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越野 | 硬派越野车中的活化石 丰田陆地巡洋舰LC70系
答在城市SUV大行其道的今天，硬派越野车变得越来越少，带大梁、前后硬桥的车逐渐成为稀有物种。但它们并不会轻易消失，因为世界上总有一些凶险的环境需要它们去克服去挑战。本期咱们就来认识一下如今仍能买到新车的经典硬派越野：陆地巡洋舰LC70系。
陆地巡洋舰家族
最近网络上流行一句顺口溜“山是山，河是河，越野还得酷路泽”，这句话也代表了国内车友们对丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser国内音译为兰德酷路泽)的认可和褒奖。其实，陆地巡洋舰不仅仅是一款车，而是丰田旗下一个庞大的车系家族。
陆地巡洋舰的前身丰田BJ诞生于1951年，是丰田根据美军指挥车威利斯MB仿制改进而来的轻型越野车。后来战争结束随着世界重建，丰田看到这款军用越野车在民间发挥的重要作用。1955年，丰田推出了BJ的下一代车型，并给它一个正式命名陆地巡洋舰(Land Cruiser)20系列，即LC20。1960年，丰田又推出了更大更强的LC40接替LC20，这款经典车一直活跃到80年代，此时的陆地巡洋舰不仅在日本国内大受欢迎，还在海外收获一群忠实用户。
随着经典的LC40停产，陆地巡洋舰开始分化出来两支车系：强调舒适的LC60系和强调越野的LC70系。走舒适路线的陆地巡洋舰LC60由于空间大、舒适性好，在民用车市场上更加成功，后来的LC80、LC100、LC200等车型，以及窄版的普拉多LC90、LC120、LC150，都属于LC60的后代车型。越野能力突出的LC70则一直保持硬派特性不变，而且它有着坚固、耐用、结构简单、容易维修的特点，今天最艰苦、最危险的地方都能找到它的身影。
顽强的LC70系
陆地巡洋舰LC70系的生命力只能用顽强来形容。不同于普通汽车3年一改款、5年一换代的快节奏进化，LC70系从1984年诞生起就不曾换代，并且一直生产销售至今。在SUV大行其道的当今仍顽强的生存着，堪称越野车中的活化石。
另一方面，顽强生存也指LC70系在恶劣使用环境下的表现。LC70系仍保持着80年代硬派越野车结构，它有着带大梁的非承载式车身，前后整体桥硬轴、钢板弹簧后悬挂、较大的悬挂行程、简单的分时四驱、还有原始的5速手动变速箱，而且车上没有先进的电子装备。因此，该车的故障率极低而且容易维修，它也被广泛应用于丛林探险、人道主义救援、甚至中东和非洲的战场上，LC70系的使用场景基本上可概括为哪里最艰险，哪里就是LC70的舞台。
到了和平安定的国内，LC70系和牧马人Rubicon一样，成为许多越野老炮的终极梦想。国内最常见的车型有三个，分别是五门长轴版的LC76、三门短轴版的LC71、皮卡版的LC79。其中，更加实用的LC76占据了LC70系平行进口销量的绝对主流。
LC76车身保持80年代的主流尺寸，长宽高分别为4080x1770x1932mm，轴距也只有2310mm。而且它的接近角有35度，纵向通过角达到27度，原厂涉水深度就有700mm，上山下河都从容不迫。汽油版4.0L发动机能提供230马力的最大功率，而且可选装双油箱、双备胎，因此续航里程非常持久，像是一头沙漠野骆驼。原厂LC76不需大幅改装，只要装上绞盘等救援装备，即可独自越野和长途穿越。
因此，日本生产销往中东的LC76成为很多越野车友心中的神车，这台车的优点迎合了硬核越野需求：通过能力强、改装潜力大、十分可靠耐用、空调巨猛。至于老气的外观、廉价的内饰、吵闹的噪音等缺点，他们根本都不在乎。同样50、60万人民币的预算，为什么不买普拉多、途乐？越野老炮的答案也很简单：普拉多去不了的地方，76不仅能去还可以把你安全带回来。
总之，LC70系是一款足够顽强的硬派越野车。经过36年的市场考验和严酷环境的考验，它在恶劣的环境下顽强的生存着。即便身边的硬派同伴越来越少，LC70系还是孤独的矗立在那里，在人类最需要它的艰难环境中继续发光发热。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田FJ Cruiser多少钱？
答丰田FJ Cruiser是一款比较独具风格的越野车，其外形酷似军用越野车，车身结实且硬朗。那么，丰田FJ Cruiser的价格到底是多少呢？
对于消费者来说，购买一款汽车最为关键的因素就是其价格。那么，丰田FJ Cruiser的售价是多少呢？根据不同的区域、配置以及年款等不同因素，车价会有所不同。在国内，一辆新的丰田FJ Cruiser的售价大致在25万元至40万元之间。
除此之外，如果您是看中了二手市场上的丰田FJ Cruiser，那么价格就还要根据车况、里程数、出厂时间等因素进行评估。一般而言，二手丰田FJ Cruiser的价格在10万元左右，但也有可能会低于这个价格。
丰田FJ Cruiser是一款相对豪华的SUV，而且其动力系统相较于其他越野车型也有优势，所以价格稍高也是情理之中。尽管如此，在购买时消费者仍需慎重考虑自己的需求，以及这款车是否能够满足自己的实际需求。
总的来说，丰田FJ Cruiser是一款性价比较高的越野车型。相较于其他千篇一律的SUV，其独具风格的外形与卓越的动力系统总能够勾起人们对“越野”的向往。你是否也被它的外形和实用性所吸引呢？
来自丰田的巨无霸，大G悍马都得靠边
答说到路面上的巨无霸，除了各运营公共交通，就要数那些巨型SUV了，相信不少人已经在脑海中浮现出奔驰大G，悍马H2之类存在感爆表的车型，但如果说丰田曾经也有过一台巨无霸级别的车，比悍马还要巨大，你又知不知道呢？
丰田毫无疑问也是全球范围内产品线最为丰富的品牌之一，大型SUV自然不会缺席，曾经的明星产品，兰德酷路泽也就是大名鼎鼎的陆上巡航舰，存在感也不是一般的高，但我们今天要说的，并不是英文名为 Land Cruiser的陆巡，而是一看名字就知道不简单的超级巡洋舰(MegaCruiser)。
这台车诞生于1996年，毫无疑问除了部分加长版车型和大型皮卡改过来的SUV之外，它就是历史上尺寸最大的SUV的，与我们所熟知的圆润的丰田设计风格不同，超级巡洋舰(Mega Cruiser)看起来就像是悍马的翻版，不过尺寸比当时的悍马H1还要大一号，Mega Cruiser拥有5090x2170x2075mm的超大尺寸，轴距更是达到3395mm。而为什么这台车会在这个时候出现？毕竟当时的悍马可谓红极一时啊，没想到吧？丰田原来也曾经有过效仿他人的黑历史。
当然了Mega Cruiser也和悍马一样，军事用途自然比民用的意义要更大，有轻型运兵车、战地救护车、运输车、火箭发射车、通讯车、地空导弹车等，还和三菱的73式轻型越野车“牵手”组成了日本军方的高机动车队。而它的性能更是在军用SUV中相当硬核的存在。
丰田Mega Cruiser搭载的是一款排量4104 CC的4缸涡轮增压柴油发动机，最大马力159匹，峰值扭矩为390Nm，全时四驱系统并带前、中、后三个差速锁，带防倾杆的前扭力杆+油压避震，后弹簧+油压避震的对称双叉臂独立悬架，大大提高了在非铺装路面行驶时的舒适性，而且在这样的装备下，比悍马H1尺寸更大的它，重量却比悍马H1要轻了250公斤。
而转化为民用版本之后，Mega Cruiser也作了一定的改进，外观上相对军用版本没那么粗狂，座位排布也重新调整，同时为了让一般民众都能轻松驾驭，Mega Cruiser配备了4WS四轮转向系统，让这台巨无霸的最小转弯半径做到5.6米的水准，同时增加了4速的自动变速箱，也可以选装更为舒适的空气悬挂系统。
说到这里可能很多人就觉得奇怪了，为什么这么强悍而且存在感这么强的车，却绝大部分人都从来没听说过？毕竟虽然在越野性能上很强，但丰田Mega Cruiser却非常一般，公路巡航最高也只有120km/h，而且日本当地对于大型车辆的重税以及道路条件关系，据说，丰田MegaCruiser的民用版本其实只生产了151台，其中更是只有12台是左舵的，中国境内更是一台现存的都没有，我们不知道它自然也再正常不过了。
作者
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
驾史员丨男人的越野梦想里，永远不会缺少丰田兰德酷路泽的身影
答或许在“驾史员”栏目中出现的经典车辆已经无法具体到某个年代的某款车型，而仅仅能具象到它的车系名称。正如本文主角一样，虽历经多代更迭，丰田兰德酷路泽这几个字却早已成为越野圈中的不朽经典，更是车迷们茶余饭后的热门话题。
对于您来说，丰田兰德酷路泽是梦想，是伙伴，是热血，是青春，还是什么呢？
始源
受美国威利斯军用吉普车的启发，代号为AK10的兰德酷路泽原型车诞生于二战期间，搭载2.3升4缸发动机。1950年，为了应对朝鲜战场的军用车辆需求，稳定、适应性强且极具越野能力的丰田BJ系列应运而生。
直到1954年，BJ系列更名为兰德酷路泽（Land Cruiser），以对标路虎（Land Rover）品牌。同年生产的兰德酷路泽搭载3.9升发动机，最大功率为126马力，悬挂系统也得到进一步强化。
转行
1955年，丰田兰德酷路泽不再用于军事用途，彼时推出的J20系列更加注重乘坐舒适性。J20系列车身更加修长，发动机前移120毫米，极力为车内拉出更大的乘用空间。
在动力方面，J20系列搭载3.9升发动机，最大功率135马力，依然搭配3挡手动变速箱。
面世
1960年，兰德酷路泽J40系列诞生，与前辈J20相比，不仅是在代号的数值上翻了一倍，而且在车身刚性与动力上也有了显著升级。
也正是J40系列的出现，让丰田看到了它可以驶入世界舞台的潜力。自此，兰德酷路泽不再只属于日本本土，它迈出勇敢的脚步，将目光放至整个世界。也正是因为丰田的勇敢举措，让兰德酷路泽的声名远播全球各地，J40系列更是成为许多人心目中最“正统”的兰德酷路泽车型。
进化
日本品牌经常将“增值服务”与“进化”挂在嘴边，当这两个词汇与丰田的一贯作风相遇后，自然会铸就出经典车型的诞生。
从丰田对待兰德酷路泽J40车型的态度上看出，丰田与消费者对于这一代产品十分满意。于是乎，许多以J40车型为基础的衍生车型开始遍地开花。甚至有很长一段时间，在土黄色的荒野中，总能见到一台有着一双“圆眼睛”的越野车不知疲倦地跋山涉水。
初见
有意思的是，在丰田的造车理念中，尤为看重的是耐用性、稳定性与实用性，但对于车辆的舒适性或是豪华感方面总是显得有些后知后觉。
1982年，兰德酷路泽的竞争对手路虎早已在乘坐舒适性方面取得突飞猛进的提升（第二代路虎揽胜），而兰德酷路泽直到1990年才开始付诸行动。
兰德酷路泽代号中的数字每提高20，似乎就会迎来质变。在度过J50的短暂光阴后，J60系列终于问世。
J60系列加入了空调、座椅加热、转向助力等等提高乘坐舒适性的配置，总算追上了当时越野车的主流配置水平。在动力方面，J60有4.2升发动机、4.0升2H型发动机，以及3.4升3B型柴油发动机三种动力选择。同时，J60的四驱系统变得更加强大，在行驶过程中前后轮可以分别独自工作，从而可以更合理地分配扭矩。
同时，J60系列也正式在中国露面，但彼时兰德酷路泽还未真正成为我们的挚友。
繁衍
1984年，兰德酷路泽J70系列问世。经过改良后，它的名号更加响亮。
值得注意的是，J70系列最大的意义在于它帮助兰德酷路泽繁衍出新的“旁枝”，而这个旁枝于1990年诞生，也就是我们非常熟悉的兰德酷路泽普拉多（Land Cruiser Prado）。
伴随着新成员的降生，兰德酷路泽终于完成了向乘用车的完全转型。
随后的很长一段时间里，普拉多车系一直处在沉睡阶段。直到1996年，兰德酷路泽J90普拉多正式上线。这一代的普拉多首次使用双叉臂式独立悬挂，并提供三门和五门版本，有2.7升四缸发动机、3.4升六缸发动机和3.0升自然吸气、涡轮增压柴油发动机多款动力选择。
信赖
网络上一直流传着一句话：“能带你去任何地方”，形容的是梅赛德斯-奔驰G 500和梅赛德斯-AMG G 63的越野能力。而在这之后还有一句话，是用来形容丰田兰德酷路泽的——“能把你从任何地方带回来”。
或许这句话最能形容兰德酷路泽车系在车友们心中的地位，也体现出它极其强大和稳定的产品力。
1989年末，兰德酷路泽J80系列正式推出。“宽大、皮实、靠谱”是彼时老一辈人们对汽车的评判标准，兰德酷路泽几乎就像是为这三个评判标准而生，可谓是人见人爱的“三好学生”。
北部的凛冽寒风、西部的大漠狂沙都无法阻止这台车在路上傲然驰骋，越来越多的越野爱好者也与兰德酷路泽成为结伴同行的挚友。甚至许多老一辈越野车友讲述热血过往时的开场白都是：“当时我开着一台兰德酷路泽J80，横跨祖国大地……”
加冕
1998年，伴随着兰德酷路泽J100、J105的面世，兰德酷路泽被冠以“四驱之王”的称号，并在全世界范围内赢得“超强越野”、“超级耐用”的口碑。
这一系列的车型为消费者提供了更多的选择，J100倾向于硬派越野，而J105则兼顾越野与公路。同时，这也是兰德酷路泽首次尝试独立前悬架的设计。
2003年，一汽丰田终于将它引入投产，搭载动力强劲的4.5升或4.7升发动机。
更名
2007年，“陆地巡洋舰”的名称在国内正式改为“兰德酷路泽”，一时间许多车迷无法接受霸气的称呼被音译的名字所替代，但好在产品的本质从未改变。
一汽丰田的兰德酷路泽LC200（J200）上市，该车搭载了4.0升V6发动机和4.7升V8发动机，在外观设计上更加符合现代人们对汽车的审美。
传奇
如今，许多兰德酷路泽普拉多正与车主欣赏霓虹灯下的车水马龙。绿灯亮起，当车迷们看到那熟悉的尾灯残影，仍然可以想起它曾经的传奇故事。
而兰德酷路泽仍然在荒漠中飞驰而过，与车主共同记录着一个又一个热血的越野梦。
油门踩下，留下的是车轮卷起的飞砂。
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越野 | 绰号日本悍马 丰田最硬派SUV超级巡洋舰
答丰田旗下有多款越野车被大家所熟知，如普拉多、陆地巡洋舰、FJ酷路泽、4Runner等等，其中陆地巡洋舰名气最大，在很多车友心中它几乎就是无所不能的丰田越野之王。然而在陆地巡洋舰之上，丰田还曾推出过一款更加硬派的越野车：超级巡洋舰(Mega Cruiser)。
诞生背景
丰田超级巡洋舰诞生于1995年，它是该公司迄今为止制造的最大最硬派的SUV。这款车原本是丰田为日本地面自卫队开发的军用越野车，主要用于运输步兵、拖动重型迫击炮、搭载移动式地对空导弹等军事目的。在这款车的研发阶段丰田从美国军车悍马H1上汲取了许多设计元素，因此它也被称为“日本悍马”。
超级巡洋舰研发成功后，日本警察、消防、救援部门也装备了这款越野车。后来为应对市场需求，丰田还推出了超级巡洋舰的民用版本，只是这款车仅对日本国内销售。但高昂的售价、税费及使用成本，因此这款车的市场保有量并不大。据丰田汽车透露，在1995年至2002年之间，丰田总共制造了149辆民用规格的超级巡洋舰。
性能参数
超级巡洋舰尺寸的确很'Mega'(巨大)，车长5315mm，车宽2177mm，车高2055m，轴距长达3396mm，整体比美国悍马H1都大一圈。车辆自重2901公斤，有效载荷750公斤。动力来自一台4.1L四缸涡轮柴油发动机，最大功率仅为150马力，但这台发动机有着专为适应越野环境的特殊调校，非常注重低转速下的高扭矩输出。动力经过4速自动变速箱以及前中后三个带锁差速器，最终传导至四个车轮。
底盘方面，丰田在超级巡洋舰上运用了一些巧妙的工程设计，例如内置的制动器、四轮转向系统和托森式限滑差速器为核心的四驱系统。而轮边减速机构和37英寸的大轮胎，超级巡洋舰还拥有420mm的超大离地间隙（作为对比，全新路虎卫士的离地间隙只有291mm）。并且为应对恶劣的越野环境，超级巡洋舰即便在车辆行进中，驾驶员也可以在车内控制轮胎充放气，极端越野取向非常明显。
在越野爱好者眼中，超级巡洋舰虽好，但它却是可遇而不可求的那种车。由于这款车早已停产，市场保有量太小，而且大部分都在日本。因此普通人很难买到，并且价格巨高：这款车90年代的初始售价约为7.4万英镑（65万人民币），今天二手交易价已经涨到了15万英镑（131万人民币）。总之，超级巡洋舰对于大多数人都是听说过没见过，逐渐演变为越野车界的一个传说。
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世界公认十大顶级军用越野车
答世界公认十大顶级军用越野车如下
1.Jeep 大切诺基7L 旗舰版
操控配置：中央差速器锁止、后桥限滑差速器、悬架可调软硬+高低、陡坡降速
2.路虎巅峰创世版
操控配置：中央差速器锁止、差速器、悬架可调软硬+高低、陡坡降速、上坡辅助
3.Jeep指挥官5.7L旗舰尊悦版
操控配置：中央差速器锁止、前桥限滑差速锁、后桥限滑差速锁
4.丰田 FJ 酷路泽
操控配置：陡坡缓降、后桥限滑差速锁
5.日产途乐旗舰版
操控配置：中央差速器锁止、悬架软硬调节、后桥限滑差速锁
6.路虎 发现4 尊享限量版
操控配置：中央差速器锁止、悬架软硬调节、空气悬架
7.一汽丰田 兰德酷路泽 自动VX-R
底盘：前置四驱+全时四驱、前悬架为螺旋弹簧双叉臂独立、后悬架为四连杆式非独立悬架。
操控配置：中央差速器锁止、陡坡缓降
8.路虎冰火限量版
底盘：前置四驱、前悬架为双横臂螺旋弹簧，横向稳定杆、后悬架为双阻尼螺旋弹簧悬架。
9.Jeep牧马人龙腾典藏版
底盘：前置四驱+分时四驱、前悬架为五连杆整体桥式非独立悬架，带稳定杆、后悬架为五连杆整体桥式非独立悬架，带稳定杆。
10.奔驰 定制版G55 AMG 限量版
底盘：前置四驱+全时四驱、前悬架为整体桥非独立、后悬架为整体桥非独立悬架。
操控配置：前桥限滑差速锁、中央差速器锁止功能、后桥限滑差速锁。
接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。若米知识关于最新丰田越野车就整理到这了。
