今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊丰田战争,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
丰田是怎样既有技术又有头脑做汽车的？
最佳答案1950年，朝鲜战争爆发。战争使丰田汽车公司“起死回生”。公司的裁员计划还没来得及执行，就收到了大量的美军订单。美军向日本订购卡车，除了因为从美国本土运送战车到朝鲜运费昂贵之外，时间上也来不及。战争给丰田汽车带来了机遇。从1952年到1962年，美军一直向丰田公司采购。
1973年，随着第4次中东战争的爆发，世界经济遇到了第一次石油危机。对于石油资源几乎百分之百依赖进口的日本来说，整个经济活动全都受到巨大影响，马上陷入了极大的混乱之中。战后初期的恶性通货膨胀再度席卷日本，对汽车的需求也一落千丈。面对经济大恐慌，丰田英二没有着急慌乱，而是将新的起点瞄准在资源的有限性上，有力地开展了节省资源、节省能源、降低成本的运动，使公司渡过了难关。
1970年，由于美国议会通过了限制汽车尾气排放的“马斯基法”。日本也于1974年（昭和49年）颁布了同等标准的限排法规，并且更加苛刻，尽管国内一片沸沸扬扬的反对之声，但丰田英二决定，在达不到标准前，任何产品都不能上市，最终，在公司研发人员的努力之下，丰田是第一批达到标准的少数几个，丰田的所有车型都达到了标准，成为日本乃至世界的骄傲。
1974年，丰田财团成立，丰田英二担任理事长。丰田财团资产达数百亿日元，以汽车工业为主体，进行各个经济领域的投资。丰田英二为了培养企业人才，创办了丰田工业大学、丰田中央研究所、国际经济研究所等一系列的教育、科研机构。
尽管取得了如此巨大的成就，但丰田英二还是一个朴素的人。1985年9月，丰田英二上班的情景，曾经成了《写真周刊》的焦点。在人们的想象中，他应该坐在一辆由司机驾驶的高级轿车后座，傲慢仰靠着坐椅。
然而出乎意料的是，他坐的汽车不是丰田的最高级车，并且亲自驾驶。想必连那些摄影师都目瞪口呆了，因为英二已经72岁，而且是日本第一大企业的会长。
但的的确确，这就是他，他没有恋栈不退，早在1982年，丰田英二就不再担任董事长，而是退居二线，当了会长，丰田的新一任继承人不是他自己的子孙，而是前任董事长丰田喜一郎的儿子。从他的身上，可以看到东方古老的哲学——“有容乃大，无欲则刚”。
但丰田英二并不迷信福特，他在考察报告中写道：“那里的生产体制还有改进的可能。”毕竟他面对的是日本的国情而非美国，不同的情况就应该分别对待。战后的日本经济萧条，缺少资金和外汇。是照搬美国的大量生产方式，还是按照日本的国情另谋出路，英二选择了后者。
丰田英二和他的伙伴大野耐一进行了一系列的探索和实验，从日本的国情出发，经过30多年的努力，终于形成了完整的丰田生产方式：通过生产过程整体优化，改进技术，理顺物流，杜绝超量生产，消除无效劳动与浪费，有效利用资源，降低成本，改善质量，达到用最少的投入实现最大产出的目的。
从一个喜欢汽车的顽皮少年，到一家国际企业的掌舵人，丰田英二不负前人之托，历经二战、朝鲜战争、关税壁垒等挫折，终于将这个“丰田神话”圆满地完成了。他对他的接班人、现在的丰田领导人丰田章一郎说：“我相信我提出的占据汽车世界市场10%——‘环球10’目标，能在你手中完成。”他想要的其实只是一个汽车的梦想——“车到山前必有路，有路必有丰田车”。
丰田汽车如何参与侵华战争
最佳答案1937年中国全面抗日战争爆发，日军在我国领土上不仅无恶不作，手段残忍，而且还杀害了众多手无寸铁的无辜百姓，他们玩起了杀人游戏，每个士兵都杀红了眼，手上染上了无数人的鲜血。
然而鲜为人知的是现在仍然被大众所欢迎的日产汽车丰田那个时候就随同日军一同参与了侵华战争，究竟是怎么回事呢？
当时丰田汽车的创始人丰田喜一郎正是伤透脑筋的时候，因为投资太大，汽车生产量太多，根本无法全部销出去，所以只能压在库房里，然而中国的一声枪响让丰田喜一郎一下子从板凳上做了起来，商机来的太是时候了！
侵华战争一爆发，丰田汽车就随同了日军一同进入了到了中国战场上，为他们提供交通工具，甚至日本陆军还多次下令增加丰田汽车的的生产，这种局面可把丰田喜一郎给高兴坏了。
自那以后，无论是在亚洲战场上，还是在太平洋战场上，都能够随处可见丰田汽车的身影，而他们毋庸置疑成为了日军侵华的另一个帮凶，看完你还想要买日产汽车吗？
中保研成绩单上“铁打的”丰田很神奇？被中东地区看上才是真本事
最佳答案从中保研成绩来看，丰田的成绩可谓是碰撞届的标杆，还被网友称为是“铁打的”丰田，其实丰田在全球车市中确实一直有着较好的综合口碑，就连战火不断的中东地区也是丰田的“死忠粉”。在近期的美伊事件中，苏莱曼尼被空袭时正乘坐在一辆丰田越野车内。
可以看出，丰田车在中东地区还是非常“吃香”的，尤其是像丰田“海拉克斯”（Hilux）皮卡或“陆地巡洋舰”SUV在“伊斯兰国”的出镜率很高，包括叙利亚在内的中东土地战火区以及层出不穷的恐怖组织，他们出动的时候都少不了同一个身影，就是驮着机关枪载满武装人员的丰田皮卡车。
此前阿富汗和伊拉克战争期间也总能见到Hilux的身影，如今除了非法武装或者恐怖分子喜欢用Hilux之外，包括所有雇佣兵，PMC和在中东活跃的国籍安保组织也都在大规模的使用Hilux。丰田皮卡，似乎已经成为中东战场尤其是恐怖组织武装载具的标配，那么到底是什么原因使丰田车独得恐怖分子的恩宠呢？
开不坏、后期便宜
曾经在伊拉克战场，一款被击穿水箱的丰田皮卡仍然持续奔跑了171公里；另有江湖传言，丰田的皮卡以及SUV，在沙漠里可以靠一瓶52度的白酒继续行驶20公里；种种迹象表明，丰田变态的耐操性是促使它在中东战场上如此活跃的主要原因。
在战火纷飞的中东地区，每一件武器都是消耗品，每场战争都有大量的装备被击毁。对于坦克这种动辄几百万美元的武器来说，也不是武装组织能够轻易获取的，而丰田皮卡售价非常便宜，只需要10万人民币，比起坦克装甲车不知便宜多少倍。所以，这个时候省油、又便宜的皮卡在某些层面远胜于坦克的优势。
便于改装、作战
说到皮卡与坦克之间的竞争，不少人会联想到1987年利比亚与乍得在北非的那场丰田战争。当年乍得军用美法援助的大量丰田皮卡，将其改装，配备法国提供的“米兰”反坦克导弹与利比亚政府军战斗。
在短暂的冲突过后，此战共造成784名利比亚士兵阵亡，92辆T55坦克，33辆BMP1步兵战车被毁，另有81名利比亚士兵被俘，13辆T55坦克与18辆BMP1被缴获。而乍得方面损失及其轻微，只有18名士兵死亡，3辆丰田被毁。
通过此次战争可以看到丰田皮卡还有一个其他品牌难以具备的优势，就是便于改装，通用性强，极易形成战斗力。是名副其实的“穷人武器”。可以变成架着机枪的移动步兵战车、可以变成架着火箭筒的移动火箭发射器、也能变成小型坦克。
写在最后：
丰田车的耐用和可靠质量标准汽车届的标杆，哪怕是一款国内组装的普通经济型家轿，开到报废也不会出现大修的状况。从丰田汽车本身来讲，质量好并不是坏事，更是全球汽车品牌值得学习的地方，但把车辆打造得接近军用标准，并且与恐怖分子沾边，对丰田来说绝不是什么好事。不过总而言之，丰田车耐用就是任性！
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通过上文，我们已经深刻的认识了丰田战争，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看若米知识的其他内容。
