今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊一汽奔腾越野车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
央企出品的奔腾T90有何不同？5个问题讲明白
最佳答案碰撞测试相信很多人都不陌生，不过最近，一家汽车媒体却将碰撞玩出了花样。
一辆测试车，被吊起来撞墙，被两台车夹击，甚至，被1.5吨的重物暴击。
在各种方式的蹂躏下，测试车辆却发挥稳定，车身肉眼可见的坚固。
一顿乱撞之后，发动机还能正常启动。
TA就是奔腾T90！
面对比正常碰撞更为惨烈的撞击，奔腾T90是如何脱身的？身为一汽奔腾的主打车型，还有哪些亮点？今天我们来一起聊聊！
1、T90如此耐撞的原因是什么？
如果仔细观察测试项目，你就会发现：形式上虽然略显花哨，但实际上很考验车身用料和结构。
因为选取的撞击物品十分不规则，如果哪一块的用料稍差，测试结果就容易露馅。
就像偏置碰撞刚被引入的时候，很多车型都只针对一侧做了优化，另外一侧就容易出问题。
只有全方位无死角的扎实用料，才能通过这种超纲的考试。
奔腾是一汽集团的乘用车品牌，和红旗形成高低搭配，从诞生之日起的要求和标准就比较严格。
T90车身结构按照C-IASI的最高标准设计，高强钢材使用比例74%，1500兆帕的超高强度热成型钢使用比例25.3%。
其中A柱使用了1800兆帕的热成型钢，B柱关键区域内嵌2000兆帕的热成型钢，车顶单侧可承受相当于5倍自重的重量。
2、奔腾T90的外观颜值能打几分？
目前，一汽奔腾的产品族谱还处在调整期，T90是第一款全面应用第四代“劲、纯、臻”设计理念车型。
奔腾T90车身尺寸为4718/1880/1710mm，轴距为2772mm，相比长安CS75 PLUS和第三代哈弗H6都稍有优势，造型上也能有更多的发挥空间。
细节层面，奔腾T90的前脸部分一反目前新能源车引领的极简潮流，使用了用大量密集的横向线条，观感比较特别。
车身可以选择时髦的双色喷涂，一根镀铬亮条从A柱下方一直延伸到C柱然后形成了漂亮的转角弧度。
腰线并没有使用循规蹈矩的平直线条，上翘的趋势增添了一些趣味。
车尾倒是很简洁，贯穿式尾灯也是很常见的元素。
奔腾T90给人第一印象是舒展中带一点运动，不过整体姿态没有太多的攻击性，很适合年轻的家庭用户。
3、座舱竞争力强吗？
新能源的快速渗透，也让车内的大屏幕开始普及，不过，奔腾T90并非简单的堆砌。
抬头显示、12.6英寸竖向中控、8英寸液晶仪表盘能够实现3屏交互，在十万左右的价位还是不错的。
中控整体是T型布局，实体按键只保留了一键启动和档把，看上去很清爽，不知道你喜欢不喜欢？
座椅和门板都使用了大量软质材料，视觉和触觉感受很讨喜。
在一众竞品中，奔腾T90的尺寸占优，所以也带来了更好的空间表现。
前排高度990mm，腿部空间1040mm；后排高度980mm，腿部空间992mm，承载五个成年人也比较轻松。
另外，全车还设计了23处模块化储物空间，无论是老人的茶杯、手机，还是小孩的玩具、书包，都有足够的空间放置；后排座椅支持4：6分体放倒，后备厢装大件物品比如婴儿车、折叠自行车都没问题。
4、配置有什么特别之处？
十万是奔腾T90的起售价，也是不少数消费者的预算范围。
借助于一汽集团的资源和实力，奔腾T90标配了8英寸全液晶仪表、12.6英寸中控屏、D-Life6.0、高通骁龙8155、远程启动等配置。
其中，D-Life 6.0智能车机系统的全景影像启动时间不超过1秒，APP开启及界面转换时间不超过1.5秒，
只需要起步价，就能让消费者享受到主流新能源的智能座舱体验。
另外，一汽奔腾还为T90选配了L2.5级智能驾驶辅助系统，使用了23个传感器。
它能实现多达24项行车和泊车功能，特别是HIC高速智能变道功能，可以在0-130km/h的范围内实现自动变道。
另外奔腾T90的车型没有传统的例如精英版、豪华版之类的区别，而是用十万的基本版加上用户选装来区分配置。
简单的来说类似于私人定制，消费者在选择配置的时候可以更多的根据自身用车习惯来定制。
5、动力总成在同级别中有没有优势？
几乎所有的传统自主品牌都在向新能源转型，一汽奔腾也不例外。
奔腾T90是一汽奔腾第一款同时配备燃油和插混动力的车型，只不过目前上市的只有燃油版本。
首先是1.5T配7DCT版本，这款发动机获得过中国十佳称号，动力和技术参数很主流。
最大功率124kW，最大扭矩158N·m，热效率达到39.06%，WLTC综合油耗7.2L/100km。
其实1.5T的动力和油耗已经满足一般的家用需求，不过一汽奔腾还是提供了更澎湃的2.0T版本。
最大功率185kW，最大扭矩为380N·m，零百公里加速时间7.57秒。
2.0T发动机匹配的是爱信8AT，算是目前横置前驱平台最佳的AT变速箱。
从奔腾T90的配置计算，2.0T版本只需要13万左右，性价比也还不错。
如果经常有四人乘坐，而且用车环境不是很堵车，2.0T车型会更合适。
结束语
自主品牌的车型打“性价比牌”的很常见，只不过，有的厂商或者车型并没有深厚的实力，不得不在看不见的地方省成本；从奔腾T90的尺寸大小来看，其定价较为合理，在高性价比的同时，没有太多的向成本妥协。
此外，除了大空间和高安全性，奔腾T90也照顾到了智能化体验，一定程度上而言，也算是比较全面的一款车。
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唯一一款10万级斩获“双十佳”大奖的车型为何是奔腾T90
最佳答案安全大过天，是常识更是共识。安全，涉及到我们日常生产、生活的各个层面，当然也包括行车安全。而一款车的安全性能，也是人们购车时最重要的衡量指标。
这方面，奔腾T90是个很好的例子。不久前自媒体“毒辣车评”对其进行的残酷测试相信很多人还历历在目，展现出了其在安全领域的实力。仅仅几个月之后，奔腾T90又传来重磅消息，在中国汽车技术研究中心主办的“2023中国汽车安全大会暨砥砺行者大会”上，奔腾T90斩获“2023中国十佳底盘”与“2023中国十佳车身”两项大奖，成为本年度所有参评车型中唯一一款10万级“双十佳”车型，再次展现出出众的实力。
荣获“双十佳” 两项大奖含金量十足
首先，在这个信息大爆炸的时代中，各种奖项数不胜数，含金量如何一时让大家难以辨认。但对于奔腾T90此次获得“2023中国十佳底盘”与“2023中国十佳车身”两项大奖，可谓是含金量十足，值得关注。
毕竟中国十佳车身评选与中国十佳底盘评选是由中国汽车技术研究中心联合行业权威机构、一流高校等技术力量，共同打造的国内高标准高权威评选活动，参评范围覆盖国内外汽车市场主流品牌热点车型，是目前国内高标准、高权威、也是唯一面向消费者的车身、底盘评奖。此次评选团队由院士领衔，汇集国内一流高校的汽车学院院长及研究机构专家，从设计、配置、材料、智能、工艺等维度入手，针对消费者购车时最关注的车身、底盘指标进行全方位评价，旨在为消费者带来权威、真实的购车参考。
相信此时大家能够看出，中国十佳车身评选与中国十佳底盘的含金量。尤其是中国十佳车身评选更是目前国内高标准、高权威、也是唯一面向消费者的车身评奖，与欧洲车身大会遥相呼应，是中国乃至于世界汽车车身领域技术交流及展示平台。显然，能够同时荣获“双十佳”奖项，足以看到其实力。不止奔腾T90，另一款荣获两项十佳大奖的车型则是50万级的问界M9，而奔腾T90仅10万元起售，超值属性展露无遗。
唯一一款10万级“双十佳”车型，奔腾T90实力值得点赞
毫无疑问，对于奔腾T90而言，能够成为唯一一款10万级“双十佳”车型，实力不言而喻。接下来，我们就来全面解析奔腾T90，看其为何能够成为市场唯一一款十万级“双十佳”车型。
我们先从中国十佳车身说起，能够荣获此殊荣，车身是行车安全的第一道防线，结构是基础，材质是关键。奔腾T90车身结构按照21版C-NCAP五星及20版C-IASI优秀碰撞安全标准研发，依托FMA全新平台，对车身传力结构进行了全新升级。比如奔腾T90对D环、C环进行针对性设计，扭转刚度达到24000+，弯曲刚度达到22700+，在行业同级SUV车型中处于领先水平。
而在安全材料上，奔腾T90更是不惜成本，展现出十足的大厂良心。高强钢用材比例74%，1500MPa热成型钢比例25%。其中，AB柱加强板和车门防撞梁应用了业内最高强度的2000MPa热成型钢，高强钢占比及强度等级在行业中处于领先水平。完美的车身结构和超高硬度材质，使得奔腾T90车顶单侧可承受相当于约5倍自身车重，远超行业标准。在车辆发生碰撞翻滚、大卡车侧翻重压时，为车内人员提供最大的生存空间。
奔腾T90不仅在车身刚性上表现出色，其在安全气囊配置方面也达到了极高标准。除了标配的两个前排气囊外，车辆还配备了前排侧气囊和一体式侧气帘。这种一体式侧气帘贯穿前后排，长度超过2米，相较上一代产品，保护面积增加了1.3倍。主驾驶气囊的展开直径也达到了590mm，进一步提高了驾驶者的安全保护。
说完中国十佳车身之后，我们将目光转向中国十佳底盘。我们都知道，底盘作为汽车重要组成部分，对车辆操控性能、乘坐舒适品质起到决策作用。在这方面，奔腾T90展现出一汽奔腾“轻、稳、顺、悦”的优秀驾乘基因。基于前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，奔腾T90通过800MPa高强钢控制臂、铝合金前后转向节等多种技术创新，使得底盘动态响应更快、驾控稳定性更好。
同时，同级别大规格前后减振器的应用，不仅将细碎振动过滤更彻底，更有效提升底盘性能上限。并且，其底盘转向系统也配备有轻便、舒适、运动三种助力模式，不同习惯的驾驶者都能找到最适合自己的转向手感，让操控随心所驭，高速稳定安心。
总的来说，对于奔腾T90而言，作为当前市场中唯一一款10万级荣获“双十佳”的车型，不仅展现出了出众的实力，更让我们看到了一汽奔腾的诚意。对于广大消费者来说，奔腾T90绝对值得推荐，如果你想购买一款十几万SUV的话，不妨去经销商了解一番，相信不会让你失望。
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千磨万击还坚韧！详解评媒体奔腾T90暴力测试细节
最佳答案前不久，奔腾T90在毒辣车评测试当中进行了较为深度的安全性评测。4期节目当中，经过了秋千对撞、空中夹击、拆迁部队、巨锤无情这4项考验下来，奔腾T90的应对结果超乎了所有人的想象。
令许多人完全没想到的是，国产车如今已经如此安全「耐操」，怎么都「杀不死」。如此非常规手段，样式够绝、力度够大、手法够狠，这么搞如果不是亲眼所见，估计很难有人相信结果了，尤其是视频细节部分，实在耐人寻味。
先来说说奔腾T90的一些基础情况吧。奔腾T90于6月18日上市，搭载1.5T和2.0T发动机，售价为10-14.6999万。奔腾T90基于无限方程FMA架构下全新A2平台打造，长宽高分别为4718/1880/1710mm，轴距为2772mm。
奔腾T90内饰上也是科技感十足，采用12.6英寸竖向大屏、8英寸液晶仪表屏、9.6寸W-HUD抬头显示组成三屏交互。搭载8155芯片，采用一汽奔腾最新的智能车机系统。动力部分，其中1.5T发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T发动机的最大功率为185马力，峰值扭矩为380牛·米，匹配8速手自一体变速箱。
而「毒辣车评」的浪荡四式可不管你的数据如何，因为有些数据无法展示的硬核实力，只有试试才知道。
秋千对撞是「浪荡四式」中的第一式，目的显然是为了准确模拟奔腾T90车尾被追尾的情况。同时在吊车的加持下，奔腾T90被放在了非常高的位置，碰撞的显然不能做假，奔腾T90的硬实力一览无余。
为了增加节目效果，和奔腾T90对阵的则为一款有些年份的SUV车型，这样的新旧款组合在IIHS美国测试中也同样存在。至于结果呢，老旧的SUV车型不仅后挡风玻璃毫无意外地被撞碎，车尾甚至直接被撞平。
但与此同时，奔腾T90不仅后挡风玻璃完全没事，后备厢门正常电动开启，甚至后保险杠部分的吸能盒也没有出现太多溃缩，显然是还有余力。
「浪荡四式」中的第二式空中夹击，比起平地夹击的撞击更快，对车辆的考验当然更严苛。空中夹击碰撞位置还是对安全至关重要、却往往容易被忽视的B柱部分，甚至还要求了——空中夹击之后，车门需要正常打开。
不过，凭借着强度高达2000兆帕的B柱，以及及时响应的前排侧气囊和前后排头部气帘，奔腾T90依旧可以从容应对。当然，在奔腾T90的配置表中，前排侧气囊和前后排头部气帘都是标配。
拆迁部队是「浪荡四式」第三式：借助吊车，先将奔腾T90吊起来，摆至与地面几乎平行，随后下落时用车顶部分和墙面撞击，而墙面的后方，竟然还有两条加强梁。
不过，即使奔腾T90的B柱在上回已经经受了考验，但在撞击墙面之后，奔腾T90不仅A、B、C柱保持完整，车门同样能正常打开。尽管也有美中不足：B柱上方在经受了巨大冲击力之后依旧出现了轻微程度的弯曲，并且全景天窗已经全碎了。
巨锤无情则是最终式，毒辣车评甚至请出了1.5吨重的大铁锤，来一锤定胜负。别看大铁锤的质量和一般家用车相差无几，但由于大铁锤并没有家用车的溃缩区，就相当于一面完全实心且牢不可破的铁墙，考验的显然是奔腾T90的吸能水准。
从结果看来，在大铁锤和奔腾T90接触的一瞬间，奔腾T90前防撞梁部分的吸能盒立刻发挥了作用，通过自我牺牲，让冲击力最大程度被化解，而大灯等部分虽说只能自求多福，却在经受了强大冲击力之后依旧处于工作状态；显然，这样的冲击即使能把人吓一跳，但对车内的乘员来说绝对是有惊无险，毕竟发动机在考验之后同样一点火就能走。
从更深层次的方面来看，奔腾T90的优秀不仅是用料厚道、耐用可靠，更包含了老牌国企对品质的执着，超越同级车型的十大价值当然是样样都拿得出手。参与挑战的奔腾T90全车使用了高达74%的高强度钢，热成型钢在全车中的占比更是达到了25%。
除此之外，奔腾T90拥有极为丰富的主被动安全配置，为用户日常行车带来更加可靠的安全保障，奔腾T90标配540度全景影像，可以实现透明底盘功能。不仅在10多万元级别的SUV当中实属少见，同价位合资品牌车型完全无法给到如此实用的配置。
奔腾T90的安全属性，不仅在自主品牌当中名列前茅，甚至在一些合资品牌当中都是数一数二的，无不体现了一汽旗下大厂风范。像这样一款能够让用户安心同时又极具性价比的SUV，再度揭示了我国自主品牌在最近几年汽车发展领域的创新成就。
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10万级唯一双十佳车型，奔腾T90凭什么？解析背后的秘密
最佳答案《郝车来袭》原创技术：在中国汽车技术研究中心主办的“2023中国汽车安全大会暨砥砺行者大会”上，一汽奔腾T90斩获“2023中国十佳底盘”与“2023中国十佳车身”两项大奖，并成为本年度所有参评车型中唯一一款10万级“双十佳”车型。值得一提的是，与一汽奔腾T90同样获得两项十佳大奖的车型还有问界M9，但两款车型的售价却相差了近40万元，那么在极具性价比的背后，一汽奔腾T90又是如何能与问界M9不分伯仲的呢？
对于消费者而言，一汽奔腾T90荣获“十佳车身”则意味着新车的安全性将更加得以保障，首先这要归功于其双E、笼式车身结构设计，下车体采用的双E形六通道传力路径设计，可在车辆正面撞击时，将撞击力有效传导至A柱和门槛等区域，大幅减缓直接对驾乘人员产生致命威胁。而在侧面碰撞时，B柱采用的1.5GPa热成型Patch板+2GPa热成型补强板设计则起到了至关重要的作用，不仅能充分参与传力以及变形吸能，兼顾轻量化设计还能进一步降低油耗，可谓一举两得。防撞梁方面，在加宽的同时还增加了副防撞梁结构，主要目的是为了分散碰撞压强，最终，一汽奔腾T90经内部MPDB摸底试验满足五星要求。
除了技术上的设计巧妙，对于硬核材质一汽奔腾T90也力求精益求精，白车身高强钢占比达到了74%，热成型钢应用比例达25%，数据上绝对处于行业领先水平。不仅如此，车身多处位置还采用了高韧性铝硅镀层热成型钢，用来改善冷弯性和延时开裂，达到提升变形吸能能力的目的。官方称，车身单侧可承受自身车重4.7倍的重量，在遇到车辆翻滚或顶压等情况时保护能力更佳。与此同时，为了针对行人保护，一汽奔腾T90也进行了相关预设方案，在对影响头型和骨盆等关键区域进行结构优化和空间预留，并在翼子板上部固定点采用L型支架，相比几字型支架可降低头型伤害约35%。也因此一汽奔腾T90经内部行人保护摸底试验达成C-NCAP和C-IASI双安全评价最高等级。
得益于采用了先进的笼式车身结构，由16个核心结构环构成的“笼式”空间框架致使一汽奔腾T90的扭转刚度达到了24000+，弯曲刚度也达到22700+，在同级车中属于领先水平。同时锌铝镁镀层材料还能进一步提升防腐性能，尤其在切口位置更加明显。众所周知，在使用大量“坚固材质”背后，对油耗表现无疑也是一种考验，一汽奔腾T90则通过结构和材料等轻量化设计来解决此弊端，车身轻量化系数为2.9，优于近三年欧洲车身会议钢制车身轻量化系数的平均值，配合0.312的风阻系数，整车油耗可降低10%，其中2.0T车型工信部综合油耗显示为7.2升/百公里。最后，新车还在备胎下方增加了横向加强粱，提升车身后端框架强度的同时还能有效改善噪声传函，再搭配上密封结构设计，保证了新车具有不错的NVH表现。
除了拥有“十佳车身”，一汽奔腾T90的“十佳底盘”也堪称新车的一大杀手锏，新车底盘使基于FMA-A2无限方程架构打造，底盘零件的通用化率大于74%，承载件大于90%，底盘平台成本较竞品车型低约12%，这也是为何10万级别也能配备如此“高级底盘”的原因，当然，更好地零件互换性也使后续的用车成本更低。不仅如此，底盘轻量化水平在整车占比及绝对重量维度均优于竞品车型，较竞品车型降重20公斤。
在实际驾驶中，凭借优秀的转向、减振性能以及响应等特点，一汽奔腾T90在操控性方面也依然可圈可点。新车配备了三种转向模式，方便不同用户的转向习惯，高灵敏度和更线性的转向力为您在高速和变线行驶中提供了更好地稳定性。在遇到颠簸路面时，更快的振动衰减也让其舒适性大幅提升。在制动方面，新车百公里制动距离相比竞品车型短2.0米左右，最大程度保证了用户安全。
动力方面，新车提供了1.5T和2.0T两种动力可选，其中2.0T发动机曾荣获“中国心”十佳发动机，最大功率185千瓦；峰值扭矩380牛·米，零百加速为7.57秒，值得一提的是，更宽泛的转速区间（1800-4000转）动力响应更迅速且持久，输出也更加线性。全铝发动机热效率高达39%，再加上其轻量化处理和低摩擦等技术手段致使油耗能再降低3.8%。
《郝车来袭》总结：了解了一汽奔腾T90“十佳车身”和“十佳底盘”背后的秘密，您是不是也对新车有了重新的认识？众所周知，一汽奔腾一直以高性价比和大空间著称，时至今日，拥有“技术”加持后的一汽奔腾T90，不仅进一步具备价格优势，更将在众多竞争对手中提高了竞争力。根据官方获悉，一汽奔腾T90 PHEV也即将上市，新车将搭载1.5T插电式混动系统，或许这将是一汽奔腾进入新能源市场的里程碑之作，那么您觉得一汽奔腾T90如何呢？
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从上文内容中，大家可以学到很多关于一汽奔腾越野车的信息。了解完这些知识和信息，若米知识希望你能更进一步了解它。
