今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊本田v6,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
本田全新皮卡卷土重来，造型很爷们，进口大V6+9AT，还配自家四驱
最佳答案皮卡车型在市场上是越来越受消费者的喜爱，而本田他作为一个经典的日系汽车品牌，也是开始向市场进行全新的市场发布，我们就拿2021款 本田Ridgeline这款车来讲，这款车早于2005年在市场上正式上市，后续于2016年再度改版，这款车也是第2代车型的改款车型，自身因为有着承载式的车身结构、前驱/四驱、横置发动机等独特配置，是成为了美国中型皮卡市场当中的一个异类，所以这款车的卷土重来也是让很多车迷非常的期待，我们下面就来看一看。
这款车之前作为一款皮卡车型，自身因为有着CRV的外形，所以是备受一些消费者的诟病。但是这一款车它进行升级之后，整体的外形设计看起来是更加的棱角分明，外形设计上是带有着明显的爷们气息，可照部分采用的是直瀑式造型，网格状的设计也是更加的硬派，前保险杠进行了重新设计之后，让这款车的整体运动感也是得到了提升，俺车的侧面身子造型看起来也是非常的独特，并且他也是保留了她独有的双开式尾门和多储物格的货箱，更加厚重的保险杠和双出的排气布局，则保证了这款车的运动气息。
这款车的内饰部分与现款车型并没有太大的区别，中控显示大屏部分是进行了一定的更改，物理按键的加入让我们日常操控时是更加的方便，同时这一款车身的内部也是将轴距进行了加长，内部的乘坐空间是更加的具有优势，并且还增加有全新的功能系统，比如本田藿香音响系统，让这款车在停车时也是能够感受到我们所能够享受到的惬意时光，所以这一款车内部表现无疑是更加的符合当下市场上的诉求。
这款车它在动力方面所延续的是之前的3.5升v6发动机传动方面所搭载的是9速自动变速箱，该发动机的最大输出功率为280匹，最大扭矩为355牛米，本田自家的四驱系统，让这款车可以很好地分配给4个车轮，这款车它自身所拥有的动力性表现也是非常的给力。
这款车升级之后，无疑是在市场上再度注入了一个强心剂，对于本田它在市场上于皮卡领域再度抢得生机，也是起到了一个非常关键的作用，但是这款车的外形来讲完全缺少国产长城炮的那种野性，不符合越野皮卡的标准，动力方面也还算是不错，希望能够得到大家的认可吧。
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配3.5升V6+9AT，本田全新硬派皮卡，想与猛禽争一争！
最佳答案说实话，对于大部分男同胞来说，大概一生都想拥有这两类车，第一为硬派越野车，这里所指的并不是所谓的城市SUV，它们能越野？说笑吧！其次就是皮卡了，能“肆无忌惮”又能“畅行无阻”，可以说这就是一种情怀吧！所以今天我就和大家来分享一款全新的皮卡，它就是2020款本田Ridgeline，已经正式亮相开始销售了。
其实可能你还不知道，世界上皮卡车型占有量非常大，只是在中国发展得比较缓慢，而造成这一尴尬的原因，不是广大车友不喜欢皮卡，只是因为许多地方的一个“禁”字，让很多消费者不得不收住自己蠢蠢欲动的心。但好在近几年，皮卡政策也在不断在松绑，所以未来几年皮卡或将在中国市场迎来春天。
当然了这都是后话，好了言归正传，首先解释下为什么今天笔者要聊本田Ridgeline这款皮卡呢？因为我觉得很多国人在选购皮卡上，他们依旧是将生活需求放在主要位置，必须是基于城市实用性且现代化的车型，而2020款的本田Ridgeline就很完美的符合了这些要求！
与老款车型不同，这一次的新车被本田简化了产品阵容，放弃了RT以及RTL-T车型，只保留包括Sport，RTL，RTL-E和Black Edition车型。Sport 2WD车型售价为33900美元（约合人民币23万元），这和国内广汽本田冠道的价格，所以这个价格应该也是在可接受的范围之内。
另外众所周知，对一辆皮卡首先要谈的就是动力性，全新2020款本田Ridgeline均标配九速自动变速箱，而不是之前六速自动变速箱。发动机保持不变，仍然搭载3.5升i-VTEC V6引擎，可输出280马力和355牛·米的扭矩，拖拽能力大约能达到5000磅，动力十分强劲，看来即便是农村泥泞的道路也没问题了。
其次是在外观方面，新车一如既往的兼顾了时尚元素和商务特质，而且后玻璃还采用了隐私玻璃的设计，可见是越来越偏向家庭用车了，这一点很符合中国消费者的需求。此外特装版的Black Edition还采用了全黑涂装，增加了一些专属铭牌，非常具有身份感，整体感觉与猛禽等高端皮卡车型相比也丝毫不显弱势。
至于在内饰设计上，说实话真是想不到这是皮卡的内饰，和本田大部分乘用车一样，简约但又不失档次，例如分层式的中控台、大尺寸液晶屏以及液晶仪表盘等设计，将整个内饰的科技感营造得相当不错。
最后既然想与“王者”猛禽争一争，那么这些显然还不够，必须在安全上本田也要做得比别人好。Ridgeline全车系标配Honda SENSING安全科技，且都能够选择采用AWD驱动设定。而RTL-E和Black Edition标配四驱系统，同时本田安全套件也是标准配置，包括带碰撞预警的制动系统，车道保持辅助系统，车道偏离警告以及自适应巡航系统，确实很强大！
说到这里你是不是也有点心动了？很遗憾由于各方面的原因，这款皮卡目前还没能引进国内，但是随着国内多地相继对皮卡解禁，可见皮卡流行已是大势所趋，而本田自然也是不会放弃中国这个大市场的，所以我相信在不久的将来Ridgeline肯定会来到我们身边，那时候你只要准备好钱就行了。
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本田Ridgeline皮卡官图曝光 配置全新升级 或将2021年初推出
最佳答案车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来 本田Ridgeline的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
日前，本田发布了一组旗下中期改款 Ridgeline的官图。据悉，新车将会在2021年初投放市场。Ridgeline新车主要是在外观方面进行了调整，内饰方面基本与现款保持一致，但是在车辆安全配置等方面进行了很大提升。
根据官图，可以看出新车外观最主要的变化在于前脸，方形黑色格栅搭配镀铬装饰条，格栅内部宽间距和交叉线条设计增强了设计感，两侧眼神凌厉的LED大灯和格栅相连，更加凸显前脸的大气。前保险杠、发动机舱盖都采用了本田最新的设计，线条简洁，但棱角分明更显力量感。
新车侧面没有太大改变，但是官图中更加夸张的轮毂造型让其更加生猛。
新车内饰方面，大尺寸的显示屏及多功能操作方向盘，提升了整车的科技感；内饰的用料也进行了提升，在座椅方面加入缝线设计，更显质感。新车安全配置方面，是本次中期改款一大看点。标配本田家族的Sensing安全系统，并具备有防撞制动系统、前撞预警、行车辅助系统、车道偏离抑制警告和自适应巡航控制等。
新车动力方面，匹配9速自动变速箱。和现款一样，搭载 V6发动机，最大功率为280马力，扭矩为355N·m。该车还提供搭载i-VTM4四驱系统车型供用户选择。
选车君观点：
中期改款车型一般都会在外观或者是配置方面，根据当下的用户需求对产品进行调整，来保持品牌和车型在市场地位。全新Ridgeline这车不仅让外观更加俊朗，而且也增添了内在的舒适度，科技配置更是紧随当下潮流。
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本田也开始玩皮卡？看起来比日产更专业！
最佳答案在国内，皮卡这种车型由于种种原因并未大规模普及，然而在澳洲、北美甚至东南亚，皮卡是最为畅销的车型之一，很多汽车品牌例如大众、丰田甚至奔驰等品牌都布局了此种车型。
然而在国内一直深耕乘用车市场的本田竟然也在皮卡市场推出了车型，并且还拥有非常不错的口碑。这辆车名为 本田Ridgeline，是2021年款车型，外观看起来似乎平淡无奇，然而在它的车身内部居然搭载了皮卡车型非常少见的承载式车身。由于没有大梁，因此后斗的载重吨位并不大，一些特别重的东西并不能拉，但这样设计的优势就是车内空间异常宽敞，乘客的舒适度提升很大。
看到那两根粗壮的排气管了吧？相信熟悉本田的朋友已经猜到，这台车搭载了本田最强悍的3.5L V6自然吸气发动机，拥有280匹马力和355牛米的扭矩，配合9速自动变速箱，爆发力很强。
然而和一般皮卡采用纵置后驱的模式不同，这辆本田Ridgeline使用横置发动机平台，并且提供前驱和四驱两种驱动模式，所以本质上它还是一台以横置前驱为基础的车型，这也符合本田一贯的技术路线规则。
如果你开过9代雅阁或目前仍然在售的奥德赛，那么一定对它的内饰不会陌生，方向盘、仪表盘、中控液晶屏幕甚至空调控制区域都是最经典的样式。唯独换挡区域变成了最新的按键式换挡，取消档把的设计让这一部分空间得到保留，不再会有档杆干扰。
如果它进口国内，相信很多玩皮卡的朋友会为它买单，毕竟相比日产等老牌合资皮卡品牌，它真的太强悍了。
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2021款本田Ridgeline海外发布，没大梁的“硬汉”有多少人喜欢？
最佳答案本田这个品牌在大多数国人眼里跟“皮卡”这两个字是没有任何关系的，因为从没在路上见到过本田品牌的皮卡。但其实在北美市场，本田早就推出了 Ridgeline皮卡车型，并且在上周发布了其中期改款车型。
本田Ridgeline最早诞生于2006年。当时本田有款叫做Pilot（飞行员）的车型，用于在北美市场对抗丰田汉兰达，而基于这个平台，本田还推出了美版奥德赛，以及这台皮卡车型本田Ridgeline。虽然这台车在北美市场上销量一直不温不火，但作为旗下唯一的皮卡车型，本田仍旧在坚持生产和销售。
为了迎合北美市场，Ridgeline外观越来越硬汉
对于在硬派越野领域经验不足的本田来说，为了迎合北美市场打造一款美式风格的皮卡，就不得不模仿别家，难免让人说三道四。所以本田独辟蹊径，利用现有的Pilot的平台，打造属于自己风格的承载式皮卡（没有大梁），这使得Ridgeline虽然另类，但也有自己的特点。
▼2021款Ridgeline（上）与老款（下）对比
从外观上看，2021款Ridgeline前脸换装了全新的进气格栅，相比老款增加了纵向宽度，并且镀铬装饰由原来的中部移到了顶部，下方则使用黑色纹路材质，看上去更有质感。两侧的大灯也更宽并采用LED光源，整体感觉就像老款车型张开了双眼。前杠部分也重新设计，两侧增加了进气孔。新车整体宽度增加了20毫米，整体变得更加方正硬朗。
虽然并不是传统意义上的硬派越野皮卡，但本田为了博得北美用户的青睐，至少让Ridgeline看上去更“硬派”。2021款Ridgeline的车身侧面与老款变化并不大，但本田为用户提供了Honda Performance Development（HPD）套件车型，黑色的轮眉搭配上HPD的专属拉花，看起来确实有几分美式皮卡的神韵。
▼2021款Ridgeline（上）与老款（下）对比
与此同时，新车尾部也将老款的隐藏式排气设计，改为外露的双边双出的圆形排气设计。整体来看，先抛开2021款Ridgeline的越野性能如何，至少视觉效果上让人觉得越来越硬朗了。
与其说是皮卡，其实更像是带货斗的SUV
现在中型皮卡已经不再单纯作为工具车，更多的是居家旅行使用，所以消费者开始逐渐重视起了皮卡的舒适性。而本田历来以打造公路车型为主，所以Ridgeline的舒适和实用性基本是不用担心。
此次Ridgeline中期改款虽然内饰变化并不大，但针对细节进行了调整，将整体内饰材质进行了提升。而且最明显的是中控显示屏的尺寸变大了，由老款的5英寸改为了8英寸。再就是座椅的缝线加入了新的对比色，看上去档次提高不少。
▼2021款Ridgeline（上）与老款（下）对比
2021款Ridgeline标配了本田Sensing安全系统，具有碰撞警告(FCW)的碰撞缓解制动系统(CMB)、车道保持辅助系统(LKAS)、带有车道偏离警告(LDW)的道路偏离缓解(RDM)和自适应巡航控制(ACC)。相对于传统硬派越野皮卡车型难以驾驭，诸多的驾驶辅助系统使得新车驾驶起来更安全也更方便。
另外承载式车身的结构，对Ridgeline的舒适性也做出了一定贡献。由于底盘直接来源于自家的7座SUV——Pilot（飞行员），Ridgeline仍旧采用前麦弗逊、后多连杆式悬架结构，在通过颠簸路段时，拥有很好的滤振性。尺寸方面，新车长宽高为5334 / 1996 / 1798毫米，轴距3180毫米，定位为中型皮卡。
既然更像SUV，为何还要买台皮卡？
动力方面，2021款Ridgeline沿用老款3.5升V6发动机，其最大功率为205千瓦、最大扭矩355牛米，匹配9速自动变速箱。尽管动力参数要比汉兰达（162千瓦，350牛米）更加出色，但皮卡的油耗始终要比SUV更高，会提高日常用车成本。而且这台车长度超过5米3，除非是在乡村环境下使用，否则在都市中停车会比较困难。况且现在的SUV产品也都在空间与舒适性上不断钻研，让Ridgeline这类都市型皮卡并没有太大优势。
另外新车还配备了i-VTM4扭矩矢量四轮驱动系统，可以将最多70%的发动机扭矩传递给后轮，并且可以将100%的扭矩持续分配给其中一个后轮。并且为了更强的通过性，该系统还拥有雪地模式、沙地模式、泥地模式等驾驶模式。但Ridgeline终究是台没有大梁的皮卡，对于传统观念的越野爱好者，估计始终提不起多大兴趣，这也是其销量始终不温不火的原因。
目前小编猜测本田大概率不会把Ridgeline引入国内。因为本田在国内很少以进口形式引进车型，都是直接进行国产化。所以Ridgeline国产化的前提，肯定是先要引进它与Pilot、美版奥德赛所用的平台。
国内皮卡政策虽然逐渐解禁，皮卡车型逐渐被消费者认可，但SUV仍旧是消费者的主流选择，所以本田肯定不会为了一台前景未知的车而引进一个平台。不过此前早就听闻本田已经有意将Pilot国产化，如果这一说法真的实现，那么借此机会将Ridgeline引入国内，对本田来说就是锦上添花了。
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本田CR-V首推皮卡版，换装3.5L V6发动机
最佳答案我们都知道东本的CR-V在前世界的发展相当的不错，在中国市场也是一样，而本田也正式看好了这样的一个契机，对CR-V进行了不能断改进，从目前的终端效率上看还是非常不错的。但是仅一台SUV版本确实让本田看起来略显不足。所以研发新车型才是本田的当务之就在最近，本田正式在北美亮相了一款CRV版的皮卡，这款车不仅能够保留皮卡的那种实用性，也增加了这款车的时尚的元素，所以很可能这款车将成为本田全新的增长点。
图中的这款车就是本田在北美亮相的CRV版的皮卡。我们知道在北美最受欢迎的就属皮卡系列了，所以本田能够及时的推出这款车，也充分的展现了本田对于市场的敏锐度！这款本田全新的皮卡，虽说是从CRV的设计衍生出来的，但是在整个造型上还是能够看到区别，比如正面上，梯字形的进气格栅加入了一些点阵式的设计，另外配合一些银色装饰条作为点缀，使得这款车看起来更加的平和。两侧的大灯同样进行了调整，立体感的呈现更加直接！
整个侧面上还是一如既往的兼顾了时尚元素和商务特质，新车的后玻璃还采用了一种隐私玻璃的设计，这也看得出来本田对于这款皮卡的细节表现更加的在意。在侧身的其他方面和其他的皮卡版本没有太大差别，四只轮眉的设计也相对比较硬朗，前后的比例也更加的协调！而最后在尾部上，竖排的LED尾灯依旧充满了时尚感！
我们看到整个内饰设计的偏向于美国车的设计，所有能够见到的地方都能都将“大”字体现的淋漓尽致。方向盘采用了三幅式的结构，仪表盘也进行了针对于皮卡的重新调整！悬浮式的中控屏是这款车皮卡首次搭载了，所有整个内饰营造出来的氛围还是相当优秀了！新车还加入了Apple CarPlay功能的8屏幕Display Audio。
这款车依旧搭载了3.5升 i-VTEC V6发动机，可以说整部车最大的亮点就是这台发动机，旧采用具备280匹最大马力输出的3.5升擎，但是却一改原本中低阶车型采用六速自排变速箱的配置，转而让全车系采用舒适与节能表现更为出色的九速自排变速箱配置，Honda SENSING安全科技也依旧是全车系标准配备。从这几点分析来看，本田确实非常中四这款车，新车预计在年底上市，不知道你对这款车你们会怎么办！
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虽然生活经常设置难关给我们，但是让人生不都是这样嘛？一级级的打怪升级，你现在所面临的就是你要打的怪兽，等你打赢，你就升级了。所以遇到问题不要气馁。如需了解更多本田v6的信息，欢迎点击若米知识其他内容。
