今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊五十铃mu-x,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
每日汽车对比丨哈弗H9对比mu-X牧游侠
答牧游侠整体的设计
看上去就是硬朗的设计风格
依旧沿用了五十铃家族设计理念
前格栅使用大量粗壮的镀铬装饰
车头两侧配备自动LED钻石鹰眼前大灯
加上较高的引擎盖
整体视觉非常粗犷
一眼就能看出它的定位
外观方面
哈弗H9则是延续了哈弗品牌硬朗大气的外观设计
前格栅采用镀铬四边形样式
并搭配了直瀑式的镀铬中网设计
两侧大灯组与之相结合，形成一体式结构
车身侧面
牧游侠车身尺寸为4830×1860×1830mm
轴距2845mm
所以车侧看起来还是比较宽大的
再加上凸起的轮眉以及高达232mm的离地间隙
能看出非常浓厚的越野气息
侧面看哈弗H9
腰线采用上提的设计
贯穿至尾部
有一种蓄势待发的气势所在
搭配大尺寸六条辐轮圈
使得新车的越野感得以展现
长宽高分别为 4843/1926/1900mm
轴距为2800mm
牧游侠车尾看上去圆润不少
车侧和后挡风玻璃连为一体
看上去整体性更好
同样造型犀利的尾灯和前头灯呼应
哈弗H9车尾部分
尾灯依旧采用纵向布局的异形样式
后备厢门上还配备了外挂式备胎
后包围上有银色的下护板设计
并搭配了单边单出的排气布局
这也是硬派SUV厂家的设计风格
内饰方面
牧游侠设计的较为简洁
所有的功能和按键都设计在了中控区域
方便操作
中控台上覆盖了大面积的软性材质及仿木纹饰板
而且重新设计的排挡杆区域
整体看上去更加精致
做工用料、按键质感都有着不小的提升
同时汽油版车型换装了电子挡把
档次感受有了提升
内饰上
哈弗H9采用全液晶仪表盘
并搭配四辐式多功能方向盘
中控多媒体屏幕为内嵌式的设计
采用全新的12.3英寸车机系统
材质方面采用很多木纹饰板搭配
整体来看
哈弗H9的风格则更加老派稳重
汽油版牧游侠搭载型号为JX4G20A6L的福特2.0T汽油发动机
最大功162kW，峰值扭矩350牛米
相比柴油机来说马力上大了不少
匹配采埃孚8速手自一体变速箱
最高可承受500牛米扭矩
动力系统部分
哈弗H9搭载2.0T发动机
最大马力为224匹，最大扭矩385牛·米
牧游侠底盘方面
采用前双叉臂后五连杆非独悬
由于采用了非承载式车身加上车身较高
悬架行程比较长
所以在过沟坎路段时车身的晃动还是有一定明显的
不过考虑到整台车定位是硬派越野SUV
所以城市道路毕竟不是它的主场
不过在高速过弯时由于悬架调校的偏向越野设定
所以很有韧性
也不会有很明显的侧倾
哈弗H9传动系统匹配8速手自一体变速箱与四轮驱动系统
提供前、后差速锁，并将搭载第二代全地形控制系统
涵盖沙地、雪地、泥地、4L等6种模式
【本文来自易车号作者健中冈汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
五十铃mu-X的越野江湖：冷门越野车却被冠以母夜叉之名
答五十铃在日系品牌中，是一个不太受关注的对象，尤其是国内汽车市场，江西五十铃并没有站在主流合资主机厂的序列里面。但是，如果你是一个越野爱好者，那么一定知道五十铃D-MAX皮卡车和牧游侠mu-X。五十铃也凭借这两款车型，在国内皮卡车和越野车市场被人知晓，我们今天要聊的越野车，就是江西五十铃mu-X牧游侠。
越野圈本就是一个相对小众的群体，但凡你能在他们的座驾上，发现“越野e族”“自驾地理”字样的车贴，那说明这位“越野大哥”已经进入了不惑之年。有钱、有闲、悠然自得是他们这个群体的常态。他们有经济实力购买LC200、福特F-150猛禽、途乐Y62、Jeep牧马人等车型，对于一辆顶配价格在30万元以内的越野车，自然不会受到这个群体的关注，虽然不是“”的菜，但并不影响mu-X牧游侠的口碑。
在“牧游侠”这个中文名称诞生之前，mu-X是它唯一的官方称谓，由于引进国内生产的缘故，江西五十铃mu-X就是这款车型的全称了，但也有越野爱好者称它为“母夜叉”。
江西五十铃mu-X的故事要从2015年开始说起，这一年国产版本的江西五十铃mu-X正式上市，18-25万元区间的售价，中型SUV的尺寸，非承载式车身结构，前期很长一段时间只有2.5T和3.0T柴油发动机可选，传动系统匹配5速手动或5速手自一体变速箱，这就是关于mu-X的一些基本信息了。
这款代号4JJ1的3.0T的柴油机确实很有越野天赋，最大功率虽然只有177马力，但是最大扭矩却达到380N·m，大扭矩也带来了越野性能的提升，当然，这款车型也受到了越野爱好者的一致认可。
配置层面，五十铃mu-X也尽量想要赶上主流合资厂商在这个价位的配置水平，真皮座椅、大灯高度可调、7.1英寸液晶显示屏、无钥匙进入、一键启动、GPS导航、定速巡航等配置也出现在了高配车型上面，甚至第二排还多出来一个10.2英寸的翻转液晶显示屏。座椅布局方面提供三排7座和两排5座。但是这样的配置水平在当年也只是刚刚及格，并没有太多吸引力，加上内饰比较粗糙以及柴油机、越野车这些功能性的标签，想要有一个可观的销量还是挺难的。
国内对于柴油机的“限制”猛于虎，也是制约仅有柴油动力系统的mu-X发展的重要因素，一线城市几乎看不到mu-X，因为不能上牌照，甚至在国四升级国五这件其它厂商看似简单的动作上，五十铃都要花上不少功夫。但真正懂它的人可能又不会在意，因为五十铃mu-X搭载的2.5T/3.0T柴油发动机是一款可以百万公里无大修的神机，如果你了解五十铃柴油机的历史，那么就不会有任何质疑，在大部分人眼中的柴油机“劣势”，在其他人看来这是“优势”。
正是因为可靠性好，五十铃mu-X在环塔拉力赛的赛场上取得过不错的成绩，所在的组别获得冠军，也从侧面说明了，能够经受环塔严酷考验的越野车，实力自然不容小觑。
2016年8月，新款五十铃mu-X正式上市，5座/7座遍及了所有配置车型，动力系统没有任何变化，外观内饰微调，还提供了可选装的18寸轮毂。整体来看，2016年发布的新款车型变化并不大，也可以说是几乎没有变化。曾有人诟病于五十铃mu-X的静音性能太差，但这是五十铃4JK1和4JJ1这两款发动机的“性格”造成的，很难去大幅度提升静音性能。所以，一款静音性能更好的五十铃mu-X被提上了日程。
2017年12月，mu-X开始启用牧游侠这个中文名称，随之而来的还有一款代号RZ4E的1.9T柴油发动机（替换2.5T发动机），如果你想要一辆更安静的mu-X，那么1.9T版车型能够给你。此外，在外观、内饰、配置层面，五十铃mu-X牧游侠更加贴近一款主流合资城市SUV的表现，这一次的改变是巨大的。
五十铃mu-X牧游侠对前格栅、大灯造型进行微调，五十铃家族式的前脸设计依旧保留，配置方面，新增了自动大灯并带有“伴你回家”功能、自动雨刷、伊顿差速锁、四车窗一键升降、发动机舱液压挺杆、胎压监测等功能，妥妥的达到了合资品牌的主流水平。内饰变化可谓是让人耳目一新，中控液晶屏重新设计，支持CarPlay和CarLife功能，中控台下面的圆形控制区域由常规的按键式+旋钮组合取代，没有了之前个性化的影子，主流了不少。
动力方面，提供了1.9T和3.0T柴油发动机可选，1.9T发动机的最大功率为163马力，峰值扭矩360牛·米，3.0T发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩430牛·米，传动系统匹配6速手动和爱信6AT变速箱，1.9T的动力系统实际表现要比2.5T还要好。
2017年底上市的五十铃mu-X牧游侠还有一个很重要的变化，那就是静音性能提升明显，如果不告诉它的发动机舱内是一款柴油发动机，你可能会误认为牧游侠搭载了一款汽油发动机。它的消费者再也不用为了静音的问题苦恼了，从用户体验上来讲，这一点确实值得点赞。
此外，很多越野车车主都会对自己的爱车进行改装，提升越野性能，五十铃mu-X搭载的 4JJ1 3.0T柴油发动机改装潜力巨大，看到改装版的五十铃mu-X行驶在大街上，你大可不必感到惊讶。
2019年，江西五十铃mu-X在国内的全年销量仅有1819台，这样的成绩可谓是十分惨淡，反观江西五十铃的皮卡车型则大卖3.4万辆，靠着皮卡车型大获成功的五十铃在商用车领域有着自己独特的魅力。
那么，为啥质量可靠的五十铃mu-X没有好的销量呢？咱们来列举一下原因。
1、 全系只有柴油发动机可选，这是五十铃mu-X不好卖的最根本原因，但是五十铃目前能够用到mu-X车型上的只能是柴油动力系统；
2、 江西五十铃的品牌认知度并不高，国人购车对于品牌要满足面子的需求还是很看重的；
3、 纯越野爱好者基数并不大，如果你去统计五十铃mu-X的车主，会发现，他们的大部分人都是比较懂车的资深越野爱好者；
4、 内饰的做工用料和车辆的配置水平没能够达到合资的主流水准。但是这一点我个人却认为不重要，mu-X是一辆越野车，本身不太需要那么高的配置，越野车的越野性能和稳定性才是最重要的，这两方面mu-X做得很不错。
五十铃mu-X的全球市场
说完国内市场的五十铃mu-X，咱们再来聊一聊它的全球市场。五十铃这个汽车品牌，在全球市场的影响力还是比较大的，尤其是在皮卡车领域，五十铃D-MAX是难得的拳头产品，在中东、东南亚、澳洲市场都有着不错的表现，全新一代的长安马自达BT-50就是采用了五十铃D-MAX的平台，共线在泰国工厂生产。
五十铃mu-X在2013年底首次曝光，重点市场也放在了地广人稀的澳洲，在国内市场的价格基本和澳洲市场差异不大，这也体现了五十铃一视同仁。
作为一款越野车，mu-X并不需要过高的配置，只要有过硬的越野性能和可靠的产品质量就可以了，至于其它，并不重要。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
江西五十铃mu-x发动机可以改成双涡轮增压吗
答目前江西五十铃mu-x的发动机并不支持改成双涡轮增压。这是因为发动机的设计和制造过程中就已经决定了其压缩比、进气量以及排气量等参数，这些参数会直接影响到发动机的性能表现。如果要将发动机改为双涡轮增压，则需要重新设计和制造发动机的部分部件，比如进气管、排气管、涡轮增压器等，这将需要花费大量的时间和资金，并且对于原车的保修和安全性也会有一定的影响。
如果您想提升江西五十铃mu-x的动力性能，可以考虑以下几种方式：
1. 更换高性能进气系统：更换高性能的进气系统可以提高发动机进气量，进而提升发动机的动力性能。
2. 安装增压器：安装增压器可以提高发动机的压缩比，从而提高动力性能。
3. 更换高性能排气系统：更换高性能排气系统可以提高发动机的排气量，进而提高发动机的动力性能。
需要注意的是，任何对车辆的改装都需要谨慎考虑，因为改装可能会对车辆的安全性和稳定性产生不利影响。建议在进行任何改装之前，先咨询专业的汽车改装机构或技术人员，以确保改装的安全性和有效性。
mu-X牧游侠评测，搭载1.9T柴油机器163马力
答今天为大家带来的是，江西五十铃旗下的 mu-X牧游侠，该车共有五座和七座两个版本车型，售价区间为17.88至28.48万元，接下来让我们看一下这款车的静态详情。
外观方面，整体造型厚实稳重，给人一种极其可靠的感觉，车头部分，独特的进气格栅令人印象深刻，同时采用横置式中网造型进行填充，两侧紧贴大灯组，提升了车头的整体性，大灯组造型犀利，尾部上扬，与引擎盖隆起的筋线融合，为车头带来了一丝侵略感，前包围两侧的进气口增加了橙色装饰，内含led日间行车灯，视觉效果亮眼。
车身侧面，一条细小凌厉的腰线贯穿全车，配合车门下方的凹陷，为车身带来了很好的光影感，前后轮拱庞大的隆起，为车身带来了很好的运动感，整体车身线条平顺规整，给人一种厚重的感觉，车尾部分，整体造型中规中矩，尾灯组同样采用分体式设计，整体造型与车头部分相呼应，点亮后夜间辨识度较高，中间采用一条银色镀铬装饰连接，给人一种贯穿式设计的既视感，顶部伸出的小型扰流板搭配凹凸有致的后包围，为车尾带来了很好的层次感，两侧的红色反光板向车侧延伸，上方的装饰条给人一种双眼皮的错觉，并成功的拉伸了车尾的视觉宽度，底部单边共仅一出排气造型，较为低调。
内饰方面，整体造型精致感十足，多处细节采用的翻毛皮装饰，为车内带来了很好的档次感，中控台采用对称式设计，多层材质拼接并加入各种花纹的装饰，赋予了内饰很好的空间感，八英寸中控显示屏小巧玲珑，显示效果清晰，功能齐全，可操作性高，科技感十足，两侧紧贴两个空调出风口，提升了中控台的整体性，下方物理按键极为简化，布局规整对称，排列有序，为车内带来了一丝精致感，三辐式多功能方向盘粗细适中，握感饱满，按键操作逻辑清晰，看上去立体感十足，飞机式的换挡机构为车内带来了一丝新鲜感。
空间方面，全车尺寸4830*1860*1830mm，轴距为2845mm，整体空间表现较为不错，前排视野清晰开阔，A柱稍有视野遮挡，可能会影响日常行车操作，座椅和扶手箱的细节处同样有翻毛皮材质装饰，无论是视觉还是乘坐都较为舒适，后排底部中间稍有隆起，可能会影响中间位置乘坐的舒适性，头部空间较为充裕，乘坐时没有任何压抑感，全车座椅包裹性良好，配以软材质填充物，进一步提升了乘坐的舒适性，后备箱开口适中，内部空间较为规整，存取物品较为方便，可以满足大部分日常储物需求。
配置方面，该车配备有五安全气囊、胎压显示功能、前排安全带未系提醒、ABS防抱死系统、刹车辅助系统、车身稳定控制系统、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、后桥差速锁、驾驶位无钥匙进入功能、无钥匙启动系统、车侧固定脚踏板、前排座椅加热功能、后排座椅比例放倒功能、GPS导航系统、行李箱12V电源接口等功能。
动力方面，该车搭载1.9T柴油发动机，最大马力163PS，峰值扭矩360牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，与之匹配的是六速自动变速箱，并配备四驱系统，悬架上选择前螺旋弹簧双叉臂独立悬架，后五连杆整体桥式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，路过颠簸路段时，颠簸体感的缓解效果有限。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
鉴赏mu-X牧游侠车模，一个不错的选择
答鼠年已经变成了不平凡的一年，现在全国新型冠状病毒让这个年变得不消停，当然最辛苦的都是在一线的医生护士们，希望每一位冲在一线的白衣天使都能顺利归来，武汉加油！ 我是一位五十铃mu-X车主，同时也是一位爱好收藏车模的车主，当然牧游侠的车模也是必不可少的，我对这台车的喜爱可能是其他车主所不能理解的，一台柴油SUV的限制真的是很多，在一线城市里开几乎是不太可能，所以，每一个车主在选车、买车、用车的时候都会有一个自己的定位需求。当然一线城市首选肯定是汽油车，没有政策的限制和影响，如果没有一线生活的需求，想要增加自己的驾车乐趣，愿意冒险，愿意去深山沙漠去撒野，五十铃也是一台不错的选择。这是我上一篇的用车感想，各位可以鉴赏。
过年了，不给国家增加负担，我也不准备出门了，把之前在家拍的五十铃X-POWER车模拿出来给大家鉴赏一下，由于水平有限，还请海涵，欢迎五湖四海的朋友对我的帖子提出指导性的意见，我玩论坛时间不长，大家。
车模是我在某宝淘来的，其实一直想买跟我一款的车模，搜了半天也没有，其实还好买到了X-POWER版的，1:18做工相当的到位。
X-POWE区别在于双色的外观，与桔色的搭配更显的运动，更年轻有活力。
除了外观的区别之外，这台车配备的是7座的版本，在空间上比5座的更合理运用了，2+3+2的布局。
在车身的颜色上厂家叫陨石灰，其实要我说用肉眼看，更像是磨砂灰的感觉，总之比白色的更饱满。
车身侧面看起来比我的白色更像是一台陆地小坦克。
车辆采用的是非轿车的承载式车身，对于重度越野爱好者来说，非承载式车身对于烂路的通过性可靠性更高，如果大家在网上看到过国外军车，基本都是非承载式车身，这也说明了非承载车身的优势。纯越野。
角度调整的有些仓促，加上我拍照的水平很一般，如果拿到真实的车模，其实特别的漂亮。
X-PWER与普通版不仅在外观上有所区别，内饰风格上也是搭配黄线的工艺，让整车内饰感看上去更饱满，更有驾驶乐趣。
背窗还印着中国国家地理的印字，我在网上查到，五十铃车型还赞助国家地理是国家地理官方用车，我也相信，既然国家地理选择五十铃，也是对五十铃品牌的一种信任，耐造，皮实，走的远。
1.9T的涡轮增压发动机，扭矩360Nm，对于我日常驾驶体验不到大扭矩的带来的快感，毕竟城市用车，还差点意思。
这是过年我拿我家孩子的乐高跟X-POWER来一次亲密的合影。
在我们都是小孩的时候，有没有人想过想给自己制造一个微观的世界尽情的享受，当然我这个做的很差劲。
1:18的用料还是相当足的，铸铁材料用的相当多，四个轮胎的减震简直跟真的一模一样。
我可以模拟一个场景就是在走烂路时车辆底盘的高度还是很给力的。只是儿戏（切勿当真）
除了车模，地铁模型也是我收藏的爱好之一。
模型的精细度几乎达到1:1的效果，踏板，底盘的连接排气，备胎，轮胎的精细度堪称完美。
发动机舱，照的有点黑了
内饰我加了一个闪过灯，还别说，仪表盘的那个位置还真挺像开灯光的效果。
由于桌子有点小，只展示了一小部分，望各位能够喜欢。
看完本文，相信你已经对五十铃mu-x有所了解，并知道如何处理它了。如果之后再遇到类似的事情，不妨试试若米知识推荐的方法去处理。
