今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊a4价格,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
豪华品牌中型轿车“大放价”：奥迪A4L最高优惠超11万
答先看价格动态：
奥迪A4L，最高优惠幅度11.0万宝马3系，最高优惠幅度7.0万奔驰C级，最高优惠幅度7.5万
盘点近期各地汽车经销商报价，合资汽车豪华品牌三巨头的中型轿车优惠幅度最大；在新一线城市里的门店大多都可以达到该标准，二线城市和其他城市的优惠幅度略低，不过奥迪A4L最低也可达到8万左右。
幅度很大，其中优惠幅度最低的宝马3系也相当或超过大部分区域门店的凯迪拉克CT5，沃尔沃S60的网传优惠幅度很大，不过近期的并没有这么夸张，只是与凯迪拉克CT5达到相当的标准。日系品牌里的英菲尼迪与其相当，讴歌已经离场，雷克萨斯相对第一点，只不过这三个品牌也只是在日系汽车粉丝里被视为高端品牌，出了圈子往往不被认可，所以无需浪费笔墨来讲。
当宝马、奔驰和奥迪风光不再，合资汽车品牌的未来前景则难以预料。
为何奥迪A4L优惠幅度最大？
因为奥迪A4L的产品力最弱。
宝马3系和奔驰C级不论车辆的品控水平如何，亦或者3系的发动机究竟有多少机油，这两台车最起码还是前置后驱轿车，其中还有四驱选项；可是奥迪A4L的两驱版却是前置前驱，并且其使用的还是纵置发动机平台，在所有汽车厂商里这是绝无仅有的。为何一众高端品牌轿车都用后驱呢？原因在于后驱的驾驶感受比前驱细腻，前轮转向没有车轮转矩的影响，指向感更清晰；车辆加速时会增大后轮抓地力，后驱车起步不易打滑；并且前置后驱能做到前后轴荷相当，车辆的操控极限也会更高。唯一的缺点是制造成本偏高，可是高端汽车有充足的成本调整空间，所以除了奥迪用“纵置前驱”以外，其他品牌采用纵置布局的两驱车都是后驱。
奥迪汽车为了控制车辆的制造成本已经到了几乎“无所不用其极”的程度，这样的造车态度就很难让人认可了；而且合资汽车全部失去了行政汽车市场，品牌不再有特殊的光环，在同样的品牌定位之上，在同级品牌里，奥迪也需要拼实力。最终特殊的“纵置前驱”让奥迪损失掉很多订单，品牌形象也受到了较大程度的影响；至于Quattro四驱系统在放弃“托森差速器”之后也不再有竞争力，全时四驱变成以前驱为主的适时四驱，这样的四驱轿车也不是很有吸引力。
宝马和奔驰面对奥迪A4L是有明显优势的，为何C级和3系的优惠幅度也这么大？
内燃机和电动机的碰撞让烧油成为了过时的选项，这两台运动型轿车都要面对很大的挑战。C级和3系都是主攻运动的轿车，驾乘空间一般，主打的就是动力和操控。那么这两台车在面对自主品牌电动或插混类中型轿车的时候，曾经最大的亮点成为了现在最大的弱点。
简而言之，后驱不再是高端轿车的标配。
燃油动力后驱轿车有很突出的优点，但也有很突出的缺点；优点是操控感更好，缺点是空间被压缩。因为发动机需要采用纵置布局，长长的的发动机需要长长的车头，驾驶舱的空间则会被压缩。
所以C级和3系的后排腿部空间只是相当于一般的紧凑型轿车，甚至还要小一些。
但是电动机后驱平台就没有这个缺点，因为电动机的尺寸很小，小到可以放在后独立悬架之间。
所以电动后驱汽车总会采用“后置后驱”，车头则不用很长，空间可以更大；同时后置电机又能实现有效的前后轴荷的均衡，操控水平一点都不比前置后驱轿车逊色。
同时，电动机有“恒扭矩”的特点，在电机没有进入“恒功率”的转速区间之前，电动机从起步开始即可按照最大扭矩标准输出；低扭爆发力远超燃油车，转速又可以非常高，加速完全依靠拉升转速，没有变速箱和换挡操作，线性的加速对于提升车辆操控性和乘坐品质都有很大的帮助。
所以所有主攻高性能的燃油动力轿车一旦面对同价电动轿车或直驱混动轿车，曾经的优点也就变成了现在的不足。重点在于电驱动平台的制造成本相对低，现在已经开始15万级中型和中大型轿车的驱动平台升级。
有没有发现一个变化？
奥迪A4L是在产品力上输给了宝马3系和奔驰C级，这说明了在合资品牌阵营中，品牌力不再是选车的第一参考；只待出现了这样的变化，合资汽车面对国产汽车的时候，其品牌加成的比例也在减弱，面对绝对领先的产品力，消费者往往会偏向后者。
所以合资汽车未来前景不容乐观，头部品牌进入以价换量阶段是重要的转折点。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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绿牌价格战已波及油车？A4L降价力度空前，24万多上路
答最近发现个很有意思的情况，表面来看，打价格战的好像都是各大新能源车企，占据网络热度前列的，也是比亚迪、极氪、小鹏、长安、五菱等品牌布局在新能源领域的产品。但事实上，龙年春节后的油车市场，同样有不少热门车型都参与到了这场价格战中。比如热门豪华B级车型——奥迪A4L，近期的降价幅度几乎就达到空前。
据近期多地购入奥迪A4L的车友分享，2024款 40TFSI 时尚动感型在部分城市优惠力度已达到10万左右，24万多的价格就能上路开走；配置更高的2024款 40TFSI 豪华动感型，在部分城市的优惠力度也超过10万，二十五六万的价格同样能开走上路。
如果说30万的A4L何德何能？那我想，25万的A4L怎么也是“香到无敌”的存在。甚至，过去要三十大几万才能落地的45TFSI+quattro四驱的顶配A4L，近期落地价也跌至30万出头。
相对来说，消费A4L 45TFSI quattro的消费群体比较小众，TA们之所以会选择这款车，主要也是为机械素质买单。因为上到2.0T高功版发动机+quattro四驱的A4L，驾控体验与40TFSI版本全然不同，它6秒破百的性能与操控感不差的底盘，搭配上quattro壁虎般的四驱抓地力，可以说是又稳又灵活，且山路支撑性十足。
但选择A4L 40TFSI车型的消费群体，明显就更多元化，TA们或是权衡预算与品牌后，发现A4L拥有一线豪华品牌身份，四环logo在全国大部分城市都具备较高品牌认知度，在满足品牌需求这件事上，好像并不会差点意思。
另外，奥迪A4L的豪华说服力或品牌影响力，虽不及3系和C级，但A4L的综合实力也挺难打。例如，A4L在满足了消费者的品牌需求之余，其底盘机械素质亦是不差，行驶在路上，A4L滤震水平可圈可点，路面绝大部分细碎震感都能被它的前后五连杆悬架过滤掉。
并且，40TFSI版本的A4L，动力虽然表现平平，但其底盘驾控体验、过弯支撑性和过减速带的干脆利落感，可都不差。
还有广大国民购车时都很在意的空间表现，A4L作为BBA布局中型轿车阵营里第一款提出“L”理念的座驾，后排空间表现完全不用担心，小型商务接待也好、日常家庭出行也罢，对车长4858mm、轴距2908mm的奥迪A4L来说，都不是问题。
再就是，奥迪A4L在25-30万预算内，也是很多消费者考虑豪华中型轿车的首选。原因很简单，消费者在选择豪华品牌车型时，奥迪就很像二线豪华与一线豪华的缓冲品牌，它的整体售价高过同级二线豪华品牌，但又低于同级一线豪华，那当消费者预算恰好也卡在这里时，奥迪旗下轿车/SUV车型，自然也就成了首选。
就像40TFSI的A4L，它比325Li、C260 L更有性价比，又比CT5、XEL走量车型贵出小几万，而夹在中间的A4L，正好是用户不用进也不必退，且可圈可点的产品实力，大概率也不会令你后悔。
编辑结语：
站在消费者角度来看，各大车企开启一轮又一轮的价格战，自然是件好事，因为咱们买车时，就能享受到更低的购入价。像今天聊到的奥迪A4L，哪怕这车近几年优惠力度一直大过3系、C级，但过去想以不到25万的价格就上路一台A4L，并不现实。如今，不仅24万多就能开上一台奥迪A4L，以30万出头的价格，已经能落地一台45TFSI quattro版本的“孤傲版”A4L。如果大家不打算等换代A4L，小编个人认为，今年应该就是抄底现款A4L的最好时机。
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奥迪降价三剑客，新奥迪A4L降
答奥迪A4L
指导价：30.58-39.68万元
降幅：部分车型降幅超5万
奥迪A4L刚刚完成中期改款，外形更加年轻化，RS系列车型的运动基因也有下放。这也让奥迪A4L的起售价一举突破30万，但是对于习惯了奥迪动辄5万起降的消费者而言，不管你奥迪A4L产品力提升多少，都难以支撑30万的起售价。
奥迪自然深知这一点，作为改款车型，不是产品力提升就可以把价格提升一大截的。任何改款车型的产品力基本都会提升，而随之对应的价格，却未必会上涨。譬如全新一代的路虎极光，起售价那是逐年下调。奥迪A4L也一样，产品力和价格可不是能成正比的。目前奥迪A4L次低配价格降幅超5万，看来这已经是基本操作了，在下半年，奥迪A4L估计能够给出7万左右跌幅。
奥迪Q5L
指导价：38.78-49.80万元
降幅：6万+
奥迪Q5L
最低售价：31.74万起最高降价：9.78万
奥迪Q5L在换代以后，轴距加长，前脸变得更加犀利。然而随着8AT和托森差速器的取消，奥迪Q5L的产品力至少在动力总成上没有实现升级甚至被广大车友认为是降级。刚开始，市场对于奥迪Q5L的表现也是非常消极，不出两年光景，奔驰GLC的销量已经远远甩开了奥迪Q5L。
目前奥迪Q5L入门版已经跌破33万，性价比十分突出。虽然，双离合相比AT，AT变速箱肯定会获得压倒性的优势，不过奥迪Q5L并未爆发过变速箱集体故障问题，看来这款双离合变速箱的表现基本是合格的。
奥迪A6L
指导价：40.98-65.38万元
降幅：7万+
奥迪A6L
最低售价：35.09万起最高降价：10.06万
奥迪A6L作为奥迪旗下匹敌宝马5系奔驰E级的重磅车型，近些年品牌高度对车型的影响很大。奥迪A6L不得不拿出大幅降价来换取市场，好在奏效明显，目前1-5月的高端轿车销量显示，奥迪A6L的累计销量达到59267辆，超过奔驰C级和奔驰E级、宝马5系。可见，奥迪A6L的市场依然很大，对于A6L这款车型而言，支撑起30万的产品力还是没问题。
目前奥迪A6L的入门版跌破34万，对于一款主流一线C级豪华车而言，奥迪A6L显然是一款性价比不错、颜值尚可、保有量巨大、保值率也不错的高端轿车。而奥迪A6L适应人群也比较广，可以说35岁的成功人士，基本就可以驾驭。如果奥迪A6L的中控区域设置的再精致一些，那么对于奥迪A6L的生命周期而言再好不过。目前，奥迪系列车型就是少了点Q8内饰上的气质，如果能够下放奥迪Q5L和奥迪A6L身上，那么对于提升产品力会起到显而易见的作用，毕竟，奥迪的内饰被广为诟病。
奥迪A4L降价多少？
答最近，奥迪A4L的价格出现了不小的波动，部分车型的价格直接降价超过10万元，这是对年末销售情况的一种应对措施。那么，具体来说，奥迪A4L降价了多少呢？
自2019年11月份开始，奥迪A4L的价格出现了明显下调的趋势。以2020款奥迪A4L 45 TFSI® 进取型为例，其厂商指导价为35.88万元，11月初的时候经销商报价为33.28万元，降价幅度超过了2.6万元；到了11月底，这个价格更是降到了31.68万元，降价幅度达到了4.2万元，相比之前进一步拉大。此外，还有些用户反馈，他们在购买A4L时，经销商的优惠可能还要更多，甚至折扣已经突破了五万，降价幅度超过了16%。
除了进取型，奥迪A4L的其他车型也都出现了不同程度的降价，其中绅士创新型、全球运动型和45 TFSI® 尊享型等车型降价幅度更大，价格也相对更经济实惠。不过这个降价并不是所有车型都适用，比如奥迪A4 allroad quattro®，价格虽然也有所下调，但并未出现非常明显的降幅。
那么为什么奥迪会选择这么大规模的降价呢？从销售情况来看，自2019年第三季度起，整个市场一直处于萎缩状态，市场需求量一直处于一个相对低迷的水平。面对这样的情况，厂商们积极采取了一系列措施，企图刺激市场需求。而降价自然是最为直接、有效的一项措施了。通过降价，提高消费者购车的积极性，拉动市场需求，同时也可以让库存车清仓，进一步加速新车上市的步伐。
当然，降价对于奥迪来说也是风险与机遇并存。两年前，奥迪A3降价一事曾引发不小的争议，厂商因此承担了不小的损失。如果这次降价的效果依旧不理想，厂商也可能面临类似的风险。不过毫无疑问的是，对于很多消费者而言，其实更在意的还是眼下的价格是否够划算。而就目前的情况来看，奥迪A4L的价格已经是非常友好了，如果真的需要购车，这也不失为一个良好的机会。
我们通过阅读，知道的越多，能解决的问题就会越多，对待世界的看法也随之改变。所以通过本文，若米知识相信大家的知识有所增进，明白了a4价格。
