今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊江淮跑车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
江淮钇为品牌正式发布 首款车型钇为3首次亮相
优质回答4月12日，江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会上，江汽集团新能源乘用车品牌——江淮钇为正式发布，同时带来了第二代纯电平台——DI平台。另外江淮钇为首款车钇为3首次亮相，今年二季度上市，将在5年内发布4款重磅产品。
江淮钇为全新品牌发布
作为江汽集团的新能源乘用车品牌，江淮钇为采用全新标识，开启全新篇章。江淮钇为以“创造绿色、愉悦的智能出行”为愿景，致敬前沿科技，勇于开拓进取，矢志成为新能源时代创新先锋。
江淮钇为产品规划，车钇为3首次亮相
未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。
钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充，长途无忧。其中，DI平台的首款车型钇为3迎来正式亮相，重新定义纯电A级车，将于二季度上市。
第二代纯电平台：DI平台
DI平台主要聚焦在纯电A级车，能实现续航800公里，10分钟闪充300公里，通过创新性的工程设计实现空间越级提升，前驱为主兼顾四驱，是可进化、可生长的新一代智能纯电平台。
作为纯电平台，DI平台有着多方面的特点，比如蜂窝电池、九合一电驱动、超级闪充、全域热管理系统、智慧娱乐座舱、钇为Pilot智能辅助驾驶等等。
首先在安全方面，配备了0热扩散蜂窝电池和0动力失控安全系统。蜂窝电池基于圆柱电芯仿生学设计，历经4代技术、15万辆车的长期实践与理论探索，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，研发出系统级电池包热失控解决方案，可以实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。
在动力失控安全方面，DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全。
其次是基于46大圆柱电芯的超级闪充，46系列大圆柱采用无极耳电芯、精密激光焊接成组技术，实现电池内阻呈指数级降低，充电发热量下降超过40%。再加上电池高效智能温控系统，可达成充电10分钟续航300公里，比普通快充提高一倍。
在热管理方面，全域热管理系统以热泵空调为基础，可适应环境温度零下30度到零上60度，通过双层十一通道跨域集成的热管理枢纽，将乘员舱、电驱动舱和电池舱热场深度耦合，智能分配热量，能效提升50%，低温续航提升25%。
在驱动层面，DI平台搭载当下集成度最高的九合一电驱动，电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件，结构、硬件、软件相互融合，电场、磁场、热场相互耦合，实现同级性能最优，质量功率密度达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%。
另外，电动车动力响应快一直是用户的爽点，但带来复杂工况的驾驶冲击问题，DI平台迭代出高精度、低时延、自适应的整车驱动与制动耦合控制系统，逐一攻克行业普遍存在的换挡起步、过坑过坎、颠簸路面、能量回收、坡道启停、机械磨损等工况下的冲击问题，将平顺做到0冲击。
在智能化方面，DI平台基于面向服务的SOA理念，构建了全新的五域架构。其中钇为OS智能座舱域，拥有强大的计算能力、开放式的网联生态、100多项可自由组合的原子服务，打造的智慧空间，娱乐自由。在智能辅助驾驶方面，DI平台的智能驾驶以驾驶安全为底线，以用户体验为中心，将“可感、可知、可用、可享”的智能技术做到可靠性领先。
此外，该平台还有一个特点，就是拥有同级最小转弯半径。DI平台开发了车身电池一体化的碰撞传力结构，能够减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，从而减小转弯半径。以平台首款车钇为3为例，转弯半径仅4.95米，同级最小，好停好开。
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纯电续航超600km，江淮钇为3六月开售，好猫表示压力大
优质回答2023上海车展落幕，回顾车展，你会发现有繁多的事与车意犹未尽。今年新能源新车也是百家争放。除了高端纯电车型外，入门级纯电才是消费者真正关注的领域。
本文角师傅带着大家聊聊江汽集团的这款入门新车——钇为3。
这款车可以说是本届车展中，入门级纯电车中续航最长的，钇为3最长续航可达600km。什么概念？要知道，比亚迪海豚、欧拉好猫最长续航也就500多km，而钇为3的纯电续航已经达到600km，值得关注。那么它是如何达到这一水平？
600km钇为3搭载46芯大圆柱电芯，具有较高的能量密度。不仅如此，该车还配有全域热管理系统，将电驱动舱与电池舱之间进行智能化热量分配。因此，该车官方宣称百公里电耗只有10kWh。
展台中除600km版本外，还有一款钠离子电池组的钇为3，该车使用的是江汽集团与中科海钠联合打造的钠离子电池，目前在装车验证中。
江淮钇为3是基于全球第二代纯电平台——DI平台打造，该平台最大亮点除上述提到的46芯大圆柱电芯外，还有CTB车身一体化设计、九合一高集成电驱系统以及超级闪充技术等。
其中九合一高集成电驱系统包含电机、电控、减速器、DC/DC、车载充电机OBC、外放电DC/AC、高压配电盒PDU、PTC控制器、超级闪充九大部件，电驱系统体积小，重量轻，功率范围为70-150千瓦，质量功率密度为5.5kw/kg。
造型方面，钇为3外形圆润可爱，前照灯采用环装LED日行灯，官方称“天使之眼”。座舱方面，钇为3主打太空座舱与情感座舱概念，与外观一样会有非常多的圆形泡泡造型，看上去非常可爱。DI纯电平台的优势还显现在座舱方面，因为驱动电机高度集成化，车头电机舱相比“油改电”车型减少40%的空间侵占，中控台向前移动约20%，进一步加大了前排、后排以及储物空间。
智驾方面，钇为3将会配备车道偏离预警、车道保持辅助、AEB主动刹车、前碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、盲区监测、自适应巡航等多项驾驶辅助功能。
人性化配置方面，钇为3还会在高配车型中配备主驾座椅加热、通风、记忆功能，前排手机无线充电、V2L外放电、360度全景影像、15.6英寸中控屏、8个扬声器音箱系统等。
结语：
角师傅得到的消息是，江淮钇为3将在今年5月份开启预售，6月份正式上市。后续5年内，江淮钇为系列还将陆续推出新品，其中包括纯电A级SUV钇为X3、智能纯电轿跑钇为5、纯电SUV钇为X5，最高续航将突破800公里，超级闪充支持10分钟补能300公里，让我们拭目以待。
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15万级别纯电家轿该怎么选，江淮iC5对比吉利几何A
优质回答一提到纯电动轿车很多人会想到特斯拉，蔚来等，但动辄几十万的价格还是令普通消费者望而却步的，而A0级的纯电动小车虽然便宜，但一般来说配置不高，空间也难以满足家庭唯一用车的需求。
掐头去尾，十几万价位区间，同时续航接近500km的车型的选择还是比较有限的。在15万价位左右 江淮iC5和吉利几何A是不错的选择，下面跟大家对比下这两款车，看看这两款车哪个更适合家用。
不知道用续航区分高低配这股风是谁带起的，但现如今很多纯电动车型也都用续航区分高低配。如几何A分为410、500km两种，想要长续航只能购买高配车型，但往往价格上就超出了预算。
江淮iC5就比较“厚道”，作为一款新晋A级纯电动车，即便是售价15.5万元的低配车型，综合续航也达到530km。而几何A的长续航500km车型起售价为17万元，可以买到江淮iC5的顶配车型了。
江淮iC5与几何A在外观设计方面有着比较相似的思路，两车前脸都采用了与车身同色的无格栅设计，电动化特征明显，比较年轻运动的造型很受年轻用户青睐。不过作为两个作风迥异的品牌，它们在整体风格方面还是有一定区别。
江淮iC5有着较有肌肉感的前机盖，配合双色车身以及溜背式车尾造型，让整车的轿跑式风格更明显且看起来更加年轻；
几何A的外观整体采用了与Model 3非常类似的极简风格，除了前后的灯组外，尽量没有其他多余的吸睛设计。就前脸设计而言，几何A更时尚。
作为电动车，前脸整体视觉效果来看几何A更加一体，相比iC5看着更协调。需要吐槽一下，江淮iC5由于充电开口在前脸的位置，导致开口的缝隙较大，破坏了前脸的视觉效果。虽然宣传海报上前脸看着很美，但一切要“以实物为准”
在车身数据方面江淮iC5在长宽高都有优势，特别是轴距方面，几何A轴距为2700mm，相比江淮iC5的轴距达到2760mm足足少了60mm。
值得一提的是，江淮iC5在结构上相比几何A等普通三厢轿车有所不同。其使用了掀背式的尾门开启方式，可以得到一个巨大的尾箱口。进一步放倒后排座椅的话，其储物能力足以与很多小型SUV相媲美，后备箱的空间和实用性更高。
江淮iC5的内饰采用了T型中控布局，配合竖状中控大屏和旋钮换挡，烘托出不错的科技氛围。全系提供10.25英寸液晶仪表盘以及10.4英寸中控屏。
几何A的内饰同样以“超前”的理念为主，除了一块中控大屏之外其它地方都采用了极简主义，两幅式平底方向盘、旋钮式挡把、液晶仪表盘，以及挡把区域的触控式按键等等都为了营造科技感而来。
可以说，我第一次看到触摸按键设计的时候的确是有一种惊艳的感觉。就精致程度上看无论外观还是内饰，几何A更有优势，但江淮的大屏内饰更实用。
可实际体验中，几何A缺少保护的液晶仪表屏抗强光干扰较差，较小的面积在行驶过程中观感并不好，其次，换挡旋钮前方的触摸式按键很难盲操作、效率也不高，整体依然没有传统座舱布局或者中控大屏来得省心省力。
三电对比：性能、续航、安全江淮iC5均领先。江淮iC5全系搭载最大功率为142kW，扭矩340N·m的永磁同步电机，百公里加速时间仅为7.6秒，在同级车型中已属于前排行列。
在电池方面，江淮iC5拥有64.5kWh三元锂电池组，工信部纯电续航里程530公里，除了加速性能出众，其续航能力也已能和不少常规燃油车相提并论。
几何A搭载一台最大功率为120kW、扭矩为250N·m的永磁同步电机，官方百公里加速时间为8.8秒。电池方面，几何A立方版提供了51.9kWh电池组，NEDC综合工况下续航里程为410km。价格接近的两款车，在续航里程方面拉开了不少差距。
两款车在30%到80%快充的时长上有差别，几何A仅需0.5小时，而江淮iC5需要0.75小时，但江淮iC5的电池容量比几何A多了12.6kWh，快充10分钟已可行驶90公里。
还有值得一提的是，江淮iC5还能够实现反向放电功能，输出功率高达6.6KW，除了能为常规小电器供电外，户外野营带动电磁炉电烤架也不成问题，也可以作为“移动充电宝”给其它电动车应急救援也完全可以胜任。
同时，江淮iC5有着同级独有的热泵空调，能耗更低，效率更高，在寒冷地区用车能相对减少续航的损耗。而且搭载的电控助力刹车系统，提升能量回收利用率。
作为价格非常接近的两款车，江淮iC5与几何A虽然尺寸差别不大，但在配置、空间、智能化、性能、续航以及安全系数上，江淮iC5都有着很明显的优势。
其实对于江淮iC5来说，目前最大的问题不是产品本身，而是市场。因为早期没有跟上市场的节奏和发展趋势，而沦落为二线国产品牌，加上之前的丑闻事件对于这个品牌的目前不太认可。除了安徽以及周边“本土较为有优势”，其他地方的销量并不佳。相对而言消费者更愿意接受几何A。
总结：
如今江淮与大众产品共线已经大大提升了自身的品质，但很多人依旧有很多顾虑。同时主打配置方面，也相对有着一定的优势。如果想在这个级别中占有一定的市场份额，除了在价格上和续航上下功夫，其它方面真的很难让消费者买单。
虽说江淮iC5在产品力方面更优秀，但几何A无论是市场份额还是品质，品牌形象以及造型来看更佳，加上低配的续航也相差的并不大，江淮iC5性价比更高，而几何A消费者更愿意去买，对于吉利几何A来说江淮iC5“虽酒香但也怕巷子深”！
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江淮思皓X8换标上市，售价8.98万元起
优质回答江淮全新中型SUV 思皓X8在车展期间正式上市，新车共推出8款车型，售价区间8.98万元-13.58万元。此外，即可订车的用户还可享受6000元现金优惠、2000元油卡、6000-8000元金融贴息、2000-6000元置换补贴以及5G/月车联网流量等。
大6座中型SUV思皓X8
思皓X8采用“时代美学”设计哲学，以简约、动感、充满生命力的设计语言，抓住符合时代潮流的美学价值观。分体式大灯、星瀑铠甲格栅、贯穿式尾灯等造型元素，设计感十足。
作为一款专门为全家出行精心打造的中型SUV，思皓X8拥有2830毫米超长轴距，主打二胎家庭刚需的6座，同时提供大5座和7座车型可选。新车搭载了L2级自动驾驶、J-Link智聆车联网、科大讯飞车载语音3.5系统、CSS儿童遗落安全系统等科技配置。
思皓X8采用1.5TGDI二代缸内直喷发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，0-50公里/小时加速时间5.2秒，满足国六b排放标准，匹配6挡手动或6挡湿式双离合自动变速箱。思皓X8自动挡车型全系配备电子档杆。
得益于与大众的深度合作，思皓X8在行驶舒适性、操控上得到了提升。新车全面对标大众设计、调校和可靠性验证，整车经过384万公里全工况超长路试。
纯电SUV思皓E40X
本次车展期间，除思皓X8新车上市外，纯电SUV思皓E40X、纯电轿跑思皓E50A、瑞风M6 MAX、江淮全新一代高端宽体大皮卡等明星车型组团亮相。
纯电SUV思皓E40X前脸大量采用横向贯穿的元素，使车头看起来更为宽阔，支撑感十足。新车格栅处运用镀铬金属的点缀，配合“L型刀刃”LED大灯，令整个前脸富有攻击性。
思皓E40X车身尺寸为4410*1800*1660毫米，轴距2620毫米。车辆提供55和66千瓦时两者规格电池容量悬着，NEDC工况续驶里程分别为420公里和502公里，在同级别中处于优秀水平。新车搭载最大功率为110千瓦、峰值扭矩340牛米的永磁同步电机，0-50公里/小时加速3.7秒。
纯电轿跑思皓E50A
高能纯电轿跑思皓E50A，通过蜂窝电池技术和液冷恒温技术加持，给电池安全加上“双保险”。车辆搭载智能语音3.5系统，具备声源定位、情景语音、多轮对话等强大功能，能够实现人与车机深度交流。
瑞风M6 MAX
江淮瑞风商务车历来以大空间、高品质和高可靠性著称。全新瑞风M6 MAX在此基础上采用更大尺寸的悬浮式中控屏，提升科技感。新车采用前置前驱的MPV专用底盘，轴距加长至3200毫米，带来同级别最大内部空间。
全新瑞风M6 MAX的第二排座椅配置更加宽大的航空座椅，并配有腿托，使后排乘坐舒适性得到大幅度提升。新车将满足中高端MPV市场不同领域的出行需求，继续巩固和扩大出行市场的优势地位。
全新一代江淮宽体大皮卡
江淮展台上的宽体大皮卡格外引人注目，新车采用江淮全新宽体架构平台打造，车长5320/5610毫米、车宽1965毫米、车高1920毫米，轴距3100/3400毫米，数据表现突出，足以和“美式大皮卡”相媲美。
全新的牛头造型看上去霸气威武，鲨鱼鳍天线全系标配，并在高配车型增加了天窗，突出实用性。车舱内，大量优质软包材料的应用使整车档次感十足，新增的10.4寸奢华中控大屏视觉突出。
江淮宽体大皮卡采用笼式框架结构，高强钢运用比例达到43%，并达到了M1类乘用车碰撞标准。智能化方面，新车搭载的智铃语音控制系统基于最新的车联网3.0系统打造，可以对指令进行精准识别，实现了对驾乘场景的全覆盖。
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这四款国产SUV开了都说好，完美诠释高性价比的精品车定义
优质回答十年之前，我不认识你，你不属于我。估计很多朋友看到这句话，就不由自主的唱了出来，毕竟这是一首KTV必点金曲，哪怕是四十多岁的中年群体，都能哼哼两句。而我们今天之所以要用这句歌词作为开头，是因为时间让人感慨万千，十年前国内车市什么样？算是这句歌词换个说法，我不会选择国产，国产也不属于我。毫不夸张的说，那个时代国产意味着不靠谱，九成产品属于差的定义，但现在呢？中国品牌尤其是在SUV方面进步神速，销量已经超越同级合资，品质也越来越高，比如咱们今天所说的这四款SUV。
星途TXL，指导价13.99-17.59万元 奇瑞应该是国内消费者都不会陌生的一个品牌，而星途则是它旗下的高端子品牌，是国产走高端路线的代表。星途TXL定位在中型SUV，价格来看还是比较符合预期，媲美众多合资紧凑型，而从尺寸来看，4780mm车长和2800mm轴距可以满足对空间需求，保证整车视觉效果也足够大气协调。像前脸格栅、大灯组以及尾灯组，也称得上是亮点设计，配合高配车型的19寸密辐式合金轮圈，完全可以满足年轻消费者对质感的外在要求。
而内饰部分，星途TXL非常注重科技感营造，流行的贯穿式仪表盘和中控大屏让人眼前一亮，而中控台层次感也非常丰富，材质搭配更是挑不出任何毛病，考虑到它15万左右的定价，完全是超过预期。至于说乘坐体验，作为一款标准的中型SUV，显然是可以满足对空间要求，前后排对成年男性也非常油耗，更别提一家人日常出行。而动力则是1.6T发动机，197马力和290N·m扭矩匹配7速双离合变速箱，同样满足对性能的要求。
江淮思皓X8，指导价8.88-13.58万元 如果说星途TXL的价格还是比较贵，那么这款来自江淮的中型SUV就不应错过，它的起售价不足9万，和博越、H6等车型相比也是非常亲民的定位，但是尺寸比TXL还要出色。4815*1870*1758mm的长宽高和2830mm轴距，可以很好的满足对空间要求，而且思皓X8是江淮最重磅的车型，很多设计细节也相当巧妙。比如双色刀锋式19寸轮圈，配合车头狭长凶狠的LED大灯组，以及尾部造型别致的贯穿式LED尾灯，夜晚或白天开出去都不会在辨识度低于其他车型。
内饰部分相对常规很多，对称式的布局非常有层次感，红色装饰也有恰到好处的点缀，而且中控台多为软性材质包覆，用料十分扎实厚道。不过槽点在于配置亮点不多，顶配车型独享10.25英寸全液晶仪表、L2级驾驶辅助系统、电动感应后备厢、前排座椅加热和后排独立空调等功能，但考虑到13万的顶配售价，可以理解和接受。而动力还不错，1.5T最大功率184马力，扭矩可达300N·m，匹配6速湿式双离合变速箱，开起来非常轻快和平顺，且悬架调教偏向舒适，满足日常家用。
WEYVV7GT，指导价19.19-25.88万元 接着来看成名已久的国产豪华品牌——WEY，要说VV7应该是比较常见的一款车型，毕竟上市初月销万台，直接刷新了国人对国产车型的品质认知。而VV7GT可以顾名思义，它就是轿跑版的VV7，也是现在很多厂家惯用的手法，当然它的价格也比较昂贵，20万预算才能勉强考虑，但换来的体验也确实要比上述两款更出色。比如设计，WEY家族语言已经被国内消费者普遍认可，而GT版还在车身侧面使用了溜背设计，配合四出排气和五辐式轮圈，运动感非常浓郁。
内饰部分更注重高级感的营造，与普通版VV7如出一辙，厚重的中控台也可以让驾驶员感受到更强的环绕感，而大面积软性材质和皮革的做工也要处于最高水准，完全不比BBA同级车型差。值得一提的是，VV7GT的轴距达到了2950mm，所以它的实用性算是20万级SUV最强，哪怕溜背车身影响了一定的头部空间。而动力则是全系标配2.0T发动机，唯一不足就是全系均无四驱系统，但官网百公里加速仅为7.3秒，所以日常道路驾驶绝对有着充足的爆发力。
领克05，指导价17.58-23.58万元 虽说VV7GT的产品力很不错，但和国产"沃尔沃"相比，产品力多少还是有些不足，毕竟领克是采用了沃尔沃的技术，比如动力就称得上碾压同级。领克05作为领克目前家族旗舰级产品，23万的顶配价格不高不低，但是全系标配2.0T发动机就体现出了应有诚意，254马力和350N·m扭矩以及8AT变速箱，高配三款车型还有四驱系统，百公里加速仅6.7秒，绝对是标准的性能轿跑SUV。
不过领克05的尺寸表现一般，说到底还是一款标准的紧凑型SUV，所以对实用性的高要求难以满足，对于部分单身或情侣更有诱惑力。毕竟它的设计也非常个性，再次进化的家族语言可比领克01时尚多了，内饰部分也采用更多平直线条勾勒，但没有变化的是一如既往的精致，配合一体式运动座椅，竞技范和高级感油然而生。
这四款国产SUV或许是各有优势，但每一款都具备让人开了直说好的实力，不仅涵盖10-20万的价格区间，也能满足对空间、配置和动力不同要求，所以面对已经崛起的国产品牌车型，你还会和十年前选择一样吗？这才是真香，才是高性价比精品质的诠释。
这辆X4，6万起步，大众造江淮家叫嘉悦，你买吗？
优质回答大众和江淮联姻这事儿相信大家都知道了，虽然江淮大众的车是什么时候能来我们还不知道，但是在这条生产线上率先走出了江淮制造，它就是江淮嘉悦X4，目前售价为6.28万元—8.98万元，这样的价格确实足够吸引人。
不过作为一辆车，实惠的价格并不是它的全部，想要让消费者认可关键还是整体的表现，今天小编就带大家一起去看看这款江淮嘉悦X4表现如何，这辆自主X4能不能获得我们的认可。
第一眼看到江淮嘉悦X4，至少个人认为这款车的设计对于江淮来说是颠覆性的，运用了时下流行的轿跑SUV前脸设计，整个前脸颇具科技感。尤其是嘉悦X4的灯组部分，鹰眼大灯集成了远近光灯，镶嵌在有着“合金机甲”概念设计的格栅左右两侧，与格栅融为一体颇具辨识度；而“回旋刀锋”设计风格的日间行车灯更为这款车带来犀利的视觉感受，整体风格非常张扬果敢。
车身侧面的线条则相对犀利运动，充满了视觉张力，有一个向前俯冲的视觉感受，充满力量感。而这款车的车身尺寸则是达到了 4410/1800/1660mm，轴距则为2620mm，在紧凑级别的SUV中并不算特别大，但是胜在够用实用。
尾部则可以视作前脸的翻版，和大灯灯组一样采用了贯穿式尾灯设计，不仅符合了当下的潮流，同时也有自己独特的特点，对于年轻人来说还是很有吸引力的。
内饰部分个人认为是江淮嘉悦X4值得称道的一部分，除了没有使用嵌入式中控大屏以外，其它当下主流的比如液晶仪表盘、运动方向盘、超大触摸空调面板等都有采用，而且整体内饰设计如同外观一样，科技和运动感都很强。
而且江淮嘉悦X4在安全配备上也很强大，这款车全系标配博世 9.3ESP系统，同时配备TPMS 胎压监测、倒车雷达、倒车影像等智能配置，整体来说配置还是丰富实用，秉承了国产汽车一贯的优势。
如果说外形、内饰配置方面江淮嘉悦X4带来了全新的感受，那么在驾驶体验上会不会有什么新的东西呢？个人感觉德味是这款车带给我们最大的一个体验。
由于是采用大众的生产线的缘故，江淮嘉悦X4或多或少的用到了大众的技术，动力总成是1.5T+6MT/CVT组合，最大功率150马力，峰值扭矩为210牛·米；总体来说行驶感觉表现还是不错，动力虽然不能说是源源不断，但是和同级别动力的车相比也不落下风，整体驾驶感受偏向于舒适。
而给我们印象比较深刻的是它的底盘调教，这款车底盘经过江淮大众专家和麦格纳专家调校，整体的舒适性、操控性、稳定性都表现的可圈可点，很有大众的风格，整体驾驶的紧凑感和扎实感给人留下了深刻的印象。
写在最后：
总体来说，江淮嘉悦X4从外形和内饰上是江淮家族的全新面貌令人耳目一新，同时配置丰富的它也能满足当下的市场潮流，是一辆适合年轻人的一款车。而整体的驾驶感觉则张弛有度，令人满意，再结合它的售价来看，性价比很高，在一二线城市之外的市场会有较大的竞争力。
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江淮iC5预售15.5万起，这可能是今年最强的纯电动轿跑
优质回答2019年是江淮汽车扭亏为盈的一年，其中覆盖多个细分市场的新能源板块助力良多。事实上，江淮新能源自2007年就开始发展，进入2020年，江淮汽车在电动汽车方面的造诣更有进步，已经有了最新一代集成电控技术，市场认可度也在不断提高。
那么我们今天为大家介绍的是江淮新能源2020年推出的新车——江淮iC5，这款车身上搭载了江淮新能源第九代硬核技术，是第四代产品的首款高端定位紧凑型纯电轿跑，新车已经于日前正式开启预售，共推出三款预售车型，补贴后预售价区间为15.50-18.00万元。
笔者一般不会特别关注一款新车的外形，不过这次还是想强调一下，江淮iC5这款车其实摆脱了江淮过去设计风格的影子，理由是它的外观由是前阿尔法罗密欧设计负责人亲自操刀的。因此官方才敢赋予这款车“大美纯电轿跑”的称号。新车的车身长宽高分别为4770/1820/1514mm，轴距为2760mm，从尺寸来说其实已经达到了越级的水准，内部还搭载了“移动防疫座舱”，在疫情严峻的情况下，这的确是车企一份难得的心意。
官方随着预售一同公布了配置信息，外配置主要包括LED自动大灯、贯穿式尾灯、电动尾门、外后视镜自动折叠、倒车影像等；内部配置则有64色氛围灯、车联网车机系统，科大讯飞智能语音控制，可识别多种方言，此外还带有车载Wi-Fi，基本都是非常实用又具有便利性的功能。
再说消费者最为关注的动力信息，江淮iC5搭载了三元21700锂离子电池，电池能量密度达到240Wh/kg，电池组总容量为64.5kWh。电动机总功率142kW，电动机总扭矩为340N·m，官方零百加速时间为7.6s。续航方面，NEDC综合工况续航为530公里，百公里电耗为13.3kWh。
这样的配置竞争力如何呢？对比一下紧凑级纯电车，帝豪EV新款最大续航500km，比亚迪秦pro ev最大续航520km，广汽AionS最大续航510km，并且这些已经是高于大部分主流车型的水准了，江淮iC5的续航完全没有输给这些车型。并且，150kW电机的动力是绝对够用的，我们常见于SUV之上的电动机才能达到这样的功率，但自重却更高。单就数据来看，说iC5是同级最强动力也不为过。
江淮为新车赋予了“高效三合一”的美名，从目前已知信息看来，这款车的实力其实是配得上这个称号的。在紧凑型纯电这个竞争异常激烈的细分市场中，无论是传统势力还是新势力，都有实力强劲的产品布局。但无论从颜值、性能还是配置来说，江淮iC5都是笔者非常期待的一款车。
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从上文，大家可以得知关于江淮跑车的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，若米知识希望这篇文章对大家有帮助。
