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“谁”才是你的Fairlady……Z
最佳答案在之前的每周壁纸板块，我们为大家带来了Fairlady Z这款车型，其实那并非是我的一时兴起，而是近期宅在家中过于无聊，于是又重新翻看起了《湾岸MIDNIGHT》，或许正是因为这些童年的记忆，最终让我迷恋上了这些机器。
这部动漫与《头文字D》的不同之处是由山路转到了城市高速公路。讲述了由一辆日产Fairlady Z引发无数车手在日本首都高速湾岸道路不断挑战最高速的故事。正值情人节到来，借此良机正好和大家聊聊我心目中的女神——Fairlady Z。
身世起源
故事开始还要从上世纪60年代说起。经历了战败所带来的经济萎靡后，日本逐渐开始复苏，这一时期发展小有成就的日本汽车工业也在寻求海外市场的更大突破。而作为当时日本第二大汽车制造厂，日产汽车则把突破口放到了北美市场。
在这里有一个人的名字不得不提，他就是时任日产北美的第一任总经理Yutaka Katayama。在他的帮助下，1960年日产第一次向美国出口了SPL212车型。要知道在那个年代，美国绝大多数进口汽车都来自于英国和意大利，这样一款身材过小，配置也并不高的汽车并不符合美国人的胃口。不过之所以要在文中提到这款车型，是因为当时SPL212在美国被命名为Fairlady“淑女”，它可以说是后来Z系列的鼻祖。
初代女神一炮而红
虽然SPL212并没能成功打开美国市场，但Yutaka Katayama提出了希望能够研发一辆“人们买得起的跑车”，外形要向捷豹的E-TYPE看齐，性能则要比肩保时捷911等欧洲性能跑车的旗舰产品，从而提高品牌形象。他的这一请求最终得到了日产高层的肯定，在经过多年的研发后，Fairlady Z于1969年诞生，内部代号S30，这也是真正意义上的第一代Fairlady Z。不过，由于当时日产担心在海外市场的销量不好而影响品牌口碑，所以进口到美国的日产汽车使用了另外一个名字——Datsun，而第一代Fairlady Z在海外则称之为Datsun 240Z。
如果拿当时的捷豹E-TYPE作为对比，其实我们不难发现240Z很好地复制了其优雅的外表，不过相比于E-TYPE的圆润，240Z加入了更多硬朗的线条，使得整体看上去更加具有肌肉感。而和同期英国或者意大利制造的汽车相比，拥有四轮独立悬架的240Z在操控上又更胜一筹。
优雅的外表之下，240Z搭载的是一台2.4升直列六缸发动机，动力输出达到151马力，配合4速手动变速箱，0-100公里/每小时加速达到了8.1秒。这样的数据在当时可谓是相当诱人，再加上漂亮的车身线条以及便宜的售价，着实惊艳了世界，也改变了美国消费者对日本车的印象，因此订单蜂拥而至，仅仅在1971年美国就进口超过45000辆240Z。
二代沿袭优秀基
1979年280ZX问世，这是Fairlady Z的第二代车型，很显然日产尝到了第一代车型的甜头，所以在外形上基本保持了原有的样式。如果不是车头前方加装的低速碰撞保护前保险杠，很难区分出第一代和第二代车型的不同。
除此之外，280ZX继承了240Z优异的驾驶质感和极佳的操控性，不同的是，280ZX拥有更小的风阻系数、更圆润的车身线条、更舒适的座椅以及类似豪华轿车的悬架，这使得它更加接近于GT风格，而非一辆传统意义上的跑车。不过由于遭受石油危机的缘故，280ZX为了兼顾油耗，将2.8升发动机的最大功率控制在了135马力，这样一来导致加速成绩略逊色于240Z。
即便如此，280ZX依然是成功的，荣膺1979年Motor Trend最佳进口车大奖就是最好的佐证，而诸如此类的奖项更是拿到手软，即使是后来的GT-R也远不能与之相提并论。后期增加了涡轮的280ZX-R版本将最大功率推至180马力，在当时的美国市场，除了保时捷911和928以外没有任何一款车可以与之匹敌。
其实不管是240Z还是280ZX，最为吸引人的还是它们那曼妙的车身曲线，或许正是那个时代特有的产物。直到今天，它们依然是改装车迷心目中的“女神”，世界各地都不乏深爱着“淑女”的汽车爱好者们，他们不惜花费大量的资金来“吻醒”这位早已沉睡了多年的“女神”。
由于国内对老车的种种限制，我们只能从影视作品或是博物馆中窥见它们的窈窕身姿，不过我想对于它们的热爱，每一个爱车之人都是相同的。虽然文章至此，但Z的故事并没有结束，后面推出的300ZX、350Z以及最靠近现在的370Z依然是Z系列的代表之作，但能称上Fairlady名号的，在我心中却只有最初的两代。
(封面及内文部分图片来自网络，感谢图片作者)
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
土豪们的新玩具，哥们儿的新壁纸，商务版猛禽来了福特勇猛者
最佳答案大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。
不提豪华品牌，你们看车的时候觉得什么牌子的4S店最有意思啊？好好想想，我觉得福特是最有看头的。因为除了那些家用车以外，你还能看到Mustang这样的跑车，以及F-150（福特猛禽）那样的巨型皮卡。
尽管福特最近两年销量状况堪忧，全品牌大量的3缸发动机投放，已经失去了关注度，但今天聊的这台福特 勇猛者，你肯定会感兴趣的。
勇猛者，是江西钧天汽车由福特F150系列改装的SUV，已经上市了，售价85.8-118万共推出两款车型，不过据我了解，勇猛者并不会放在长安福特的店面里卖，官网显示的全国的经销商也不是很多，大家感兴趣的可以自己的去看下。
钧天汽车是一个专业从事改装的企业，主要是项目就是各种工具车、旅居车、大型商务车越野车这种，应该是有自己独立的销售渠道，当然了，这种车肯定也没几个人买，标准的土豪新玩具，平民新壁纸啊，全国铺货并没有意义。
外观方面勇猛者和福特F-150基本一致，主要就是在皮卡的基础上加了个罩子，可以看到后尾灯都没有修改，依然在车两侧，因为那里原来皮卡版本的尾灯只能放在这个地方，总不能放门板上吧。
巨大的车身尺寸是高调人士最爱，长宽高分别为5907x2083x2160mm，轴距3685mm。什么概念呢，我一个身高185的北方人，站在车边上比车矮一头，女孩子也就刚刚到车头的高度，估计开车的都得是坦克视角了，更别说空间有多大。
这车再长一点就得挂黄牌了，市面上应该找不到比他更大的SUV了。
驾驶位的内饰和皮卡版基本一样，看上去很有乡土气息是吧，一点科技感没有，但这毕竟是台上百万的车，车机系统还是挺厉害的。
8寸的中控屏幕支持GPS导航、道路救援、车联网、OTA升级、语音识别控制、WIFI热点、360度全景影像等等。另外高配还自带一个行车记录仪。
主动刹车、车道保持、疲劳驾驶提示、碰撞预警、车道偏离预警等辅助安全配置也都有搭载。
跟这台车比，什么汉兰达、途昂的都弱爆了，这才是正经的7座SUV，每个座位包括第3排都跟大沙发一样，空间巨奢侈。
从资料上看，高配车型的后排都是铺装的木地板，其他手能摸到的地方都是真皮材质，还有绕车顶一周的氛围灯，超大天窗，买回来需要改装的地方很少。
动力方面，福特勇猛者全系采用3.5T涡轮增压发动机V6的，最大功率280KW，381匹马力，最大扭矩672牛米，与之匹配的是10AT变速箱。
分时四驱，多片离合器式中央差速器，前双叉臂式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂底盘。因为以前是拉货的，现在改装完了要坐人，所以厂家给后悬挂进行了升级，提高舒适感。当然了，并没有因此削减它的越野能力，25.8接近角和21.2离去角，几乎可以应对全地形。
现在能符合国六排放标准的3.5T发动机真的少见，就连牧马人新款都从3.0换成2.0T了，这车是一点都没妥协，全车重2766kg，油箱有136L。起步就5块钱油真不是一般人能玩得起的。等着吧，估计顶多三五年二手车市场就能看到了，说不定那时候咬咬牙能买得起。
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用车改装——奥迪A5的蜕变之路和车身配置分享！
最佳答案刚结婚完，注定是不能花很多精力和经费来改车，心里面还是痒痒，看着身边的朋友，贴改色膜，改氛围灯，升级套件，难免有动了心思。算是对改装有一些了解，目前还是保留原车的样子. 趁着现在初夏不算太热 ，正好空气滤芯要洗洗了，来点美美的街拍[得意]
闪亮登场，每次都很喜欢这个角度拍照，越看越帅。
改装了rs5蜂窝中网，特地选了黑标 ，黑白配还是经典。
这个角度也不差，大灯有神。
没贴熏黑灯膜，还差点意思。
不得不说一套轮毂真的能提升一个车的颜值，原车的派大星轮毂开了三个月直接换掉了，定制了一套BBS RID 款轮毂。国锻，目前使用没什么问题，安全性和颜值兼顾了。
仔细想来，外观只能改改中网，四出这些之类了。本身是喜欢简约风的，简单好看就行。理性玩车，我还是偏向平民改车的哈哈。
s5的四出，银色的尾唇搭配白色车身，视觉效果美丽。
最爱的几个拍照角度，ABT字标小装饰，勿喷。
换了个奥迪黑标
屁股圆润了
当初买A5一大部分原因就是因为这个大溜背造型，不要太帅。搭配BBS轮毂，整体气质提升一大截有没有？
一些局部图
这张可以拿来当壁纸了哈哈
视觉冲击力大~
卡钳烤了红漆，贴个RS标，又省了一大笔费用来改刹车[偷笑][偷笑]
银耳简单装饰下，唬唬自己。
内饰基本没动，就换了个半打孔的档把盖。夏天容易出手汗，手感也不错。
说了这么多差点忘办正事哈哈，我沉醉在外观里面了，前段时间改了个BMC高流量风格 ,一段时间下来脏了点 ，最近有空就来洗洗冲冲，又要麻烦师傅了。
标签为证[偷笑]
洗好拍的，前前后后还是花了一个多小时，再加了点机油和防冻液，齐活。搞搞准备回家咯
刚入初夏， 周末带着小五出来散散心。平民玩家只能改改外观了，人生第一台车 ，有它足以。每次下班回家锁车都要回头看几眼才安心，除了家人和工作 车子就是我生活的重心了 。因为热爱所以力所能及，第一次给自己的车写帖子，欢迎大家来交流。求个精华咯，评论区见。
大片的诱惑来自小改的名爵6，改装车主为什么能避免抖动呢！
最佳答案每个人对于自己的爱车，都有很多的想法，想要它更快，想要它更帅，想要它可以吸引更多的回头率。其实在以前我一直都是一个素车的爱好者，但是自从参加过一次名爵6的改装聚会后！我叛变了！ 现场一辆辆完成度很高，改装程度非常优秀的名爵6吸引了我的注意力，我也是从那时候才知道对于改装的热爱可以如此的深刻，车子不仅仅是代步工具，他们还是直男的交友工具，一辆漂亮的改装车+一包黄鹤楼+一瓶快乐水，你就可以在改装聚会交到很多的朋友，无论你是小白还是老鸟，都能找到属于自己的一番天地。 我也是从一个完全的小白，开始一路进阶，下阶段我也有自己的想法，外观方面我不想再动了，我要开始改动动力的部分，一步步的将自己的车打造成我喜欢的样子。
随手一拍就是壁纸的漂亮小6！最近我收到了一些车友的抱怨，他们都在说自己的双离合变速箱有点抖动，升档降档好像没有以前干脆了。其实对于这台变速箱我有自己的见解，因为我对于车辆的了解还算比较深刻，尤其在变速箱方面。双离合变速箱超快的换挡和省油特性确实优秀，但是精密的元器件确实会让车子有点娇气，但这并不是理由啊！ 至少我的车从买来到现在我也没遇到问题，我的车也将近3年6万公里了。我在用车的时候，基本不会在水温没上来之前深踩油门，因为车辆启动后，各个部件的润滑需要一定的时间，同样也要等温度上来润滑才会进行的更加充分。还有啊！即使是干式双离合也是要更换变速箱油的，尤其是平时驾驶比较激烈的车主，最好在7-8万公里的时候更换一下变速箱油，车子买来以后用心的呵护也是相当必要的，真的要狠狠造！应该买辆大卡车. 我这张迅猛的加速已经把车热好了啊，下面欣赏一下我拍摄的大图！
这个角度看过去真的非常的有辨识度与设计感，柠檬黄式的贴膜像极了皮卡丘！这也是我至今最爱的动漫角色，猛男就要看神奇宝贝的好吗？
矩阵式的中网真的非常的吸睛，一下子就把车子的气质提上来了，相比很多车还要专门的改装格栅，我的名爵6气质一步到位。
造型和亮度都完美的LED灯组，好像一个东方的肌肉男在瞪眼看着前方，我见人就夸LED头灯的优秀，不跟你多来事，大拇指就完事了。
来一个低机位的仰拍，可以看到我还改装了一套小前唇，心理马力增加50匹，有了前唇的点缀后，一下子车子的战斗感就出来了，这属于花小钱装大X的典型。
咱们再来一个灯组与前中网的特写，还有忘记说这个MG LOGO了，我打算也把它弄成车身同色的样子，可能会更加的亮眼。
满是泥点的前唇，这个样式的战斗感相当不错，而且造型也不会很夸张，关键是不会给我造成行驶上的困扰，所有的地库都不需要担心。
我改装最花钱的地方，就是OZ的轮毂和AP的刹车卡钳以及划线刹车盘，跑得快还要停的下来才是最稳妥的做法，刹车是保命的东西，这个钱不能省！
溜背的造型真的很好看，这样看的气势也是足足的。
丰满的尾部造型和小尾翼相得益彰，猛地一看是个整体，仔细一看全是细节。
双边共四出的排气管设置，声音极其到位，高转的时候非常澎湃，感觉有种大排量的感觉。
1.5T的大心脏，机舱有点脏，大家请见谅，由于最近的特殊情况，我也很久没有洗车了！
再来一点机舱内的细节。
进气所在的位置，下一步的改装我打算先换个进气，呼吸都顺畅了动力肯定也会有小幅度的提升，感知不一定很明显，但是好的进排气会让车子开起来更加的顺畅。
平整的的底盘结构，这样的结构可以最大限度的减少车底的乱流，让空气更加快速更顺滑的流出车底，增强高速的稳定性。
讲完了外观，我们来看看这套优秀的内饰，即使过去几年的时间，依然是这么的崭新，可见我平时对它的爱护程度。
全黑的内饰丝毫不会有单调的感觉，相反营造出一种很冷静很稳健的战斗感，车内各种缝线的细节也避免了单调的感受。
斑马智行系统真的巨好用，而且不断OTA的升级也给它带来了更多的可能性，我开过的车其实不少，但是斑马智行所带来的感受始终是最优秀的。
粗壮短小的换挡杆，手感一流~
换挡拨片的存在让驾驶的快乐来的就是很简单，只要S档动动拨片，随叫随到的动力就掌控在你的手里。当然了，请各位让车子的工作温度上来，在好好享受！
这样看过去的内饰确实很好看，空调出风口的设计很像飞机的发动机，按键和旋转起来也是质感优秀。
最后再来一张后排空间结尾，这个空间对我来说已经是很够用了，而且对于一辆运动取向的家用轿车你不能要求跟行政轿车一样的空间，其实四个成年人一起乘坐也不会有难受的感觉~
感谢大家耐心的看完我的分享，欢迎大家多留言，跟我一起讨论用车、玩车的小知识！拜了个拜！
相信关于改装车的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击若米知识的其他栏目。
