今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊德国消防车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
不走寻常路，乌尼莫克公铁两用消防车
优质回答2018年8月，首批乌尼莫克U423顺利抵达天津港，交付给青岛四机设备工程有限公司。一年以后，公铁两用的乌尼莫克U423以多种角色的姿态陆续进入国内，在多个领域发挥作用。
消防展上展出的齐格勒乌尼莫克公铁两用消防车
在2019年10月举行的北京消防展上就有部分厂家将乌尼莫克的公铁两用车型改装成消防车，改款车大多数采用乌尼莫克U423底盘。公铁两用消防车主要应用于城市轨道消防，使用轨道能够快速精确的机动。
该款U423被改装成消防车以后外挂设备明显增多。前脸设置了一组压力为1.0MPa、流量为25L/s的齐格勒消防炮，下面还增加了喷洒水设备。
乌尼莫克U423的保险杠构造比较特殊，该车保险杠的周围采用圆形钢管包裹起来。左右两端是车灯的安装面板，车灯为独立式设计，在左侧的面板上还额外预留了液压动力接口。
车前部下方安装的轨道导向轮，轨距为国内标准的1435mm。而导向轮的设计与我们常见的机械提升桥有些相似之处，采用一组液压装置来进行调节。不过这个导向轮并不起到车辆的驱动作用，只起到铁路行驶时的导向作用。
导轨系统采用的是德国ZAGRO的产品，该公司是铁路调车技术和公铁两用技术领域的专家，旗下的铁路产品也覆盖多种领域，其中包括我们今天看到的消防领域。
车辆的行走机构依旧是传统的车轮，公铁两用车将车轮样式进行了更换。这辆U423的车轮采用了凸型轮圈，使得左右两端的轮胎安装位置能够与轨道贴合，利用摩擦力推动车辆在轨道上前进后退。乌尼莫克U423公铁两用车依旧采用了4驱的驱动形式，并且采用了独特的门式驱动桥，制动形式为盘式制动
后轮和前轮采用了相同规格的轮圈，此外在后轮同样安装了一套升降式轨道导向轮。
车架的末端设置了一对液压支撑杆，当要使用轨道导向轮的时候，液压支撑杆就会推动导向轮组。而导向轮组与车架下方连接，液压支撑杆工作的时候其进行轴向运动。这一套系统构造简单，维护起来也十分方便。
此外乌尼莫克还有另外一种导向轮布置形式，就是在每个车轴的前端和后端均布置一对轨道导向轮。这种导向机构采用H型转向架设计安装在车辆底盘上，同样是通过升降的形式来实现。这种导向形式结构适合转弯半径更小的轨道，如轻轨。
车尾配置了尾部车灯、注水口、电气线路接口、牵引环等设备。车辆还可以配备液力变矩器，在必要的情况下能够对火车车厢进行拖拽牵引，而国外早已有使用乌尼莫克作为铁路调机的先例。
该车搭载了一台OM934 LA直列4缸发动机，发动机排量为5.13L，最大功率为231马力，扭矩为900N.m。与其匹配的是UG-100 8挡变速箱，车辆公路情况下最高行驶为每小时90公里。经过改造以后，铁路行驶时速为30公里。
左右两侧蹬车楼梯均采用了冲压孔状三级登车踏板。由于车辆尺寸本身就偏小，底盘左右两侧都布置的十分饱满。右侧踏板内部设置了液压油箱和空滤，后面是驾驶室升降、尿素罐以及欧6排放标准的后处理系统。
打开车门可以看到驾驶室采用了结构简单的标准座椅，可选空气弹簧座椅。
U423的驾驶室偏向拖拉机造型，其前风挡尺寸和左右两侧车窗尺寸都非常大，驾驶室内部视野非常优秀。左右两侧车门的前窗采用近乎落地式的设计方式，后视镜大概位于腿部的位置，车窗造型十分独特。车辆控制全部集成到驾驶室内部，布置了密密麻麻的操纵手柄和按钮，不开车门就可以操控全车。
驾驶室前部的仪表盘和显示器采用了悬浮式设计，坐在乌尼莫克U423的驾驶室里面，你并不会感觉自己在驾驶一辆卡车，更像是驾驶类似于收割机那样拥有宽广视野的农业机械。但是驾驶室内部的配置又会将你拉回来，告诉你它其实是一名烈火战将。
方向盘和仪表盘造型随着奔驰卡客车的升级也进行了升级，方向盘造型采用了奔驰全新Actros的四副式造型，左右两端增加了圆形的多功能按钮。后面的悬浮式仪表盘也是奔驰的家族化设计，车灯开关同样采用旋钮的形式。
除了车前部安装的水炮以外，这辆乌尼莫克U423公铁两用消防车上装还搭载了一套流量为600-4500L/分钟的消防炮。车厢内部可以运载2000L的液体和200L的灭火泡沫，一系列的配置能够让车辆第一时间对火势进行控制，属于第一梯队消防车。
从发动机延伸出来的传动轴，连接上装的水泵。乌尼莫克最大的特点在于其上装工作并不影响车辆的行驶，车辆在行驶过程中取力器全部可以使用，上装可以正常工作。
乌尼莫克U423凭借其诸多的特点，一直受到改装界的青睐。而随着城市轨道交通发展的日趋完善，这类公铁两用消防车的需求量一定会越来越高。在我们脑海中，乌尼莫克是越野的代言词，公铁两用的乌尼莫克也让我们看到，不走寻常路不仅仅是越野，还可以在铁路上与火车并肩飞驰。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
德国曼牌消防车挂上取力器不出水怎么办
优质回答处理步骤如下：
1、需要停止消防车，确保安全。
2、检查取力器是否正确安装和接通。如果取力器未正确接通，重新接通确保连接牢固。
3、检查消防车泵是否启动和工作正常。如果消防车泵未启动，请启动消防车泵，确保其处于正常工作状态。
4、检查消防车水泵进水口和出水口是否被堵塞。如果有堵塞，清理进水口和出水口。
5、检查消防车水泵密封件和叶轮是否损坏。如果有损坏，更换密封件和叶轮。
6、在检查和处理问题后，重新启动发动机，检查消防车是否已经可以正常出水。
消防云梯车有怎样的用处和作用
优质回答作用：车上设有伸缩式云梯,可带有升降斗转台及灭火装置，供消防人员登高进行灭火和营救被困人员，适用于高层建筑火灾的扑救。
用处：可以把消防员升上高处的地方救援，以最短最直接的方法将被困救出来，保障人民的生命健康安全。另外就是方便消防员可以由云梯升到高处射水或其他灭火东西救火。
云梯消防车设有液压升高平台，供消防人员进行登高扑救高层建筑、高大设施、油罐等火灾，营救被困人员，抢救贵重物资以及完成其他救援任务。车上设有伸缩式云梯,可带有升降斗转台及灭火装置，供消防人员登高进行灭火和营救被困人员，适用于高层建筑火灾的扑救。
基本特征：
系列化
德国马基路斯公司是欧洲最大的消防云梯车制造厂家，具有130多年的生产消防车的历史。此次参展的“系列智能型云梯车”，其产品系列有6种型号，6种不同的最大工作高度，分别是19米、26米、32米、39米、44米和53米。可以根据用户的需要，自由选择 。
规范化
世界最高的消防云梯车是芬兰博浪涛消防高空曲臂云梯车，其举高能力为72米。这既是10年前世界最高记录，也是世界最高记录。为什么世界上再没一家厂商来创造一个更新的记录呢？这是因为举高规范化的反映。
当代消防云梯工作高度规范为32～52米，这个高度范围内的消防云梯销路看好。在我国已有50辆这种铭牌的消防云梯车投入服役。更高的消防云梯车，则造价昂贵，销路也相应减少。
安全化
法国贝麦斯公司是欧洲最古老的消防厂家之一，其参展的消防云梯车只有两个型号，一为30米，一为32米，每个型号的消防云梯车底盘都较稳，梯子上有超载报警装置，如果在使用过程中超过额定的负荷，便自动停止运转，以保证安全。
创业于1836年的奥地利卢森宝亚公司制造的高喷车，其高喷灭火臂高达20米，喷射水流或化学灭火剂的高度为33至35米。日本森田泵株式会社制造的高喷车，最大工作高度22米，无风状态下，最大射程70米。
消防队员可以站在地面上按动电钮遥控高喷作业，高喷炮在60秒钟之内可以调整回转范围360°。这种高喷车（举高喷射消防车）实际是取代了小型云梯车的部分功能，而且趋于安全化。
标准化
上海消防局同锦州消防局举高能力50米消防云梯车相继制造成功，抚顺消防局的曲臂消防云梯车也有所创新。
上海50米消防云梯车的车身高度是3.84米，抚顺50米消防云梯车的车身高度是3.96米，而德国马基路斯53米消防云梯车的车身高度是3.80米，同样举高能力的消防车制造的高度不同，虽然说只有0.09米或0.16米之差，但也反映生产标准统一化的必要。
中国《高层民用建筑设计防火规范》规定高层建筑过街的高度不得低于4米，在这种情况下，车身高度3.80米，就较易通过，车身高度3.96米，则不易通过，地面上如果有一块砖头就根本无法通过。因此，0.09米或0.16米的差距也是不容忽略的。诸如此类的问题，都有待标准化的统一。
德国曼牌消防车挂不上取力器怎么办
优质回答检查曼牌消防车的取力器安装是否正确。
如果德国曼牌消防车无法挂上取力器，首先需要检查取力器的安装是否正确。确保取力器与车辆的连接处没有松动或损坏。同时，检查取力器的传动系统是否正常，包括传动轴、齿轮和传动带等部件是否完好。如果发现问题，应及时修复或更换受损的部件。此外，还需要确认消防车的取力器是否与车辆的驱动系统兼容。不同型号的消防车可能具有不同的取力器规格和安装方式，因此需要确保所使用的取力器与车辆相匹配。如果检查都没有解决问题，建议联系德国曼牌消防车的售后服务中心或专业技术人员寻求帮助。他们可以提供更具体的指导和解决方案，以确保消防车的正常运行。
想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于德国消防车的信息了解不少了，若米知识希望你有所收获。
