今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊汽车电商上新台阶技巧,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
整车企业如何做汽车电商？
最佳答案
汽车行业，产业链复杂，所销售的是产品+体验+服务
由于汽车行业本身的特性，汽车电商的形态也必然会区别于传统的电商。
传统电商由于产品标准化，价格相对较低，不涉及线下体验，所以在线上就可以完成闭环。
好比一个制瓜子的企业，把商品直接拿到网上卖是最方便直接的方法，建全国的供应商网络费用太高，没太大的必要。
目前汽车电商有四种模式：
第一种是传统电商平台
如天猫、京东。毋庸置疑，它们的电商能力很强，目前已有多家车企在天猫开设品牌店，并发布一些定制版的车型。
但是传统电商平台只可能作为销售渠道的补充，让所有车企都把车型拿到天猫或京东上卖也不现实，毕竟在提车环节还是需要汽车经销商协助的，汽车电商颠覆不了汽车经销商 。
第二种是由汽车媒体建立的电商平台
如汽车之家，易车网；在流量获取方面，汽车媒体做电商具有很大的优势，但是汽车媒体最大的问题是手上没车，受制于车企。所以汽车媒体只能跟汽车经销商合作经销商线上获客。
第三种是以汽车金融为主的电商平台
主要业务就是为购买新车或二手车的消费者提供贷款服务。这类平台，不管是流量的获取还是运营能力以及汽车产业链打通的能力都很欠缺。
第四种是车企直接参与投资的电商平台
如上汽的车享网、广汽的大圣车服，作为车企认定的汽车电商，意味着这类汽车电商手上是有整车和原厂配件资源的，再加上车企自身拥有的经销商资源，车辆在调配方面也更加自由。
网络直销
日前，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2017年10月汽车经销商库存预警指数为49.9%，库存压力严峻。
而车企以“网络直销”的方式卖车，正是为了优化渠道，减少一些流程中存在的问题。
这样的好处是：
车主不需要不断的前往经销商处，对车辆进行选择，也不需要在经销商现场缴纳车款，等待开具发票、办理车辆合格证等一系列繁复的手续。
网销模式，将购车简化到如同我们日常的网购一样简单方便。
网络直销方式对车企和经销商来说其实是双赢的
车企利用汽车电商增加跟用户的互动性，以前厂家跟用户互动不了，要通过4S店，4S店干了坏事，厂家还得背黑锅，信息不对等。
经销商不需要占用资金购车，减少了库存的压力。
虽说对于销售的利润有影响，但厂家会给协助交车的经销商一定的费用补贴，以弥补因此产生的利润损失。而面对这种网销模式，经销商会将自己的盈利重点转移到售后方面，
提高服务质量，真正达到与国际接轨。
电子商务分为几大类？
最佳答案B2C、B2B、B2G、C2G、C2C等。
1、B2C
B to C即B2C(business to customer)。B2C的B是Business，意思是企业，2则是to的谐音，C是Customer，意思是消费者，是电子商务按交易对象分类中的一种，即表示企业对消费者的电子商务形式。
这种形式的电子商务一般以网络零售业为主，主要借助于Internet和独立网店系统软件开展在线销售活动，同时也是企业或品牌推广的一种新形式。B2C模式是我国最早产生的电子商务模式，以8848网上商城正式运营为标志。
2、B2B
B2B 是指进行电子商务交易的供需双方都是商家（或企业、公司），她（他）们使用了互联网的技术或各种商务网络平台，完成商务交易的过程。电子商务是现代 B2B marketing的一种具体主要的表现形式。
面向制造业或面向商业的垂直 B2B(Directindustry Vertical B2B)。可以分为两个方向，即上游和下游。生产商或商业零售商可以与上游的供应商之间形成供货关系；生产商与下游的经销商可以形成销货关系。
简单的说这种模式下的 B2B 网站类似于在线商店，这一类网站其实就是企业网站，就是企业直接在网上开设的虚拟商店，通过这样的网站可以大力宣传自己的产品，用更快捷更全面的手段让更多的客户了解自己的产品，促进交易。
3、B2G
B2G是新近出现的电子商务模式，即“商家到政府”（是术语B2B或business-to-government的变化形式），它的概念是商业和政府机关能使用中央网站来交换数据并且与彼此作生意，而比他们通常离开网络更加有效。
B2G业务，主要是企业把出差、旅游业务统一外包给专门的服务公司，企业可以节省成本，控制员工的出差、旅游的费用。通过互联网在线实时解决客户下属员工的机票查询、预定与出票、酒店预定、订单查询、公司商旅成本在线查询以及在线服务支持等功能。
4、C2G
C2G是政府的电子商务行为，主要包括政府采购、网上报关、报税等，对整个电子商务行业不会产生大的影响。
消费者对行政机构间的电子商务，指的是政府对个人的电子商务活动。这类的电子商务活动目前还没有真正形成。然而，在个别发达国家，如在澳大利亚，政府的税务机构已经通过指定私营税务，或财务会计事务所用电子方式来为个人报税。
这类活动虽然还没有达到真正的报税电子化，但是，它已经具备了消费者对行政机构电子商务的雏形。
5、C2C
C2C(英文:Consumer to Consumer)实际是电子商务的专业用语，是个人与个人之间的电子商务。c2c即消费者间。C2C领域现已形成了四足鼎立之势:淘宝、易趣、拍拍、有啊。
C2C网站商品的丰富性决定了购买者搜索行为的频繁性.搜索的大量应用就决定了商品 信息在搜索结果中排名的重要性.。由此便引出了根据搜索关键字竞价的业务.。
用户可以为某 关键字提出自己认为合适的价格, 最终由出价最高者竞得, 在有效时间内该用户的商品可获得竞得的排位。只有卖家认识到竞价为他们带来的潜在收益,才愿意花钱使用。
电商运营模式
最佳答案互联网是一道催化剂，催出O2O，带来又一个风口。汽车电商，便是风口里的特有风景。它让汽车销售渠道高效，成本降低，最终让利于消费者。
在2013年（汽车电商元年）之前，4S店是绝多数消费者购车首选场地，占据着新车销售渠道主流地位。随着互联网车市的逐步发展，4S店经营弊病日渐显露，猛涨的租金、豪华的装修费、日常维护费和人力成本等，其整体利润被日益压缩，导致大量4S店被迫关门。据全国工商联汽车经销商商会公布的数据显示，2015年上半年约有90%的经销商处于亏损中，未来全国倒闭的汽车4S店将达到6000家。
而今，电商是新车销售渠道的一种趋势。汽车媒体、传统电商平台，甚至汽车经销商、汽车厂商都在着力打造汽车电商。纵观其运营模式，可分为以下三种类型：
1、以追求UV和PV流量值为主的媒体类型平台
这类平台的主要竞争力，体现在推广渠道上，更加接近消费者，如汽车之家、新浪汽车等。其表现特征分为公园模式和卖场模式。公园模式是指平台上的用户庞杂，如同逛公园一样，各色人群都有，需求也迥然不同，属于典型的纯粹流量模式；卖场模式是指平台是一个在线商城，以售卖汽车核心，来的人群也多为精准的购车用户，属于垂直类的流量模式。
2、以集客、撮合为目标的导购平台
这是一个发挥交易中介效应的平台，包括低价承诺的导购形式，或是以车展为形式，进行线下品牌推广的团购活动。如团车、小马、惠买车等。
3、以追求GMV（商品交易总额）为主的电商平台
此平台可以直接产生交易行为，其表现特征分为O2O合作模式和O2O自营模式。线上形成交易信息，线下委托商家交付，以及最终的交易完成，称为O2O合作模式，如易车、车商城等；线上线下一体化，则叫做O2O自营模式，如一猫汽车。
面对多点开花的汽车电商格局，电商企业该如何突围？周_认为需要具备两个因素：一是能激发消费者主动接受，换句话说就是一定要给予消费者利好；二是能很好地分配参与方的利益，处理好资源整合问题。
作为主打“导流自营”的一猫汽车，在互联网汽车销售的阵营里，另辟蹊径，突破常规玩法，即打造资讯、导购、商城一体化的业务形态。
三大场景真正实现让利消费者
一猫于2014年11月正式上线，专注于汽车媒体资讯业务，一年后，新车商城、新车导购陆续推出，形成一猫资讯、导购、商城一体化电商平台。值得一提的是，一猫创始人兼CEO王辉宇，此前从事多年4S店等汽车相关工作，具有丰富的汽车流通领域的从业经验，带领一猫团队成功转型电商，并发觉到用户买车需要经历三个场景：信息搜集与咨询、试车体验、成单提车。
首先一猫从资讯平台切入，完成汽车信息与资讯对用户的传输，产生购车意向者，再进入一猫商城进行询价、体验，最终完成成单提车。一猫将效率集成化，以此和4S店形成差异化竞争。不过，这可能会是一个较漫长的过程。那么怎样优化用户购车体验，强化与用户互动，最终促进成交呢？
基于这一问题，一猫推出了导购产品“960买车帮”，以达成对用户的培育和转化的场景。至此，资讯、导购、商城三大场景填补完成，一猫整个面向C端的产品架构全部成型。
周_从王辉宇的采访中了解到，三大场景是一猫的战略布局。先以资讯板块为基础，梳理用户的购车需求。时机成熟，上线大型综合性汽车商城，通过导购服务，连接自营城市店，打造线上订车，线下提车的O2O闭环。目前一猫首批已有8家城市店正式营业，未来将布局全国1000家店。
王辉宇还表示，把这三大场景串在一起，使它们形成纵向一体的关系。其核心是为了降低交易成本，因为这种关系的存在，购买流量的费用减少，支付导购环节的佣金减少，最终节省下来的成本，转化为终端价格的最大优惠，完成对用户的真正让利。
供应商资源整合，化解利益冲突
生产厂商和经销商是一猫的主要供应商，怎样处理其间的关系，才能规避利益冲突？如何整合这些资源，达到共赢效应？周_根据王辉宇的陈述，总结为以下三个层面：
一方面，一猫是补充生产厂商销售渠道的新锐军。生产厂商发给一猫的车型，是4S店没有的，这样区别开，形成销售的增量。对于4S店或经销商，承担着销售指标的重压，一猫的出现，恰好可以通过批发的渠道他们舒缓库存量。
另一方面，一猫前期做的分众广告，带来了很多流量，在用户认知中形成了一定的品牌力。因此经销商或4S店，抛开了长期处于散小乱的二级网点，拥抱高大上的一猫。
最后，三大场景构成了一猫独特的产品生态链，这对于供应商而言，具有积极的导向作用。一猫通过媒体属性的资讯平台，引导具有潜在购车需求的用户，参与一猫线下组织的导购活动，如之前的江门车展、武汉车展，聚集不同汽车品牌，并提供专业汽车顾问，指导用户，完善用户购车体验。
参展的汽车品牌，多由生产厂商或经销商提供。对于生产厂商来说，车展便是一个大型的借势营销活动；对于经销商而言，就算现场无法直接交易成单，但可以用很低的成本，获取一批潜在用户，摆脱了传统的佣金模式。
面对互联网汽车销售这个风口，一猫虽然在百家争鸣中打造了一套新模式，但对于下一步具体的运营与把控程度，还有待时间的检验。毕竟，想要达到一个令人向往的成熟型企业，需要打通电商闭环带来的海量数据，并具备完成数据的工业化处理能力。
通过上文，我们已经深刻的认识了汽车电商上新台阶技巧，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看若米知识的其他内容。
