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最大功率600马力 宝马X3 M AC Schnitzer特别套件版官图发布
答日前，行车视线从相关渠道获取到一组宝马X3 M AC Schnitzer特别套件版的官图，AC Schnitzer是宝马的御用改装厂。动力方面，此次改装针对宝马X3 M的动力系统进行了调整升级，新车的最大功率达到了600马力。外观方面，新车采用了AC Schnitzer套件，多处细节配有AC Schnitzer标识，整体造型更具动感与凶悍气息 。
外观方面，AC Schnitzer为X3 M在外观上提供前唇、后扰流板、AC Schnitzer贴花等，同时，AC Schnitzer还为消费者提供20英寸AC1轮圈以及22英寸AC2轮圈。其中，20英寸轮圈的轮胎尺寸规格为前轮255/45 R20，后轮265/45 R20;22英寸轮圈的轮胎尺寸规格为前轮265/35 R22，后轮尺寸275/35 R22。
车身侧面，新车造型相较于普通版X3 M变化不大，车身腰线较为平直立体，从前翼子板一直延伸至车身尾部，力量感较强。车尾部分，新车采用了双边双出的排气布局，足以凸显其运动SUV的身份。
内饰方面，AC Schnitzer套件为新车提供了铝制刹车踏板及换挡拨片等配置。此外，AC Schnitzer还针对X3 M的弹簧进行了重新设定，使新车车身高度降低20-25毫米。动力方面，AC Schnitzer套件同样对动力系统进行了调整升级，新车搭载了一台3.0T双涡轮增压直列六缸发动机吗，最大功率600马力，最大扭矩700牛·米。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
警车也玩改装？AC Schnitzer操刀宝马M850i Coupe！
答相信有在关注改装车相关新闻的车迷都知道，由德国VDAT联邦交通运输部改装车协会主导，并与各车厂及改装厂合作提倡安全改装观念的「TUNEIT!SAFE!」活动。
自2005年起都会在德国埃森Essen改装车展发表施以德国警车款式的改装作品，只是在受到新冠疫情再起的影响之下，也让埃森改装车展的时程延到2021年11月，不过2020年度的「TUNEIT!SAFE!」作品仍旧于现在公开。
担任今年度「TUNEIT!SAFE!」作品车款改装任务的厂家，正是众多BMW车迷都相当熟悉的ACSchnitzer，此次以G14世代M850iCoupe为基础，在车身外部换上了全套的自家ACS8空力套件。
包含以碳纤维复合材质打造的前下扰流、保杆两侧定风翼、侧裙、后下分流器及扰流尾翼，加上德国警车的Foliatec全车包膜，并加装Proflash闪光警示灯与HellaRTK7车顶LED警示灯。
同时换装自家相当有人气的AC3铝圈，规格为前9.0J/后10.0J×21寸，搭配尺码为前255/30R21、后295/25R21的的HankookVentusS1evo3性能街胎，辅以可降低前20~30mm、后20-25mm高度的强化短弹簧，创造出相当帅气的执法者姿态。
至于在动力系统方面，基于M850i所搭载代号N63B44的4.4LV8TwinPowerTurbo双涡轮增压引擎，ACSchnitzer藉由重新撰写ECU的方式，搭配换装附可变阀门的运动化排气系统，让原厂的530hp/76.5kgm动力输出，进一步提高到620hp最大马力与85.7kgm峰值扭力的输出表现。
且引擎饰盖上不仅有着与车身相呼应的彩绘图样，两侧还加上了升级过后的动力输出图，而车尾的双编四出CarbonSport尾饰管也更添兴能气息，仅管ACSchnitzer并未公布这款M850iCoupe警车作品的性能数据，不过预料但可写下0~100km/h加速约3.5秒完成，极速突破300km/h的性能实力。
根据ACSchnitzer所公布的资讯，今年度「TUNEIT!SAFE!」作品的这辆M850iCoupe警车，尽管无缘在埃森Essen改装车展中进行发表，但仍会于BMW巴伐利亚慕尼黑总部的BMWWelt进行展示。
宝马1系改装套件版曝光！造型更具运动感，驾控性提升
答宝马1系作为宝马家族的入门车型，有着精致的外观和同级中优良的操控性，一直是级别内标杆的存在。近日，海外媒体曝光了宝马御用改装厂AC Schnitzer为宝马1系推出的套件车型图片。这款套件除了在车身四周有配备扰流装置，还包含了车身高度的下调，使得宝马1系更显运动风格。
这款由AC Schnitzer打造的套件将被安排在宝马1系的M135i上进行展示。外观方面，这款套件不仅为宝马1系提供了更犀利的空气动力学套件，其中包括后扰流板、侧裙以及前后唇的保护板。此外，AC Schnitzer还提供了弹簧套件，与普通规格的1系相比，使用这个套件可以使得行驶高度降低25-35mm。内饰方面，新车将新增多个铝制零件，包括换挡拨片、油门刹车踏板以及杯架等部位。
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保留大鼻孔，AC Schnitzer发表BMWG22及G23世代4 Series车身套件
答即便已经知道BMW近年来逐步将新车款的「双肾」水箱罩加以放大，不过在去年法兰克福车展中亮相的概念作品Concept4仍让全球车迷感到震撼（或许更多的是惊吓）
而随着全新G22/G23世代4Series于今年6月间亮相，并在日前于台湾发表，对于喜爱BMW轿跑/敞篷车款的消费客层来说，相信有著不少准车主已做好了交车后便加以改装的准备，而颇受BMW车主喜爱的ACSchnitzer，如今也针对G22/G23世代4Series推出了改装车身套件。
首先在外观方面，ACSchnitzer在「尊重」原厂设计的情况下，并未针对G22/G23世代4Series的车鼻做出更动，同时准备了前下扰流、侧裙、车顶导流翼与行李厢盖尾翼等空力套件，并可选择碳纤维材质打造的布品。
以及左右双出配置的SportChrome、SportChrome或SportBlack式样尾饰管加以点缀，搭配多种配色的自家招牌的16/20寸AC1式样锻造铝圈，辅以换装可降低车身高度的强化短弹簧。
车内部分则准备了铝合金换档拨片、金属踏板组与专属智慧车钥、置杯座等部品，可说让G22/G23世代4Series更富运动气息的姿态。
根据ACSchnitzer表示，不久后还会继续针对G22/G23世代4Series开发更多样化的改装部品，包括相关的动力升级方案也正进行开发当中，藉以满足准车主们的改装慾望。
买后必改的车，丰田86改装案例合集
答Tommy Kaira同样是一家来自日本著名的改装商。他们的改装作品更多的专注于外观、内饰、运动避震、制动、排气声浪这些方面，秉承改装以人为本的理念，追求美观实用的改装工艺。丰田86自然不能放过。
图：Tommy Kaira改装的丰田86黑白双煞厂车。
图：相比丰田86原厂外观Tommy Kaira推出的丰田86空力套件更为张扬和犀利。
图：经过全新设计的前脸造型让小编有一种未来战车的感觉，气场相当强大。
图：套件中的尾翼能够有效提高车辆在高速行驶中的下压力，增加车辆稳定性。
图：非常强烈的日式VIP范儿。
图：如果说前面的气场强大后面的气场同样不能示弱，四出排气与众多的散热格栅设计表明我不是好惹的。编辑点评：对于改装异常发达的日本，更换空力套件是完全可路行驶以及通过年检的，这样的好政策让国内的改装车友情何以堪。而Tommy Kaira针对丰田86推出的空力套件，不论从造型设计、合位度以及细节处理上都可谓是上乘之作，这样的作品值得我们学习、借鉴。WALD一直走奢华路线改装为主，并且改装车型多为大型豪华车为主，而丰田86却是个例外。因为如今的改装界并没有多少车型受到改装车友的青睐，而86的出现让大家看到了希望。所以WALD为丰田86开发改装配件并不难理解了。而这套空力套件依然能够看到WALD固有的VIP风格，不过通过仔细观察发现WALD赋予了86更多的凌厉、硬朗的个性。全新的空力套件采用了宽体设计，后包围的处理要比前包围夸张许多，类LFA的梯形四出排气、夸张的下扰流、巨大的鸭尾翼，突兀程度一定都不亚于搭载GT-Wing的漂移车。
编辑点评：就连一直走奢华路线改装为主的WALD都为丰田86开发空力套件，小编只想说一句，丰田86你太火了。
Auto Craft Evolution（ACE+）是一家来自日本本土的改装店家，而ACE+的拿手好戏应该算是马自达RX车系。不过随着丰田86身兼日系性能车的大旗迅速蹿红后，在全世界范围内刮起一股86风潮，所以身为日本本土的改装店家ACE+怎能放过这样一台炙手可热的新星呢。
在ACE+改装的丰田86整体改装倾向于操控性能的提升，至于动力并没有过多的改装。事实上，并不是因为丰田86的操控有多不济，才将更多的心思放在操控上，恰恰相反，86天生就是运动员的底子，是近年难得一遇的追求极端操控性能的日系运动车型之一。只是作为一台量产车，丰田86有着太多的妥协，生产成本、生产效率、舒适性等，天赋被封印了起来。再说，操控性能等于一辆车综合性能的基本功，操控先行的改装思路永远不会有错。ACE+确定了如何入手提升操控性能：车身强化、强化悬挂杆件、强化悬架的衬套及轴承、高性能避震套装。最终在铃鹿赛道创造了单圈成绩2：30。一辆200匹出头的改装车造出这个圈速是什么概念？笔者上网翻阅了一下铃鹿赛道的单圈排名：较为接近的是原厂保时捷911GT2（993），430匹，2:29；榜单上世界级操控水准的日本车，本田NSX-R（NA1），280匹，2:34。
图：86的空力套件。
图：ACE+针对86研发的车身强化套件。
图：以补强块加工原厂悬挂杆件，是不少御用改装品牌的常用手法，例如Nismo制作的GTR R34 Z-Tune，就安装有类似的后下摆臂。
图：Aragosta代工的ACE+设定避震器，前避震采用倒叉避震筒。
图：41:8的加大终传比，使得每一个档位的轮上扭矩更加凶猛，更绵密的各档位区间也更适合铃鹿这种中高低速弯角皆有的赛道。
图：ACE+针对86开发的全段排气。
图：三联仪表。
编辑点评：相比于动力至上的改装方案，由ACE+改装的86让我们真正能够认识到车辆操控性同样可以获得不一样的驾驶感受，而铃鹿赛道创造了单圈成绩2：30的成绩就是最好的证明。
GReddy作为日本著名的改装配件生产商之一，出品的众多产品都受到了改装车迷的欢迎。不过随着86风靡全球，GReddy同样为其开发了全新的空力套件，而这款空力套件不管从造型上还是空气动力学方面处理的都相当到位，各位千万不要错过哦。
图：GReddy空气套件的效果图，让86的回头率增加。
图：风铲其实是前部扰流器，起到阻挡气流进入车底作用。
图：此图告诉我们，尾翼支架的安装形状也是能和战斗机联系起来的。轮圈Offset值与宽体也很和谐。好不好看，自己说的算。
套件里包括：风铲、后扰流板各一件，前、后外扩翼子板各一对、侧裙两件和尾翼套装件。
编辑点评：由日本名厂GReddy出品的空力套件在设计以及细节处理方面有着大厂疯范，而更宽的外扩翼子板才是空力套件最为精彩的部分，为那些好动份子预留了更大的改装空间，你还在等什么。
作为丰田86的北美版本Scion FR-S同样受到了市场的追捧，而一辆来自美国加州南部的FR-S，这里可是美国改装界的大本营之一，那么我们就来看看这辆FR-S有什么特殊之处吧。
这辆车在外观方面采用了较为特殊的宽体空力套件，围绕轮拱边缘向外抛出，且线条硬朗富有美感。动力方面HKS的GTS7040L机械增压套件被安放进引擎舱内，轮上动力输出提升至205ps，25.58kgm，而机械增压能获得更为线性的动力输出表现，不过动力输出特性与原车自然吸气基本无异，不如加装涡轮套件后会出现丰盈的扭力带。
图：战斗气息浓郁的外观。
图：HKS机械增压套件。
图：FA20原厂与安装HKS GTS 7040L动力输出对比。
图：Porject μ前六后二活塞制动系统，能合理地分配制动力。
编辑点评：作为一台非日本本土改装案例，全新设计的空力套件能够有一种驾驶的欲望，相当吸引眼球，而动力、行走方面则是采用日本HKS等品牌的成熟产品，线性的动力输出与扎实的操控结合才能够获得更好的表现。
最后让我们来看看美国Scion FR-S改装车层出不穷，沉寂许久的日系性能车终于被唤醒了，大家对日系改装车的热情似乎并没有因为时间的消磨而减淡，反而更加疯狂与亢奋。
图：KW 赛车版避震配以光头胎，不用说都知道是干什么用的。
图：美国的HOTCHKIS，之前都在改肌肉车，最近因为市场需要，也推出了周全的FR-S套件。
编辑点评：在北美市场中的FR-S（丰田86）受到了众多改装厂家与车友的追捧，这不仅仅是一台车的火爆，更是一个市场的火爆，这就是86热！
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改装最佳选择 厂牌AC Schnitzer操刀3系
答作为全球知名的改装汽车公司，AC Schnitzer以专门改装BMW车而闻名于世，这家早在上世纪60年代便开始致力于改装宝马车系的老字号厂商历经岁月洗礼，改造出了无数款高性能宝马跑车，而今天它带来了全新AC Schnitzer3系旅行版。
外观上安装了一套AC Schnitzer出品的碳纤维套件，这组碳纤维套件只是对车身线条稍作修饰，没有采用大换装的形式，看起来依然轻描淡写，碳纤维侧裙很好的弥补了车身侧面单一的线条，看起来更加丰满。
汽油版车型并没有改变原有的动力系统，仅针对悬架进行了降低 G21 330d柴油版进行了动力升级，原车输出265马力和580Nm的峰值扭矩，在AC Schnitzer的调教之下，可以输出315马力和660Nm的峰值扭矩。
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无极300ac改装分享
答一、行车记录仪
自从好好的在路上走着，被一辆本田轿车从后面别车后，方感行车记录仪的重要性，就一直在研究装行车记录仪的事，光前面装还不够，后面也得装，最后买了两个盯盯拍，前面装的是mini3pro，后面装的是minipro，谁再别车就有证据交给交警叔叔了！行车记录仪不防水，缝隙打上防水胶，用了几个月完全没有任何问题，嘎嘎香！
前记录仪电源接到USB插口
后行车记录仪电源线就要接到电瓶上
打上防水胶防水不成问题，用螺丝固定，坚固防盗！
电源还得随车开启关闭，找了好久，只有如图接法，才能随车开启关闭，其它要么没电，要么车关了还有电！
二、边包和尾架
边包装上后用了一个多月，感觉太麻烦又拆掉了，每次装东西打开关闭太费劲，只留个货架，虽然不好看，但是很实用，后面装个东西，用绑带捆着很实用，要不然带东西不方便！最重要尾架能装上行车记录仪！
三、坐高
22款的自带狗骨头有四个孔，可以不换狗骨头调座高，默认的是2孔和4孔组合，坐高是790。300ac坐垫要比350ac要宽,350ac快全脚掌接地，300ac只能前脚掌着地。1孔和4孔组合客服说是770，但是换成1 ，4组合测量后坐高还是790！从网上买了狗骨头换了后坐高是770，但是离地间隙变小了，坐姿也变了，像巡航车似的，很难受不习惯，又换回原装的了！
调座高是自己动手的，用的是汽车后备箱的千斤顶顶着后轮前面的一块铁架上，然后用几块砖头垫着减震下面，详细看图！
四、仪表
原装仪表实在太小了，改装成500ac的大屏仪表，还带胎压监测功能，左闸把也换成了500ac的闸把，要不然和仪表不匹配！
五、胎压监测
装了胎压监测，由于没找到做动平衡的地方，4s店说300排量不用做，但是车上110感觉尾巴有点飘，最后又拆掉了，胎压监测拆掉后最快跑到130也没感觉飘。
六、手机支架和头盔锁
手机支架很牢固很好用，头盔锁就太垃圾了，不用钥匙一拉就开，几十块钱的东西也懒得找售后退换！反正这玩意防君子不防小人！
七、车的骑行感受
买了半年骑了2600公里，没碰到什么毛病，总体来说还是很喜欢，车速和提速都很快，现在就是感觉单缸机声音不太好听，等骑腻了就换个双缸机骑骑！
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