今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊比亚迪纯电动汽车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
销量再刷新高？比亚迪是怎么做到乘风破浪一骑绝尘？
答2023年已经过半，比亚迪汽车交出了完美答卷，2023年6月实现25.3万辆的月销量，这也是品牌首次单月销量突破25万大关 ，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠，另外，2023年1-6月，实现125.56万辆销量达到2021年全年销量的2/3，上半年，比亚迪在海外已经实现7.43万辆销量，比亚迪今年销量目标300万辆起步，按照目前数据，比亚迪上半年已经完成全年目标的41.85%。比亚迪在技术积累、多品牌、出海等多维度收获颇丰。
长虹的销量，技术积淀是基础
出色的销量基础是底层的技术储备，二十年来，比亚迪持续坚持技术创新。2022年，比亚迪在技术研发方面累计投入186.54亿元，相比于21年79.90亿元的研发费用，同比增长133.44%。而在今年第一季度，比亚迪单季度投入研发费用62.38亿元人民币，同比增长幅度为164.24%。截至今年3月份，比亚迪拥有由11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，研发人数近7万人，比亚迪在全球累计申请专利约4万项 。目前比亚迪是唯一一家掌握着全产业链技术的品牌，比亚迪相继推出了令全球瞩目的刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化技术、“易四方”，“云辇”等技术，可提供一整套安全、高效、舒适、智能的新能源汽车产品服务，技术领先也使得比亚迪对其他品牌形成了碾压级优势。
刀片电池、DM-i超级混动之外，2023年比亚迪更是将自己的技术护城河进一步扩大，发布了行业震惊的“云辇”——比亚迪全球首个新能源专属智能车身控制系统，比亚迪的云辇系统不 同于以往欧系豪车单一的底盘技术，云辇系统则是集大成者，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在技术发布会上表示：“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。另一方面，‘云辇’超越国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升。”
云辇系统有不少分支，包含云辇-C、云辇-A以及云辇-P等。云辇-C为智能阻尼车身控制系统，云辇-A为智能空气车身控制系统，而云辇-P为智能液压车身控制系统。其中，云辇-P代表车型为仰望U8，特性在于能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能。云辇-C硬件已经搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续可以通过OTA升级来实现。
而云辇-A首次搭载在腾势N7，也就是加入了空气悬挂，可变阻尼，车身高度可调。目前N7这款车型已经入市销售，腾势 N7 是全球首款智能猎跑 SUV，新车将 SUV 与猎装、轿跑的优势融于一身，沿用 1.2:1 的卓越宽高比，0.618 黄金比例设计，基于领先的纯电专属 CTB 平台，电池底盘一体化，也开创了全新的细分市场，旨在给消费者带来更个性更高阶的用车体验。
多品牌协同作战 积极布局高端化
2022年，比亚迪第300万辆新能源汽车下线的时候，比亚迪正式发布了全新的多品牌与高质量发展策略，让消费者对比亚迪的乘用车布局更加清晰。从目前的规划来看，比亚迪汽车的品牌布局包含了王朝系列、海洋系列、腾势品牌、高端品牌仰望汽车、以及专业个性化品牌‘方程豹’。
具体来看，目前王朝系列、海洋系列和腾势品牌已经成为了比亚迪的销量担当，王朝系列拥有汉家族、宋家族、秦家族等多款爆款产品。海洋系列则包含了驱逐舰05、比亚迪海豹、护卫舰07等产品。腾势品牌目前旗下豪华MPV——D9月均销量稳居一万台，是2023年上半年唯一正增长的豪华MPV车型，随着N7的入市，腾势销量将会迎来进一步提升。
仰望汽车，汇集了比亚迪集团最完备的产业布局、最前沿的技术成果、最创新的设计理念，致力于成为中国高端汽车品牌的代表和标杆。仰望的U8和U9是4月份上海车展最火热的两款车型。易四方平台拥有四个可以独立控制的轮边电机，能够实现纯粹的四轮独立驱动和多样化控制。其中仰望U8的易四方平台可以说是行业技术的天花板，更强劲的动力输出带来了更强劲的动力输出，电机的最高转速20500rpm，整车的最大马力可以超过1100Ps。能够实现普通驱动系统无法实现的操作，例如360度原地掉头、高速爆胎平稳停车、应急浮水、沙漠冲坡等等，因此无论是在铺装道路上的性能表现还是非铺装道路的通过能力，仰望U8都要比现售的所有车型都要强大很多。
方程豹汽车是为了满足更多年轻消费者个性化需求，通过探索“电”之上的更多可能，通过新能源“豹力”科技的加持，来打造更多贴近消费者个性化需求。“方程豹”来自“方程”和“豹”的组合，意指“用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革”，也将会让比亚迪对未来汽车形态和用车生活大胆思考和探索。
立中国看世界 比亚迪加速出海新征程
在新能源领域，中国品牌目前是明显领先于传统的欧美日韩企业，出海走向世界也是目前中国品牌发展的必由之路。比亚迪作为出海的领头企业之一，比亚迪最早是电池、电子业务以及纯电大巴车等业务，近年来，乘用车走向世界成为了主要课题。
2021年5月，比亚迪正式布局欧洲市场，首站挪威市场完成了1000辆新能源车的交付。2022年，比亚迪加速开拓欧洲、亚太、美洲等多个地区市场，并迅速推进从产品出海到生产线出海。2023年3月10日，比亚迪完成了泰国乘用车生产基地的奠基仪式，这是比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂，预计将于2024年开始运营，年产能约15万辆，生产的汽车将投放到泰国当地市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。2023年6月29日，比亚迪在南非约翰内斯堡举行品牌发布暨新车型上市发布会，面向南非市场正式推出纯电动车型元PLUS（海外称BYD ATTO 3），并公布官方售价，正式开启比亚迪南非乘用车市场的新格局。
2023年7月，比亚迪在巴西东北部城市萨尔瓦多宣布，将在附近卡马萨里市建设由三个工厂组成的大型生产基地综合体。该生产基地综合体主要生产电动车及加工磷酸铁锂电池等，工厂预计2024年下半年投产，将为当地新增5000多个就业岗位。目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区。BYD ATTO 3为比亚迪首款全球车型，获得多个国家和地区的认可。
此外，比亚迪在全球市场的影响力也在逐年提升，在6月15日谷歌携手凯度发布《2023凯度BrandZ中国全球化品牌50强》榜单，旨在评估中国品牌在全球化发展的表现。50强名单涵盖多个行业品牌，比亚迪位列第22名，较去年上升5位。这是继2017年榜单成立以来，比亚迪第6次上榜。
总结：品牌自信、产品自信、技术自信，作为新能源汽车领导者，比亚迪凭借着领先行业的各项技术迎来了强势增长，未来比亚迪仍然会坚持绿色发展、加码新能源，为人类创造更好的明天而奋斗。
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新能源品牌4月销量：比亚迪狂卖21万辆，新势力格局大变
答4月份刚过去，不少新能源车企纷纷公布自家的销量成绩。回顾这一个月，中国汽车市场价格战基本宣告结束，消费者持币观望现象逐步降温。再加之上海车展的顺利举办，也助推了消费活力回归常态。这样看来，4月份新能源市场整体大环境还算不错。到底各个新能源车企的真实表现怎么样呢？下面一起来看一下。
1.比亚迪
4月销量：210295辆
近日比亚迪公布了4月销量成绩，一共卖出了210295辆，相比于3月（207080辆）略有上升，同比增长98.6%。
今年1-4月份累计销量超75万辆。要知道，去年比亚迪全年销量186.3万，，整体的势头还是很“猛”的，仍然是国内新能源市场最耀眼的品牌，妥妥的第一位。
而且，比亚迪接下来还有多款重磅新车推出，包括海鸥、宋L、驱逐舰07，都是有望走量的车型；腾势、F品牌以及仰望这些品牌，有望进一步提升品牌形象。
2.广汽埃安
4月交付量：41012辆
4月份，广汽埃安售出新车41012辆，连续第二个月销量突破4万辆，同比增长302%，环比增长2.5%；2023年1-4月，广汽埃安累计售出新车121320辆，同比增长120%。虽然1月份广汽埃安的销量出现了断崖式下跌，仅有10206台，但现在来看后劲十足。
目前埃安旗下共有两大子品牌，一个是AION品牌，其主力车型是AION Y、AION S和AION V PLUS，主要集中在网约车市场；另一个是昊铂Hyper品牌，定位中高端消费人群，其售价原则上不会进入20万元以下价格带。
3.理想汽车
4月交付量：25681辆
2023年4月，理想汽车共交付新车25681辆，再次创下理想汽车单月交付的新纪录并连续两个月交付超2万辆，同比增长516.3%。截止到2023年4月30日，理想汽车累计交付量为335599辆。
借理想L9、理想L8、理想ONE三款车型，理想汽车在国内大型SUV和中大型SUV市场排行中名列前茅，产品均价超40万。值得一提的是，最新上市的“大五座”理想L7也实现交付过万，成为中国品牌首个起售价30万实现单月交付过万的五座SUV。
作为引领了国内增程动力的新能源品牌，理想汽车的销量持续攀升，印证了理想对于混动车型、纯电车型节奏的把握。另外，L7/L8/L9“苹果式”的产品阵列，消费者接受度也很高。可见，“冰箱、彩电、大沙发”并非毫无技术含量，背后映射出理想的产品定位是相当精准的。
4.哪吒
4月交付量：11080辆
4月份，哪吒汽车全系交付了11080辆汽车，相比2022年同期增长幅度为26%。其中，哪吒V车系交付4727台，哪吒U车系交付3821台，哪吒S交付2237台，哪吒GT交付295台。截至2023年4月底，哪吒汽车累计交付285011台。
去年哪吒汽车全年交付152073台，成为首个年销量突破15万辆的新势力品牌，赶超“蔚小理”。当然，目前哪吒还是以中低端的入门车型走量，不过哪吒S以及刚在上海车展上市的哪吒GT（售价17.88-22.68万），都是品牌向上的产品，能否取得新的突破？值得期待！
5.零跑汽车
4月交付量：8726辆
零跑汽车对外公布4月份最新交付量为 8726台，环比提升41%，其中C系列车型占比超83%。从数据上也可以看出，C系列产品在销量比例上已经扮演非常主要的角色。
在大部分车企还在发力微型车或高端的时候，零跑果断选择15-20万这一汽车消费的主流市场作为切入点。此外，零跑汽车销量之所以逐渐走出颓势，与其降价调整有很大关系。
6.极氪
4月交付量：8101辆
吉利旗下的高端品牌极氪汽车，在4月交付8101台，同比增长279%，连续3个月环比增长。自品牌推出以来，累计销量已经突破了10万辆。
极氪汽车目前在售的车型有两款，其中极氪009的平均订单金额高达52.7万元，极氪001的平均订单金额高达33.6万元，是不折不扣的高端纯电动汽车品牌。另外，极氪第三款车型—极氪X也正式开启预售，预售价18.98万起，被认为是极氪销量提升的新增长点。
7.深蓝汽车
4月交付量：7756辆
深蓝汽车4月交付7756辆，环比上月下降35%。深蓝品牌于去年4月13日正式发布，7月份正式上市第一款车SL03，去年12月份实现了破万的月交付，如今累计交付量已经突破5万台。
4月份，长安深蓝正式更名为“深蓝汽车”，深蓝汽车独立品牌运营已经开始。凭借出众的设计和性价比，深蓝SL03靠着赢得了不少客户的青睐。据悉，深蓝的首款SUV车型S7即将上市，与深蓝SL03类似，深蓝S7将提供插电式增程混合动力和纯电动两种动力版本。
8.小鹏汽车
4月交付量：7079辆
小鹏汽车在4月份交出的销量成绩为7079辆，和3月份基本持平，销量支柱还是P7i，整体表现中规中矩。
下半年小鹏还将迎来两款重磅产品，其中之一是已经亮相G6，该车定位在20万~30万元之间，对标特斯拉Model Y。而第四季度，小鹏汽车将推出一款纯电MPV，以满足追求更大空间和舒适度的客户需求。小鹏的销量能否迎来新的转折点，咱们拭目以待！
9.蔚来汽车
4月份交付量：6658辆
自2月开始，蔚来汽车的销量一直处于持续下跌的状态，4月交付新车6658辆，环比下降35.85%。蔚来一二代产品切换，使得其主力车型正处于更替之中也是重要原因，目前主要依靠ET5一款车型撑起销量的担子。
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比亚迪新能源车好卖嘛
答好卖
比亚迪新能源汽车很好卖,服务很一般 如果说到现在最好卖的汽车,你可能会想到日系车的丰田,可能会想到德系车的大众,但是结果都不是!它是我们华系车比亚迪! 比亚迪新能源汽车现在有多受欢迎,到4S店一看便知,不论是工作日还是节假日,总是有络绎不绝到店的人群一波接一波,一车难求,等待数月都无法阻止人们订购的激情!有人说汽车越好卖,服务就越差,比亚迪目前做的怎样呢 评价4S店的服务,需要从两个大的方面来看,一个是环境,另一个就是人员素质。 环境方面,因为近两年比亚迪新能源汽车的热销,不少4S店都进行了翻修,看起来都非常的豪华、气派,一般都分为看车、购车的大厅区域,和维修保养接待区,里面都提供了丰富、充足的水果、零食、饮料等点心,维修保养区还提供了影视娱乐、模拟驾驶等休闲项目,用于车主打发等待时间,同时还提供了对自己爱车实时监控的大屏幕,可以观察到爱车维修、保养的进度,总体来说环境方面吐槽的人比较少。 人员素质方面,车主们吐槽比较多的就是销售回复消息比较慢,这方面个人作为比亚迪的车主也是深有体会!作为比亚迪的车主一般都是有一对一的销售服务人员,即便离职他们的服务工作也会交接给其它同事。 2021年比亚迪新能源汽车爆火以前,销售回复消息还是相当及时的,但是近两年回复消息比以往确实慢了不少,在后来自己保养的过程中了解才知道,由于业务的扩张,不少4S店的人员相比原来扩充了一倍,但是依然满足不了人员需求,人员还在不断的补充中!保养时也看过销售的工作模式,他们电话几乎是不停的,现场需要接待的人员也是一个接一个,有维修的、保养的、看车的、取车的等等,每一位销售人员都有一种分身乏术的感觉!回复的消息一般是慢一点,但是多数都会在空档期抽空回复! 作为刚刚崛起的自主品牌,比亚迪在新能源汽车如此畅销的情况下,能做到如今的服务,对于个人而言还是能够理解、欣慰的,但是依然还存在进步
2024年，车企依然逃不过残酷的“价格战”
答【导语：大家对国内汽车市场在2024年的价格战是有预期的。但是，今年1月以来，由理想和特斯拉两家车企发起价格战，还是出乎了不少人的意料。在2024年的中国汽车市场，各家车企应该还是逃不过降价的“命运”。】
撰文|张大川、编辑|禾 子
1月1日，特斯拉率先宣布调价，推出Model 3后驱现车保险补贴及低息金融政策，总优惠幅度高达2.2万元。正当大家还没有完全消化完特斯拉的调价信息后，理想汽车也宣布，2024款理想汽车将在3月发布并开启交付，而与此同时，其将对2023款车型推出专项优惠活动，旗下车型降价幅度在3万元，值得一提的是，理想L7的起售价首次降到30万元以内。
△理想L7的起售价首次来到30万元以内
紧接着，在1月12日，特斯拉再接再厉对Model 3/Y的后轮驱动版及长续航版售价进行调整，下调幅度6500元至15500元不等。调价之后的焕新版Model 3及Model Y迎来了国内市场的史上最低价的同时，更是比其在欧洲销售的同款车型拥有非常明显的价格优势。以Model Y后轮驱动版，就比德国同款便宜10万元。不得不说，新年刚刚开始，国内汽车市场的价格战已硝烟弥漫。
△调价之后的焕新版Model 3及Model Y在国内市场迎来史上最低价
理想今年恐面临不小考验
理想汽车在1月份降价有些出乎人们的意料。毕竟理想汽车在2023年是表现最好的新势力车企。但理想汽车面临的挑战也日趋激烈，其中同样拥有增程式版本的AITO问界新M7就成为理想L7的最直接竞争对手，而定价更高的问界M9对于理想L8和L9也有一定的分流作用。
△AITO问界品牌对理想汽车的销量分流效果明显
互联网上有数据显示，2024年第一周销量，问界已经力压理想，这对于在2024年定下了80万辆销售目标的理想汽车来说并不是什么好消息。对于理想汽车来说，其进军纯电动市场的首款车型MEGA自然是重中之重。但是之前高达60万的预售价格以及国内纯电动市场同样白热化的竞争，就注定着这款车型可能很难帮助理想在销量上有所提升。因而由L7/L8/L9组成的增程式车型产品矩阵，将依然会是理想达成目标的主力车型。为此，理想一方面需要对产品改款升级，以确保三款车型在细分市场中拥有一定的竞争力，尤其是AITO问界系列所搭载的华为鸿蒙智能座舱和华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，都将成为理想汽车需要直接来应对的强有力的挑战。而另一方面，在冰箱彩电大沙发这些舒适性配置已经被竞争对手广泛且理想汽车在产品力层面短时间内缺乏突破的情况下，那么降价就成为最好的武器，能够在短时间内激发终端销量。
△三款增程式SUV依然是理想汽车的销量担当
对于理想汽车来说，全系下调价格在3万元，且L7进入到30万元价格以内的杀伤力还是有的。下一步就看AITO问界品牌如何来接招。毕竟理想汽车已经开始实现盈利，李想手头有比余承东更多的子弹能够打出来。当然，也不排除一种可能就是理想汽车这次降价之后，终端销量依然没有起色，那么理想汽车就会陷入到一个进退两难的境地。
在中国新势力车企中，蔚来、小鹏以及哪吒在理想汽车之前都做过冠军，威马汽车也拿过亚军，但后来都曾经迎来过一段时间的低谷。2023年对于理想汽车来说的确是比较顺，无论是在销量还是在利润方面，都领跑国内市场。但是，无论是增程式还是冰箱彩电大沙发，都是竞争对手比较容易模仿和学习的。也就是说，理想汽车制胜的法宝在一两年内就会成为市场上的标配。所以，如何打造竞争对手难以模仿的核心竞争力，并持续在这个领域不断深耕，确保自己能够实现长期领跑，是理想以及其他新势力需要去学习的。
承压的特斯拉又举起价格屠刀
在2023年第四季度，比亚迪在纯电动汽车的销量上已经超过了特斯拉，成为全球最大的纯电动汽车销售车企。之前，比亚迪凭借DM -i插混车型的优势，只是在新能源汽车整体销量上领先特斯拉，而特斯拉则保有纯电动车销量的冠军。而随着比亚迪在电动车领域的接连突破，特斯拉已经无法守住纯电动车企冠军的宝座了。当然，在比亚迪的电动车销量中，诸如海豚／海鸥、元这样的入门级车型占据了比较大的比重，而特斯拉的2.5万美元入门级电动车离开上市还很遥远。但是从某个角度来看，确保自己不被比亚迪拉开更大的距离，可能也是促动特斯拉降价的原因之一。
△在2023年第四季度，比亚迪在纯电动汽车的销量上已超过特斯拉
不过，在2024年首月的销售数据还没有出炉的情况下就选择降价，无外乎两方面的可能性，一方面是其所储备的订单数据有所下滑，特斯拉依然希望能够通过降价来获得更多的新增订单；另一方面，马斯克以及特斯拉高层可能制定了更为激进的销量目标。在全球经济局势依然不甚明朗的情况下，特斯拉需要通过降价来提升自己的竞争力。
当然，还有一个需要特斯拉正视的现状就是，目前在销售的两款主力车型Model 3和Model Y已经问世很久，两款车型需要进行一个大改款而非中期改款来确保自己的竞争力。从国内电动车市场来看，无论是续航，还是算力，特斯拉的两款车型在纸面数据上并不占优。能够支持特斯拉在中国电动车市场上依然跻身主流的原因，更多还是对马斯克个人或者特斯拉品牌的青睐。
不过，任何事情都有两面性：Model 3和Model Y迟迟未能迎来更新也有一个好处就是，经过之前几年的销售，其实两款车型的研发投入和各种前期投入都已经被极大地摊薄。这也就意味着特斯拉手头其实是有更多的空间来调整终端售价的。更何况当下锂矿价格走低，让特斯拉能够在降价和毛利率之前能够确保一个很好的平衡。考虑到特斯拉将更多的资源投入到软件领域的开发，因此也不排除特斯拉在今后很长一段时间内依然会依靠这两款车型在乘用车市场打拼的可能性。
△Model 3和Model Y的研发投入和各种前期投入都已经被极大地摊薄
大众电动车要在欧洲开卷
不仅国内市场卷，全球市场也如此。据《欧洲汽车新闻》报道，大众汽车正在酝酿在法国、比利时、挪威等多个欧洲市场对旗下ID.系列进行大幅调价。与此同时，还会对ID.系列车型的配置进行提升。通过提升性价比，来增加其在欧洲市场的终端销量。
毫无疑问，大众在中国市场上尝到了ID.3降价的甜头，正在希望将相关的成功复制到欧洲市场。
2023年，大众在欧洲电动车市场上表现不俗，在多个主要国家的电动车销量排行榜上排名靠前。大众、斯柯达、奥迪等多个品牌，在各自的细分市场上都有一定的斩获。但从整体来看，大众在欧洲的电动车市场表现并没有达到之前的预期，多个电动车工厂还经历了停工和裁员。而在2024，上汽、比亚迪的电动车将进一步发力欧洲电动车市场。与其坐视竞争对手做大，大众还不如未雨绸缪，主动进行降价反攻。
△大众在欧洲的电动车市场表现并没有达到之前的预期
大众能有这样降价的底气，在一定程度上也是和其在中国市场的战略密切相关。当下，当中在欧洲销售的ID.3的价格大约2.5倍于国内同款车型。虽然无法猜测大众在国内销售的ID.3是否亏损，但毫无疑问，在欧洲销售的ID.3肯定不便宜。通过在国内压低供应商的价格，然后将同样的零部件运往欧洲组装整车进行销售，也是帮助大众能够在欧洲市场进行降价的主要原因之一。毕竟，欧洲是大众的主场，是大众输不起的最重要市场。
△大众在国内的降价也会对大众降低欧洲的成本起到关键作用
点评
但凡产能过剩的问题没有解决，车企之间最能够依赖且最直接的武器还是只有降价。无论是特斯拉还是理想，都是2023年国内汽车市场上的第一阵营的车企。它们在1月份还未过半的情况下就主动选择调价，这些都预示着2024年的汽车市场还会是一片腥风血雨。降价，对于很多车企来说，会让本来就不高的毛利率进一步承压。而对于国内一众新势力车企来说，降价还有另外一层深意，它意味着一直在亏损的车企，盈利的前景更加渺茫。2024年，可能对大部分车企来说，日子不一定会好过。
（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）
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从上文内容中，大家可以学到很多关于比亚迪纯电动汽车的信息。了解完这些知识和信息，若米知识希望你能更进一步了解它。
