今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊东风标致408试驾,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
法系车的反击 10万级家用新“卷王” 试驾新款标致408
优质回答在我印象里，用狮子元素做品牌LOGO的车企不少于10个，但是真正在设计理念中融入“狮子”元素的只有一个，那就是标致，如雄狮般身姿让人过目不忘。但实话实说，我并不是一位深度法系粉，我对它最初的印象来自一款两厢小车——206，出色的操控感让我对这个品牌运动基因的认可要高于很多主流合资品牌，F1、达喀尔、WRC等世界顶级赛事中，标致所获的冠军奖杯，也能佐证我这一观点。
新408自发布之日起，我就一直持续关注，并且对它的操控感受充满了兴趣。现在，我终于收到了东风标致的邀请，来到石家庄来试驾这台标致新408，接下来就让我分享下和它短暂接触后的一些感想吧。
我对新408的期待，很大程度上要归功于它是首款搭载全新狮标的车型。LOGO很大程度上代表着品牌现阶段的主要战略方向和定位，更换LOGO的背后，则是意味着品牌的升级。全新标识设计基于三个重要的设计理念——“永不过时的”（Timelessness）、“个性”（Personality）、“品质”（Quality）。“永不过时的”，代表全新Logo设计融入国际化和多元文化，很好地展现了对品牌历史的致敬和对未来的憧憬。
从视觉效果上，新狮标明显更优雅、更有高级感，同时也更简洁，无论是镶嵌在车头还是方向盘上，给人的感觉都很舒服。整体来看，新408整体设计也同样焕然一新，采用了标致最新的“狮魂美学”设计语言，狮吼式前格栅应用了发散式点阵布局的结构，搭配左右两侧獠牙LED日间行车灯，传承中结合了创新，辨识度也同样拉满。
新408的车身尺寸和老款其实是保持一致的，长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距依旧是2730mm。但是在原先的尺寸上，新408运用了双腰线设计，不仅让车侧的立体感更强，同时也有效拉宽了新408的视觉张性，同时也营造出一种向下俯冲的姿态。轮圈方面，我们试驾的1.6T版本车型应用了17英寸钻石切割铝合金轮圈，把整车运动属性再次提升，抓住了年轻一代消费者的胃口。
相比车侧，408车尾的变化要更明显一些，不仅线条感更强同时也带来了不俗的立体感，溜背式车顶一直延伸到后备厢上方，形成了一个小鸭尾设计，让新408尾部看上去灵动了不少。在产品说明会上我还听到了一个有意思的知识点，据说标致是最早使用贯穿式尾灯设计的品牌，想不到这个当下最为流行的设计首发居然是出自标致设计师之手。
新408的内饰算得上目前主流合资品牌中，我认为比较有创意和设计感的，如果说外观给人的感觉是过目难忘的话，那内饰可以用“惊艳”来形容。中控台应用了大量平直的线条，勾勒出不错的视觉张性和立体感，而且3D组合仪表显示效果很不错，仪表盘位置设计偏高，能充当一定的HUD效果，但是对驾驶视野也会有一定的侵占。
新408对内饰质感的营造也下足了功夫，中控台运用了多种材质进行拼接，无论是观感还是触感都超出了该级别的主流水平。座椅同样选用了手感细腻的皮质进行覆盖，并且进行打孔处理，乘坐感受透气且亲肤。继承家族运动基因的新408座椅的包裹感和支撑感也令人满意，在场地试驾过程中能够把我牢牢固定在座椅上，尽情享受驾控乐趣。
除此之外，新408在智能配置和安全配置上同样下足了功夫。48项主流配置全系标配，6大安全气囊、高清倒车影像、定速巡航、Stop-Start发动机智能启停系统、HAS上坡辅助、博世第9代ESP车身稳定系统等多项智能安全配置，为用户安全出行保驾护航。
试驾场地内，新408凭借独有的CLDR大师级底盘调校，在过颠簸路测试项目时，不仅能保证车辆操控性能，更有效过滤路面颠簸，舒适性大幅提升；得益于领先同级的1.6T涡轮增压发动机+爱信6速手自一体变速箱黄金动力组合，直线加速测试环节新408以令人意外的出色成绩获得现场知音一致好评；即使面对交叉轴、U型弯等测试，新408也能闪转腾挪一蹴而就。
新408在场地试驾中面对诸多挑战都能带来优异的表现，除了源于CLDR大师级底盘调校与黄金动力组合的助力，也离不开新408搭载的小幅多功能赛车式方向盘，让驾乘兼具操控质感与驾乘品质。
试驾期间，还有知音伙伴结合自己亲身体验分享驾乘感受，“新408颜值、安全、环保，动力方面，都给我们带来了超越预期的表现，而最让人惊喜的是在进行测试的过程中，新408不论是过颠簸路、直线加速、交叉轴，还是U型弯，都能给驾乘者提供一个舒适的驾乘空间。更值得一提的是，新408拥有i-Cockpit唯我座舱，在驾乘过程中带来更舒适、更实用的乘坐感受，加上新408超长轴距进一步优化了后排乘客的乘坐体验，后排同坐三个人的情况下也不显得拥挤，且后排座椅可进行4/6比例放倒，为出行提供了更多可能。”
写在最后
在神龙汽车双品牌经销商网络持续融合扩张，全面开启营销变革的驱动下，东风标致推出“感恩知音季 全民合伙人”，为客户带来真金白银的福利，让客户进一步与品牌互动，与身边的朋友互动，推介分享有内涵、有价值感的产品，在分享中共创共享。同时，还通过“天生爱卷 试不可挡”新408驾趣体验营试驾活动，让更多人近距离感受新408“家轿卷王”的品质与魅力。
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不失惊喜的诚意之作 试驾东风标致408X
优质回答听我说，有这么一台车，它不但拥有着个性前卫的整体设计，而且对于底盘的调校也很有心得……想必只是说到这里，略微熟悉些汽车的朋友就一定能够猜出，上述形容的肯定是某台法系车。诚然，有辨识度绝对是好事儿，可如何让消费者认可并接受，以至于乐于花费真金白银去买单，却并非是一个简单的课题。经过一段时间的预热和蓄能，东风标致408X在吊足人们胃口后终于如约上市，看似还是经典的配方，尤其是超高的颜值非常令人心动，但相比以往有些不同的是，这次标致的定价属实是诚意十足。
外观：不出意外地惊艳
东风标致408X拥有着较高的离地间隙以及黑色套件，充满着浓郁的跨界风格。另外，溜背式车尾设计也进一步优化了整体比例，显得颇为动感时尚。尺寸方面，长宽高分别为4705mm*1859mm*1502mm，轴距为2787mm。这样的参数对于一款中型车来说，已经完全合格。
细节部分，新车采用了标致最新家族式设计语言，并且还换装了全新的盾形狮标LOGO，辨识度相当高。前脸配备“无边界”矩阵式进气格栅，内部为放射状排列的点阵装饰，营造出很强的视觉层次感。“狮眼”大灯组造型细窄犀利，搭配两侧“獠牙式”LED日间行车灯，视觉冲击力极强。
车尾设计更加动感有型，标志性的“狮爪”造型尾灯与前大灯相呼应，并且两侧灯组之间还加入了黑色的连接饰板，显得更具一体性。后包围设计厚重扎实，大面积黑色饰板辅以高亮银色饰条点缀，彰显浓郁跨界风格之余，也不失运动性和精致感。
内饰：设计巧妙有新意
内饰部分，依然还是标致经典的i-Cockpit唯我座舱，中控区域通过大量直线勾勒出锐利的折角，视觉效果层次分明。小尺寸双辐平底式多功能方向盘以及10.25英寸液晶仪表悉数登场，前者能够为驾驶员提供出色的握持手感，进一步提升操控乐趣。而后者则是增加了裸眼3D显示效果，并以此来营造出更强的科技感。内饰设计方面，对于美的追求，法国人从来不会令人失望，至于用料表现，东风标致408X也是毫不吝啬，配合扎实细致的做工，相信即便是挑剔的消费者，也会对其产生好感。
东风标致408X配备了双层触控屏，整体设计颇具新意。其中，中控屏尺寸10.25英寸，下方为9.7英寸的i-Toggles高清触控屏，并且在底部还保留了必要的物理按键和旋钮。分割式设计不仅是为了和谐美观，而且在实际使用过程中，由于各部分之间都保持了一定的关联性，因此操作流程也就变得更加简单高效。中控屏主要负责内容显示，而i-Toggles高清触控屏和底部的物理按键则负责各功能的快捷进入和切换，逻辑十分清晰。
舒适性配置方面，东风标致408X拿出了很大的诚意。包括真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、可开启全景天窗、双温区自动空调、后座出风口、车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置等都有提供，基本可以满足日常使用所需，整体表现可圈可点。
动力：经典搭配成熟可靠
动力方面，东风标致408X搭载代号为5G06的1.6T涡轮增压发动机，最大功率129kW，最大扭矩250N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。相信熟悉法系车的朋友们都知道，这套动力总成已经搭档多年，无论动态响应、平顺性还是油耗表现，都并不存在明显槽点。
虽然还是熟悉的“配方”，但是经过不断优化和调整后，如今的表现已经可以说是达到了炉火纯青的地步。起步加速，发动机对于油门踏板的响应比较积极，快但是并不贼，这点非常重要。加速过程比较偏向轻盈灵动的调校取向，在城市中游走非常轻松写意。得益于几乎无感的涡轮迟滞，发动机的低扭表现也还算不错，整个加速过程平顺线性，完全能够满足日常使用所需。
变速箱的换挡动作轻柔迅速，并且在逻辑方面也挑不出任何毛病。标准模式下，变速箱比较乐于将发动机转速保持在一个相对较低的状态，有助于提升油耗表现。随着油门开度变化，如果是急加速，那么变速箱的降挡动作还是挺干脆利落的，绝不会拖泥带水。运动模式下，发动机和变速箱的响应都会在一定程度上变得更为激进，确实只是“在一定程度上”，因为主观感受变化并不大。在标致其它车型上，这台8挡手自一体变速箱在低速降挡时会出现偶发性的小顿挫，虽然感知不强，但也还是会影响驾驶感受。惊喜的是，在东风标致408X的整个试驾过程中，这个情况已经不复存在。
刹车踏板脚感厚重，踩上去还是挺有力道的，不过并不费力。制动力释放线性平顺，十分易于驾驶员掌控。无论是在拥堵的城市内走走停停还是巡航状态下需要减速，刹车的整体感受都很不错。
东风标致408X采用的依然还是“法系经典”的后扭力梁式非独立悬架，如果实在介意，那么不好意思，请出门右转。消费者有选择的权利，而我也实在是没有精力和意愿再去纠结这个事儿了。操控性方面，法系车的整体表现在全球范围内都已经得到了广泛认可，拥有着良好的口碑。虽然是一台中型车，但是东风标致408X的底盘调校仍没有向舒适性进行太多妥协。悬架扎实紧凑，阻尼感与厚重感都很不错，但与德系车型有所不同的是，它更具韧性，尤其是在重心转移和变线时，会显得相当灵动。
方向盘指向较为精准，车头响应也十分迅速，在小尺寸方向盘的加持下，操控起来很有驾驶乐趣。悬架在中后段的支撑性很强，即便是激烈驾驶也能给人带来很强的安全感。舒适性方面，底盘对于路面细碎颠簸的过滤比较干净，如果是起伏较大的路面，后轴确实还是会出现比较多余的跳动。好在这基本都是纵向的弹跳，悬架对于横向摆动控制得还算到位，因此并不会感觉特别难受。
空间：满足日常家用并无压力
乘坐空间方面，身高175cm的体验者在前排坐好后，头部及横向空间表现都比较出色。来到后排，乘坐感受同样可圈可点。虽然采用了溜背式设计，但由于顶棚有一个内凹设计，因此头部空间并不会显得特别局促。横向空间只能说中规中矩，如果乘坐3名成年人，确实会显得有些拥挤。
别看内饰设计得比较追求艺术美感，但其实法国人也并没有忘记回归生活。就拿车内储物空间来说，东风标致408X的表现绝对能够达到同级别中上游水准，不仅数量多，而且位置设计也相当合理，拿取物品十分方便。中控台底部的空间也被充分利用起来，除了常规的杯架和储物槽外，还配备了一个专门放置手机的平台，并内置无线充电功能。
溜背式设计带来了非常可观的尾门开启面积，后备厢内部空间规整，常规状态下容积为536L，满足一般家用不成问题。后排座椅支持比例放倒，但美中不足的是，将座椅放倒后并不能与后备厢地板形成纯平的储物空间。虽然我们不能以SUV的标准来要求这样一款带有跨界元素的中型车，但如果能够表现得再完美一些，那肯定会更好。
安全：主流配置一应俱全
安全配置部分，这台顶配版本的东风标致408X可谓是诚意满满，主/被动安全配置均较为丰富，而且实际使用感受也相当不错。全景影像画面清晰，不仅提供多个可视角度可选，而且畸变情况也并不明显。主动安全系统包含并线辅助、车道偏离预警系统、前方碰撞预警系统以及主动刹车等主流功能，结合产品定位以及价格来看，确实让人挑不出什么毛病。
总结：
作为一款全球化车型，标致408X在引入国内后基本保持了海外版的原汁原味，并没有进行太多本土化调整，这无疑是比较明智的选择。因为在我看来，标致也好，哪怕是上升至整个法系品牌，其核心魅力就是那份独特个性与不甘平凡，这与德系的扎实严谨以及日系的简单务实一样，都是各自赖以生存的特点，并没有高低贵贱之分。东风标致408X绝对是一款不失惊喜的诚意之作，产品本身足够优秀，而且定价也很实在，但仅凭借这些就想要彻底扭转品牌颓势，显然也不太现实。不必过于心急，毕竟由量变到质变总得需要过程，只有不断尝试过失败，才有可能找到通往成功的路。至少这一次，我想应该是个好的开始。
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用实力圈粉！车叔厦门试驾东风标致新408
优质回答自从中国汽车市场开始由增量市场步入存量时代，市场竞争便开始日益加剧，每一个品牌要想扩张和崛起，就必须从对手手里虎口夺食。而纵观最激烈的10万级轿车市场，这样的厮杀更为一目了然。没有一款车型，不是带着打破市场旧局、立下新标杆的使命和决心而来。那么，都想当“标杆”，究竟谁说了算呢？这就要看消费市场的中流砥柱——如今的新生代。
现在的年轻人虽然购车预算有限，但是要求却不低。他们不仅希望自己的爱车在颜值上潮流时尚，还要求在智能、空间、配置、动力等方面都没有短板。所以想征服年轻人，一款家用轿车必须能够面面俱到，而新408就是这样的一款轿车，最近车叔对新408进行了试驾，感兴趣的朋友一起来看看它的表现吧。
此次试驾活动在厦门开启，是继新408首秀（6月8日）、下线（7月12日）、预售（7月27日）后的首场车辆动态体验活动。这座蕴藏着新鲜与古朴、时尚与精致的现代化都市，其浪漫文艺的市井文化与繁华的海滨城市形象交相辉映，新408的产品性格与之不谋而合。
法国人的浪漫在全世界都很出名，所以法系车在设计上表现出了与日系车、德系车截然不同的风格。标致408自上市以来，凭借出众的设计和优异的品质获得了消费者的认可，而新408不仅拥有更运动、凌厉的设计，也是标致品牌中国市场首款新狮标车型。
换上新标识后的新408，呈现出一种新气象。相较于老车标，全新的狮标看起来更简单明了、更具现代气息，配合珠光白、星夜蓝、碳晶黑、银翼灰等4款珠光漆，以及冰川蓝、樱桃粉、松云绿、总裁橙等6款官方改色车膜，共有10种不同车身配色，每种颜色都有不同的美感和味道。
同时，全新的“狮魂美学”家族式设计语言带来了不错的颜值，前脸星动点阵式格栅非常抢眼，搭配标志性的狮眼LED大灯、獠牙形状的LED日行灯，非常有辨识度。车身侧面，腰线从车头贯穿至尾部，配合车门上提的筋线、17英寸钻石切割铝合金轮毂，提升了运动感。
车尾方面，除了全新狮标外，还在尾灯中央增加了黑色的装饰面板，营造出类似贯穿式尾灯的效果。标志性的狮爪式LED尾灯，视觉效果格外犀利。后备厢尾门采用了类似小鸭尾式设计。仅从新408的外观设计来看，新车标+新造型确实带来了十足的新鲜感，更加符合当下年轻消费者的审美需求。
内饰方面，有两种风格可选，逐梦版是米色，进取版和追光版是黑色，从颜色上看便知前者主打26岁左右的年轻群体，后者则主打35岁左右的家庭群体。真皮多功能赛车式方向盘很好地提升了车内的运动感，再加上中控屏下标志性的钢琴式按键，整体运动、现代的气息也非常到位。
全系标配12英寸液晶组合仪表盘、10英寸智能高清触控屏是车内亮点，两款屏幕在布局上形成了高低、前后错落的视觉效果，科幻感非常突出。车机系统搭载了最新的Blue-i 3.0智能网联系统，除了拥有人性化智能语音交互外，还支持高德地图在线导航、唱吧应用随时体验车载KTV、百度CarLife、华为HICAR手机互联及智能家居互联、维修保养功能等，全面满足了年轻消费者对车机互联功能的需求。
在实际的体验中，新408的智能语音交互的识别率比较高，只要说一句“你好，小狮子”就可以唤醒车机系统，然后只需动口不必动手，就可以完成播放音乐、导航、开空调、开车窗等车内各种功能，在行车过程中更安全、更方便。同时还可以自定义唤醒词，并支持免唤醒词交互，无需唤醒便能控制车辆的多媒体，用车的便捷性和趣味性都提升了不少。
用料方面，在车漆、座椅材料、侧围内饰板材料、地毯材料等车辆内饰材料的选取上，使用更符合人体健康的环保材料。并采用了大量泡沫隔音棉，和再生棉相比具有气味小、VOC低等优势，这种材质还有个优势，就是车内静谧性出奇的好。并配备了车身稳定控制系统、倒车影像、定速巡航等配置，保障车内舒适性和操控便捷性。此外，像前排无钥匙进入、一键启动、自动双区空调、感应式雨刮、自动防眩目内后视镜、全车车窗一键升降等配置均有提供。
空间方面，其长宽高分别是4750/1820/1488 mm，轴距2730mm，与同级日产轩逸、大众朗逸、别克威朗、福特福克斯等车型相比，有着明显优势。超大尺寸带来了不错的乘坐体验，无论是前排还是后排空间都相当宽敞，座椅采用了真皮的包裹，填充比较厚实，腰部和腿部支撑度也足够，前排座椅拥有电动8向调节功能，并且还提供了加热的配置。
后排提供空调出风口、USB接口、中央扶手、杯架，同时后排座椅还可支持4/6比例放倒。外观设计一向都是法系品牌的看家本领，而主打居家和可靠性则赋予了新408更多的人性化特点，这也让新408的卖点更加多元丰富。
动力方面，全系搭载1.6T全铝双涡管单涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩250N·m，与之匹配的是爱信6AT第三代手自一体变速箱，这样的动力表现在同级车型中很有竞争力。
从实际驾驶感受而言，动力响应非常积极，只需要轻踩油门便可以感受到澎湃的动力输出，无论是中段加速还是高速路况超车，都有着不俗的爆发力。变速箱表现同样不错，在走走停停的拥堵道路下没有觉察到任何顿挫感，同时变速箱的升挡也很积极。
值得一提的是，得益于CLDR大师级底盘调校，整个底盘系统的表现足够扎实，对车身的支撑性不错，配合多功能赛车式方向盘，让驾驶者最大程度地享受到精准控制车身姿态所带来的快感，可以说这是在同级车中少有能体验到的。对于噪音的抑制也比较到位，尤其是对于高速行驶时的发动机噪音和风噪的抑制上做得很不错，即便是在比较嘈杂的环境中行车，坐在车内的乘客也可以轻松交谈。
车叔总结
通过一天的试驾发现全新又多元的新408，不仅在外观和内饰设计上将独有的法式浪漫融入其中，而且是标致品牌中国市场首款新狮标车型，同时还拥有同级最大的车身尺寸、同级最强动力组合，再加上全系标配的48项主流配置以及10.57-12.17万元的预售价，可以看出新408的满满诚意。在各方面产品力均有提升的情况下，让我们看到了新408重塑A级家轿市场的标杆实力，也看到了东风标致创新变革的勇气和成果，不负众望，实力派的新408来了。
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标致经济又实用，值得推荐的一款车
优质回答作为标致旗下的一款紧凑型车， 标致408指导价为11.97-15.97万，车身尺寸为4750*1820*1488 mm，轴距为2730 mm，空间方面令人满意。
这款车是4门5座三厢车，配备一台1.6T 170马力 L4发动机，最大功率125kW，官方百公里综合油耗5.8L/100km，变速箱是6挡手自一体，动力绝对够用。
标致408的外观也成为了汽车之家用户的“谈资”之一，并且纷纷表示好评。那么，究竟标致408外观的哪些特点与消费者的审美相契合呢？从汽车之家大数据来看，这款车是4门5座三厢车，配备一台1.6T 170马力 L4发动机，最大功率125kW，官方百公里综合油耗5.8L/100km，变速箱是6挡手自一体，动力绝对够用。
看了这么多，对标致408你是否已经心动了呢？赶紧到店试驾体验一下吧！
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试驾东风标致新408，法系家轿原来也可以这么“卷”！
优质回答很多人对于法系车的印象，或许还停留在底盘好、操控强，甚至在部分人眼里，法系车也就只有底盘调教是拿得出手的。但缸哥想说的是，如果你能去试试那些新出的法系车，就会发现消费者对于它们真的有“偏见”。
因为，法系车其实也可以很“卷”，比如我们本期试驾内容的主角——东风标致新408。
作为标致品牌焕新后，中国市场首款搭载新狮标的车型，标致新408的热度还是很高的，毕竟408车系本身的市场口碑就很不错。不过这一次焕新升级，大家更想知道的是它有了哪些进步，对比市场上的其它家轿，它的优势又在哪里。
既然是搭载新狮标的首款车型，我们干脆就从这个LOGO说起。对比之前的狮标，新狮标明显更优雅、更有高级感，同时也更简洁，无论是镶嵌在车头还是方向盘上，给人的感觉都很舒服。
事实上，LOGO也代表着品牌的审美和理念，新狮标仿佛让我们看到了一个新的标致，它将以全新的面貌面对中国市场。
标致408采用了全新的家族式设计语言，要说外观部分最大的亮点，那么肯定是这个狮吼前脸。
如果看腻了德日系家轿的设计，那么标致新408的前脸能让你“眼前一亮”，点阵式格栅与颇为犀利的LED大灯相得益彰，在保证高级感的同时，又释放出了一股“不好惹”的气息。
全新的家族式前脸配合上全新的狮标，这辨识度有多高就不用多说了吧？
而相比于前脸，标致新408的侧面和尾部设计就偏“居家”风了，从侧面来看，车身总体比较饱满，没有太多凌厉的线条，但也比较耐看。
轮毂方面，我们的试驾车采用了17英寸钻石切割铝合金轮毂，这又把整车风格往运动的方向拉了一把，包括车尾的狮爪LED尾灯，让人隐约觉得标致新408有一颗“躁动”的心。
懂法系车的人都知道，外观造型通常只是“开胃菜”，内饰设计才是它们与竞品区别较大的部分，这一部分当然也十分考验消费者的审美。
整个内饰的视觉重心明显偏向驾驶员侧，中控台层次分明，坐在驾驶位，会有一种操控未来驾驶机器的感觉，这种感觉是其它品牌家轿给不了的。
12英寸液晶仪表盘、赛车式方向盘、钢琴式按键都颇具特色，法系车独特的设计感，既体现在目光所及之处，也藏在很多细节里。
比如方向盘中央并不是简单的曲面，而是由好几个几何面组合而成，立体感十足；比如两侧的空调出风口并非常见的简单方形设计，而且出风口周边还用上了金属质感和钢琴烤漆的材料去点缀；比如中控台下饰板还用上了拉丝工艺，呈现出了不一样的光影效果
舒适性可以说是标致新408的加分项，座椅给人的第一感觉是舒适厚实，尤其是座椅上的一些特殊纹路，能够提升感官上的品质感。
标致新408的车身尺寸是4750*1820*1488mm，轴距为2730mm，这数据保证了它的后排乘坐空间，并且低配车型也配备了后排出风口，总体是比较有诚意的。
对于一辆法系车来说，驾驶依旧是消费者最不需要操心的部分，在聊动态表现之前，我们先来熟悉一下它的动力参数。
标致新408搭载1.6T全铝双涡管发动机，最大功率170马力，峰值扭矩250N·m，匹配6AT变速箱。对比竞品车型，同价位里这算得上是“黄金动力”了，满足家用是无压力的。
车子一动起来，标致新408给到的感觉是“就这个法系味儿”。首先，这个小幅多功能方向盘，握持感在同级别里是数一数二的，小尺寸方向盘配合上精准线性的转向，给驾驶者一种很强的“掌控感”。
另外，发动机的扭矩毕竟去到了250N·m，所以只要稍微深踩油门，推背感就有了，对于法系车跑高速，大家是十分放心的，但缸哥这次试驾有不少时间是在市区道路走走停停，标致新408表现出来的“细腻”程度堪比日系车。
这套1.6T+6AT动力系统的匹配完善度很高，低速时总体是平顺的，在时速60km/h以下时，总能感觉到发动机有一股力量在蓄势待发，挑逗着你深踩油门。
从AT变速箱的角度来说，标致新408这台6AT足够聪明，它随时都在“捕捉”驾驶者的脚部动作，换挡干脆利落，温柔驾驶时可以很安静，激烈驾驶时又不会掉链子。
底盘部分，标致新408和很多法系车一样，一如既往的厚实有韧性，那些说德系车底盘高级的消费者，真应该来开开法系车，两者之间的“味道”还真不一样。
在驾驶过程中，标致新408在弯道中总能给人很强的信心，在遇到急弯、匝道时能更快更稳地驶过，这或许就是买法系车的乐趣之一。
另外需要表扬的是，标致新408的车机系统流畅好用，语音控制+智能导航可谓是行车利器，认为法系车不够智能的消费者，也应该改观了，当然这是Blue 3.0智能网联系统的功劳。
试驾的时候缸哥其实一直在想，标致新408目前最需要的，应当是更多人去发现它的均衡和优秀，只要迈出试驾它的这一步，相信有不少人会喜欢上新408。
近几年，家轿领域的竞争在不断升级，要“卷”起来确实不容易，但经过这次的试驾体验，标致新408果然没让我们失望。
售价10-15万级的家轿，目前比拼的无疑是综合产品实力，以往我们总说日系家轿省油、德系家轿高级感出众、美系家轿舒服等，这些严格来说都属于“固有印象”，很多也都成为了过去式。
大家想过没有，这些年来，包括法系车在内的各大派系家轿，在不断互相学习，各品牌车型的长处和短板，也都不那么明显了，均衡将会是一个很大的发展趋势。
现在看来，标致新408在保证自己特色和格调的基础上，也在朝着均衡的方向前进，对于喜欢法系车的消费者而言，这无疑是一件好事。
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