今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊车置宝二手车估价电话,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
二手车评估的评估方法
最佳答案我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车估价方法主要参照资产评估的方法，主要按照以下五种方法进行：重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法
一、重置成本法
重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。
（一）基本计算公式：
（1）被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值
（2）被评估车辆的评估值=重置成本×成新率
重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。
重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本。
复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料，制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。
更新重置成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。
在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。
如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置成本。
影响车辆价值量变化的因素：
（1）机动车辆的实体性贬值
实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。
（2）机动车辆的功能性贬值
功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。
（3）机动车辆的经济性贬值
经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。
外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。
（二）重置成本法的估价计算
1、估价模型
模型1：
被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值
模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率
模型3：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率×（1－折扣率）
模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。
因此，模型1让估价人员很难操作。
模型3是在模型2的基础上再减去一定的折扣，从而估算出被估价机动车的价值。
模型3较模型1而言，较充分地考虑了影响汽车价值的各种因素，可操作性强。
2、重置成本的估算方法
（1）重置成本的构成
更新重置成本=直接成本 + 间接成本
直接成本是指购置全新的同种车型时直接可以构成车辆成本的支出部分。
它包括现行市场购置价格，加上运输费和办理入户手续时所交纳的各种税费，如车辆购置税、车船使用税、入户上牌费、保险费等。
间接成本是指购置车辆时所花费的不能直接计入购置成本中的那部分成本。
如购置车辆发生的管理费、专项贷款发生的利息、洗车费、美容费、停车管理费等。
在实际的评估作业中，间接成本可忽略不计。
（2）重置成本的估算
直接询价
A．直接询价法：查询当地新车市场上，被评估车辆处于全新状态下的现行市场售价。
B．帐面成本调整法：对于那些无法从现行市场上寻找到重置成本的车型，如淘汰产品或是进口车辆，也可根据汽车市场的物价变动指数调整得到旧机动车的重置成本。
重置成本=帐面原始成本×（车辆鉴定估价日的物价指数/车辆购买日的物价指数）
重置成本=帐面原始成本×（1 + 车辆购买日到鉴定估价日的物价变动指数）
3、成新率的估算方法
成新率是指被评估车辆新旧程度的比率。
旧机动车成新率是表示旧机动车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率。
它与有形损耗一起反映了同一车辆的两方面。
成新率和有形损耗率的关系是：
成新率=1-有形损耗率
成新率的估算方法
（1）使用年限法
（2）综合分析法
（3）行驶里程法
（4）部件鉴定法
（5）整车观测法
（6）综合成新率法
（1）使用年限法
成新率=（规定使用年限—已使用年限）÷规定使用年限×100%
车辆已使用年限是指从车辆登记日到评估基准日所经历的时间（进口车辆登记日为其出厂日）。
车辆规定使用年限是指《汽车报废标准》中规定的使用年限。
已使用年限计量的前提条件是车辆的正常使用条件和正常使用强度。在实际评估中，运用已使用年限指标时，应特别注意车辆的实际使用情况，而不是简单的日历天数。例如，对于某些以双班制运行的车辆，其实际使用时间为正常使用时间的两倍，因此该车辆的已使用年限，应是车辆从开始使用到评估基准日所经历时间的两倍。
（2）综合分析法
综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。
成新率=（规定使用年限—已使用年限）÷规定使用年限×综调系数×100%
综合调整系数可参考表5.2中推荐的数据，用加权平均的方法确定。
使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素有：
车辆的实际运行时间、实际技术状况；
车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况；
车辆的原始创造质量；
车辆的大修、重大事故经历；
车辆外观质量等。
综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因素，并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率，评估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车评估。这是旧机动车鉴定评估最常用的方法之一。
（3）行驶里程法
车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。
由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。
（4）部件鉴定法
部件鉴定法（也称技术鉴定法）是对二手车评估时，按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。
基本步骤为：
① 将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。
② 以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。
③ 根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。
④将各部分的权分成新率相加，即得到被评估车辆的成新率。
在实际评估时，应根据车辆各部分价值量占整车价值的比重，调整各部分的权重。
部件鉴定法费时费力，车辆各组成部分权重难以掌握，但评估值更接近客观实际，可信度高。它既考虑了车辆的有形损耗，也考虑了车辆由于维修或换件等追加投资使车辆价值发生的变化。这种方法一般用于价值较高的车辆的价格评估。
（5）整车观测法
整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。
运用整车观测法应观察、检测或搜集的技术指标主要包括：
① 车辆的现时技术状态；
② 车辆的使用时间及行驶里程；
③ 车辆的主要故障经历及大修情况；
④ 车辆的外观和完整性等。
运用整车观测法估测车辆的成新率，要求评估人员必须具有一定的专业水平和相当的评估经验。这是运用整车观测法准确判断车辆成新率的基本前提。整车观测法的判断结果没有部件鉴定法准确，一般用于中、低价值车辆成新率的初步估算，或作为利用综合分析法确定车辆成新率的参考依据。
五种成新率估算方法的应用场合：
使用年限法、行驶里程法一般适用于价值量较低的车辆的评估；
综合分析法一般适用于中等价值的车辆的评估；
部件鉴定法适用于价值较高的机动车辆的评估；
整车观测法则主要用于中、低等价值的旧机动车的初步估算，或作为综合分析法鉴定估价要考虑的主要因素之一。
（6）综合成新率法
前面介绍的使用年限法、行驶里程法和部件鉴定法（也称技术鉴定法）三种方法计算的成新率分别称为使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率。这三个成新率的计算只考虑了旧机动车的一个因素。因而就它们各自所反映的机动车的新旧程度而言，是不完全也是不完整的。
为了全面的反映旧机动车的新旧状态，我们在对旧机动车进行鉴定评估时，可以采用综合成新率来反映旧机动车的新旧程度，即将使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率分别赋以不同的权重，计算三者的加权平均成新率。这样，就可以尽量减小使用单一因素计算成新率给评估结果所带来的误差。因而是一种较为科学的方法。
其数学计算公式如下：
综合成新率N=N1×40%+N2×60%
其中：
N1为机动车理论成新率；
N2为机动车现场查勘成新率；
N1=η1×50%+η2×50%
η1为机动车使用年限成新率
η1=（机动车规定使用年限-已使用年限）÷机动车规定使用年限×100%
η2为机动车行驶里程成新率
η2=（机动车规定行驶里程-已行驶里程）÷机动车规定行驶里程×100%
N2由评估人员根据现场查勘情况确定。
可见，综合成新率的确定，必须以现场技术查勘、核实为基础。实际操作时，把被评估车辆的基本情况、技术状况的主要内容和查勘鉴定结论编制成《车辆状况调查表》，由评估人员查勘后填写。
有了《车辆成新率评定表》，就可以根据车辆成新率评定表,确定综合成新率。例：使用综合成新率法评估车辆综合成新率N的确定:
N=N1×40%+N2×60%
=91%×40%+83%×60%
=36.4%+49.8%
=86.2%
4、折扣率的估算
上述成新率的估算方法往往只是考虑了一种因素，如使用年限法计算的成新率仅仅考虑了使用年限因素对车辆的实体性损耗的影响。行驶里程法仅考虑了行驶里程因素所导致的损耗，部件鉴定法虽然考虑了各个部件的损耗情况，但却没有充分考虑到年限以及行驶里程对车辆价值的影响。
因此如果采用公式：评估值=重置成本×成新率,计算得到的数值作为被评估车辆的价值，显然是不准确的。为了避免单一因素成新率计算的不足，我们以一个折扣率来衡量其他因素对车辆价值影响的大小。
折扣率的估算根据市场同种车型的供求关系、宏观经济政策和对车价变化的未来预期以及市场实现的难易等因素，由旧机动车估价师依据评估经验进行判定。
二、收益现值法
（一）收益现值法原理
1、定义
收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益，折现为评估基准日的现值，借此来确定车辆价值的一种评估方法。现值既为车辆的评估值，现值的确定依赖于未来预期收益。
2、原理
从原理上讲，收益现值法是基于这样的事实，即人们之所以占有某车辆，主要是考虑这辆车能为自己带来一定的收益。如果某车辆的预期收益小，车辆的价格就不可能高；反之车辆的价格肯定就高。投资者投资购买车辆时，一般要进行可行性分析，其预计的内部回报率只有在超过评估时的折现率时才肯支付货币额来购买车辆。应该注意的是，运用收益现值法进行评估时，是以车辆投入使用后连续获利为基础的。在机动车的交易中，人们购买的目的往往不是在于车辆本身，而是车辆获利的能力。
3、应用范围
该方法较适用于投资营运的车辆。
（二）收益现值法评估值的计算
运用收益现值来评估车辆的价值反映了这样一层含义：即收益现值法把车辆所有者期望的收益转换成现值，这一现值就是购买者未来能得到好处的价值体现。
当未来预期收益不等值时，应用下式计算：
当未来预期收益等值时
例如：某企业拟将一辆万山牌10座旅行客车转让，某个体工商户准备将该车用作载客营运。按国家《汽车报废标准》规定，该车辆剩余使用年限为3年，经预测得出3年内各年预期收益的数据如下：
（三）收益现值法中各评估参数的确定
1、剩余使用寿命期的确定
剩余使用寿命期指从评估基准日到车辆到达报废的年限。如果剩余使用寿命期估计过长，就会高估车辆价格；反之，则会低估价格。因此，必须根据车辆的实际状况对剩余寿命作出正确的评定。对于各类汽车来说，该参数按《汽车报废标准》确定是很方便的。
2、预期收益额的确定
收益法运用中，收益额的确定是关键。
收益额是指由被评估对象在使用过程中产生的超出其自身价值的溢余额。
对于预期收益额的确定应把握两点：
（1）预期收益额指的是车辆使用带来的未来收益期望值，是通过预测分析获得的。无论对于所有者还是购买者，判断某车辆是否有价值，首先应判断该车辆是否会带来收益。
（2）计量收益额的指标，以企业为例，目前有几种观点：
第一，企业所得税后利润；
第二，企业所得税后利润与提取折旧额之和扣除投资额；
第三，利润总额。
为估算方便，推荐选择第一种观点，目的是准确反映预期收益额。
3、折现率的确定
折现率是将未来预期收益折算成现值的比率。它是一种特定条件下的收益率，说明车辆取得该项收益的收益率水平。
收益率越高，意味着单位资产的增值率越高，在收益一定的情况下，所有者拥有资产价值越低。
在计量折现率时必须考虑风险因素的影响，否则，就可能过高地估计车辆的价值。一般来说，折现率应包括无风险收益率和风险报酬率两方面的风险因素。
即折现率 = 无风险收益率 + 风险报酬率
利率区别
折现率与利率不完全相同，利率是资金的报酬，折现率是管理的报酬。
利率只表示资产（资金）本身的获利能力，而与使用条件、占用者和使用用途没有直接联系；折现率则与车辆以及所有者使用效果有关。
折现率一般不好确定。其确定的原则应该起码不低于国家银行存款的利率。
因此实际应用中，如果其他因素不好确定时，可取折现率=利率。
4、收益现值法评估的程序
（1）调查、了解营运车辆的经营行情，营运车辆的消费结构。
（2）充分调查了解被评估车辆的情况和技术状况。
（3）根据调查、了解的结果，预测车辆的预期收益 ，确定折现率。
（4）将预期收益折现处理，确定旧机动车评估值。
5、收益现值法的优缺点
（1）采用收益现值法的优点是：
①与投资决策相结合，容易被交易双方接受；
②能真实和较准确地反映车辆本金化的价格。
（2）采用收益现值法的缺点是：预期收益额预测难度大，受较强的主观判断和未来不可预见因素的影响。
例:某人拟购置一台较新的普通桑塔纳车用作个体出租车经营使用，经调查得到以下各数据和情况：车辆登记之日是1997年4月，已行驶公里数1.3万km，车况良好，能正常运行。如用于出租使用，全年可出勤300天，每天平均毛收入450元。评估基准日是1999年2月。试用收益现值法估算该车的价值。
分析从车辆登记之日起至评估基准日止，车辆投入运行已2年。根据行驶公里数和车辆外观和发动机等技术状况看来，该车辆原投入出租营运，还算正常使用、维护之列。根据国家有关规定和车辆状况，车辆剩余使用寿命为6年。
预期收益额的确定思路是：将一年的毛收入减去车辆使用的各种税和费用，包括驾驶人员的劳务费等，以计算其税后纯利润。
银行储蓄年利率、国家债券、行业收益等情况，确定资金收益率5%，风险报酬率5%，具体计算步骤如下：
（1）确定车辆的剩余使用年限6年
（2）估测车辆的预期收益：
1)预计年收入：450×300=13.5万元
2)预计年支出:
①每天耗油量75元，年耗油量为 75×300=2.25万元
②日常维修费1.2万元
③平均大修费用0.8万元
④牌照、保险、养路费及各种规费、杂费3.0万元
⑤人员劳务费1.5万元
⑥出租车标付费0.6万元
⑦故年毛收入为: 13.5-2.25-1.2-0.8-3.0-1.5-0.6=4.15万元
⑧按个人所得税条例规定年收入在3～5万元之间，应缴纳所得税率为30%。
故车辆的年纯收益额为：4.15×(1-30%)=2.9万元
（3）确定车辆的折现率
该车剩余使用寿命为6年，预计资金收益率为15%，再加上风险率5%，故折现率为20%。
（4）计算车辆的评估值
假设每年的纯收入相同，则由收益现值法公式求得收益现值，即评估值。
三、公平价现行市价法
现行市价法又称市场法、市场价格比较法，从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。
现行市价法是最直接、最简单的一种评估方法。
这种方法的基本思路是：
通过市场调查选择一个或几个与评估车辆相同或类似的车辆作为参照物，分析参照物的构造、功能、性能、新旧程度、地区差别、交易条件及成交价格等，并与评估车辆一一对照比较，找出两者的差别及差别所反映的在价格上的差额，经过调整，计算出旧机动车辆的价格。
（一）现行市价法应用的前提条件
1、需要有一个充分发育、活跃的旧机动车交易市场，有充分的参照物可取。
2、参照物及其与被评估车辆有可比较的指标、技术参数等资料是可收集到的，并且价值影响因素明确，可以量化。
（二）采用现行市价法评估的步骤
1、考察鉴定被评估车辆
收集被评估车辆的资料，包括车辆的类别、名称、型号等。了解车辆的用途、当前的使用情况，并对车辆的性能、新旧程度等作技术鉴定，以获得被评估车辆的主要参数，为市场数据资料的搜集及参照物的选择提供依据。
2、选择参照物
按照可比性原则选取参照物。
车辆的可比性因素主要包括：类别、型号、用途、结构、性能、新旧程度、成交数量、成交时间、付款方式等。
参照物的选择一般应在两个。
3、对被评估车辆和参照物之间的差异进行比较、量化和调整
被评估车辆与参照物之间的各种可比因素，尽可能地予以量化、调整。具体包括：
（1）销售时间差异的量化。
（2）车辆性能差异的量化。
（3）新旧程度差异的量化。
（4）销售数量、付款方式差异的量化。
（1）销售时间差异的量化
在选择参照物时，应尽可能地选择在评估基准日成交的案例，以免去销售时间允许的量化步骤。
若参照物的交易时间在评估基准日之前，可采用指数调整法将销售时间差异量化并予以调整。
（2）车辆性能差异的量化
车辆性能差异的具体表现是车辆营运成本的差异。
通过测算超额营运成本的方法将性能方面的差异量化。
（3）新旧程度差异的量化
被评估车辆与参照物在新旧程度上不一定完全一致，参照物也未必是全新的。这就要求评估人员对被评估车辆与参照物的新旧程度的差异进行量化。
差异量=参照物价格×（被评估车辆成新率－参照物成新率）
（4）销售数量、付款方式差异的量化
销售数量大小、采用何种付款方式均会对车辆的成交单价产生影响。
对销售数量差异的调整采用未来收益的折现方法解决；
对付款方式差异的调整，被评估车辆通常是以一次性付款方式为假定前提，若参照物采用分期付款方式，则可按当期银行利率将各期分期付款额折现累加，即可得到一次性付款总额。
4、汇总各因素差异量化值，求出车辆的评估值
对上述各差异因素量化值进行汇总，给出车辆的评估值。以数学表达式表示为：
被评估车辆的价值=参照物现行市价×∑差异量
或:被评估车辆的价值=参照物现行市价×差异调整系数
用市价法进行评估，了解市场情况是很重要的，并且要全面了解，了解的情况越多，评估的准确性越高，这是市价法评估的关键。
运用市价法收购二手车的贸易企业一般要建立各类二手车技术、交易参数的数据库，以提高评估效率。
用市价法评估已包含了该车辆的各种贬值因素，包括有形损耗的贬值，功能性贬值和经济性贬值。
因而用市价法评估不再专门计算功能性贬值和经济性贬值。
（三）采用现行市价法的优缺点
1、现行市价法的优点
（1）能够客观反映旧机动车辆的市场情况，其评估的参数、指标，直接从市场获得，评估值能反映市场现实价格。
（2）结果易于被各方面理解和接受。
2、现行市价法的缺点
（1）需要公开及活跃的市场作为基础。然而我国旧机动车市场还只是刚刚建立，发育不完全，不完善，寻找参照物有一定的困难。
（2）可比因素多而复杂，即使是同一个生产厂家生产的同一型号的产品，同一天登记，由不同的车主使用，其使用强度、使用条件、维护水平等多种因素作用，其实体损耗、新旧程度都各不相同。
（四）现行市价法的应用场合
现行市价法要求评估人员经验丰富，熟悉车辆的评估鉴定程序、鉴定方法和市场交易情况，那么采用现行市价法评估时间会很短，因此，特别适合应用于成批收购、鉴定和典当。
单件收购估价时，还可以讨价还价，达成双方都能接受的交易价格。
（五）案例分析
1、销售数量量化的调整
例：市场上有6台完全相同的车辆待出售。经调查，该地区市场上此类车辆平均每年只售出2辆。于是为满足买主的要求，卖方同意以优惠价格一次性同时出售6辆汽车。而可选择的交易参照物单辆售价为4万元。试用现行市价法评估此6辆汽车的现值。
评估如下：
（1）直接以参照物的价格出售，即每辆汽车4万元。当年销售2辆汽车，可得销售收入为2×4万元=8万元
（2）其余4辆汽车如逐年销售，2年后才能售完。每辆汽车4万元，以参照物单价为标准，未来每年可得销售款8万元。以此为基础，折算4辆汽车的现值，适用的折现率为10%。
（3）实际上这是一个未来收益的折现问题。根据未来收益现值法的公式，可计算4辆汽车的现值为
80000×〔(1+10%)2-1〕÷10%(1+10%)2=138843元
（4）6辆汽车同时出售的评估值为
80000元+138843元=218843元
2、现行市价法评估应用举例
例：评估人员在对某辆汽车进行评估时，选择了三个成交的与被评估车辆类别、结构基本相同，经济技术参数相近的车辆作参照物。
（3）成新率的差异
1）A车与被评估车辆由于成新率的差异所产生的差额为
50000元×(70% - 60%)= 5000元
2）B车与被评估车辆由于成新率的差异所产生的差额为
65000元×(70% - 75%)= -3250元
3）C车与被评估车辆由于成新率的差异所产生的差额为
40000元×(70% - 55%)= 6000元
3．根据被评估车辆与参照物之间差异的量化结果，确定车辆的评估值
（1）初步确定车辆的评估值
1）与参照物A相比分析调整差额，初步评估的结果为
车辆评估值= 50000元+1500元+2095元+5000元=58595元
2）与参照物B相比分析调整差额，初步评估的结果为
车辆评估值= 65000元+550元-9270元-3250元=53030元
3）与参照物C相比分析调整差额，初步评估的结果为
车辆评估值= 40000元+2000元+17628元+6000元=65628元
二手车有什么好的推广方式？
最佳答案二手车市场
二手车网站
互联网的时代，全国性和地方性的二手车网站很多，为车主寻找买主提供免费的交易平台。在这些专业的二手车网站上，往往都会有免费评估的版块，车主可以大致判断自己旧车的定价，不会受骗。
不过，这些评估结果同市场行情可能有偏差，所以只能做参考。上网前，要为自己的车子准备好几张照片，这样网上展示的效果才会好。
二手车交易中最重要的一环是价格评估。由于二手车价格构成有一定特殊性，需要有一套科学、统一的鉴定估价标准和方法来客观反映旧机动车的现时价格。
因此各大二手车网都有相应的在线估价工具，另外一些大型二手车交易网站都会有专业的二手车评鉴定估价师，按照统一鉴定估价职业标准，规范的旧机动车鉴定估价行为，对旧机动车鉴定估价。
当前主要的二手车估价网站有瓜子二手车直卖网、人人车、车易拍、优信二手车、淘车网、车置宝、精真估、公平价等，以及各地方本地二手车网站。
二手车经纪公司
二手车经纪是提供中介服务的，收取中介费。二手车经营是收购车辆的，赚取车辆差价。通过这种渠道交易比较省心，不需要花你很多的精力，就可以轻轻松松的处理掉自己的旧车。多问几家公司的报价，就可以确认市场的准确行情。
4S店以旧换新
旧车再补贴一定的钱，就可以开一辆新车回家了。这种方式最安全和省心。缺点是大部分4S店是依靠专业二手车服务商来完成评估和交易的，加上4S店还要收取一定的收益，所以价格上最吃亏。这种方式适合购置新车并且追求完美服务的车主。
未来的二手车市场将出现传统二手车、品牌二手车以及电子商务二手车三方共存的经营场面。无论是二手车网上评估还是现场评估，最终的评估价都是根据具体车况而定，因为二手车有一车一况，一况一价的属性。只有保护好自己的爱车，才能使自己的爱车更加保值，在二手车交易中，才能得到更大的利益。
卖二手车可以通过哪些渠道？
最佳答案1、二手车市场
如今的二手车市场早已不是当初单一的销售方式，它所涵盖的车上至几百万的超级豪华车下至几千元的停产车，应有尽有到二手车市场去寻找直接的买方，可以省略中间环节，可以得到更多的利益。但是前提条件是要自己真正了解行情，能给自己的车准确定位。在市场里有些商家，利用你的不懂行情而把价格打压的很低，所以一定要做到自己心中有数。
2、二手车网站
互联网的时代，全国性和地方性的二手车网站很多，为车主寻找买主提供免费的交易平台。在这些专业的二手车网站上，往往都会有免费评估的版块，车主可以大致判断自己旧车的定价，不会受骗。
不过，这些评估结果同市场行情可能有偏差，所以只能做参考。上网前，要为自己的车子准备好几张照片，这样网上展示的效果才会好。
二手车交易中最重要的一环是价格评估。由于二手车价格构成有一定特殊性，需要有一套科学、统一的鉴定估价标准和方法来客观反映旧机动车的现时价格。
因此各大二手车网都有相应的在线估价工具，另外一些大型二手车交易网站都会有专业的二手车评鉴定估价师，按照统一鉴定估价职业标准，规范的旧机动车鉴定估价行为，对旧机动车鉴定估价。
当前主要的二手车估价网站有瓜子二手车直卖网、人人车、车易拍、优信二手车、淘车网、车置宝、精真估、公平价等，以及各地方本地二手车网站。
3、二手车经纪公司
二手车经纪是提供中介服务的，收取中介费。二手车经营是收购车辆的，赚取车辆差价。通过这种渠道交易比较省心，不需要花你很多的精力，就可以轻轻松松的处理掉自己的旧车。多问几家公司的报价，就可以确认市场的准确行情。
4、4S 店以旧换新
旧车再补贴一定的钱，就可以开一辆新车回家了。这种方式最安全和省心。缺点是大部分 4S 店是依靠专业二手车服务商来完成评估和交易的，加上 4S 店还要收取一定的收益，所以价格上最吃亏。这种方式适合购置新车并且追求完美服务的车主。
未来的二手车市场将出现传统二手车、品牌二手车以及电子商务二手车三方共存的经营场面。无论是二手车网上评估还是现场评估，最终的评估价都是根据具体车况而定，因为二手车有一车一况，一况一价的属性。只有保护好自己的爱车，才能使自己的爱车更加保值，在二手车交易中，才能得到更大的利益。
二手车评估行业前景怎么样
最佳答案您好， 评估师工资一般多少？
这个也是很多打算入行的二手车小白最关心话题，毕竟不谈钱的工作都是在耍流氓，老中医特地在我带出来的徒弟当中做了一个小调查，过去3年我们培训了约500人的认证验车师，他们在不同公司的收入当然也是不一样的，这个不仅仅跟技术有关，也跟机遇有关。
1、二手车电商平台
如瓜子、人人、优信、车置宝、天天拍等他们评估师平均工资在6000--8000左右，除完国家要求上缴的，拿到手的在5000左右，那些徇私舞弊走私单的收入可能就达数万了，这种评估师是老中医看不起的一类。
2、二手车第三方检测评估公司
验车帮、精真估、查博士等公司招聘评估师的基本工资约在3000---5000一个月，像验车帮平台的认证验车师收入可能会稍高一些，因为公司采用的是分成模式，譬如检测一辆车收费1000元，验车师可以得到500元，在那些二手车交易发达的城市，验车帮认证验车师月收入一两万元是正常现象。
3、金融公司
微贷网、投哪网、图腾贷这些二手车贷款公司在过去几年的平均收入都在8000元上下，由于今年受国家有关政策影响，评估师收入有大幅下降。
4、传统企业
像二手车司法鉴定公司评估师工资一般在4000上下，那种机动车司法鉴定人除外，因为他们是要拿鉴定费的提成。
二手车车行评估师的普遍工资在2600到3500左右，他们作为收购员，每收回一台车也会有相应的提成，工资看起来不高，但厉害的收购师都是能月薪上万的。
4S店二手车部门的评估师工资相对少一点，像我一位同学之前在保时捷易手车部门当评估师，公司看起来非常高大上，但基础工资只有1000多点，不过人家置换评估回来一台豪车的提成也是非常可观的收入。
如何在车置宝上面买二手车
最佳答案1、打开任意浏览器，搜索车置宝官网。
2、点击进入车置宝官方网站，点击右上角的车主登录。
3、输入手机号、验证码点击登录。
4、在车置宝官网点击买车，选择你要购买的车辆信息，包括品牌、车系、车龄、里程、价格等。
5、找到自己心仪的二手车，点击右下角购物车按钮，加入购物车。
6、网站会跳出一个提示框，需要在车置宝APP中查看购物车。
7、打开车置宝APP软件。
8、然后进入到车置宝APP首页。
9、然后点击软件下方的买车按钮。
10、然后点击小购物车按钮，就会进入到购物车页面，看到已添加的车辆。
11、然后点击该车辆，进入到详情页，并提示拍前咨询在线客服。
12、所以我们要点击右下角的客服按钮。
13、然后会有系统提示由客服会联系买家，按照他们的要求完成购车即可。
扩展资料：
车置宝创立于2012年10月，是中国较大的二手车C2B跨区域交易平台。通过全业务流程大数据驱动，车置宝拥有二手车行业内较高的运营效率及流量转化能力，并实现了二手车数据积累。
车置宝旗下自主研发的专利产品包含VPQS二手车检测标准，二手车检测设备车检宝，远程检测估价系统车置宝云检测，以及二手车网络拍卖平台车置宝。
车置宝总部位于南京，截至目前全国已实现102座车源城市的覆盖，服务于遍布全国近300个城市的10万余名签约二手车经销商，员工已超过4000人，本科及学历占比50%，其中高管团队中硕士学历和海归背景人才占比70%。
通过开发领先的数据驱动型车辆评估，线上定价，金融及物流产品，打造较高效的二手车流通服务，形成二手车交易全车型、全区域、全流程的价值实现。车置宝以联结全国二手车经销商，致车主以极致的汽车交易服务体验为使命，立志成为中国较大的数据驱动型二手车交易全服务平台。
车置宝靠谱吗？
最佳答案车置宝比较靠谱。
1、车置宝付1K给卖家，说的意向金（但要把车开到他门店，并且把车所有相关手续都放他那里）。
2、在24时内把剩余百分之80打给卖家。
3、剩余百分之20，等1周内打给卖家。
别听人吹牛逼的，那些夸大其词的不要听。车置宝我用过，靠谱是挺靠谱滴，车子也卖的很快。但是其他的平台也。
我觉得有个很大的特点就是别人是估价了扔平台，车置宝是估价之后是拍卖。所以可能会拍出比较高的价钱吧。当然这个就要楼主自己去体验过才知道了，毕竟耳听为虚眼见为实。
汽车平台能火很多都靠口碑的。硬件软件都要两手抓，两手都要硬才能火啊。目前来说我还没用这些平台，我朋友倒是有几个用了车置宝，反馈过来是说价钱卖的一般，但是也不坑。其他的倒是不太清楚。
人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。若米知识关于车置宝二手车估价电话介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。
