今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊宝马新款5系,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
突破性创新设计，全新宝马5系竞争力远超同级
最佳答案广州车展，中国汽车市场每一年临近尾声的压轴大秀，也是每一个品牌倾尽全力展现自身产品策略和创新成果的舞台。作为豪华汽车品牌阵营中的领军角色，除了带来前9个月，中国市场累计交付60.2万辆BMW和MINI品牌汽车、BMW纯电动车型销量同比增长232%的好成绩外，展台上的全新BMW X2和全新BMW 5系长轴距版，它们所代表的无疑是这个品牌当下所具备的前瞻科技与强劲实力。
作为为数不多全球累计生产超1000万辆的豪华车，BMW 5系仅在中国就以国产加长车型，赢得了超200万消费者用真金白银换来的支持。全新BMW 5系长轴距版的亮相，是这个车系家族迎来的第八次进化，也是第四次为中国市场量身定制拥有更为独特空间、配置和驾乘体验的5系车型。和以往不同的是，此次在车型开发的过程中，定位、设计、智能化等各个方面，全新BMW 5系长轴距版都针对中国市场的需求进行了深度定制，力求用户体验达到全面升级的效果。
全新一代 BMW 5 系家族成员之一 —— 创新纯电动 BMW i5 长轴距版的同台亮相，除了代表着 BMW 品牌在设计、豪华、电动乐趣和智能科技方面所具备的实力；纯电动车型的诞生，也彰显了这个品牌对于纯电豪华细分市场的信心。
全新BMW 5系在外观方面的变化，是底蕴的传承与设计突破彼此之间的融合。标志性的双肾格栅在形象上更为宽大、垂直，显得颇具力量感，配合现代极简风格的天使眼大灯，车头表情自信而专注。侧面是新车设计值得关注的方向：逐渐拉高的腰线和舒展的表面让姿态显得具有张力，配合舒展平滑的流线型车顶，车身轮廓极具辨识度。全新设计的车尾，以水平的纵向线条勾勒出的视觉效果十分宽大，极具设计感的尾灯纤细、精致，L型的镀铬装饰则强调了新车豪华的定位。
设计的进化不仅是全新BMW 5系在运动和优雅风格上的最新演绎，它也是演绎场景化豪华体验不可或缺的一环。照明技术的延展功能，是LED大灯、光耀格栅和迎宾光毯组合而来的欢迎仪式，而霍夫迈斯特弯角处“5”的光耀标识，以蓝色呼吸灯的形式显示创新纯电动BMW i5长轴距版的充电状态，则是为中国消费者专属定制的精彩设计细节。
简约、豪华、技术与艺术的无缝相连，全新BMW 5系的内饰在底蕴和突破之间同样找到了完美的平衡。得益于互联数字技术的应用和创新，以及宝马集团对于人机交互的整体规划和设计，BMW品牌一贯的“驾驶者导向”的使用体验被赋予了全新的内涵：全新造型的方向盘配合向驾驶员一侧倾斜的BMW一体式悬浮曲面屏和最新一代(BMW)操作系统，让信息的获取和功能的使用充满趣味；集成了氛围灯、动态功能按键、隐藏式空调出风口的环抱式交互灯带，则以其迷人的切面设计和璀璨的水晶质感，在车内营造出了堪比旗舰7系的顶级豪华氛围。全新BMW 5系长轴距版这款因中国而生的车型，除了尺寸的变化，还被赋予了独有的设计元素、配置和本土化的数字应用，比如灵感来源于中国文化的副驾位流金饰板，就让内饰的意境巧妙地融入了东方的神韵。
中国消费者早已习惯了BMW 5系家族对于后排的格外关注，而全新BMW 5系长轴距版的后排则在这方面达到了一个全新的高度。31英寸的BMW悬浮式巨幕在全新BMW 5系长轴距版上会是全球独家的专属选项，光是这一项配置就已重新定义了这个级别的豪华。
除此之外，5175毫米的车长和3105毫米的轴距形成的宽敞空间，四区自动空调系统、后排独立控制面板，前排座椅靠背上汉字“五”的徽标，配合绗缝工艺和三种双拼色设计，再次提升了全新BMW 5系长轴距版的豪华属性。
全新一代BMW 5系的可贵，在于其同时提供了纯电、燃油，以及首次引进中国市场的纯电动M性能车型，让中国消费者有了最为丰富的选择余地。得益于BMW在三电技术方面的深厚积淀，创新纯电动BMW i5长轴距版采用的第五代BMW eDrive电驱技术，可以实现最大超过700公里的续航表现，而i5 M60 3.8秒的零百加速成绩，也意味着纯电动5系家族成员在性能上的不妥协。当然对于BMW而言，数据能表达的始终有限，更重要的驾驶环节，创新纯电动BMW i5长轴距版能提供的仍旧是最BMW的驾乘体验。至于燃油版车型，4缸涡轮增压发动机+48伏轻混技术的协同，190千瓦和400牛·米的输出所带来的，则是这个品牌百年以来对于动力技术最为精华的乐趣源泉。
智能化的全新一代BMW 5系，拥有的不仅是全新的软件架构、新一代的传感器技术，以及用于评估和处理车辆数据的计算平台；对于“以驾驶者为中心”的核心品牌理念，它始终保持着自己的坚持——安全、成熟、易用。而在更为高阶的L2+智能驾驶辅助系统中，新加入的带视线确认的自动变道辅助功能，可在高速环境下，在一定的区间内根据前车及路况主动给出变道和超车建议。面向未来，全新BMW 5系长轴距版在技术上已具备拓展至L3级自动驾驶的能力，中国的研发团队也加强了L3级自动驾驶的本土化研发，并做好了适配和应用的准备。
全新BMW 5系长轴距版的发布，体现的是宝马集团面对当下的变革，面向新世代挑战的信心。除此之外，创新纯电动BMW i5长轴距版的同步推出，不仅让BMW 5系家族全面迈入电动时代，也意味着BMW纯电车型已经覆盖到了几乎所有的核心细分市场。
作为 BMW 品牌毋庸置疑的中流砥柱，全新一代 BMW 5 系以饱含 “ 时代精神 ” 的智能豪华座驾身份，代表了宝马集团对于数字化时代汽车价值的全新定位。无论是大胆、进取的内外饰设计，旗舰级的智能豪华体验，还是选择丰富的动力驱动源泉，从设计、豪华、电动乐趣和智能科技等方面，全新 BMW 5 系长轴距版无疑会在中国市场，为中国消费者创造尊享的豪华体验。
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新宝马5系将上市，档次提升明显，能否赢了奔驰E级？
最佳答案11月底，我们从华晨宝马官方获悉，11月23日现款5系长轴车型最后一台驶出生产线，由此便宣告第七代宝马5系在中国本土化生产正式结束。作为一款诞生超50年的豪华轿车，宝马5系全球累计销量已经超过1000万台，这个成绩让它有资格称之为标杆，而2003年进入国内市场以来，也取得超过200万车主的信任，说是宝马在中国市场最成功的车型也不为过，最起码在2013-2022这十年累计销量是同级第一。其中又以现款宝马5系最受欢迎，仅有六年半时间累计收获110万车主，所以这次全新一代5系也第一时间来到国内市场和大家见面。
在广州车展，我们是首次线下见到第八代宝马5系，官方代号为G60，而且这一代5系是燃油版与纯电版同步国产，所以对于国内用户的重视也不言而喻了。其中燃油版继续提供长轴版，分为双外观风格可选，预计会在2024年初正式上市，今天也就借助再次体验到实车的机会和大家聊聊，毕竟全新一代E级很快就要上市，宝马5系还能否稳住它细分市场标杆的位置呢？
先来看设计部分，要说全新一代很重要的任务是如何区别燃油版和纯电版，因为对于现款来说就很难分辨，包括豪华套装和运动套件，其实对于很多人来说没什么不同，细节上的差异不足以让人一眼就能看出。所以全新一代5系改变这种不足，实拍这款车型就属于运动套件，各位觉得视觉冲击力如何？根据此前统计数据，半数的网友都觉得这一代5系是运动版好看，既保证了活力又不显得过于激进，搭配全新样式的LED日行灯，辨识度比起新一代E级丝毫不差。值得一提的是，全新宝马5系的大鼻孔可以点亮。
接着来到侧面，按照官方公布数据，全新一代5系的尺寸没啥特别大的变化，5175*1900*1520mm的长宽高和3105mm轴距，基本是和现款保持了一致，要说区别肯定有，但多半是因为外观造型所应用的套件带来，所以车内空间各位不需要太过期待和担心。而车身造型确实要比现款帅气，因为它更显轿跑范，较长车头和短车尾搭配略微溜背的车顶，看起来运动感明显加强，而且运动套件版本有着专属的轮圈样式。对了，全新一代5系车侧的霍氏弯角处还有醒目的数字标识，i5车型还会在充电时呼吸点亮。
尾部设计可能是有人喜欢，也有人不太喜欢，因为乍一看略显复杂，但细细观察又觉得没啥特别之处。比如说尾灯组改为细长的造型，点亮后是有着不错辨识度，对于车尾横向视觉效果提升起到一定帮助。而燃油版车型的后包围处就比较另类了，镀铬饰条明显是为了营造运动感，看起来很有视觉冲击力。
坐进车内，如果你有幸体验到全新一代7系，对于5系这套布局是了如指掌，所以说人称全新一代5系为“小7系”。首先是交互式氛围灯带，这应该是公认最吸睛的设计，夜晚所呈现出的效果真是令奔驰都有些压力大，但是否影响驾驶这个还得等到后期试驾再说，再较黑暗的路段中估计会有那么一点影响。再就是12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏连为一体，让科技感得到了极大提升，只是车机界面有些复杂，初次上手得适应一段时间。值得注意的是，不同版本有着不同样式的方向盘，比如说燃油版运动套装就是三辐式平底设计，i5和5系豪华套装就是双辐式。
功能配置没办法详细介绍，官方还没有公布具体信息，但是我们可以借助实车看到一些亮点配置，比如宝华韦健音响、HUD抬头显示、L2级自动驾驶辅助、前排座椅加热通风都有出现，尤其是与7系一脉相承的8K显示效果的31英寸悬浮式巨幕也没有缺席，还引入华为应用市场，各位可以期待一下娱乐效果了，全新一代E级肯定逊色。
空间部分先忽略，因为还没办法实际体验，可以参考一下现款，毕竟尺寸没什么差异。而动力方面继续是标配2.0T发动机，加入48V轻混系统，最大功率为190kW，最大扭矩为400N·m，满足对性能的需求肯定是没有问题，比现款530Li可是明显提升了，再加上48V轻混系统辅助，起步阶段还要更轻快。而i5系列车型为后置单电机，最大功率250kW，相当于3.0T动力，据说纯电续航里程最高可超过700km，但价格恐怕也不会太低。
总结：国内乘用车市场最近两年真是变化莫测，强如BBA也不得不通过各种方式来寻求机会，如今现款5系已经开启高优惠，所以全新一代5系必须要带来足够强大产品力，才能在前期按照指导价也有着不错销量，毕竟全新一代E级虎视眈眈。不过配置和设计都有惊喜的全新5系竞争力并不差，万一价格还有惊喜，你觉得它和全新E级谁更值得选择？
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价格略有惊喜，逼格看齐7系，全新宝马5系值得考虑吗？
最佳答案文/桃李
在新一代奔驰E级之后，全新的宝马5系也宣布正式上市。作为高端行政级轿车市场的两大有力竞争者，去年奔驰E级的累计销量为143546辆，而宝马5系的销量为136745辆，略逊一筹，如今两款产品都迎来了焕新，二者的市场竞争地位是否会发生改变其实很值得期待。
此次全新国产第八代宝马5系同时推出了燃油版和纯电动版（i5）两种动力形式供用户选择，整体价格为43.99万元-63.99万元，起售价相比于此前的在售车型有所下降，算是略有惊喜，但不多。比较明显的变化是对于国内消费者的喜好似乎拿捏更到位了。
相比于老款产品，新车在内外设计上做出了一定的调节，明显感觉到其在“逼格”上在向自家老大哥看齐，但这种表面上的提升能否让其在对比同级产品中占据一定的心里优势暂时还不好说。
外观方面，全新宝马5系得到了一定的进化。延续了海外版的造型设计，从视觉效果上看，明显多了几分年轻化的风格。标志性的双肾式进气格栅两侧采用了全新样式的粼粼“注目”天使眼LED大灯组，给人十分凌厉的感觉；纯电版与燃油版M运动套装车型在造型上进一步凸显年轻运动感，形成极具力量的冲击感。
同时，前脸部分还采用了7系同款的环形发光格栅，拉高了整车的辨识度。
车身侧面，修长的腰线营造出C级车独有的优雅感，嵌入式的半隐藏式门把手让整个侧面看上去更加的干净简洁；车侧C柱位置增加了数字“5”标识，纯电版的宝马i5在充电时还会形成蓝色呼吸效果，科技感会更强。尾灯在经过重新设计后有着更强的立体感。
豪华套装车型和M运动车型均采用了隐藏式排气设计，但后者下包围出使用黑色饰板进装饰，并搭配亮银色的饰条，形成显眼的排气口的既视感，运动属性更加明显。
尺寸上，全新宝马5系长宽高5175/1900/1520mm，轴距为3105mm，作为对比，身为竞品的奔驰E级长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距为3094mm。在车身尺寸和空间上全新宝马5系更占优。
车内部分也有不小的变化，12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏组成的一体式悬浮屏颇有国产新势力的味道，匹配iDrive8.5车机系统，提供L2+级辅助驾驶系统；同时新车取消了经典的“鸡腿档把”设计，取而代之的是更为小巧的水晶电子档杆，整个风格更为简约。
另外，宝马5系似乎也学到了国产新势力造车的精髓，后排增加了一块宝马7系上才有的8K、31英寸巨幕大屏，支持实时互联，这一配置目前仅针对国内市场投放，整体可玩性和娱乐性有所增强，这也让其在与众多新能源汽车竞争时，有了能够抗衡的东西。
动力部分，全新宝马525Li搭载的2.0T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩310N·m；宝马530Li搭载最大功率190kW，峰值扭矩400N·m的2.0T发动机；纯电动版i5 eDrive35L搭载一台最大功率210kW的后置单电机，CLTC工况下的最大纯电续航里程为567km。
写在最后：
整体上看，新款宝马5系针对于国内消费者的喜好做出了一定的改动和提升，更能满足当下消费者的购车和用车需要，对于持币观望的消费者来说其实值得考虑。对比奔驰E级而言，宝马5系在产品力上有着一定优势，尤其是纯电车型上，宝马i5明显更有5系家族化的感觉，这些细节或许都将成为今年宝马5系超越奔驰E级的关键。
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Q1销量下滑，被奔驰E级等压制，宝马5系被反噬了？
最佳答案文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络
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在2023年上海车展期间，宝马MINI展台因为涉嫌“歧视国人的区别对待行为”，导致宝马以及宝马MINI都处于舆论的“风口浪尖”上。事实上，就具体车型而言，宝马旗下车型虽然在中国车市的销量表现可圈可点，但是宝马5系等车型的2023年3月份零售销量则处于“下滑通道”之中。
宝马5系
而且，与同期奥迪A6L和奔驰E级的销量相比，宝马5系的销量是处于“垫底”的位置的。乘联会数据显示，2023年3月份，宝马5系的单月零售销量为9991台。
相比去年同期，宝马5系的零售销量下滑了17%。相比之下，奥迪A6L和奔驰E级的单月零售销量则均突破了10000台。
而且，这两款车型的销量均实现了同比上涨。乘联会数据显示，2023年3月份，奥迪A6L的单月零售销量为15614台，同比上涨65.2%。
宝马5系
2023年3月份，奔驰E级的单月零售销量为13565台。相比去年同期，奔驰E级的零售销量上涨了6%。
显然，2023年3月份，与奥迪A6L、奔驰E级相比，宝马5系是销量最低的车型，且是三款车之中唯一一款销量同比下滑的车型。
事实上，2023年1-3月份，在三款车型之中，宝马5系也是销量最低的车型，且是销量同比增速最低的车型。
Q1宝马5系销量下滑24.8%
乘联会数据显示，2023年1-3月份，宝马5系的累计零售销量为35728台。相比去年同期，宝马5系的销量下滑了24.8%。
相比之下，同期奔E级的累计零售销量40261台，高于同期宝马5系的销量；相比去年同期，销量下滑了6.8%。
2023年1-3月份，奥迪A6L的累计零售销量为40261台，高于同期宝马5系的销量；相比去年同期，这款车的销量上涨了31.2%。
奥迪A6L
显然，进入2023年之后，宝马5系的销量表现，不如2022年那么强势。毕竟，从2022年累计销量来看，在三款车型之中，宝马5系夺得了销量冠军的位置。
乘联会数据显示，2022年1-2月份，宝马5系的累计零售销量为171142台，同比微跌0.4%。相比之下，奔驰E级和奥迪A6L的累计零售销量分别为145804台、120357台。
相比去年同期，奔驰E级的销量上涨了3.2%；至于奥迪A6L的销量则下滑了23%。显然，从销量规模上看，宝马5系表现更为强势。
奔驰E级
应该说，宝马5系的销量之所以下滑，有着多方面的原因。比如说，竞争的加剧、新能源汽车的冲击等，都是重要的原因。
同时，在当前的中国车市，由于部分用户投诉这款车存在着ID7车机系统涉嫌减配的问题，可能也对其市场造成了一定的冲击。
了解车市的朋友应该知道，从去年上半年开始，这个问题已经在国内市场持续发酵。但是，遗憾的是，进入2023年之后，这个问题的投诉依然存在。
奔驰E级
这一点，我们从车质网等平台发布的月底车型投诉榜，就能看出端倪。不过，对于这个问题，宝马方面今年并没有给予正面回应。
由于这个问题拖延时间过长，我认为，宝马方面应该正面看这个问题，如果问题不存在，则应该予以澄清。
如果问题存在，则应该切实为用户解决问题。我认为，这样对于宝马汽车而言，更加有利于维护品牌形象。
最后，我们希望宝马5系能够快速扭转销量颓势，获得更好的市场表现。
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7月中大型轿车销量榜，比亚迪汉DM错失冠军，宝马5系第五
最佳答案【2023年7月中大型轿车销量排行榜】日前，购车网编辑获得乘联会2023年7月乘用车零售销量数据。数据显示，今年7月份国内中大型车市场零售销量达到9.03万辆，同比下跌8.8%。7月中大型轿车销量榜公布，比亚迪汉DM错失冠军，宝马5系仅第五！
具体来看，7月份销量超过1万辆的中大型车共有5款车型，全部来自奔驰、宝马、奥迪和比亚迪。从单一车型来看，7月份销量最好的中大型车依然是奔驰E级，其零售销量为14000辆，以微弱优势蝉联中大型车销量冠军。
奥迪A6L屈居第二位，7月零售销量13881辆，仅比奔驰E级少119辆。其新能源版奥迪A6L PHEV销量不大，只有16辆。
比亚迪汉DM和比亚迪汉EV排名第三和第四位，7月零售销量分别为13603辆和11576辆，均连续三个月销量突破万辆大关。比亚迪汉家族两个版本车型销量达到25179辆，与去年同期基本持平。
宝马5系不敌奔驰E级和奥迪A6L，7月份以10781辆的销量排名第五位，同比下降20.6%。其混动版宝马5系新能源销量不大，只有447辆。宝马5系家族两个版本车型合计销量也只有11228辆，只能排名第五位。
极氪001是除了五款车型外销量最好的中大型车，7月零售销量6170辆，排名第六位，连续四个月销量超过6千辆。近日，极氪官方对极氪001部分配置车型进行限时降价促销，最高降幅达到3.7万元，新车终端售价26.9万起，性价比大涨，未来或有助于进一步提升极氪001的销量。
沃尔沃S90是二线豪华品牌中销量最好的中大型车，7月零售销量3231辆，排名第七位，连续三个月销量突破3千辆。
官方降价后的零跑C01销量连续3个月超过2千辆，7月份以2888辆的销量排名第八位。作为中大型车，零跑C01在售价方面具有一定的优势，新车续航里程525-717公里，指导价14.98-28.68万元。
7月份开始正式交付的广汽埃安昊铂GT销量2003辆，值得期待。昊铂是广汽埃安旗下的高端品牌，据官方透露，首款新车昊铂GT上市半个月订单量就突破2万辆。昊铂GT基于纯电专属平台AEP3.0以及全新高端电子电气架构——星灵架构打造，指导价21.99-33.99万元，续航里程560-710公里。
哪吒S、凯迪拉克CT6、红旗H9、飞凡F7、奥迪A7L、极狐ARCFOX αS、捷豹XFL等七款车型销量均超过1千辆，排名第10至第16位。其中，奥迪A7L销量1218辆，排名第14位，连续3个月突破千辆大关。
去年表现出色的蔚来ET7，进入2023年后销售持续低迷，月销量都只有几百辆，7月销量也只有397辆，排名第20位，同比暴跌83.9%。
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明白宝马新款5系。宝马新款5系销量的一些要点，希望可以给你的生活带来些许便利，如果想要了解其他内容，欢迎点击若米知识的其他栏目。
