今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊小鹏汽车p5,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
2024年新势力销量目标盘点：蔚小理一众新势力谁能实现？
优质回答2023年已经结束，中国车市又经过了充满活力而又动荡的一年。大多数传统汽车厂商都在挣扎，但以造车新势力为代表的新能源汽车厂商已经提出了下一年的销量目标，开始了2024年的竞争。
经过几年的残酷竞争，国内的主流造车新势力消失了九成，目前仅剩下蔚来、理想、小鹏、零跑、问界等寥寥几家。那么它们准备在2024年拿出什么成绩呢？
理想：目标80万辆
厂商定什么样的销量目标，是根据上一年表现来的。2023年理想汽车累计销量为37.6万辆，2024年目标为80万辆，同比增长超过100%，这是除比亚迪之外，国产新能源厂商中销量目标最激进的。
80万辆的销量规模，是什么概念呢？奔驰、宝马、奥迪，一年的在华销量也就是70万辆左右，如果能够实现这个销量目标，意味着理想汽车可以与BBA平起平坐。
要知道，理想汽车是没有30万元以下的中低端车型的，它有可能成为史上第一家在30万元高端市场战胜BBA的国产厂商。
那么理想汽车实现目标的可能性有多大呢？目前理想汽车有L7、L8、L9三款车，每款车都有月销过万的实力。如果只靠着三款车，那就意味着它们必须达到月销2万辆的水平，考虑到明年新能源汽车市场增长会放缓的情况，要实现这一点还是比较难的。
因此理想汽车必须推出更多的车型，包括但不限于理想MEGA。这款车之后，理想汽车预计还会推出更多的纯电车型，扩充自己的产品阵容。不过即便是这样，理想要想实现80万辆的目标也相当困难。
问界：目标60万辆
问界品牌2023年的累计销量为94380辆，很遗憾，没有达到10万辆的水平，但它实际上也就是去年9月份问界M7发布之后才开始大卖，2023年12月份月销量已经飙升到了2.4万辆，因此余承东才会喊出2024年月销60万辆的目标。
那么它该怎么实现这样的目标呢？根据余承东的说法，2024年问界的月交付量将会达到3万辆。如果这个目标实现的话，仅仅是现有车型，一年就可以贡献大约40万辆的销量。
此外，问界2024年不太可能原地不动，它将会推出更多的车型。
2024年问界M5有可能进行彻底的更新换代，这款车目前月销量仅为3000辆左右，如果能够实现月销过万，一年又可以贡献10万辆的销量。再加上其它的新车型，问界2024年实现60万辆的目标，可能性还是比较大的，前提是问界的产能能跟得上。
蔚来：目标23万辆
2023年蔚来汽车累计销量仅为16万辆，同比增长30.7%。蔚来汽车用8款车型才达到了这个成绩，其实并不太能拿得出手。
因此在制定销量目标时，蔚来也给出了23万辆这个相对保守的数字。粗略计算一下，它相当于在2023年基础上增长40%左右。
蔚来汽车的增长放缓，首先是因为它的售价比较高，劝退了大量的消费者，而蔚来为了维持高端定位又不肯大幅降价。
同时，车型数量过多，造成消费者的选择困难；被寄予厚望的换电模式，也被事实证明并没有李斌想象的那么有吸引力。
不出意外的话，蔚来在2024年的重点将放在两个方向上。第一，对现有车型进行更新换代，它已经没有必要再去推出更多新车，是时候从“重规模”转向“重质量”了；第二，推动低端品牌阿尔卑斯快速走量。
除此之外，随着换电站的持续建设，蔚来的换电模式也有可能带来不小的助力。
小鹏：目标28万辆
2023年小鹏汽车累计销量达到14.1万辆，同比增长17.26%，明显跑输大市。2024年小鹏汽车销量目标为28万辆，相当于同比翻番。那么这个目标能不能实现呢？
小鹏汽车与蔚来汽车存在同样的问题，那就是大而不强、多而不精，小鹏汽车旗下共有5款车型在售，表现最好的小鹏G6月均销量不足8000辆，表现最差的小鹏G3月均销量不足500辆。缺乏能够持续贡献销量的爆款车型，这是小鹏目前的显著问题。
小鹏汽车在技术方面是不错的，但在销量萎靡不振的情况下，核心技术上车的难度大幅增加，因此像后轮转向这种技术可能很难在短时间内普及到其它车型上。
2024年小鹏汽车需要对P5、P7等老款车型进行更新换代，尽快提升销量，小鹏X9这种高端车型，不会是它的救命稻草。
零跑：目标20-30万辆
2023年零跑汽车累计销量14.4万辆，与小鹏汽车比较接近，不过它在制定销量目标时比较保守，仅为20-30万辆。其实按照新能源汽车的增长，实现20万辆的目标并不难，但30万辆难度就比较大了，除非加上海外销量。
目前零跑旗下共有零跑C11、零跑C10、零跑C01以及零跑T03四款车型在售，其中零跑C11拥有月销过万的实力，另一款被寄予厚望的主力车型零跑C01已经在月销3000辆左右的水平上徘徊了很长时间。近日上市的零跑C10整体性能不错，如果能实现月销过万，那么零跑就有可能实现目标。
其实零跑也不缺技术，它甚至还能对外资车企进行技术输出，但2024年零跑汽车需要集中精力再打造出一款爆款车型，才能实现销量上的突破。中国新能源市场太卷了，仅有技术，还不足以让零跑站稳脚跟。
事实上，2023年不少造车新势力都没有完成销量目标，随着销量基数的扩大，2024年新能源市场的增长将放缓，这给车企带来了更大的挑战。不过主流新势力都有自己一套完整的解决方案，如果能够提升产品设计方面的能力，还是有希望获得销量突破的。
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国产新能源汽车排名前十名
优质回答2022年中国新能源车排名前十名：比亚迪、特斯拉、广汽埃安、小鹏汽车、哪吒汽车、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、极氪汽车、集度汽车。
1、比亚迪
6月份，比亚迪再次突破10万，共销售新车134036辆，乘用车销量13762辆。
2、特斯拉
特斯拉最近只公布了2022年第二季度的生产交付报告。报告中的数据显示，特斯拉在全球生产了25.8万辆汽车，交付超过25.4万辆车。
3、广汽埃安
6月，广汽埃安再创新高，新车销量24109辆，上半年，广汽埃安累计销量为100251辆。
4、小鹏汽车
小鹏汽车总交付15295辆，P7交付8045台，小鹏P5交付5598台，小鹏G3系列交付1652台。
5、哪吒汽车
6月份哪吒汽车累计交付量为63131辆，同比增长199%，挤进老牌造车新势力第一阵营。
6、理想汽车
整个6月，理想汽车共交付13024辆。
7、蔚来汽车
6月份，蔚来共交付新车12961辆，今年1-6月，蔚来共交付新车50827辆。
8、零跑汽车
今年6月，零跑交付量创历史新高，共交付11259辆。
9、极氪汽车
和理想的汽车一样，极氪目前只有一款极氪001在售。数据显示，6月份极氪交付了4302，交付量与5月份基本持平(5月份交付了4330辆新车)，共交付了25017辆新车。
10、集度汽车
因为集度汽车暂未量产交付，但在2022年6月已经发布了首款概念车，首款量产车的限定版将在2022年秋季发布。如果不出意外，这款车势必大卖。
小鹏4月销量
优质回答2023年4月小鹏汽车销量为9002台。
同比增长75%。其中，小鹏P7交付3714台，小鹏P5交付3564台，小鹏G3系列交付1724台。虽然受近期疫情影响，不过小鹏汽车却实现了超9000台交付，这一点必须值得肯定。
小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，中国领先的智能电动汽车公司。是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。
小鹏汽车智能系统介绍
小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。
小鹏汽车的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，而非简单的互联网娱乐。通过中控大屏，可以方便的控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调设定等，还可以进行驾驶风格的选择、底盘刚度的调节、制动能量回收强度等的调节等等。
更重要的是，结合外围的传感器资源如智能相机、雷达、GPS等，能够搭建起智能驾驶平台，并且这个平台是可以根据用户的需求进行配置、裁剪或者扩展的。
小鹏汽车2023年2月销量
优质回答2023年2月小鹏汽车销量为6010辆。
同比小幅下降3.5%，环比1月份增长15%，看来这份“成绩单”仍然不及格。去年下半年小鹏汽车增长遭遇瓶颈，2022年8-11月连续四个月销量低于1万辆，但全年销量仍然达到12.08万辆，不敌理想汽车，接近蔚来汽车的销量。在去年12月交付11292辆之后，今年1月份销量再次降至5218辆。
小鹏汽车在售车型包括小鹏P5、小鹏P7等两款轿车和小鹏G3、小鹏G9等两款SUV车型。从1月份的交付量来看，销量最好的车型是小鹏G9，交付量达到2249辆；小鹏P5和小鹏P7的销量则分别只有1389辆和1022辆。
小鹏汽车系统介绍
小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，而非简单的互联网娱乐。
通过中控大屏，可以方便的控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调设定等，还可以进行驾驶风格的选择、底盘刚度的调节、制动能量回收强度等的调节等等。更重要的是，结合外围的传感器资源如智能相机、雷达、GPS等，能够搭建起智能驾驶平台，并且这个平台是可以根据用户的需求进行配置、裁剪或者扩展的。
比亚迪销量未达标？多品牌上半年报出炉 理想卖爆了！
优质回答莘莘学子已然放下学习压力，享受着难得的暑假欢乐时光。而对于车企而言，已经完成并提交了2023上半年的市场考核，或许，又是几家欢喜几家愁的场面，当然也正是“三省吾身”的最好时候。今天，教授就跟大家盘点一下各车企上半年战报情况，以及它们的未来布局方向。
宝马集团2023上半年在全球范围内累计交付新车133.9万辆（包含有宝马、MINI、劳斯莱斯），在中国市场交付了39.3万辆宝马和MINI品牌汽车，同比增长3.7%。值得一提的是，在豪华车细分领域中，宝马斩获了全球及中国市场的销量冠军。
在传统燃油车领域，宝马继续保持着稳健向上的销量态势。宝马3系/5系/X3月均销量稳定在万辆左右，宝马X5也基本稳定在8000辆的份额。此外，宝马纯电动车型销量达4.5万辆，同比增长283%。宝马i3/iX3来势汹汹，在上半年它们累积销量均超过2.1万辆，实力不容小觑。
据悉，宝马将继续深耕新能源领域，接下来全新的宝马5系、7系、X1、MINI COUNTRYMAN都将推出纯电动版本，以此来丰富新能源产品线，从而占据更多的市场份额。此外，从现在开始到2025年，宝马打算将纯电动车型的销量每年增长50%，并最终达到2020年销量的10倍。预计到2030年，宝马纯电动车型的销量将占到全球总销量的50%。
2023年上半年梅赛德斯-奔驰集团在全球范围内汽车共交付新车101.92万辆，同比增长5%。奔驰在中国市场累计交付超过37.72万辆新车，年度同比增长6%。在销量方面，奔驰稍稍落后于宝马，但在销量增速方面更强于宝马奥迪。
从销量结果方面来看，奔驰C级/E级在终端销量表现强势，月均销量均突破了万辆大关，它们的长轴距车型均实现了两位数的增长。全新奔驰GLC经过新老交替的阵痛期后，销量也在稳步前进。在新能源市场，奔驰在2023上半年表现差强人意。
奔驰表示，在下半年将推出全新E级车在内的5款全新车型，来应对战况日愈激烈的市场。此外，奔驰也将积极布局新能源领域，继VISION EQXX概念车之后，发布了全新高性能概念车Vision One-Eleven概念车，期待量产版车型的早日亮相。
奥迪集团在2023上半年累计交付奥迪、宾利和兰博基尼品牌汽车91.95万辆，相比去年同期增长15.3%。奥迪品牌在2023上半年的交付量为90.71万辆，同比增长了近16%。其中，奥迪品牌6月的客户交付量创下了有史以来最好的单月成绩，共售出182075辆汽车。此外，奥迪品牌在中国市场交付近33万辆，同比增长超过2%。凭借这一成绩，奥迪创造了在华历史第二高的上半年销量成绩。
在销量数据方面，奥迪A6L、奥迪Q5L和奥迪A4L均表现出良好的发展态势，尤其是奥迪A6L在维持月销量破万的同时，在其中的两个月份还交出了超过1.5万辆的漂亮成绩。在新能源市场方面，奥迪则陷入到一定的困境，虽然终端优惠力度颇具诚意，但销量起色不大。其中，奥迪Q4 e-tron是奥迪旗下销量最好的车型，也处于稳步上升的阶段，但月销量也仅只有两千多辆。
近日，奥迪宣布与上汽集团深化合作，推出全新的电动车型，在新能源市场快速更迭的时代，“闭门造车”明显并不可取。奥迪通过与上汽集团强强联手的方式，以此来寻求在电动化道路上的突破。
2023年6月，理想汽车共计交付新车3.25万辆，月度交付量首次突破三万，同比增长150.1%。理想汽车2023上半年累计交付量达到13.91万辆，已经超过2022年全年的交付量。在“蔚小理”中，理想是2023上半年过得最滋润的新势力，一时风光无两。
理想L7/L8/L9在上半年均交出超4万辆的销售成绩单，尤其是理想L7在3月才开始交付，而截止到6月已经达到42414辆的交付，势头十分强劲。作为理想汽车的董事长兼CEO李想也豪言道：“第三季度，理想L8和理想L9的目标是每月过万辆的交付，理想L7挑战1.5万辆月交付目标，并在今年四季度挑战4万辆的月交付。”
下半年规划，理想于6月开启国内首个不依赖高精地图的城市NOA试驾，并在下半年向用户交付通勤NOA的功能。此外，理想汽车旗下首款5C纯电超级旗舰车型，理想MEGA将于第四季度发布，而它被寄予成为50万销量第一新爆品的期望。
2023年6月，蔚来交付新车10707台，环比增长74.0%。从两个月产品焕新的阵痛期中缓过劲，重回月销量破万的成绩。在2023上半年，蔚来共交付新车5.45万台。
对于蔚来而言，上半年是艰难的，但伴随着ET5T的上市并开启交付，全新ES8开启交付，全新ES6在6月份完成产能爬坡，7月份交付加速等举措，在下半年将进入快速发展新纪元。
值得一提的是，在6月12日，蔚来宣布全系新车价格下调3万元，降低用户购车门槛，与之交换的是首任车主用车权益的下调，简而言之是将换电模式与整车“松绑”，用户可根据自身需求做出最适合自己的选择。蔚来此举，相信能够进一步刺激用户的消费欲望，进而转化为产品订单，提振销量。
2023年6月小鹏汽车共交付新车8620台，环比增长15%，连续5个月实现正增长。小鹏汽车2023上半年累计交付4.14万辆，值得一提的是，截至2023年6月30日，小鹏汽车累计交付突破30万台。
作为主销车型的小鹏P7，继续肩负起销量重任，在终端保持着稳定向上的销量增长，在上半年累计交付超2万辆。此外，小鹏P5销量稳定，为小鹏汽车助力了万余台的销量。
小鹏汽车突破现有境况的际遇就在眼前，在6月29日，定位于轿跑SUV的小鹏G6正式上市，市场反应热烈。另外，截止28日，预售订单量已突破3.5万辆，场面很是火爆。为了及早将产品交付到用户手中，何小鹏本人甚至响应了广大用户的呼吁，亲自下场打螺丝。此外，<a class="baikekeyl" href="ht
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降价还增配，为何小鹏P5销量依然下滑？
优质回答
2023年2月小鹏P5销量为1890辆，
而2022年6月至今，小鹏汽车销量一直下滑，仅有去年12月促销后销量回暖，但依然没有止住不停下滑的销量，就拿小鹏P5来说，在2021年9月上市以来，从2022年6月开始销量就持续下滑，而
小鹏P5在2022年6月就升级2022款，增配还降价，但依然没有让小鹏P5的销量回到曾经畅销的成绩。
小鹏P5及小鹏汽车销量的下滑，究竟是什么原因导致？
小鹏P5自2022年6开始下滑不停
小鹏P5从2021款换代成2022款后，就拿460E来说，
2021款小鹏P5售价19.59万元，而2022款小鹏P5 460E+却只卖17.49万元，配置更丰富了，尽管NEDC续航从460公里下降到了450公里，但配置增加了很多，
而恰好2022年5月就上市的2022款小鹏P5，却遭遇了持续的销量下滑，为何？
从口碑来看，
车轱辘编辑身边好几个朋友购买了小鹏P5，至今一年多的使用中也没出现任何问题，顶多冬天降温的时候续航打折力度大点，
这也是所有电动汽车的通病，口碑还不错的小鹏P5为何改款上市后降价增配，却销量持续下滑呢？
2022年新能源购车补贴结束，
在2022年年底的时候车企促销了一把，才让去年12月份小鹏P5的销量回到了2827辆，而曾经小鹏P5的最高月销量高达5598辆。
其实，小鹏P5的销量下滑，还与越来越多同级新能源竞争车型密集上市抢占份额有关，究竟什么原因，车轱辘租来一辆小鹏P5找原因。
同价新能源SUV抢占了口碑还不错的小鹏P5份额
最畅销的比亚迪宋PLUS的价格和小鹏P5价格相近，关键还是一辆SUV，空间和通过能力都在小鹏P5之上。
其实，小鹏P5在电动同级轿车领域里，并没有多少竞争车型，销量下滑被抢占，还是主要是新能源的SUV，宋PLUS、埃安Y、哪吒U等这样的SUV抢占了份额。
再看口碑方面，通过车质网的小鹏P5车主输入车架号和行驶证号码的投诉来看，
小鹏P5自从上市后批售了48882辆，仅在车质网上就有近90条投诉，但涉及的产品质量投诉并不多，上市时由于产能限制不能按时交车成为苦恼而幸福的投诉，
伴随小鹏P5的保有量增加后，也才陆续出现续航里程不准，这也是所有电车的通病，以及影音系统故障等电子电器的故障。
租小鹏P5长测倍感全景天幕车里抽烟熏人太阳晒人
电动汽车作为可移动的电器，有电子电器故障也很正常。
车轱辘编辑租来一辆最老款的小鹏P5入门车型试驾一天后发现，
全景天幕车顶在当天重庆太阳天下，真的很晒，以前租车的人在车里抽了烟，烟味浓烈很熏人，不仅遮阳帘遮阳效果很差，在没有天窗的车里吸烟污染很大，车里每个角落只要关窗后，对于我这种不吸烟的人都会呛着咳嗽。
尽管后扭力梁非独立悬架增大了后背和储物空间，并且弯道开着也不错，但总感觉17-20万元级别的车还用扭力梁厚些不厚道！
毕竟，小鹏P5卖得真不便宜！在租用一天后行驶200公里发现续航打折厉害，左车窗开闭都吱吱吱的异响，后排USB接口太低了，鞋脏了容易踩着，且下雨天鞋子有水容易渗漏到后排充电接口引发短路等问题。
写在最后
总之，
小鹏P5曾经月销近6000辆，如今降价增配后销量一蹶不振，主要还是对手太多了导致，而自身的口碑很一般，支撑不起小鹏往高走的高价定位，但比小鹏P7还便宜的P5，如今为何就卖不动了呢？
欢迎网友们一起讨论！
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电动化当道，小鹏P5何以成为纯电家轿新星？
优质回答虽然如今汽车已经走入寻常百姓家，但是在大多数人的眼里仍然是一个不折不扣的大件。这也让很多全家只能购买一台车的消费者，对于选车这事儿慎之又慎。而作为小鹏品牌的走量力作，小鹏P5自面世以来，就有很多用户将其视作燃油家轿的平替产品。那么我们便来分析一下小鹏P5的行情表现，为各位意向用户提供一个相对可观的参考。
增长不减，规模扩张
在国内乘用车市场，新能源乘用车的兴起是历时几年积累起来的磅礴大势。2021年，国内乘用车零售总量2014.6万辆，同比增长4.4%。其中，新能源乘用车零售销量达到298.9万辆，同比增长169.1%，增速远远高于车市大盘。而传统燃油车的销量减少了102万辆，同比下降6%，显现出了被新能源车的替代效应。
而根据乘联会的预测，2022年国内新能源汽车的渗透率将大幅提升。如果我们看国务院办公厅在2020年底印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，就会发现到2025年，国内新能源新车销量占比要达到20%左右。
再结合2021年的迅猛增势，乘联会对2022年新能源乘用车销量目标从480万辆调整到550万辆，新能源乘用车渗透率将达到25%。而在总的汽车市场里，新能源汽车将有望突破600万辆，渗透率将达到22%左右。按照这样的增长下去，看似遥远的2025愿景大有提前完成的可能。
这其中，造车新势力阵营在2021年的表现堪称抢眼，2021年斩获94.7万辆的总销量，同比增加215%。头部三强“蔚小理”延续稳健本色，交付规模均突破9万大关，实现了超过100%的同步增长。其中小鹏总交付量为98155辆，同比增长3.6倍，稳坐头把交椅。蔚来同比增长109.1%，全年交付新车91429辆。理想汽车总交付量为90491辆，同比增长177.4%。
中端主流，后来居上
不过这样的局面在2022年开始出现了些许变化，以往被视作高端突围典型的“蔚小理”，遇到了中低端主流市场的追赶，甚至在今年1月一度出现不速之客占据第二的奇景。虽然在增量把控能力上，“蔚小理”仍能称得上行业翘楚，但是主流市场的后发态势正在为新玩家带来前所未有的助力。
不过，相比蔚来和理想，小鹏从一开始的规划就是高低兼具，手里既有打开市场的紧凑型SUV——G3，也有能够和特斯拉一较高下的中大型轿车——P7，如今小鹏P5的到来，则是精准入局平替存量巨大的传统家轿市场，为自己稳固头把交椅提供新的增长动力。
毕竟与之前聚集万众目光的高端市场不同，大众市场虽然很难在声量上与之比拟，但是试错成本和竞争烈度可一点不见小。在有限的成本下，做出一台足够均衡、足够全面，又能保留着独有竞争优势的新势力之作，已经成为了摆在追求新增量的厂家面前最严峻的问题。
有了中大型轿车P7和中大型SUV G9，小鹏在高端化市场已经呈现出站稳脚跟的姿态，相信也很难会有人说小鹏的产品在25万的市场毫无号召力。但是在20万以下的市场，强如大众也得重新出发，在长达几个月的低迷之后才给终端松绑换来增长。对于小鹏来说，情况并不注定会比这些老牌车企更加乐观。
这个时候再回看小鹏P5所身处的紧凑型纯电轿车市场，自主品牌几乎全员入局，有的更是开出新能源“小号”，力求“多生孩子好打架”。高端品牌也对此垂涎已久，不惜专门打造成本更低的纯电技术平台，来实现与高端系列相独立的产品生态。掌握了智能化优势的小鹏如何让P5尽其所能平替燃油车之余，还能够在远多于高端战场的竞品中脱颖而出呢？
小鹏P5，有啥真本领
之所以谈及电动车离不开高端，大多是因为那些快、贵、全、怪的车型确实吸引眼球，买不买得起另说，在互联网的传播环境中天然具有更高的流量效应。但落实到购车层面上，大多数人依旧会选择脚踏实地，和燃油车一样以A级家轿为主。从这个角度来看，小鹏P5的到来可谓是相当顺理成章。
既然是面向主流市场，小鹏P5自然要做成规规矩矩的三厢造型，再加上车高已经来到了一米五二，显然不能过多指望视觉效果有多动感，也就是和市面上很多燃油家轿别无二致。不过小鹏家族设计语言还是不可或缺，无论是车头车尾的贯穿式LED大灯，还是悬浮车顶和隐藏式门把手，亦或是构成X字形灯语的横贯式灯带，都能让人一眼认出这是台来自造车新势力的电动家轿，对于造型设计的解放度要比传统玩家来得更为彻底。
内饰则以大屏全触控的理念为基调，看上去实打实的简洁。不过竖置的15.6英寸仍然延续了自上而下的操作层次，使用起来可能会造成长时间的视线脱离，有一定的安全隐患。如果担心触屏盲操效率问题，小P智能语音可以帮忙“代劳”不少操作，无论是上手难度、交互流畅度还是语义理解能力，在同级别里都算得上上游水平。搭配12.3英寸的液晶仪表盘，全车功能设置和信息显示就此集成在这两块大屏上，科技感十足。
说到家轿，很多人自然会关注它的空间表现。尤其是三电系统对传统汽车的结构设计造成了颠覆之后，如何在全新架构中做出更宽裕的空间，就很考验各大厂商的设计功力。这方面小鹏P5是用造型动感效果的妥协，让后排乘客享受到了足够充裕的乘坐空间。无论是头部还是腿部，宽敞感丝毫不输给一众B级车。
当然，如果你凑巧“财力雄厚”，小鹏P5还能安排上只有C级车才能配备的车载小冰箱，容积达到了17.2L的车载冰箱，有6℃、0℃、-6℃、开/关这几档可调，开启方式还是颇具质感的侧滑门，已经做到了向豪华车看齐。此外还有睡眠套装/观影套装的选装，在舒适性上的追求已经不再是一台车那么简单，而是力求成为新的“第三空间”。
当然，还有一样升级技能同样值得期待，那就是小鹏P5的驾驶辅助系统。目前小鹏汽车最高级的辅助驾驶系统是XPILOT 3.0，而P5的“E”和“P”版车型配备XPILOT 2.5系统。其中前者可订购3.0系统，具备目前最先进的高速NGP能力；后者由于配备了激光雷达，可订购3.5系统，更进一步具备城市NGP能力，但需要等到今年二季度才能推送更新。
动力方面，小鹏P5全系标配最大功率155kW，峰值扭矩310N·m的单电机，百公里加速7.5s；续航则根据车型不同，提供460km、510km、550km以及600km四种版本可选。考虑到16-23万元的售价区间，这样的参数在同级中属于中上水平，满足日常代步和中短途出游问题不大，但要想依靠现有的基础设施实现续航无忧的长途旅行，还是有点距离。
写在最后：
作为造车新势力的主流突破之作，小鹏P5的性价比表现不俗，更是一台实力全面、综合均衡的上乘之选。16-23万元的售价区间，丰富的车型选择，强大的驾驶辅助潜力，都让小鹏P5得以赢下更多燃油家轿平替的市场，有底气成为未来电动化大潮中的中坚力量。
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接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。若米知识关于小鹏汽车p5就整理到这了。
