今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊奇瑞汽车多少钱,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
小蚂蚁新能源汽车2022款
最佳答案1、奇瑞小蚂蚁新能源汽车2022款百公里加速时间是18点25秒奇瑞eQ1小蚂蚁300是奇瑞公司旗下的一款电动汽车品牌2020年11月，入选2020新能源汽车TOP30名单3月20日，全新奇瑞eQ1小蚂蚁300上市，补贴后售价6点38万起，NEDC综合工。
2、蚂蚁2022改款和没改款有如下区别1小蚂蚁2022改款新增了电池容量406kWh续航408KM的配置版本2小蚂蚁2022改款充电30%80%的直流快充时间被缩短至30分钟，在使用66kWk家用充电桩时，充至满电状态408KM续航车型需。
3、使用随车充奇瑞小蚂蚁在购车时，会随车赠送一个便携式充电器，功率为16A33KW使用这个随车充需要家里有合格的接地线路并且插在16A的三孔插座才能正常使用以及达到快充的效果，如果没有接地线路就无法使用。
4、1便携式充电器充电车辆停稳后挂N档拉手刹熄火，拿出充电器将插头插进电源插座，打开车辆的交流充电口，将充电枪插入，看到充电枪指示灯红灯常亮时说明正在充电2家用充电桩充电车辆熄火后打开交流充电口，将充电桩的。
5、元，36。
6、奇瑞小蚂蚁新能源汽车入选“2020新能源汽车TOP30”名单，驾驶需要C1或C2驾驶证驾驶证全称为机动车驾驶证，又作“驾照”，依照法律机动车辆驾驶人员所需申领的证照，驾驶机动车需要一定的驾驶技能，缺少这种技能的如果随意驾驶。
7、具体检查的这个具体用电脑检测，根据电脑检测的故障代码来处理维修小蚂蚁新能源汽车，驱动电机控制器，智能高压电器盒，充电机，驱动电机集中安装在车身后部使用四轮独立悬架，高成本的投入保证了驾驶舒适性。
8、小蚂蚁2022款不要换轮胎根据查询相关资料信息，小蚂蚁2022款轮胎是原装的，与车型的匹配度高，磨合不易出现故障，导致车身内部材料损耗，更换轮胎还需要花费一笔不小的费用，不换轮胎更好。
9、有2022款奇瑞新能源小蚂蚁再曝刹车失灵问题，不难看出刹车问题已成奇瑞小蚂蚁车型的痼疾，奇瑞小蚂蚁是由奇瑞新能源生产的一款小型纯电车，于2017年3月25日上市。
10、充电桩的话，还是6平方的线稳妥，小蚂蚁自带充电桩的功率标称7千瓦，35A电流，对应的线束要求应该达到6MM2的铜线。
11、奇瑞小蚂蚁2022款车仪表盘左下边有个红色灯亮是由于汽车和前方的车辆距离过近，有追尾的风险奇瑞汽车仪表盘显示红色是驾驶辅助防碰撞预警系统的提示灯，是为了提醒车主要与前方车辆保持一定安全距离，保证车辆在驾驶时的安全性。
12、可以，小蚂蚁2022款全系支持远程启动车辆通过遥控钥匙发来的讯号来启动发动机或电动机整套过程省去了人为进入车内操作的不便，发动机或电动机在运转时中控锁还处于闭锁状态，有效提供了安全保障通常来说远程启动发动机或电动。
13、小蚂蚁2022款汽车里面的快充头在点烟器旁边第一个小蚂蚁一般指奇瑞小蚂蚁，是由奇瑞新能源生产的一款小型纯电车2021年6月28日，奇瑞新能源全新升级的小蚂蚁20万蚁粉款上市小蚂蚁2022款从续航智能安全效能颜值等。
14、有快充的，而且充电很快的，半小时大约可以充满80%，跑高速也不用担心还是很不错的。
15、小蚂蚁2022款还抖，一般是驾驶在沙石路或者颠簸路段发生抖动小蚂蚁2022款是一款年轻化的车型，外观运用了动感的线条和圆润的设计理念，内饰运用了科技感十足的配置功能小蚂蚁一般指奇瑞小蚂蚁，是由奇瑞新能源生产的一款小型纯。
16、小蚂蚁新能源汽车2022年款买哪个配置来说的话，我觉得新能源汽车的话它也有型号的，型号里面的话那个配置也是不一样的，所以你要根据他的型号来买的。
eQ7补齐新能源短板，“铝基轻量化平台”助奇瑞“山顶见”
最佳答案随着6月销量成绩的出炉，奇瑞再次引发业界关注：6月，奇瑞控股集团销量145235辆，同比增长38.3%。今年前6月，累计销售汽车741429辆，同比增长56%。
遗憾的是，在日渐火爆的新能源汽车市场，奇瑞却不得不选择“失声”，在6月份的新能源汽车排行榜上，前二十名车型中，奇瑞无一上榜，偏科倾向正愈发明显。
而据全国乘联会预测，今年新能源汽车的渗透率将达36%，销量规模达850万。面对如此激进的市场结构，奇瑞怎么办？
对此，奇瑞控股集团董事长尹同跃了然于胸。“现在，我们有两个硬仗需要打：一是新能源我们必须冲上去，不能拉整个奇瑞的后腿。二是在混合动力方面，奇瑞正在积极筹备积蓄力量，争取第四季度全面发力。”在7月12日举行的奇瑞eQ7首台量产车下线仪式上，尹同跃如是说。
毫无疑问，中国首个铝基轻量化平台及基于该平台研发的首款车型eQ7的诞生，正是奇瑞全面打响复兴大业的“冲锋号”。
从中国汽车工业协会副总工程许海东的讲话中，我们得知：奇瑞汽车铝基轻量化平台突破了铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈，具有完全自主知识产权，并一举拿下了中国汽车工业科学技术进步一等奖。
获得中国汽车工业科学技术进步一等奖并非易事。更重要的是，我们一提起铝基轻量化平台，就会不由自主会把它与“全铝车身”联想到一起。目前，铝车身通常只用在高端豪华车上，比如说阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、奥迪A8、蔚来ES8、奇瑞捷豹路虎以及特斯拉等。
正因为此，在“高级”和“豪华”包裹下的铝车身轻量化技术，往往以昂贵的市场售价存在，让人望其项背。而其后续使用过程中的“超低维修性价比”，又往往令人担忧和饱遭诟病。
惊为天人的是，作为一辆典型大五座纯电SUV，eQ7喊出的口号竟然是“15万级主流家用纯电的第一选择”！
同样是铝基轻量化，别人动辄数十万乃至上百万售价的车型，奇瑞凭什么把价格打到15万区间，并确保品质的稳定性？
奇瑞新能源汽车股份有限公司副总经理、研发中心总经理周定华表示，依托奇瑞汽车多年来的技术与品质赋能，铝基轻量化平台突破了铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈，实现“物理架构”到“电子架构”软硬分层解耦，能够给用户带来更安全、更智能、更环保的纯电产品体验。
“奇瑞的铝基轻量化平台在铝质车身制造上进行了创新，新工艺下，模具投资降低40%，材料利用率提升50%。这大大降低了制造成本，也使得后期维修成本进一步降低”，周定华进一步解释说：钢铝同价是我们努力的最终方向。
在首款车型eQ7上，其铝基轻量化平台的技术优势得到了具体体现：动力方面，eQ7采用油冷+扁线电机的技术组合，被公认为是电动汽车领域目前最先进的解决方案之一。同时， 155kW的最大功率相当于标准2.0T发动机的表现水平，新车的续航里程可达到512km。
周定华表示：相较于同级别的“钢”车，采用全铝车身的eQ7减重30%，能耗降低5%。这意味着在同样的电量下，eQ7拥有更长的续航。
提起eQ7，奇瑞新能源产品营销COO贾守平同样如数家珍：同级独有的航空级铝材车身，质量更轻、强度更高、耐腐蚀平台+后置后驱，轻松征服陡坡，制动性上更能“说停就停”；支持背部8点按摩、电动腿托、BOSS按键等功能，打造女王专属副驾，带来堪比保姆车“头等舱”的舒适出行体验；L2+智能驾驶可提供多路况全天候辅助，7大场景26种模式以及30+APP功能让eQ7更懂生活，也将为用户赋能更多价值……“我们给eQ7的定位是‘更均衡的七边形全能战士’”，贾守平概括说。
说了这么多，很多人可能会认为奇瑞之前在新能源领域毫无建树，事实并非如此。在奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、无界Pro等小型车的努力下，奇瑞新能源已经取得了累计66万的业绩。不过，随着A00小型车市场的不断萎缩，不夸张的说，再不提质升级，奇瑞在新能源领域只能坐“冷板凳”。
可以说，铝基轻量化平台及其首款车型eQ7的出现，既是奇瑞26年造车技术的升华，也是奇瑞痛定思痛的结果。曾经依靠QQ等廉价车型登顶中国品牌冠军宝座的奇瑞，如今早已完成华丽兑变。
结语：在2022年狂销123.27万辆产值跨越2000亿元之后，开挂的奇瑞正一路高歌，在重返“王者荣耀”的道路上渐行渐近。
让我们共同期待eQ7在下个月的上市，共同期待奇瑞铝基轻量化平台更多优良产品的诞生。
时代不负追梦人！
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瑞虎有新能源车型吗
最佳答案奇瑞的新能源车有小蚁艾瑞泽5e艾瑞泽e冰淇淋瑞虎五种车型奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃公司产品覆盖。
1奇瑞的新能源车有小蚁艾瑞泽5e艾瑞泽e冰淇淋瑞虎3等2以2019款450艾瑞泽5e智翔版为例是一款紧凑型4门5座轿车，车身尺寸长4572mm，宽1825mm，高1496mm，轴距2670mm，最小离地间隙121mm32019款。
”以下是我个人的见解奇瑞新能源车有小蚂蚁艾瑞泽5e艾瑞泽e冰淇淋瑞虎3等以2019款450艾瑞泽5e智享版为例，其是紧凑型4门5座三厢车，车身尺寸分别是长4572mm宽1825mm高1496mm，轴距为2670mm，最。
瑞虎7 PLUS新能源也采用了电子挡把，并且类似水晶的材质也让挡把很有高级感，挡把内部还有象征瑞虎的“虎头”，挡把后方则是驾驶模式切换，作为插混车型瑞虎7 PLUS新能源拥有EV纯电模式与HEV混动模式座椅方面，瑞虎7。
易车讯#160日前，我们从相关渠道获得了瑞虎7 PLUS新能源车谍照，该车是瑞虎7大单品系列下的首款插电式混动SUV，新车定位紧凑型SUV，有望于近期亮相，预计将会拥有强大的动力表现，以及出色的燃油经济性新车的伪装非常。
瑞虎 e 定位为一款 SUV，售价区间为 10881378 万元，外观总体很顺眼，非常协调内饰没有太多亮点，缺少了那么点新意其竞品车型锁定在长安新能源 EPro长安 UNIT思皓 QX 等在同级别的 SUV 中，瑞虎 e。
#160随着汽车行业“新四化”发展新浪潮，奇瑞汽车也开始加快布局新能源智能网联等新赛道瑞虎8 PLUS鲲鹏e+不仅是新能源领域中的黑马，也是智能网联浪潮下的代表车型作为集奇瑞硬核技术实力于一身的全新车型，瑞虎8。
奇瑞瑞虎e定位于一款小型SUV，最早于2019年8月上市，2021款车型除了外观更具时尚和运动感之外，瑞虎e还在内饰上加入了1025英寸多媒体大屏等智能配置，以及多种主被动安全系统2021款车型将NEDC续航里程从401Km提升至510Km。
奇瑞电动轿车有奇瑞eQ1小蚂蚁瑞虎3xe艾瑞泽5e奇瑞eQ以瑞虎3xe为例该车是奇瑞首款纯电动SUV，基于瑞虎3x打造，车身尺寸方面，其长宽高分别为4200mm1760mm1570mm，轴距为2555mm，定位于小型SUV瑞虎3xe。
奇瑞新能源汽车在保养方面的成本基本为零4有人说，“新能源车就是家庭备用车，纯代步工具而已，莫谈品质和服务”对于这个观点，奇瑞新能源坚决不同意与其说奇瑞新能源推出的瑞虎e艾瑞泽e及2019款小蚂蚁，是一辆新。
小型纯电动SUV这一细分市场一直有着较高的热度， 瑞虎e作为奇瑞新能源在这一细分市场上的重要车型之一，2019年4月上市的它，在推出一年多之后便迎来了车系的年度改款而这次改款对于瑞虎e来说还是非常重要的，因为在设计。
近日，奇瑞新能源发布了旗下新款 瑞虎e的车型官图，新款瑞虎e在外观和内饰方面相比现款车型均进行了较大程度的变化据悉，新款瑞虎e有望于十月份正式上市外观方面，新款瑞虎e采用了全新的点阵式格栅设计，看起来要更加精致。
看到周边不少朋友都买了新能源汽车，试驾后感觉最喜欢瑞虎e的颜值和配置，续航里程表现不错，价格实在。
瑞虎3Xe 480是十万级纯电SUV中续航最长的车型，搭载高效三元锂电池组，相比旧款车型，新款车型电池容量提升至536kwh，配备模块化电池＋高效率管理系统，模组数量灵活搭配使其续航性能进一步提升，NEDC综合工况续航里程401Km。
这款车可以的，空间大，适合家用的一款汽车建议购买。
舒享家上市了，奇瑞新能源再布子？
最佳答案年初，由特斯拉这条“鲶鱼”引发的降价潮，如今已经席卷到几乎所有价位区间的新能源汽车上。
所以，我们看到，增配降价是每个新能源品牌正在或即将考虑的核心策略。
不过，也不能怪车企，毕竟谁都想抢占中国这个全球最大的汽车消费市场。谁能占领消费者心智，谁就能够成为电动车时代的“大众汽车”。
于是乎，我们能够看到越来越多的车企开始卷配置、卷尺寸、卷智驾，甚至大幅度给消费者放出丰厚的下订权益。
为了就是让自己的新车快速铺开形成现象级的产品。正当大家还在看国内车企如何卷起新的价格战时，奇瑞新能源却卷起了新平台，让我们看到了下一个内卷的方向。
9月12日，奇瑞新能源正式上市了舒享家车型，新车定位为中型纯电SUV车型。
共推出412kmAir/Pro、512km Air/Pro/Max/Ultra两种续航六个版型，官方指导价12.99万-16.99万元。
看到这里还没完，这可是国内首款“铝基平台”电动车，又是一个我们不太熟悉的词汇。
先别急，我们给你慢慢道来，先来看看车型。
在设计这一part，奇瑞新能源为舒享家打造了一个更加时尚的外观设计。
新车采用了具有未来感的极简设计，分体式大灯加上圆滚滚的前脸，看起来挺动感的。新车采用了上下双色的设计（除黑色外），取消了中网，日间行车灯造型更为凌厉。
来到车身侧面，圆润的造型元素也得到进一步体现，隐约的双腰线设计展现出时尚感。车辆的C柱微微上扬让车辆尾部有了些许灵动感，与贯穿式的灯组设计形成很好的连接，让整车尾部造型更具层次感。
嗯，这次奇瑞新能源是下了功夫的。
而在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4675/1910/1660mm，轴距为2830mm，也是妥妥的中型SUV尺寸。
舒享家的内饰设计还是比较科技时尚的，黑米、黑蓝双拼色的内饰设计看起来不那么单调。中控台加上了木质装饰板，台面采用软包的材质，很喜欢这种中控台简洁的造型设计，不浮夸很实用。
不出意外，舒享家采用“液晶仪表+中控大屏”的双联屏的设计，饰条下方还配有64色氛围灯，提升车内档次感。
配置方面，舒享家也是下了成本的，配备全景天窗、AQS空气质量管理系统与分区智能恒温系统、行车记录仪、全景影像、电动后备厢、NFC钥匙等，甚至还有零重力座椅，这一点要给个好评，零重力座椅充电时的神器。
而安全配置包括车道偏离预警、主动刹车、开门预警、碰撞预警、车道保持、并线辅助等。
同时，在动力方面舒享家的两款电机最大功率为135千瓦和155千瓦，最大扭矩225牛·米和285牛·米，最高车速180km/h。
并且配上了磷酸铁锂电池，官方CLTC工况纯电续航412公里和512公里，30%-80%快充半小时。
看到这里是不是觉得可以这款车型还挺香的，香的还在后面。
什么是铝基平台？实际就是为纯电动汽车打造的轻量化平台。
众所周知，市面上绝大多数车型都采用钢制车质，一方面是技术成熟，另一方面则是成本较低。而铝制车身更多用在豪华车上，有着更高的安全性和轻量化。
要知道，制约电动车续航的除了电池技术之外，就是外形设计和减重，根据奇瑞新能源官方显示，使用铝基平台车身重量能够降低30%，能耗下降3%。
同时在安全性方面，车身碰撞溃缩强度提升20%，侧侵降低60%。说人话就是，铝制车身能够帮助新能源汽车减重降低能耗，还能提升车辆的被动安全性。
这里需要划个重点，奇瑞新能源未来将有不少的车型诞生自该平台，包括SUV/ORV/SD/HB多种形式的车型。
作为国内自主车企的老大哥，奇瑞汽车还是比较务实的。
就好比班上一个不爱说话的理工男，只知道“闷头”学习，不知道和其他同学们交流下感情。
在当下这个极度内卷的车市环境下，奇瑞乘势而上，实现了单月销量突破17万辆、8个月实现年内过百万销量、J.D. Power新车质量排名中位居自主品牌第一的三大突破，也是有着厚积薄发的气势。
而作为国内首个铝基平台诞生的车型，舒享家以同级唯一的配置杀入15万级市场，不容忽视，需要重视。
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两年推20款电混车，奇瑞要掀起新能源全面战争？
最佳答案从比亚迪DM-i超级混动，到吉利雷神电混，再到长城柠檬DHT混动，近两年自主品牌的混动系统可谓百花齐放。遍地开花的自主先进混动技术，也打破了由丰田、本田的垄断，走出了一条属于中国自己的混动技术路线。
而有着“汽车界理工男”之称的奇瑞汽车，显然也不会落于人后。
今年4月7日，奇瑞汽车发布了一套全新的电混系统——鲲鹏超性能电混C-DM，吸引了众多关注。而两个月后的6月2日，这套鲲鹏超性能电混C-DM配套的专用发动机及变速箱，也终于迎来了正式下线。
“今天可以说，在发动机领域、变速箱领域、混动领域、电驱动领域，我们不输于世界上任何一个同行。”面对奇瑞在电混技术领域的最新研发成果，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃的自豪之感溢于言表。
作为奇瑞第三代混动科技，鲲鹏超性能电混 C-DM凝聚了奇瑞在混动领域18年的技术积累，以行业首创的“3挡9模11速”突破行业天花板，带来了“热效率＞44.5%、综合续航1400+km、百公里加速4.26s、百公里馈电油耗4.2L”等六大核心优势。
据介绍，鲲鹏超性能电混C-DM推出2大黄金CP组合，打造“全域高性能、持续高节能”的电混出行体验。奇瑞、捷途、星途搭载该技术的车型将于今年第四季度上市，到2024年，奇瑞集团将推出20款C-DM车型，开启奇瑞全面新能源化新阶段。
世界最顶级的发动机热效率
很多人说，奇瑞的混动系统来得太迟了，但俗话说“好饭不怕晚”，好的技术和产品永远都不会过时，也更能经历时间的考验。更何况，奇瑞的混动技术其实已经有18年积累。早在2005年，奇瑞成立国家环保汽车工程中心；2016年推出第一代混动技术—ESS科技，并实现大批量量产；2020年，奇瑞推出第二代混动技术混动e+。
鲲鹏超性能电混C-DM正是奇瑞第三代混动科技，包含了混动专用发动机、混动专用变速箱、和混动专用电池管理系统。而本次下线的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT，正是“混动三大件”的重要组成部分。
先来聊下第五代ACTECO1.5TGDI高效混动专用发动机。它采用了深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术。
虽然最大功率和峰值扭矩分别只有115kW和220Nm，在同级1.5T混动专用发动机中，只是主流水平，但超过44.5%的热效率却是最大亮点。
44.5%热效率什么水平？目前已量产装车的比亚迪DM-i混动的骁云-插混专用1.5L发动机的热效率为 43.04%；长城柠檬DHT混动1.5T发动机的热效率甚至只有38%。而合资方面，丰田引以为傲的2.5L自然吸气发动机，热效率是41%；马自达采用压燃技术的SKYACTIV-X发动机热效率则是43%。
可以看到，在全世界量产发动机热效率领域，奇瑞的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机已经达到了世界最顶级的水平。
是单挡还是多挡？奇瑞选择都要
事实上，在插电混动技术路线上，自主品牌有两种路径，分别是以比亚迪DM-i为代表的单挡DHT，以及以吉利雷神和长城柠檬DHT为首的多挡DHT。
两种技术路线各有优劣，单挡DHT的优势在于燃油效率更高，但发动机功率更小，极端工况下动力会不足；多挡DHT的优势在于发动机功率更大，能够在满足更复杂工况的情况下，兼顾到油耗。
而鲲鹏超性能电混C-DM则更加全面，既有单档DHT，又有三挡DHT。
奇瑞这套混动系统的无级超级电混DHT，其实就是单档DHT，采用的是P1+P3结构，可以实现纯电驱动、串联驱动、并联驱动、能量回收几种工作模式。
无级超级电混DHT在市区工况下，电量充足会以纯电驱动为主，而电量不足则以串联驱动为主，高速工况下则是发动机直驱，或者是需要强动力时发动机和电机并联驱动。匹配的驱动电机最大功率为150kW，轮端输出扭矩大于3750N·m，电机最高效率98%（行业平均为97%），而综合续航可达到1400+km。
相比于无级超级电混DHT，鲲鹏超性能电混C-DM的三挡超级电混DHT要更复杂和精细一些，它的驱动电机是与三挡DHT巧妙结合在一起。
这套三挡DHT变速箱的一挡速比比较大，而三挡速比比较小，前者保证了起步加速性能，后者则保证高速工况下，发动机能够维持低转速，从而降低油耗。至于二挡则是为了确保一挡和三挡切换时能够更加平顺，同时兼顾中低速工况下的油耗。
基于三挡DHT变速箱和双驱动电机的存在，鲲鹏超性能电混C-DM能提供9种工作模式和11个组合挡位。在不同工作场景下，可实现动力性、平顺性和经济性的平衡。
此外，相比于无级超级电混DHT，三挡超级电混DHT的性能也要更强，驱动电机最大输出功率可达到165kW，最大输入扭矩510N·m，轮端输出扭矩可以超过4000N·m，电驱动平均速率>90%。得益于整套总成的加成，零百加速仅4.26s，极限时速达到240km/h，这对于混动系统来说表现相当出色了。
看到这，大家应该也有点反应过来了，这两套混动系统的侧重点是不一样的，1.5TGDI高效发动机+无极超级电混DHT的组合，要更注重燃油经济性，可以把它看做是比亚迪的DM-i；而1.5TGDI高效发动机+三挡超级电混DHT的组合，则更注重性能，同时兼顾油耗，可以看做比亚迪的DM-P。
加速迈向混动化，奇瑞启动“再加速”
数据显示，2023年一季度新能源汽车销量158.6万辆，同比增长26.2%，市占率达到26.1%，其中混动汽车销量43.3万辆，同比增长74.1%。随着新能源车渗透率的持续提升，是否拥有强大的混动技术，以及能打的混动产品，已经成为了车企能否更好生存下去的关键。
相比于其它自主车企，虽然奇瑞汽车的鲲鹏超性能电混C-DM来得慢了一步，但在新能源车这条马拉松赛道上，起步快并不意味着会一直领先。凭借奇瑞18年在混动技术上的耕耘，鲲鹏超性能电混C-DM拥有了行业领先的技术实力和表现，而这也将成为奇瑞汽车后发先至的关键。
正如尹同跃所说的那样，“自主创新”一直是奇瑞实现科技进化的“源动力”。
奇瑞官方透露，未来奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化，2023年-2024年，奇瑞集团将有超过20款产品搭载鲲鹏超性能电混C-DM。
其中，艾瑞泽8 C-DM作为奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型，将于2023年4季度上市。预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款C-DM车型，以实现产品的全面新能源化。
星途汽车方面，2023年4月上海车展亮相的瑶光C-DM，将于2023年4季度上市。预计到2025年，星途将带来4款混动车型，实现燃油车型全面混动化。
此外，捷途汽车也开启了全面混动化，捷途旅行者等新品以及现有产品都将同步推出混动产品，到2024年实现全面新能源化。其中，捷途旅行者混动版车型将搭载奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM技术，预计到2024年捷途将有6款车型搭载此项技术。
任何一家车企，想要在短短两年时间内，推出如此多产品，而且搭载最先进混动技术的产品，并非一件易事，这背后依靠的不仅仅是研发、制造实力，更需要足够强大的，涵盖原材料、零部件、研发、制造、销售的全体系能力，而这恰恰正是奇瑞的优势所在。
在“瑶光 2025” 战略引领下，奇瑞不断夯实15大技术赛道，快速落地新能源战略发展“组合拳”。目前，四大乘用车品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR 正全面加速新能源化、智能化。面向新赛道，奇瑞不断构建技术领先优势，现已形成燃油动力、混动动力、纯电动力，氢动力四大动力技术路线，奇瑞“再加速”已经到来。
在可以遇见的未来，新能源车特别是混动车将与燃油车分庭抗礼，而面对这个高达千万辆级别的庞大市场，任何一家车企都没有理由会放弃。同时，对于自主品牌而言，新能源车也成为了打破合资垄断，实现弯道超车的关键。
从鲲鹏超性能电混 C-DM的技术参数和表现来看，这套“来得有点迟”的混动系统，拥有众多远超同类混动系统的技术，而这也将成为奇瑞汽车“再加速”的引擎。作为自主品牌的“老大哥”，奇瑞始终走在新能源汽车方阵前列,通过不断的自主技术创新,建立具有强劲竞争力的品牌技术优势,成为全球新能源汽车版图中,不可忽视的中国力量。
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