今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊奥迪s8评测,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
利润才是根本！中美同级车横向对比——大型轿车篇
最佳答案自中国车市销量超过美国成为全球销量最大的单一市场以来，各大汽车品牌越来越重视旗下产品在中国市场的表现。在此背景下，有些厂商开始加大营销力度，大量推出“配置优秀、价格公道”的产品，也有一些厂商仍然躺在自己以往的功劳簿上，对中国消费者采取“低配高价”的歧视性营销策略。
那么，在中国市场上，哪些品牌的产品性能价格比较高，哪些品牌的产品存在低配高价问题呢？带着这些疑问，云生将开始名为《利润才是根本！中美同级车横向对比》系列，用详实的数据向消费者揭示中国市场上各个厂商对待中国消费者的真实态度。希望读者可以通过本文，看看自己中意的目标车型是否货真价实。
本篇为系列文章的第七篇，豪华品牌大型轿车横向对比。本次对比的车型包括（阴影部分为本期对比车型）：
本文价格对比的方法见下图：
举例，一辆轿车A（排量2.0L）在美国市场和中国市场同步上市，美国市场指导价3万美元，在中国市场售价30万RMB。那么轿车A在中国市场的指导价是否合适呢？
我们假设这辆车是原装进口车型（关税15%），考虑关税后这辆车的价格为3.45万美元。考虑消费税（2.0L排量对应的税率为5%，并不高），车辆的价格变为3.63万美元。考虑销售环节的增值税（税率13%），车辆的价格变为4.1万美元。最后考虑汇率（按照7考虑），这辆车包括税负成本后实际的价格为26.67万RMB。而国内市场这款车的指导价为30万RMB，说明商家利用“提高指导价”的方法获取了额外的3万元利润。
由于选择的车型较多，为限制篇幅，动力系统仅对比输出功率，价格采用同类动力系统的平均价表示。
A.奥迪
车型方面，奥迪在中美两个市场投入的都是A8L型，但是中国市场的车型数量要多于美版。中美四驱车型的普及率相同，都是全系标配。
动力方面，美版A8L采用3.0T+8AT动力总成。到了国内市场，出现了“同排量低功率”的50TFSI型。国内55TFSI型与美版采用了同样的动力系统。
价格方面，美版A8L折算价为86.6万元。国内版50TFSI型指导价8 3.8~97.2万元，55TFSI型指导价104.2~114.8万元。国内版A8L的指导价远高于美版对标车型。看过笔者《货比货得扔？奥迪A8L中美对比》的读者应该清楚，在内部配置方面，美版55TFSI型与国内版55TFSI豪华型是相近的。
总的来说，A8L 50TFSI型虽然动力低于美版，但是价格也低于美版；A8L 55TFSI型动力与美版相同，价格略高于美版但相差仍然不大。A8L的定价明显虚高，但是优惠后基本做到了中美“同配同价”。
B.宝马
车型方面，国内版宝马7系多于美版。美版7系主打四驱的xDrive车型，两驱（后驱）车型仅提供了740i一款。国内版两驱车型占总车型数量的一半左右，低配的730Li和740Li更是以两驱车型为主，只有740Li高配、750Li和M760Li型配备了四驱系统。
动力系统方面，美版7系提供了3.0T+8AT（740i）、3.0T+8AT混动（745e）、4.4T+8AT（750i）、6.6T+8AT（M760i）四款动力总成。国内版7系提供了2.0T+8AT（730Li）、3.0T+8AT（740Li）、2.0T+8AT混动（740Le）、4.4T+8AT（750Li）、6.6T+8AT（M760Li）五款动力总成。从输出功率看，国内版730Li型和740Le型属于动力降低的车型。一般来说，能消费7系的客户，大多对于价格不是很敏感，不会在意2.0T发动机和3.0T发动机之间7%的消费税差异。宝马在中国市场推出的这两款降低动力的特色车型，更多的是利用“中国消费者不在意动力”的特点，有针对性型（针对动力总成）降低配置获取利润的手段。
价格方面，美版7系价格区间为89.4万元~239万元，国内版7系价格区间为82.8万元~243万元。具体到车型上，国内730Li型比美版740i型低6万元；740L型，国内因为增加了一个L，就比美版贵了4~27万元，属于典型的“同配高价”行为；国内采用2.0T混动系统的740Le型，价格竟然比美版采用3.0T混动系统的745e型贵8万元，也是典型的“低配高价”行为；最夸张的是750i型，国内版与美版采用了同样的4.4T发动机，但是价格竟然高了43万元，属于不折不扣的“暴利”产品；最高配的M760i型，由于定价已经很高，国内版仅仅比美版提高了3万元，比750i型性价比高得多。
C.奔驰
车型方面，美版S级提供了450型和550型两款基本车型，四驱车型占总车型数量的一半；国内版S级提供了320L、350L、450L、500L四款基本型，但是动力系统只有450L与美版一致，其余均为动力简配车型。四驱车型仅提供了450L 4Matic型和500L 4Matic型两款，四驱车型配置率明显低于美版产品。
动力系统方面，美版提供了3.0T+9AT（450型）和4.0T+9AT（550型）两款动力总成。国内版S级提供了2.0T+9AT（320L）、3.0T+9AT（350L）、3.0T+9AT（450L）、3.0T+9AT（500L）四款动力总成。其中，320L型属于降低排量车型，2.0T发动机不仅可以让消费税从12%降低到5%，而且有助于减轻厂商的碳积分压力；而350L型则属于“同排量低功率发动机”的简配行为，由于3.0T发动机的消费税都是12%，因此S350L型和S450L型的消费税是相同的，奔驰在中国市场增加低功率的350L型，其目的在于把“同配车型卖更高的价”。至于国内S500L型，由于3.0T发动机消费税率比4.0T发动机税率低13%，因此奔驰在中国市场采用高功率3.0T发动机可以视为针对税负成本的合理调整，但在中国市场取消S550型，对“土豪类”消费者不得不说是一种遗憾。
价格方面，美版S级的价格区间为94.3万元~126.5万元；国内版S级的价格区间为75.5万元~160.7万元。具体到车型上，S320L型由于采用了2.0T发动机，其税负成本较低，75.7万元的定价还算靠谱；采用“同排量低功率”发动机的350L型，定价为84.1~92.1万元，低于美版S450型；与美版采用相同3.0T发动机的S450L型，其价格区间为103~111.6万元，竟然比美版对标的S450高了9~14万元；S500L型的定价最夸张，160万元的价格比美版更高配的S550型还高24万元。从溢价来看，S级低配车型的定价较为靠谱，但是配置与美版相同的车型价格就开始“起飞”，最高配的S500L型的定价已经高到夸张，这一点和宝马750Li的情况类似。
D.雷克萨斯
车型方面，美版LS的四驱车型占总车型数量的一半。但是国内版的LS完全减配了四驱车型，仅提供了两驱车型。
动力系统方面，美版LS提供了500和500h两款车型，配套3.5T+10AT动力总成和3.5L+CVT轻混动力总成。国内版LS则提供了3.5L+10AT和3.5L+CVT轻混动力总成。从功率输出来看，国内版350型比美版500型低了100hp，500h型与美版500h型采用相同的混动系统。笔者看来，由于3.5L发动机的消费税率相同，因此雷克萨斯在国内市场取消3.5T发动机，属于不折不扣的动力简配行为。而3.5L混动系统则完全做到了中美一致。
价格方面，美版LS价格区间为91~100万元，国内版LS的价格区间为81~117万元。具体到车型上，动力简配的LS350型价格区间比美版LS500型低1~10万元。尤其是国内版LS350豪华型，定价已经和美版LS500 AWD型相差不大。简配的发动机，阉割的四驱系统，定价却基本相同，属于典型的“低配同价”行为。国内版LS500h型，低配的卓越版比美版500h型低10万元，但是高配的行政版比美版500h AWD型还贵17万元。虽然行政版的舒适配置高于美版LS500h型，但是四驱系统的简配，还是让钟情于高端车型的消费者觉得有些遗憾。
E.全文总结：
E1. 动力简配车型
通过本次对比，我们按到豪华大型轿车的动力简配分为：低配量低功率发动机和同排量低功率发动机两种情况。
低排量低功率发动机。排量的降低，可以降低汽车的消费税率和碳排放积分，属于适应中国市场的合理行为。宝马730Li、奔驰S320L、S500L属于此类产品。将发动机从3.0T降低到2.0T后，消费税率可以从12%降低到5%。而且，排量降低后，730Li的输出功率仍然达到了265hp，虽然没有任何激情，但是已经可以满足国内各种路况的使用。
同排量低功率发动机。消费税以排量为计税依据，同排量发动机不论输出功率高低消费税都是相同的。同排量发动机，技术水平越高，输出功率越高。A8L 50TFSI、S350L、LS350都属于此类产品。商家推出这些产品的思路，不外乎“适当降低低功率车型价格打开销路”、“抬高同功率车型价格获取利润”。
E2. 价格虚高车型
经过十几年的连续洗脑，国内消费者一定到所谓国外豪车的牌子就觉得“高大上”，觉得在买豪车可以提升自己的品味和面子。实际上，豪车属于奢侈品，商家获取合理的利润无可厚非，但是过高的利润就伤害到了消费者的利益。本次对比的车型中，A8L 55TFSI型、750Li型、S500L、LS500h型都属于通过提高指导价获超额利润的产品。这些产品实际的产品力远远达不到他们定价的水平，却利用消费者的厚爱，定了一个高价，从而获取更加丰厚的利润。能够买得起大型豪华车的消费者，多数属于身家丰厚，头脑精明的精英人群，很清楚一个供应商将同类产品提价30%卖给自己意味着什么。笔者建议，高端消费者在买车的时候，不妨把厂家的宣传放一放，选择溢价相对合理的产品。
E3. 货真价实车型
所谓货真价实，就是配置和价格都与美版车型相同的产品。本次对比的车型中，A8L 55TFSI（优惠后）、740 sDrive、M760Li型都属于这类产品。云生建议消费者购买的时候，优先选择这种“货真价实”的产品。
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想了解更多文章的话，欢迎关注笔者公众号“云生说车”，或者百度《货比货得扔？中美XX车型综合对比》。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪S8L对比宝马M760Li，代表品牌实力的顶级车谁更强？
最佳答案奥迪S8L对比宝马M760Li，代表品牌实力的顶级车谁更强？
全新一代奥迪S8L在国内上市，其官方指导价为207.68万元，相比和兰博基尼小牛同平台的R8，S8可以说这是奥迪旗下真正最顶级的车型，也代表着奥迪最尖端的技术水平，那么相较宝马旗下最高端的车型M760Li，奥迪S8L有没有优势，德系豪华品牌哪一个技术储备更丰富？今天我们选车侦探就从发动机和底盘等核心部件来详细分析。
发动机对比，8缸vs 12缸
作为各自品牌的旗舰车型，那么发动机自然也是最好的。奥迪S8L搭载了一款作为一台4.0T双涡轮增压发动机，并配以48V轻混系统，保证了发动机在低转速下的扭矩，这台发动机由奥迪和大众旗下另一个豪华品牌宾利联合开发，在铝合金曲轴箱中，奥迪使用了铁衬汽缸筒来减少摩擦，让V8发动机运转更加平稳。作为一台高性能运动行政级轿车，S8L必须可以在两种角色中自由切换，因此工程师重新设计了排气系统，自动阀门可以在两种声音之间切换。
宝马M760Li搭载一台宝马引以为傲的6.6L双涡轮增压V12发动机，12缸发动机具有很高的稳定性，宝马在设计这台V12时，从刚性，重量优化和减少震动方面入手，全铝V12的两个气缸组彼此成60度角，在每个气缸组的外侧都有一个带有间接增压空气冷却和独立冷却回路的单涡管涡轮增压器，较少了涡轮迟滞和冷却效果。为了降低背压，只要排气门打开，废气就可以畅通无阻地流过双管排气系统的尾部消音器，和奥迪一样，宝马也设置了排气阀门来改变排气的声浪。在大排量和多气缸的帮助下，V12发动机可以让这台车长超过5.2米的行政级轿车在高速公路上飞驰，如果选装M套装，M760Li的最高车速可以从250km/h提高到305km/h，和高铁的接近，百公里加速仅需3.8秒。
选车侦探观点：从动力方面来看，显然宝马M760Li更加优秀，V12发动机除了成本高昂，可以说是最优秀的发动机设计，加速更快，极速更高。而奥迪更注重新技术，比如48V轻混、预判型主动悬架和自适应空气避震等，操控感受要更好。宝马更加传统，而奥迪主动拥抱新技术。
了解宝马760报价，从这里开始
最佳答案宝马是一家德国的汽车制造商，以高质量和高性能而闻名。它生产的各种车型旨在满足不同需求的客户。其中，宝马760是一款豪华轿车，备受消费者追捧。该车型是宝马经典七系列的一部分，是宝马公司为了满足高端客户的需求所推出的。如果您对宝马760报价感兴趣，让我们深入了解。
宝马760有不同的配置和价格。以下是关于宝马760的一些信息，包括车型、价格、配置和购买建议。
车型介绍：
宝马760是宝马七系列车型中的顶级车型，可以提供出色的驾驶体验和高端豪华的感觉。这款车配有强劲的V12发动机，可产生600马力的动力峰值，加速非常快，并提供优质的乘坐体验。
价格介绍：
宝马760的价格与配置和地区有关。它的基本价格在250万左右。在全国范围内，价格可能会略有不同。如果你想购买高配的版本（如760Li 或M760i），价格可能会更高。此外，还需要考虑其他费用，例如保险、税费和维护成本。
配置介绍：
宝马760提供了丰富的配置选项，以满足不同人群的需求。以下是一些典型的供货配置：
强力V12发动机
宽敞的豪华内饰
高端的音频和影像系统
智能分区气候控制系统
高级导航和娱乐中心
自适应巡航控制系统
多项安全功能和驾驶辅助系统
定制化轮毂和内饰
购买建议：
如果您要购买宝马760，首先需要确定您的实际需求和购车预算。然后，您可以前往当地的宝马经销商了解更多细节。您可以向销售顾问咨询关于颜色、配置和价格的问题。同时，您还需要考虑变速器、底盘设置以及驱动方式等重要问题。
考虑到宝马760的豪华和性能，购买前一定要仔细考虑。您可以在官方网站上了解更多信息，包括车型、价格和配置。此外，如果您经验不足，可以请专业人士提供意见和建议，以确保您的投资物有所值。
总结：
宝马760是一款非常高端豪华的汽车，适合那些对豪华和性能有高要求的消费者。无论您是否购买此车型，宝马品牌始终代表着高质量和高性能。如果您正准备购买豪华轿车，宝马760将是一个很好的选择。
2021上海车展实拍：旗舰车型的满配版 奥迪S8L亮相
最佳答案易车上海报道 提到行政级大型轿车，那就绕不开S级、7系和A8L，其中奔驰S级和奥迪A8L相对来说比较“良心”，从发动机层面来说，入门版就配备了3.0T，7系入门版则是2.0T发动机。因此，目前在大街上看到的大部分奥迪A8L都是V6版本。而它们各自也有相应的性能版，其中奥迪S8是相对来说比较亲民一些，在本次车展中，奥迪推出了S8L，加长后的产品力更强，是奥迪真正的顶级旗舰，更适合中国市场。
奥迪全新S8L的外形并没有那么夸张，第一眼看上去，与普通版A8L相差不大。这也是奥迪一贯的作风，你永远无法想象硕大的进气格栅背后，隐藏着怎样的性能怪兽。
全黑的中网上配有多辐横向镀铬条，使其没有那么像性能车，毕竟这是一款行政级座驾，稳重感是第一的。镀铬条之间镶嵌着红色的点缀，也就是S8的标识，意味着这是一辆非比寻常的“A8”。
雾灯处增加了黑色蜂窝状进气孔，进一步提高制动系统的散热效果。制动片也换成了有运动质感的红色卡钳。随时出现的红色元素正符合Audi Sport的形象，这就是奥迪的低调作风。
这代的S8L是首次加长轴距，长轴版相比标轴版的轴距长了130mm，使其拥有3128mm的超长轴距。因此侧面线条显得非常修长，B柱以后开始有明显变化，尤其是后门的长度更加明显。
夸张的轮辋造型与S8L的外形似乎有些不符，但尺寸就有必要加大了，265/35 R21的轮胎尺寸并不常见。在这个级别，21英寸的直径还能见到，但35的扁平比就非常少见了，这或许对舒适性有所影响，我也好奇在悬架方面会如何调校。
车尾方面，大体上与普通版并无差异，贯穿式尾灯和贯穿式镀铬条都没有缺席。最大的区别有两点。双边共四出的排气就显示出了它的身份，同时行李厢盖上醒目的S8，再次提醒大家，这是蕴含着性能基因的大型座驾。
全新奥迪S8L的内饰依然使用的是奥迪运动车型上常见的全黑风格设计，真皮、碳纤维、钢琴漆等等显得很有档次，整体在内饰上并没有天翻地覆的变化。对于用户而言，外观及内饰的低调或许正是他们所需要的。
“朴素”归“朴素”，但豪华的品质依然要延续的。全液晶仪表+中控大屏+空调控制屏的设计足够体现奥迪的科技感。常规的方向盘底部同样印有Audi Sport的标签，同时，发动机启动键也采用红圈来装饰，让全黑的内饰中增添了些运动元素。
材质方面，新车使用大量的翻毛皮材质，门板、顶棚、A/B/C柱都有非常优秀的手感。S8L的座椅方面保持了一贯的舒适性，无论是触感还是乘坐感都符合S8L的定位。支撑性和下陷感都有不错的表现，靠背上也印有S的运动标识。
既然是加长版，那后排空间是绝对宽敞的，同时后排影音系统也没有缺失。不过我认为S8L的车主更在意的是驾驶，宽敞的后排是留给家人的照顾，这样全家人都有不错的驾乘体验。
全新奥迪S8L搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为571马力，最大扭矩为800N·m，并且搭配48V轻混系统，与发动机匹配的是8挡手自一体变速器，能够承担更大的扭矩，0～100km/h加速时间为4s，这组数据在这个级别完全称得上是性能怪兽。
同时还配备了全轮转向功能，能让它的转弯半径和A6L相差无几，既能接人待客又能灵巧移动。很多人问，如此巨大的行政大型轿车有必要追求加速吗？答案是有必要也没必要。到了这个级别，我们更关注的是随叫随到的畅快加速感，即便是多等一秒钟也是对动力的不敬，大排量车的意义就在于此。
在行驶安全方面，S8L同样支持L2级驾驶辅助，并且拥有全面的被动安全结构，丰富的传感器时刻提醒用户未知的危险性。
编辑总结 全新奥迪S8L有了奥迪S运动系列光环的加持，让它与普通的A8L有了质的提升。我想对于潜在用户来说，低调的表面和暗藏的实力才是最为看重的，在该级别中，与奔驰S级AMG、宝马M760Li相比，你会选择哪个呢？
明白奥迪s8评测.奥迪s8评测宝马m760i的一些要点，希望可以给你的生活带来些许便利，如果想要了解其他内容，欢迎点击若米知识的其他栏目。
