跟实际动力体验的人。因为4米2厢货我天天开。蛮快的加塞过弯高速油门踩到底跑不到110迈。车身高大长的风阻更大好在车重压得住。早已经习惯没有安全性开车了。开车经验足预判到位刹车好用就敢疯跑。
整体调校更适合城市驾驶 小试奇瑞风云2
答奇瑞风云 2动力、加速感受 奇瑞 风云2 （ 查成交价 | 车型详解 ）已经在全国各地上市。这是奇瑞2021年推出的全新小型车，售价5280-6180万元。风云是一个听起来很熟悉的名字。它能让人想起奇瑞生产的第一款车型。第一次看风云2，相信你会觉得眼前一亮，同时又有一些陌生感，因为它的外观和内饰完全摆脱了老风云的影子。
那么风云2和风云有什么关系呢？首先，风云2机型还是在老风云平台的基础上改进开发的。它的底盘结构和悬挂结构基本相同，但经过重新训练后更加舒适，更适合家用。而外观和内饰的设计是奇瑞和意大利设计团队共同研发的成果。奇瑞首次采用“仿生”概念，设计灵感来源于鲸鱼。发动机依旧采用经典的1.5L车型；风云2的市场定位是小型车，但2527mm的轴距也比定位为紧凑型车的老款风云大。
注:写这篇文章之前，已经对奇瑞风云2做了详细的实拍。同时，厂家对本次事件的宣传重点是风云2车型的加速、制动、操控以及噪音感受，因此本文仅分析风云2的驾驶感受。想了解风云2的其他方面，请点击下图。
动力-低速扭矩好，加速平稳。风云2搭载的是奇瑞ACTECO系列的1.5L发动机，这是之前在新云起1.5L和A5高级版中使用的发动机。是 奇瑞汽车 的经典车型，最大功率109马力/6000转/分，最大扭矩140牛·米/3000转/分。厂家在宣传中提到这款发动机更注重低速扭矩。让我们看看跑步的感觉。
加速体验项目为0-80k m/h，重点是感受低速加速时的扭矩，2挡即可完成。在起步的瞬间，并没有明显下沉。从这一点上，我们可以感觉到低速时的扭矩还是不错的，平稳上升到6000 rpm，然后换到2档。这是由于风云二号采用的电子油门系统，但之后的加速并不是很迅速，首先是受到1.5L排量的限制，也和风云二号的重量有关。作为一款小型家用车，自身重量已经达到了1.2吨，因为风云2也是安全的。总之，加速平顺、没有顿挫感是风云2在低速加速时的特点，但车身自重可能会带来一个更直接的问题，那就是油耗会增加吗？这个结论在今天的经验中无法得到验证，我们会在以后的详细测试中给大家带来更具体的数据。
在起步的瞬间，即使快速松开离合器，汽车也不会有一下子跳出来的感觉，这也和风云2的高离合有关。它的优点是比较适合新手司机，行程太长容易熄火，缺点是在城市频繁开车可能会有点累。档位给我的感觉是间隙小，换挡力度适中。
奇瑞风云2操控、刹车感受
操控-悬架柔软，强调舒适性。
风云2有麦弗逊前悬架和纵臂后悬架。从这一点，我们可以看出风云2和A3的区别。多连杆的A3在稳定性和操控性上会稍好一些，但风云2在性价比方面，性能和价格的平衡更好。对于经济型家用车来说，较低的购车成本可能会导致消费者的购买欲望超过出色的操控性。
奇瑞风云2悬架前部更柔软，后部支撑力更好。在这次体验活动的50公里圆桩过程中，我们可以明显感觉到风云二号的稳定性很好，短尾巴没有不必要的打滑。但这主要是因为风云2使用了195毫米宽的轮胎。在圆桩的过程中，还是感觉风云2的前悬架调整太软。另外，风云2的车身高度接近1.5米，车身有很大的侧倾。而且风云2不像A3那样标配ESP，不适合太激烈。当然，对于这样一款小型家用车来说，在日常使用中，大部分时间都是以平稳驾驶模式使用，所以风云2在悬架的舒适性上可以给个高分。如果你需要真正的运动表现，那就买A3。
本次制动体验的制动事件需要从80公里/小时到停止的全制动，20次制动距离测量的平均结果大致为20米左右。因为测量方法是非专业测试人员，所以这个结果只能作为参考。
风云2的噪音抑制还不错，怠速时噪音不大；低速行驶时，车内环境可与同级合资车媲美！我们也要注意细节，比如发动机罩内的隔音棉和软质材料的内饰面米。这些都是奇瑞的用心和进步，希望他们能再接再厉。
试驾总结
随着需求的发展和科技的进步，无论什么档次的车，尺寸都在逐渐增大，10年前的紧凑型车的数据只能和今天的小型车相比。风云2在同级别小型车中尺寸和内饰空相对较大，奇瑞汽车表示这是第一款具有仿生学设计理念的车，但风云2是否好看是由消费者的审美决定的，不同的人有不同的看法。
配置方面，风云2虽然没有A3那样的标准ESP配置，但也只是配备了日常驾驶的必备配置。因此，风云二号可能会以针对中国人需求的设计和5-6万元的低价区间来争夺市场。
奇瑞风云2使用风云的名字并不是老风云的延续，而是借用风云鼻祖风云打造的一个风云车系。未来，奇瑞将推出风云1、风暴骑士、风云4等，这是一个系列。作为中国自主品牌的开创者，奇瑞至今的成就不容小觑。我们也希望奇瑞汽车未来能推出更多优秀、适合中国人的汽车。
奇瑞风云2车型参数配置
奇瑞风云2车型参数配置 @2019
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