今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊猛士越野车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
军车基因+硬核技术，猛士917开启硬派越野的豪华之路
优质回答如今的人际关系中,越来越多人提及“情绪价值”。实际上这个词最初来源于经济学和营销领域,定义好的产品不仅要具备功能价值,还要为用户提供更高的情绪价值,这一点在汽车行业尤其如此。
在新能源汽车百花齐放的2023年,猛士科技首款力作猛士917,凭借军车越野技术与智能电动技术划时代的“超级化学反应”,以强悍的产品性能成功突破硬派越野的能力上限,同时围绕“越野新物种,豪华新体验”的产品定位,为用户提供多维度情绪价值,重新定义豪华出行。
传承军车基因 融合创新技术,越野新物种“一车千面”
传承与创新,永远是产品领跑市场的不二法则。猛士科技CEO曹东杰表示,作为越野新物种,猛士品牌并不是要否定过去,相反,更珍视过去的经验和探索,去面对此前未被发觉满足的需求。
猛士科技继承保家卫国、安定四方的东风军车基因,最大程度满足了具有“军车情怀”的消费者,在保留自身越野能力和强大功能性的同时,与智能电动技术融合创新,推出了中国首个豪华电动越野综合解决方案——猛士智能越野架构M TECH。截至目前,猛士智能越野架构M TECH累计申请450多项专利,以颠覆式技术创新,推动了硬派越野的全面进化。
作为智能越野架构M TECH首发车型,流淌着军车血液的猛士917披上了科技和智能的外衣,融合猛士越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER、猛士全地形系统M ATS三大行业领先硬核技术集群优势,全面刷新硬派越野认知与体验,为消费者带来超越想象的极致东方越野体验。
现在的市场已经成为买方市场,很多消费者喜欢追求个性化产品,作为豪华电动越野品牌,猛士科技深刻认识到这一点并充分发力。集“智能制造、高端定制、越野体验、绿色零碳”四位一体的猛士科技智慧园区,以柔性化、智能化生产模式,全面满足猛士917“一车一价格,一人一座驾”超级定制服务,为用户提供无限可能的私属价值,开创了越野车“一车千面”新时代。
7个中国第一 前沿越野生态,豪华新体验“触手可及”
为了向用户提供更多情绪价值,猛士917通过连续极限挑战展现出超越期待的硬核产品实力,同时构建行业前沿的越野生态赋能用户豪华体验升级,成为当之无愧的“中国豪华电动越野第一车”。
从零下40度的冰雪到60度的沙漠戈壁,从寒区到高原,从漠河到吐鲁番,从越野场地苛刻工况到全场景开放道路,猛士917跑遍了大半个中国,完成多项极境挑战,创造了七个中国“第一”。猛士917强悍的产品性能,不仅得到了用户的认可,也屡获行业赞誉,成功通过国内首张越野性能认证,再次创造中国“第一”,用实力捍卫“中国猛士 全域通达”的极致越野性能标杆。
以用户为中心,猛士科技聚焦用户用车场景,打造行业前沿越野生态,全年累计体验超5000人次。其中,包括创新建立猛士越野研究院,开创覆盖车辆技术、驾驶方法、驾驶场地标准的专业越野课程体系,树立安全、科学的电动越野驾驶观念;打造猛士越野体验公园、与全国越野基地战略合作,构建1+N越野体验场景矩阵,为用户提供非凡的越野体验;开发了猛士专属四季路书,带用户真切地感受春夏秋冬四季越野体验。
夯实领先地位 开拓海外市场,中国猛士“无畏征服”
2023年,上市三个多月的猛士917达成销量目标,迈出猛士品牌关键一步。随着用户交付全面展开,猛士917已驰骋于祖国大江南北、壮阔山河,形成了“豪华·科技·越野”三大标签,陪伴用户走向东方越野的星辰大海。
据介绍,2024年猛士科技将进一步夯实豪华电动越野文化领先者形象,在新品投放、渠道建设、越野生态、改装定制、服务保障等方面持续深耕,不断满足多元化、个性化市场需求,实现猛士与用户双向奔赴。
产品方面,猛士科技计划推出更豪华的行政级座驾和更多联名改装车型,持续引领电动越野新风潮。同时,将以用户为中心,加速拓展猛士科技营销渠道,进一步丰富线下渠道形态,用户线下触点将提升至100家门店。
“东风造,全球销”,猛士科技将积极开拓海外市场。据介绍,目前猛士917已经顺利通过海湾认证目击试验,并开始在欧盟和中东地区的典型国家进行车辆测试,同时建立海外市场快速服务响应机制及体系,在全球市场中立足,让中国猛士走向世界。
在新产品、新技术快速迭代的当下,“情绪价值”已经成为强大的消费驱动力。猛士917集众多“第一”和“首创”技术于一身,以越野硬实力和先进智能科技降低越野驾驶的门槛,以“一车一价格 一人一座驾”的定制服务满足用户个性化需求,以行业前沿的越野生态与众多越野爱好者不断交流,必将开启下一个情绪消费热潮。
【本文来自易车号作者AUTO观察，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
猛士917L申报图 轴距加长/搭载三电机
优质回答易车讯 日前，我们从工信部网站获得了一组猛士917L申报图。新车与917外观造型基本一致，但在B柱以后的部分进行了加长，预计将会带来不错的内部空间。
外观方面，新车整体采用了极具机甲感的设计语言，前脸搭载了造型扁平的六边形进气格栅，并用类似波浪状的中网进行点缀，车头中央的硕大品牌LOGO，视觉效果醒目夸张。在车头细节处，新车的大灯造型极为锐利，竖向的LED日间行车灯则一直延伸至机盖两侧，很有辨识度。
车身侧面，新车在B柱以后的部分进行了加长，尤其是后门的尺寸明显加大。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5187*2080*1999mm，轴距为3150mm。此外，新车在车顶加装了射灯。同时在车尾也同样增加了新的扰流板。
车尾方面，新车使用了类似十字形的尾灯设计，力量感十足。同时，新车的尾厢门上悬挂了超大尺寸的备胎箱，底部的保险杠也与车头形成呼应。
动力方面，新车此次申报的是增程车型，与现款车型动力相同，搭载1.5T涡轮增压增程发动机，总功率600千瓦，总扭矩1050牛·米，拥有三个电机。
高不成、低不就，曹东杰掌舵的东风猛士如何破圈突围？（一）
优质回答长城坦克凭借一己之力，将中国高端硬派越野推向高潮。
紧接着，比亚迪较为敏锐地发现了这一市场，通过行业创新性的整车技术推出仰望品牌及其第一款硬派越野SUV——仰望U8。
东风汽车后知后觉，同时押注高端硬派越野和新能源市场，在2022年8月推出猛士品牌，
并在2023年4月带来首款车型——猛士917全球首发并正式开启预订。同年8月，猛士917上市。销量方面，2023年猛士917累计销量为824辆；今年1月，猛士917销量为138辆。相比之下，同处豪华新能源越野赛道的仰望U8，售价为109.8万元，今年1月销量已达到1652辆。
那么问题来了，作为首个军转民用的特种车品牌，猛士按理说应该能收获不少热爱硬派越野的人士钟爱。为什么从2023年4月推出首款车型以来，该品牌的销量却一直低迷？
缺乏品牌和技术受众基础，猛士的豪华之路底气不足
高端硬派越野不是谁都能搞。坦克之所以能爆火，首先归功于该品牌车型卓越的越野性能，但很大程度上是因为长城早已在越野SUV领域有了几十年的研发、制造和销售历史，并且其越野的品牌形象深入人心。
相比之下，猛士虽然是军用特种车品牌，但一直不为人熟知，受众群体就不是很广泛。显然，猛士对自己的知名度太过自信，在成立之初就定位豪华电动越野品牌，并以独立的猛士汽车科技公司进行运营。
在新能源领域，虽然仰望和猛士都定位于豪华电动越野品牌，但仰望拥有强有力的新能源技术标签：从仰望U8的原地掉头、水上行驶，再到仰望U9的车身跳跃，无一不在展现了仰望云辇系统的硬核技术水准。况且，仰望品牌在营销上都隶属于比亚迪汽车销售有限公司进行统一谋划，因此人人都知道仰望是比亚迪推出的品牌。最为重要的是，比亚迪在新能源汽车领域强大的技术积累和号召力，也是猛士相对欠缺的。
弱品质+高价格，硬派越野这碗饭猛士很难吃下
以猛士917增程版为例，63.77万元的起步价格虽然没有仰望U8高，但也不需要与仰望U8对比。我们就以售价42.8万元的坦克700 Hi4-T作为对手，都是高端硬派越野SUV，看看猛士917增程版的产品力表现，值不值得起这21万元的差价。
首先是外观设计上，相比于坦克700 Hi4-T的硬朗简约风格，猛士917的设计则显得过于冗杂：前脸过多的硬性折线布局，厚重、复杂的前防撞梁部件造型，不仅没有凸显该车的威猛和硬朗感，更会让人觉得略显浮夸。整车视觉感受上，猛士917的轴距为2950mm，但是车长却在5米以内，只有4987mm，让车身看起来略显臃肿。与此同时，底盘略低，离地间隙过小，也与硬派越野的定位不太相符。
其次是消费者最关注的动力性能层面，猛士917采用的是1.5T涡轮增压发动机作为增程器，三电机进行驱动，能提供最大816匹的马力和1050牛的扭矩，动力确实猛烈、强悍；坦克700 Hi4-T搭载的是3.0T V6发动机+单电机的插电式混合动力系统，能综合输出最大385匹的动力和800牛的扭矩。虽然整体动力和扭矩参数不如猛士917，但坦克700 Hi4-T在整车尺寸全面大一圈、整车质量与猛士917相当的情况下，还能做到百公里加速时间更快、油耗更低，足见长城在越野混动系统上的技术领先性。
另外在整车部件用料上，坦克700 Hi4-T的发动机缸盖和缸体都使用的铝合金材料，而猛士917在官网和专业汽车网站配置表上并未进行公布。智能安全保障上，与坦克700 Hi4-T相比，猛士917增程版起步车型没有搭载后方碰撞预警、车侧盲区影像、数字钥匙解锁等常用系统。配置层面，该车型也未具备车侧电动脚踏板（需花13500元选装）、方向盘换挡和加热、后排独立空调等功能，在整体驾乘体验上，缺少一些豪华车型该有的舒享感。
重点宣传强悍越野性能，猛士营销指向与用户生活格格不入
再越野的车，大部分场景都是应用于生活。因此从品牌营销的角度出发，应该多将汽车与用户常用生活场景强关联，制作生活向往感高的·传播内容，以提升消费者的使用期待。比如仰望汽车，它的日常营销主要集中在用户高频的野营、郊游等场景，同时多展现用户评价作为口碑支撑，增强传播的信服力。
而在猛士品牌的日常营销中，主要传递的是东风猛士的家国和军用属性，与普通消费者的生活相隔甚远。
然后平时动态上，也主要传播猛士与军队的联系、险峻地区参与救援和强悍操作培训视频等。没有将主要的传播资源集中在猛士917等主力车型，另外营销场景上也与用户生活缺少关联，很难引起消费者对该车的使用联想与购买期待。
江湖车评：
顶着并不广泛的品牌知名度以及如此高昂的车型售价，猛士的豪华越野之路走得并不太平。首先是品牌和技术形象够不上豪华定位，其次是车型成本和价格也注定无法走性价比路线。如果说仅依靠人民对军方的情怀，就能实现军转民用车的爆火，那么猛士品牌也应该具有军人该有的真诚与务实。
高端硬派越野，本身就是一个极为狭小的市场，国内外品牌众多，在这个追求质价比的时代，高不成、低不就的猛士想要脱颖而出，看来曹东杰需要走的路还相当漫长。
【本文来自易车号作者车界江湖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
实拍猛士917，63.77万起，配增程或纯电动力
优质回答随着国内新能源赛道竞争逐渐激烈，各大车企都希望通过细分赛道的开拓实现新的销量增长，同时得益于新能源技术的先发优势，国产品牌也实现了对合资的弯道超车，今天为大家带来的这款东风猛士917便是一台值得关注的个性产品，目前在售有两款配置，指导价分别为63.77万和69.77万，一起来看看吧。
如果你是第一次见到猛士917，你一定会被其硬朗科幻的风格所折服。整车线条丰满且富有力量感，车头部分采用独特的镂空中网，并配有“M”型车标LOGO，彰显了品牌独特的个性与魅力。机盖线面组合棱角分明，大灯组灯腔内纵向灯带结构独特，为其增添了几分战斗气息。前保险杠采用粗壮的全包围造型，上扬的前唇进一步提高了接近角参数。
猛士917的侧面轮廓坚实且富有立体感，整体方正的车身让人不禁想起经典的悍马车型，车窗轮廓的方正设计，使得车身线条简洁流畅。车侧通过不同的腰线勾勒营造出肌肉感十足的视觉体验，尤其是前后轮拱肩部区域的开阔造型，车门下方的内凹型面设计，配上裙边的黑色包围增强了车辆的硬朗气质，同时也为车身提供了防剐蹭功能。
猛士917的车尾部同样保持了较为壮硕的整体感，尾灯组的设计尤为醒目，纵向延伸的灯腔与横向灯组交叉组合，既与侧面延伸的腰线相融合，又增强了整体的立体感。尾门采用侧开式结构，备胎则以背包式外挂造型呈现。后包围与车头均采用了较为粗壮的黑色杠体，抬高的包覆设计不仅优化了离去角数据，还成功提升了尾部的视觉重心。
与外观硬派科幻的风格形成鲜明对比的则是猛士917的内饰设计，车内以科技与豪华并重的设计风格进行打造，整齐且厚重的台面布局配有双拼色的软性面料包裹，赋予了丰富的视觉层次感。台面中央配备了大尺寸悬浮屏，副驾驶一侧亦设有内嵌式娱乐屏。挡把在设计上参照飞机推杆元素，各类按键布局规整，也体现出一定的前卫属性。
15.6英寸的中控屏搭载了家族定制的车机系统，拥有相对灵敏的响应和丰富的内置功能设置。除了基础的GPS、多媒体娱乐和车联网功能外，车内还带有4G无线，通过OTA功能，后期用户还能获得便捷的应用扩展。全系车型标配L2级辅助驾驶功能，各类影像及雷达功能对于这台体型魁梧的车型而言也是便捷的功能配置。
猛士917的车身尺寸为4987*2080*1935mm，而2950mm的轴距则确保了车内的宽敞乘坐空间，为乘客带来更加舒适的体验，座椅采用全Nappa真皮材质，并在座椅设计时增加了人体工学理念，坐垫及腰托区域搭配菱纹缝线，提升了车内的豪华质感。后排坐垫两侧拥有较强的包裹感，搭配宽大的头枕，为后排乘客营造出更加舒适的乘坐环境。
在动力方面，猛士917拥有增程和纯电两款。增程版车型由1.5T增程器以及前后三电机共同构成，拥有高达600kW（816Ps）和1050N·m的综合动力数据。尽管整车整备质量达到3130kg，但在如此强悍的动力支持下，猛士917仍能在6秒内完成零百加速。65.8kWh的电池组保证了整车具备200km的CLTC纯电续航里程，满足了不同场景下的用车需求。
纯电版车型则采用了四电机配置，综合数据可达800kW（1088Ps）/1400N·m，纯电版拥有相较增程版车型更快的加速表现，仅需4.2秒即可完成零百加速。整车配备了142.7kWh的电池组，可提供505km的CLTC纯电续航里程，虽然相比增程版在综合续航上表现略差，但城市场景的需求也能满足。
写在最后
猛士917以60多万的价格推出，一时引来了市场较大的关注，作为硬派SUV的一员，猛士917拥有最具战地风的外观设计，但内饰部分却保持了较为豪华的属性，宽敞的空间和两种动力配置也迎合了不同需求，不知道你会选择这款猛士917吗？
【本文来自易车号作者车易问，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
《蛟龙行动》联名车型，体验猛士917蛟龙战甲
优质回答在新能源硬派越野车市场，可选择的车型其实并不多，东风猛士917便是其中一款，该车到目前为止已经上市有很长一段时间了，在前不久的2024北京车展也是展出了基于猛士917打造的三个新版本，分别是猛士M-HUNTER、猛士917蛟龙战甲、猛士917高地雄狮，其中猛士917蛟龙战甲是一款专为深度越野用户和专业玩家打造的版本，那今天我们就来近距离体验体验这款猛士917蛟龙战甲。
猛士917蛟龙战甲基于猛士917打造而来，同样定位大型SUV，也同样是提供增程和纯电两种动力可选，该车是电影《蛟龙行动》的联名车型，从命名上来看，就不难发现这款车会有蛟龙和战甲的元素。从设计上来看，猛士917蛟龙战甲大体延续猛士917外观造型的基础上，将军武风格和中国龙元素相结合，特别是实拍车型还有着官方名为“沙漠风暴黄军事涂装”的配色，但其实是车漆大部分是沙漠风暴黄，而上半部分大体是以银色涂装为主，配色上确实显得很硬派。
当然，猛士917蛟龙战甲的造型也很硬派，前脸的造型棱角分明，配有前护杠的情况下，车辆前杠、车顶、发动机罩等位置都使用了碳纤维材质，提高强度的情况下也能一定程度上减少车辆的自重。车身侧面，这台猛士917蛟龙战甲还采用全封闭式的锻造轮毂和前后宽体轮眉，同时猛士917蛟龙战甲采用半隐藏式门把手和固定侧踏板，上车的时候还是比较方便的。
在C柱位置，猛士917蛟龙战甲设置有挂架，实拍车型的挂架上还放了灭火器、消防斧等，届时我们也可以根据具体的需求来放置一些更能满足自己用车需求的东西。而在车辆尾部，猛士917蛟龙战甲采用外挂备胎，并且尾部也是侧开门的设计，车尾左下角还有猛士的中文字样，辨识度还是很高的。在后备胎旁边，该车还设置了工兵铲，车顶拓展平台则集成前射灯、示廓灯、营地灯等，这些也可以根据个人的需求进行个性化的设定。
而在尺寸方面，参考目前在售的猛士917的尺寸来看，其长宽高分别为4987/2080/1935毫米，轴距为2950毫米，这个尺寸定位中大型SUV还算合格，但在同级别中谈不上特别大的那一个，不过考虑到该车本身的越野定位，如果真要是太大，越野通过性势必会大打折扣，所以这个尺寸也算是一个折中的选择。
内饰部分，猛士917蛟龙战甲车内的设计则和普通版车型基本保持一致，车内同样也是配有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏和副驾屏幕，在这方面基本上可以直接向猛士917看齐，区别于常规版本，猛士917蛟龙战甲在中控台、中央通道等位置都加入了碳纤维材质、木纹饰板的点缀。另外在配置方面虽然还未公布，但参考猛士917标配L2级辅助驾驶、空气悬挂、Nappa真皮座椅、前后排座椅加热/通风/按摩、15.6英寸中控屏、12.3英寸副驾屏、16扬声器丹拿音响等配置来看，猛士917蛟龙战甲基本上也会延续普通版的配置。
而在动力部分，在售的猛士917提供增程版和纯电版两种动力，预计猛士917蛟龙战甲也会和普通版保持一致，作为参考，增程版车型采用1.5T增程器和三电机组成的增程动力，电机总功率为600千瓦，CLTC纯电续航里程为200公里；纯电版车型则采用四电机，总功率为800千瓦，CLTC纯电续航里程为505公里。相比之下，如果真要选的话，我个人会更推荐选择增程版，在动力差不太多的情况下，增程版的综合续航相对有一定保障。
编辑点评：
作为一款联名版车型，猛士917蛟龙战甲相较于普通版来说显然是显得更加硬派，也更有特点，该车基于猛士917打造而来，或许在配置、性能方面没有较大提升，不过本身猛士917在这些方面的表现已经很到位了，现在期待的就是猛士917蛟龙战甲正式和我们见面，也期待这款车实际在深度越野时的一个表现。
【本文来自易车号作者湛蓝公路Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
明白猛士越野车——猛士越野车917的一些要点，希望可以给你的生活带来些许便利，如果想要了解其他内容，欢迎点击若米知识的其他栏目。
