今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊无内胎子午线轮胎,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
真空轮胎和传统轮胎各有哪些特点？
答一、无内胎轮胎的特点
无内胎轮胎常称"低压胎"、"真空胎"，分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多，且表面又有一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的完全。
无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体，对其制造精度要求高，多数为压铸铝一体化车轮毂，车胎间的定位性高，车轮的径向跳动量极小。使用无内胎轮胎的摩托车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的摩托车要好得多。
二、使用中注意的几个方面
1．必须保持规定的气压
无内胎轮胎为优质橡胶制造，弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力，切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。
2．无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破，避免与酸、碱接触，被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁，以防橡胶老化，延长使用寿命。
3．无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好，即使路面有水也能保持较强的附着力，具有较好的稳定性。但对土质路面，特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。使用无内胎轮胎的摩托车最好在市区使用，不宜在郊外土路行驶。
三、无内胎轮胎的冷补
轮胎扎破后可用专用的修补工具进行修补，如果摩托车修理部不具备修理条件，可自己动手用冷补胶进行冷补，其方法是：
1．卸下车轮，扒下轮胎。扒胎时最好用竹板撬起一边后，车胎两边尽量向中间压即可轻轻扒下，注意不要把车胎两边缘弄破。
2．将破口处的异物清理后，在胎内用砂纸将破口周围打毛涂上冷补胶水(可多涂些，但只涂一次)待5分-7分钟后用大片的冷补胶片贴在胎内即可。如果车速较高，可冷补咸双层以提高修补强度，并在胎内对称位置粘上同样大小的两层冷补胶片，以保持车轮平衡。
3．装上车胎后，如是人工打气，开始要猛，力争迅速将胎的两边充起并密封后，装上气门针打至规定气压，再将气门针旋紧。最后检查，如不漏气即可安装使用。
子午线轮胎与普通轮胎比较，有哪些特点和使用要求？
答子午线轮胎(radial tire)子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是"R"， 俗称为"钢丝轮胎"。
优点：
1)接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。
2)胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿;行驶时变形小，可降低油耗3%~8%。
3)因为帘布层数少，胎侧薄，所以其径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。
4)散热性能好，可适应高温、高速行驶。
5)税收优惠:自2001年1月1日起，子午线轮胎免征消费税。
注意事项：
1)轮胎装配:子午线轮胎不能与其它轮胎在同一车辆上混合使用，特别不允许和其它的轮胎装在同一轴上使用。
2)轮胎气压:子午线轮胎要按规定标准充气。当它的充气压力与普通轮胎相同时，会显得充气不足。
3)车辆前束:汽车前轮由普通轮胎改装子午线轮胎时，前束要相应减小。
4)驾驶操作:驾驶装用子午线轮胎的车辆时，起步要慢，刹车要稳，转弯、会车或在不平道路上行驶时应减速，超车应选择在宽阔地面路段，不要猛打转向盘。
5)保护胎体:子午线轮胎胎侧薄，变形大，极易被划伤。
子午线胎的性能特点是什么?
答子午线轮胎结构合理，综合性能优越，已被广泛应用，尤其是无内胎子午胎以其重量轻气密性好滚动阻力小散热性能更优，特别是轮胎被刺扎后能紧裹着穿刺物或自动黏合，大大减少爆胎事故其主要特性有:
(1)缓冲性能好:胎体帘线子午线方向排列，和轮胎变形方向一致，充分地利用了钢丝帘线的强度，与斜交胎相比，总帘布层数可减少40%~50%胎侧薄而柔软，能很好地吸收和缓冲不平路面的冲击，保证汽车行驶的平稳性，使乘坐舒适，并可减少车辆机件磨损，降低维修费用
(2)安全性能好附着力大，抗侧滑能力强胎体帘线强度能得到有效利用，胎温低不易发生爆胎无内胎子午线轮胎内壁有一层密封层，万一有尖硬物扎进胎面，由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物(有的无内胎子午线轮胎有自黏层则能自动黏合)，故能长期不漏气或缓慢漏气，减少因突然瘪胎造成方向失控引起交通事故子午线轮胎带束层刚性大，减少了胎面胶的伸张变形;另外，轮胎接地面积大，单位压力小，因而提高了胎面耐刺穿性能
(3)附着性能好:子午线胎的扁平率小，胎冠较宽，增加了与路面的接触面积，附着性能好胎冠刚性大，胎面滑移小，抗侧滑能力强，对汽车的加速性能制动性能和散热性能都有明显提高因此，胎面与路面附着性好，和斜交胎相比附着力可提高10%~50%牵引和越野性能好，行驶安全在泥泞路面和冰雪路面行驶时，打滑现象少，通过性强，在山区行驶时，爬坡性能好
(4)行驶温度低:胎体帘线子午线排列，消除了斜交胎帘线交叉排列，层间剪切移动及相互摩擦，子午胎胎冠刚性强，胎冠变形小，产生的热量少，行驶温度低此外，由于胎体帘布层较少，胎体较薄，无内胎更便于散热在同等行驶条件下，胎温一般低于斜交胎约10℃无内胎没有内外胎之间的摩擦生热，散热性能更优因行驶温度低，就能提高车辆行驶
(5)使用寿命长:子午线轮胎胎冠宽厚，周向排列的带束层，加固了胎冠，使胎冠周向刚性增大，极大地减少了轮胎滚动过程中胎面与路面的滑移摩擦，胎面与路面的接触面积大，单位压力小，胎面摩擦小，显著地提高了胎面的耐磨性能和抗机械损伤性能耐磨性能和斜交结构轮胎相比可提高30%~70%
(6)承载负荷大:由于子午线轮胎胎体帘线呈子午线方向排列的，轮胎的帘线排列角度与轮胎变形相一致，帘线强度能得到充分有效地发挥，且用钢丝为帘线，胎温又低，轮胎的承载能力进一步提高
(7)节约燃料:子午线轮胎胎冠带束层刚性好，轮胎滚动时冠部变形小，其胎冠较宽，增加了与路面的接触面积，减小了滚动摩擦阻力，子午线轮胎滚动阻力比普通斜交胎要小25%~30%，从而子午线胎更节油3%~8%这不仅节约了燃料费用，而且也有利于减少空气污染
它的缺点是:由于胎侧柔软，受侧向力时变形较大，导致汽车横向稳定性稍差;胎圈所受应力比斜交胎大，故易损坏;制造技术要求高，一次购置成本高
子午线轮胎与普通轮胎比较有什么优点和缺点？
答优点：滚动阻力小，耗油低。由于子午线轮胎帘布层数少，行驶温度低，散热快，又因周向变形小，故滚动阻力比普通斜线胎小15%-20%，滑行距离多25%左右，因此，使用子午线轮胎不但可提高汽车的行驶，还可提高汽车燃油经济性（一般可降低油耗5%-12%）。
缺点：子午线轮胎不宜与普通斜线轮胎混装在同一辆汽车上，因为这两种轮胎径向弹性、同向滑移不同，将会引起轮胎滚动半径不等。也不能前轮装子午线轮胎，后轮装斜线轮胎，否则在高速公路上转弯时很容易甩尾，特别是在雨天，更容易发生。
子午线轮胎的优缺点：
1、使用寿命长。由于子午线轮胎胎面与胎体帘布层之间具有刚性较大的带束层，因此轮胎在路面上滚动时，周向变形小，相对滑移小。又因轮胎体的径向弹性大，使轮胎接地面积增大，压强减小，故胎面耐磨性强，且耐刺扎，不易爆胎，行驶里程可比普通斜线轮胎多30%；
2、子午线轮胎的胎侧较薄，故变形大，胎侧与胎圈受力比普通斜线轮胎大得多，因此，子午线轮胎胎面与胎侧的过渡区及轮辋附近易产生裂口；
3、同时，子午线轮胎对路面上很小的凹凸不平较敏感，吸收冲击能力差，这对乘坐的舒适性不利。因此，子午线轮胎不宜在不良路面的道路上行驶，并且在行驶中应避开车辙、路缘、石块或其他锐利障碍物撞击胎侧。
无内轮胎有什么优点？
答无内胎轮胎优势
1、无内胎比有内胎更省油，乘坐更舒适。真空轮胎，特别是子午线轮胎，胎冠角为零，附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因此更省油。
2、无内胎比有内胎更安全。真空轮胎表面是一层橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像自行车那样瞬间瘪下去。遇到钉子之类的，真空轮胎坚持跑个一两百公里问题不大。
3、无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。
4、无内胎比有内胎更安全,比一般内胎式轮胎厚得多，且表面又有一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的完全。
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