今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊维伦纽夫,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
请给出维伦纽夫和蒙托亚的信息
答维伦纽夫是爷儿俩。
爹叫吉尔斯·维伦纽夫，是70-80年代的传奇车手。详细资料在这里：
他是法拉利车队的“老头子时代”（也就是Enzo Ferrari管理车队的年代）最后一个传奇的车手。驾驶方式非常凶悍，曾经在比赛中因为损坏的前翼挡住视线，从座舱中探身将前翼扯掉扔掉。然而这样一个极有可能获得WDC的车手在82年因比赛事故丧生。之后，在法拉利车队，27号就成为保留数字，当然，在现今的F1系统当中，出现27号车是不大可能的了。
对于他没有获得WDC的遗憾，15年后（1997），他的儿子雅克·维伦纽夫实现了这一夙愿。
雅克·维伦纽夫的资料在这里：
就我而言，雅克并不是我所喜欢的F1车手，因为他和他父亲一样充满斗志，然而在当年的F1，这种冲动是有益的，然而在时隔15年的现代F1当中，作为F1车手更需要的就是冷静，还有稳定的发挥。而这正是雅克所缺乏的。他就曾经亲自说他不喜欢拿杆位后一圈圈漫游最后拿到总冠军，而是喜欢从后面起步然后超掉前面所有的车手，拿到冠军。对于这种冲劲我很欣赏，但是在F1领域这不是一名WDC应该有的素质。所以他在97年后就如昙花一现一样被冷静而稳定的米卡·哈基宁击败，而后者又很快被更加冷静更加稳定的迈克尔·舒马赫击败并且开创了F1历史上单个车手最具统治性的时代。
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胡安·帕勃罗·蒙托亚，非常有潜力的车手，本应当拿到一个WDC的，但他的命运和吉米·莱科宁、费尔南多·阿隆索一样，整个职业生涯的前半生都被笼罩在舒马赫巨大的阴影之下完全无法参与到WDC的竞争当中去。本来他是很有实力的车手，而且麦克拉伦也是很有竞争力的车队，但是舒马赫和法拉利在当时显然更加可怕，尤其是02和04，可以说是完全无法逾越（准确的说，至今鲜有人超过）。
详细资料：
之所以说他非常有实力，你不妨看一下各个赛道的圈速表，就会发现最快圈上面最频繁出现的名字是舒马赫，占到了绝大多数赛道。在那些不是舒马赫的名字当中，我们只能看到几个人：
巴里切罗、莱科宁、汉密尔顿、马萨，然后就是蒙托亚，然后……没有了吧。可见其实力是非常强悍的。
被称为“最难拍”的科幻片之一，庞大架构媲美星战，定档国庆节，你怎么看？
答今天，我们为您带来由丹尼斯·维伦纽瓦执导的科幻冒险电影《沙丘》， 这部电影的第一部预告片于2020年9月11日发行，尽管科幻迷们一直期待着它的发行，但由于这种流行病的影响，该电影直到今年才完成，它将在2021年10月1日发行，这次是在北美发行， 它会在中国发行吗？ 释放还取决于运气，当您提及《沙丘》时，您必须提及原始作品， 这部原创小说在1965年出版后获得了巨大的成功，星云和雨果这两个奖项无疑证明了这部电影的卓越，不幸的是，即使原创作品享有很高的声誉，许多希望依靠IP出名的导演也失败了， 原因很简单：太难拍。
《沙丘》和《银翼杀手》是两部最难拍摄的科幻电影。 导演丹尼斯·维伦纽瓦已经拍摄了具有良好声誉的“银翼杀手2049”如果可以放《沙丘》，则在拍摄完成后，他将在科幻小说领域拥有众神的力量，在“沙丘”的故事中，我们从表面上看到的只是少年的冒险， 实际上，原始作者通过这个少年的冒险向我们展示了一个全新的宇宙，如果我必须找到一个示例来说明只有“星球大战”可以与它进行比较，然而，在最初的粉丝的期望下，《沙丘》的改编经常失败，即使是像亚历山德罗这样的著名导演，也仍然在努力地“失败”但是只有这样，才值得原版影迷对这部电影的期待，而今年，另一位充满自信的导演来了。
如果《沙丘》在上个世纪成功改编，那么《星球大战》实际上就没有任何意义， 这样的说法不是夸夸其谈，在我们理解《沙丘》的故事框架之后，您自然可以理解我为什么这么说，与此同时，您也会深深怀疑维伦纽夫导演，如上所述，“沙丘”讲述了一个小男孩去星球探索的故事。 在远征期间，男孩聚集了一群正义的人来协助他，但他正在为地球的宝藏而战， 当时，没有人可以说他是真正的正义，这也是电影的内在逻辑之一，另外，《沙丘》仍然是当今科幻小说的领导者。 可以将“掠夺资源”和“行星探索”这两个要素叠加起来，形成一个合格的要素， 这部电影超出界限，但之所以难以重制《沙丘》，是因为每位导演都不愿如此愚弄观众。
在行星与行星之间的旅程中，在各种力量与新行星之间的竞争过程中，导演有足够的空间来构建崭新的世界观，如果可以建造的话，原始“沙丘”中巨大的世界观背景将成为这部电影的灵感源泉，遗憾的是《星球大战》毕竟做得更好。 我们不知道《沙丘》能否从今天开始在“垄断”市场上开辟一条新道路，让习惯了短暂的兴奋的观众沉迷于理解一个新的故事，这也是对维伦纽夫导演的考验，作为《银翼杀手2049》和《降临》的导演，维伦纽夫在科幻小说迷的心中占有很好的位置，尽管这两部作品并没有取得很好的票房成绩，但是 对于科幻小说迷来说，在这种日渐疲弱的科幻电影环境中，要看到如此优质的作品并不容易。
谁是尚未拍好电影的伟大导演呢？
答对于每位既定的导演，他们都有一个着名的杰作。
昆汀（Quentin）拥有低俗小说（Pulp Fiction），马丁·斯科塞斯（Martin Scorsese）拥有好家伙（Goodfellas），奉俊浩（Bong Joon-Ho）拥有寄生虫，大卫·芬奇（David Fincher），他的许多电影同样精湛。
但是对于丹尼斯·维伦纽夫（Denis Villeneuve），我不确定他是否拍出了所有人都还记得他的电影。
许多人会立即得出结论，《银翼杀手2049》是维伦纽夫的权威杰作。
我不确定。
尽管2049年无疑是一部出色的电影，但我不禁要问，这些电影是否应该更多地归功于罗杰·迪金斯（Roger Deakins），罗金·迪肯斯（Roger Deakins）负责了电影的出色视觉效果和外观，许多人赞扬这部电影。
这个故事当然有一些伟大的哲学主题，但与原始《银翼杀手》的故事相比，这不是一个可以使电影成为杰作并且显得苍白的故事。在这里，视觉是真正组成电影的要素，维伦纽夫在这里的方向迷失了，有时被误导了。
这不是一部让我引以为傲的电影，也不是革命性的故事讲述，也不是一部非常有趣的手表。
如果您要持有《银翼杀手2049》和丹尼斯的最佳影片，它将对寄生虫或搏击俱乐部这样的电影崩溃；无论您如何改变其叙事方式，这都不算是一部杰作。
《到来》是另一部获得最佳提名的电影。
《到来》可能是我有史以来最喜欢的电影之一，但我很难理解《到来》是丹尼斯能做到的最好的电影。
抵达真的是维伦纽夫的巅峰期吗？
虽然在各个方面都是完美的，但是从某种程度上说来，我的脑海中仍然隐隐约约地出现了细微的情节扭曲和一些最出色的声音设计-它在其他方面仍然没有变化，最大的当然是无用的军事子情节。
对于一部专注于母亲与女儿之间的纽带以及她如何来到这个世界的电影，我有时不理解中国军事斗争，俄罗斯秘密和全世界话语的必要性。
一部出色的电影并非一定是完美的：《低俗小说》拥有可能是有史以来最令人分心的客串之一，但它并没有像无关紧要的电影放映时间那样多。
这是个人的最爱，但我看不到Arrival被公认为杰作或成为丹尼斯闻名的电影-但谁知道呢？只有时间证明一切。
对于他即将发布的专辑Dune，我不确定。
我从未喜欢过改编电影，尤其是科幻史诗，但我毫不怀疑Denis会带给我们一些打破这些电影典型刻板印象的东西。
当然，这将是一件特别的事，但我认为他不会称得上是最好的。
老实说，对于丹尼斯·维伦纽夫（Denis Villeneuve），他确实凭借《到来》和《银翼杀手2049》的边界制作了一部糟糕的影片。
他是当今工作最稳定的导演之一，很难为每个新版本感到兴奋
但是他还没有拍出《La La Land》或《Roma》，这是来自两位在职导演的两部电影，他们很可能已经大放异彩，成为代表作，而电影界人士将与各自的导演结缘。
但是，当他这样做时，我无疑将成为有史以来最伟大的电影之一。
到目前为止，丹尼斯已向我保证。
F1历史：极速70年（1980-1999）
答当他们坐进时速
超过320公里/小时的赛车，
心态就像是战斗机飞行员，
任何事都有可能发生。
你需要敬畏，但如果你害怕，
你就该退出这项运动了。
1980-1989
关键词：罗恩·丹尼斯、变态的本田发动机、黄金时代
很多人都将80年代称为F1的“黄金时代”，这是一个伟大车手云集的年代，包括了巴西人尼尔森·皮奎特和埃尔顿·塞纳，法国人阿兰·普罗斯特和尼格·曼塞尔，他们之间的缠斗让不少老车迷记忆犹新。
1980年，罗恩·丹尼斯加入迈凯伦，开始了王朝的建立。此后的35年中，在丹尼斯的带领下，迈凯伦拿下了10次F1车手总冠军、7次F1车队总冠军，158场分站胜利，从普罗斯特到塞纳、从哈基宁到汉密尔顿，他也成为了F1 历史 上最成功的领队之一。不仅如此，丹尼斯对迈凯伦的民用市场转型更为成功，“三车”之一的P1就是在他主导下的产物。1981年，迈凯伦MP4/1诞生，它可不是视频播放器，而是F1真正意义上第一辆碳纤维单体壳车身的赛车，质量轻、强度高，从此被各车队广泛运用。
1982比利时站，加拿大车手吉尔斯·维伦纽夫去世。他是史上绝无仅有的传奇车手，以充满激情的驾驶风格深受车迷的喜爱，恩佐·法拉利更是对他宠爱有加，被车迷称为“无冕之王”。1977年末，维伦纽夫开始为法拉利效力，他驾驶的赛车在赛道上极富攻击性与观赏性，但也极度危险。1979年，他一共获得了3个分站冠军，其中法国站与瑞内·阿尔努最后几圈的轮对轮缠斗令人血脉喷张，成为F1经典片段之一。后来加拿大F1赛道也更名为吉尔斯·维伦纽夫赛道。不过冥冥之中自有天意，他的儿子在1997年拿到了世界冠军。1982年，尼基·劳达为获得资金来支持自己的生意而回到F1赛场，加入迈凯轮车队，并在1984年以高于队友普罗斯特0.5分的微弱优势拿下了自己的第三个世界冠军。1984年还有另一件事意义深远，“车神”埃尔顿·塞纳在这一年开始了他的F1岁月。
1983年，本田以发动机供应商的身份重回F1赛场，自此开启了本田发动机最为辉煌的10年。帮助威廉姆斯车队连续拿下1986年、1987年两届车队冠军迈凯伦连续拿下1988-1991四届车队冠军。
1987年，本田开发的1.5T发动机RA167E，最大输出功率达到了变态的1050马力。同年英国大奖赛，甚至出现了使用本田发动机的车队车手包揽前四名的景象。1988年，塞纳离开了莲花车队并加入迈凯轮。同一年，本田的强势让国际汽联坐不住了，出台新规定，把发动机涡轮增压值限定在2.5bar以内。本田的赛车由1050马力降至680马力，但并不妨碍依旧是本田统治的一年，使用本田发动机的迈凯伦车队，塞纳和普罗斯特包揽了全年16个分站中的15次胜利，而唯一一次失利是因为自家车手相撞。
1989年开始，赛会彻底禁止车队使用涡轮增压发动机，并引进3.5升自然吸气发动机。不过这依旧没有撼动本田的地位，迈凯伦在1989-1991年又拿下了三个车队冠军，其中塞纳获得两个世界冠军（1990、1991），普罗斯特获得一个（1989）。1992赛季结束之后，本田暂别F1赛场。
1989年，尽管普罗斯特获得了世界冠军，但是车队对于塞纳的偏袒以及队友之间关系的恶化，导致了普罗斯特在1990年出走去了法拉利车队。这一年，两人拼到了最后一站才由塞纳获得冠军。1991年，由于法拉利新车开发的失误，普罗斯特表现低迷，并在之后退赛一年。1993年，普罗斯特加入了当时最强的威廉姆斯车队，一路强势，最终拿下个人第四座世界冠军。同年最后一站，即将退役的普罗斯特与塞纳互相拥抱，两人一笑泯恩仇。
1990-1999
关键词：新王始现、车神陨落、V12的绝唱
1991年夏休，乔丹车队车手伯特朗·加绍因在伦敦殴打一位出租车司机而锒铛入狱，致使乔丹车队在比利时站出现了车手席位的空缺。车队老板给了22岁还名不见经传的迈克尔·舒马赫一个机会，他在排位赛中作出了全场第7快的成绩，让所有人都对这个年轻的德国人充满了希望。但是正赛一开始，他的赛车就遭遇了离合器故障，匆匆结束了自己的首秀。两周后，舒马赫加入了实力更强一些的贝纳通车队，传奇就此开始。
舒马赫在1994年和1995年为贝纳通车队拿下两连冠，效力5年中，共参加了68场大奖赛，夺得了19个分站冠军、10个杆位以及38个领奖台。塞纳之后，舒马赫是围场里最炙手可热的车手之一。1996年，在让·托德的招募下，舒马赫高薪加盟了当时已16年无冠的法拉利车队，一同来的还有几乎全部贝纳通的技术团队。法拉利打算用真金白银重启伟大的时代，事实证明，他们选对了人。
法拉利能有如此爆发，有一个人居功至伟，那就是让·托德的加入。1993年，已经是非常优秀的 汽车 运动经理人的托德加入法拉利车队，当时的法拉利被内部政治斗争搞的乌烟瘴气，毫无生气，他重整车队资源，重建团队。他挖来了当时最好的车手舒马赫，贝纳通的技术主管罗斯·布朗和赛车设计师罗里·拜恩，法拉利的“铁三角”终于形成，F1又一个伟大时代也揭开了序幕。
1991年，塞纳迎来了在故乡圣保罗的第一个冠军，这堪称塞纳职业生涯最美好的时刻之一了，此前他从未在这里夺冠。排位赛中塞纳就获得杆位，比赛一开始也是一帆风顺，不过从第56圈开始，赛车的变速箱出现问题，他只能以6档比赛。面对对手的疯狂追近，塞纳以难以想象的毅力挺到了最后一圈并冲线。赛后他放肆尖叫、肌肉抽筋，甚至在领奖台上连欢庆的力气都没有了。
1994年，已手握3次世界冠军的“车神”塞纳转会威廉姆斯车队，没人能想到他竟在这一年与我们告别。5月1日意大利圣马力诺站，塞纳驾驶的赛车以时速300公里/小时的失控撞向护墙，由于伤势严重，他被送到医院不久便被宣告死亡，一代“车神”就此陨落。在伊莫拉赛道的这个周末或许从一开始就不该进行下去，先是周五练习赛上鲁本斯·巴里切罗撞车重伤，之后的排位赛中，奥地利车手罗兰德-拉岑博格，撞上护墙不幸丧生。
这次事故也让F1开始对安全问题重新审视，从1995年开始，赛车的设计向着安全更进一步。车身收窄、排量由3.5升下调到3.0升、驾驶舱侧壁抬高以保护车手头部。V12发动机也迎来了终点，这种高亢令人振奋的声音逐渐被V10所取代，经历过那个年代的人无不怀念那样的声浪。
《沙丘2》宣布改档，推迟上映后会影响电影的热度吗？
答《沙丘2》是HBO Max出品的科幻巨作。该片由著名商业电影导演丹尼斯维伦纽夫执导。除了丰富有趣的剧情，其令人惊叹的科幻奇观也是一大看点。原著中横扫天下的黄沙，阴森神秘的石城，黑暗深邃的宇宙，极具工业美学的宇宙飞船等。都会通过特效来呈现，给人视觉冲击，让人有身临其境的感觉。根据相关资料，这部电影实际上只拍摄了原系列第一部的2/3左右。
换句话说，第一部电影剩下的1/3没有展示出来，但即便如此，还是在口碑和票房上获得了极大的关注。正是因为第一步的良好基础，在全球打开了相应的知名度，才会给第二部带来良好的基础。其次，对于《沙丘》系列电影来说，最重要的其实是导演，因为导演是决定剧情走向和整体风格的关键人物。
目前丹尼斯维伦纽瓦已经明确表示不会缺席《沙丘2》，所以《沙丘2》是由丹尼斯维伦纽瓦制作，在剧情和画面呈现上。除此之外，《沙丘》最成功的就是配乐，配乐由大师汉斯季默完成，他也表示会继续给《沙丘》系列配乐，这也保证了《沙丘》系列的声音呈现。
当然，我们不能否认，在大多数情况下，第二部电影并没有赢得第一部电影的口碑和票房。主要是因为第二部的导演或者演员换了，所以没有办法延续第一部的神话。但据导演确认，第二部电影将沿用原班人马，男女主角不变，这让不少网友和全球影迷有了期待。毕竟第一部的男女主角都很精彩，可以说达到了非常好的水平。所以在强大的原班人马、编剧、导演的共同努力下，相信第二部电影一定会取得更加辉煌的成绩。
虎父无犬子，F1赛场上的那些父子兵
答希尔父子
格拉汉姆·希尔曾是著名的英国赛车手和车队老板，两届F1世界冠军，并且是历史上唯一一个三冠王头衔：勒芒24小时冠军、印第安纳波利斯500冠军和摩纳哥大奖赛冠军。不幸的是在达蒙·希尔15岁那年，也就是1975年，格拉汉姆·希尔因飞机失事去世。
达蒙·希尔在1992年成为了威廉姆斯车队的试车手，开始进入F1。在希尔的职业生涯中，一共赢得过22次分站赛冠军，并且在1996年战胜过舒马赫，赢得了F1年度车手总冠军，同时这也使得希尔父子成为了F1历史第一对总冠军父子。
罗斯博格父子
科科·罗斯伯格，1948年11月6日出生于瑞典斯德哥尔摩，芬兰赛车手，他改名为“科科”是为了让媒体更容易记住他的名字。科科在1978年初次登场F1赛场。并在1982年获得世界冠军，随后在1986赛季从威廉姆斯转会到迈凯伦以后，科科离开了F1赛场。随后的几年，他参加了系列越野汽车拉力赛，他还在多项赛事中经营自己的车队，同时他是一名成功的车手经理，世界冠军米卡·哈基宁就是出自他手。
尼科·罗斯博格，1985年6月27日出生于德国，在2006年他正式开始F1职业生涯。2012年4月的上海站，他获得F1职业生涯首个分站赛冠军。在2016年他首度加冕F1年度世界冠军，就此罗斯博格父子成为了F1历史上第二对总冠军父子，同年12月2日，尼科·罗斯博格正式宣布退役。
维伦纽夫父子
吉尔斯·维伦纽夫，1950年1月18日出生于加拿大魅北克省的一个小镇黎塞留。1976年，他在大西洋方程式的一场非积分赛中战胜其他几位F1名将，便获得迈凯伦车队邀请参加F1。1977年，维伦纽夫在F1英国大奖赛上首度亮相，在同年8月，他与法拉利签下1977年最后两场比赛和整个1978赛季的合约。不幸的是在1982年的佐尔德，他像平常一样练车时却意外身亡。为了纪念这位传奇车手，蒙特利尔赛道改名为维伦纽夫赛道。在吉尔斯短暂的赛车生涯中，他获得过六站冠军，却从没获得过世界冠军。但他激情的驾车风格吸引了无数车迷。
雅克·维伦纽夫，1971年4月9日出生于加拿大蒙特利尔附近的黎悉留河畔圣尚市。在1995年，雅克·维伦纽夫取得了印地安纳波利斯500车赛的冠军。成功的让他被威廉姆斯车队选中接替转至迈凯伦车队的大卫·库塔。1996年的澳大利亚大奖赛上，维伦纽夫第一次出现在世界一级方程式锦标赛赛场。在1997赛季，维伦纽夫在最后一站在赫雷斯赛道进行的比赛时，维伦纽夫仅落后迈克尔·舒马赫一个积分。比赛过程中，舒马赫中途冲出比赛，而维伦纽夫则驾驶他那辆状况不佳的赛车第3个冲过了终点线，获得了1997赛季的世界冠军。
皮奎特父子
尼尔森·皮奎特,1952年8月17日出生于巴西里约热内卢，曾于1981年，1983年，1987年度，三次夺得F1锦标赛车手年度总冠军。在1983年皮奎特第二次夺得车手年度总冠军的时候，他成为了使用涡轮发动机夺冠的第一人。
在2008年，小尼尔森·皮奎特代表ING雷诺车队参加F1大奖赛，但是在同年的新加坡大奖赛上，雷诺通过下令旗下车手小尼尔森·皮奎特，在比赛进行到第14圈时在17号弯故意撞车引发安全车出动队友阿隆索赢得了该站比赛的冠军。事后小皮奎特本人向国际汽联举报了此事，国际汽联公布了针对雷诺“撞车门”一案的裁决结果，对雷诺车队禁赛两年，缓期执行，前车队布里亚托利被永久逐出F1，不得从事任何与F1有关的事务。前工程总监帕特·西蒙兹，5年内不得在国际汽联管辖的赛事下工作。
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F1的三个传统强队即简历
答法拉利F1车队历史探密
法拉利车队是一级方程式比赛中历史最悠久、名望最高的车队。在过去的五十年中，法拉利公司制造了大量有史以来最富创造力的赛车，使法拉利车队创造了神话般的成绩。
1948年，法拉利车队第一辆参加世界锦标赛的车型是125型。1950年英国大奖赛上阿根廷的Froilan Gonzalez代表法拉利队第一次参加了大赛。1952年Alberto Ascari开着小巧玲珑的法拉利500第一次赢得了世界锦标赛的胜利。从这时起，法拉利队实力最来越强，1953年，Ascari又获得了冠军。阿根廷人胡安·曼纽艾尔1956年赢得了他有生唯一一次冠军，英国的前冠军Mika Hawthorn 1958年又一次为法拉利队获得了冠军。
在一级方程式赛车的发动机改革过程中，法拉利公司的反应稍慢了一些，但车队很快就掌握了这门技术，Phil Hill在1961年开着鲨鱼鼻子156凯旋归来。1964年John Surtees成为第一位同时具有两轮和四轮冠军称号的赛车手。尽管在这之后法拉利车队曾经一度消沉，但在1973年工程师Mauro Forghieri加入车队后，它又重新恢复了活力。
Forghieri是T型赛车之父，Luca Montezemolo的管理加上Niki Lauda这位车手，这样的组合给车队带来更大的胜利，并赢得了1975年和1977年的构造奖和车手奖。劳达离开后，由车手Jody Sheckter接任，并在1979年获得了最后一次世界冠军。
在涡轮时代该队获得了巨大的成功，1982年和1983年获得了构造奖，不幸的是在1982年比利时大奖赛上，法拉利的传奇人物Gilles Villeneuve在练车时丧生。由于底盘技术过于陈旧，在80年代中期法拉利队进入了一个修整时期。Enzo Ferrari于1988年去世，这也是菲亚特集团控制法拉利队的标志。直到法拉利公司设计了640系列赛车，才使得车队恢复了点儿活力。
最近几年法拉利队逐渐恢复了强大的实力。随着Luca di Montezemolo返回该队，又获得了迈克尔·舒马赫这样优秀的车手，该队才又进入了争夺冠军的行列中。
迈凯伦F1车队历史探密
Bruce McLaren是奥克兰一家修理厂老板的儿子，在成长环境的耳濡目染之下，让他对赛车为之疯狂。他遂立志成为机车赛车手，但当他九岁的时候罹患一种罕见的疾病致使他有两年的时间无法行走，并造成他永久性的跛脚。
1953年，他父亲在他16岁生日的时候送他一辆Austin 7作为生日礼物，当时他主修的是工程学。1957年，他加入Cooper-Climax机械的超跑与单座车两项赛事。次年，他被当地竞赛机构保送到欧洲去，遂名列于欧洲候补车手的先发名单上，当时他在F2赛事也获得不错的成绩。因此，1959年他跟Jack Brabham一同搭档成为F1车队的车手。Brabham当年拿下世界冠军头衔，而McLaren在赛季结束前，于Sebring举办的美国GP中获胜。1960年赛季，他以类似的驾驶风格于阿根廷称王，但此后Brabham还是一路主宰赛事。由于1961年F1赛事规范的改变，车队失去了竞争性，而Brabham又在1962年另创车队，McLaren此时才成为车队的灵魂人物。但当时由于Lotus跟BRM非常强势，McLaren 1962年仅能拿下Monaco分站冠军。他继续留在Cooper，但直到1965年底胜利总是跟他无缘。在1964至1965年的冬季期间，他创立Bruce McLaren Motor Racing有限公司，并与Trojan公司连手打造第一台McLaren赛车M1〈1964〉，那是一辆搭载Oldsmobile引擎的CanAm赛车，同时他也为自己及Tim Mayer改良全新的Cooper底盘。但不幸的是，Tim Mayer在澳洲塔斯马尼亚岛〈Tasmania〉一次意外事故中丧生，McLaren独力维续车队的赛事运作，不久也在纽西兰GP中获胜。
他的下一步计划便是买下Zerex跑车，不久之后，跟Roger Penske在美国尝到胜利的滋味。之后，赛车经过重新翻修并搭载Oldsmobile引擎，并于1965年开始参加美国赛事。同时间他仍以Cooper参与F1比赛。当年Firestone希望McLaren帮助他们公司发展新轮胎，因此为了配合测试工作他开始打造单座赛车。当时他向Ford租用GT40跑车参赛，并于1966年赢得Le Mans 24小时赛冠军。同年，他研发出他的第一具F1底盘，由Robin Herd主导设计并搭载Ford引擎。但引擎并不成功，赛季中期McLaren开始尝试SerenissimaV8引擎。
1967年，他们的F1车队持续与除了CanAm赛车以外的BRM引擎较劲，但CanAm却在接下来的四年称霸。Bruce McLaren除了参与F1赛事之外，同时也涉猎USAC赛事甚至囊括F2，但成绩都未见起色。直到1968年采用Cosworth DFV引擎之后，他跟Denny Hulme才使McLaren车队开始迈向胜利之路。McLaren自此在意大利、加拿大及比利时皆尝到胜果，1969年Denny Hulme进一步在墨西哥拿下冠军，由于McLaren的高完赛率更让他自己成为当年赛季年度第三名。1970年6月，McLaren在Goodwood测试CanAm赛车时，因赛车某部分故障失效，发生严重的撞击，这次事故成为他生命旅程的终点。
McLaren车队因此丧失了创建人，他不仅在F1历史上成为隽永，而这个名字更成为F1发展史极为重要的角色直到今日。
威廉姆斯F1车队历史探密
威廉姆斯车队是于1977年成立的，车队成立初期一共只有17个人员,其中包括车手人数。威廉姆斯车队从设计第一辆FW06赛车开始，一直发展到现在,已经成为了F1大奖赛上一支不可忽视的劲旅。
上世纪80年代是威廉姆斯车队光环照耀的一段时期，芬兰籍的车手Keke Rosberg为车队出赛，一鸣惊人地为车队夺取了第一个年度车手冠军。1983年 威廉姆斯车队更是有了骄人的成绩，共计赢得1980、1981、1986、1987年4次年度车队冠军。在90年代，威廉姆斯车队曾有塞纳、戴维库尔哈德、亚克维伦纽夫、弗伦岑等车手的加入，其中具有传奇色彩的车手塞纳，于1994年在伊莫拉赛道Tamburello Chicane弯道撞墙而亡。这次的意外事故导致车队陷入致塞纳过失之死的官司纠纷之中。
在进入2000年之际，威廉姆斯车队与宝马汽车厂家合作，组成了F1威廉姆斯-宝马车队。在建队的第一年就签下了车手拉尔夫舒马赫与简森巴顿，威廉姆斯在2002年取得的成绩，已经实现了车队所定年度第二名的目标。2003、2004这两个年度车手阵容保持不变，依旧为胡安蒙托亚与拉尔夫舒马赫搭档。在2004年元月，威廉姆斯是F1所有车队中第一个发布和推出赛季新款赛车FW26的车队。可以这么说，在2004F1新赛季中，威廉姆斯将是F1各车队中的极少数几支拥有坚强实力，挑战、威胁法拉利霸主地位的车队。
生活中的难题，我们要相信自己可以解决，看完本文，相信你对 有了一定的了解，也知道它应该怎么处理。如果你还想了解维伦纽夫的其他信息，可以点击若米知识其他栏目。
