今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊极兔电商仓库好做吗,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
拼多多声明处罚极兔，极兔怎么得罪拼多多了？
答近日，拼多多通过商家版App发布声明，澄清与极兔速递无特殊合作、无投资关系。同时，针对极兔速递部分网点、工作人员在开发客户过程中，向商家散发“拼多多订单使用极兔速递发货可以免除虚假发货相关处罚、被处罚机率低“、“有拼多多投资、双方有特殊合作关系”等不实消息行为，给予极兔速递提高业务合作保证金等处罚。拼多多声明称，《拼多多发货规则》目的是规范商家发货行为、保障消费者购物体验；拼多多坚持平台化经营，春节期间与极兔速递开展的特约保障合作已于2021年2月22日结束，平台发货规则按照平台公布的统一标准执行，同商家发货选择哪家快递公司无关。
拼多多发布声明，澄清与极兔速递无特殊合作、无投资关系，并给予极兔速递提高业务合作保证金等处罚。首先，双方肯定有合作，不然怎么处罚？极兔快递创始人李杰和拼多多创始人黄峥是师兄弟，阿里系旗下的“三通一达”联手封杀极兔速递，正是看到了低价拼多多和低价极兔一拍即合搞价格战的危机感，物流之争背后主要是电商份额的抢占，两三块钱在拼多多上买个东西如果用顺丰快递十几块钱运费那显然不划算，所以，事实就是明证，无论怎么撇清关系也没用。
拼多多上的许多商家都和极兔有合作，主要是降低了物流成本。但极兔业务员的水品和能力，实在是参差不齐，最终导致极兔成为目前口碑最差的快递！
网友吐槽道，在拼多多下单一些日用品和零食，只要是发的极兔物流，就没有一次是顺利签收过的，甚至丢过三次件。最夸张的一次，有个包裹未联系本人放在了一个代收点，地图查询显示距离 89 公里。最后来个忠告，如果你没用过或者没听过极兔快递，千万别尝试。下单前咨询一下，尽量改成别的物流，避免不必要的麻烦。不过，拼多多上的商品的确便宜。
极兔快递哪里查物流？
答要查询极兔快递的物流信息，可以通过以下几种方式进行：
1. 极兔快递官方网站：访问极兔快递的官方网站，通常会提供一个在页面上方或右上角标有"查询"或"物流查询"的入口。点击进入后，输入你的运单号码或其他相关信息，即可查看物流信息。
2. 极兔快递手机App：如果有下载并安装了极兔快递的官方手机App，可以在App内找到物流查询功能。打开App后，登录账户（如果有）或选择快递查询入口，然后输入你的运单号码或其他相关信息，即可查看物流信息。
3. 在线第三方物流查询平台：也可以选择使用第三方物流查询平台，比如快递100、快递鸟、阿里物流等，这些平台一般支持多家快递公司的物流查询服务。在相应的平台上，输入极兔快递的运单号码即可查询到物流信息。
无论使用哪种方式查询物流信息，通常只需要提供准确的运单号码即可获取到最新的物流追踪信息。
拼多多澄清绯闻、低价倾销遭整改，刚获融资的极兔正在被反噬
答文/张静
编辑/萧何
一波未平，一波又起。老大哥顺丰股价跌停的同时，新兵极兔速递也风波不断。
其在月初获得融资18亿美元，估值达78亿美元，超过圆通、申通、韵达等老牌快递巨头。但紧接着义乌邮政局就发布信息整治极兔速递“低价倾销”，“暧昧对象”拼多多又迅速发布公告与极兔速递划清界限，给极兔再蒙上一层阴影。
这只从东南亚发家的兔子，在进入中国不到两年的时间里，用低价换亏损、疯狂扩张版图，搅动快递物流江湖。这只被称为“快递界拼多多”的兔子在站稳脚跟的同时，也需要面对激进布局带来的代价。
昨日，拼多多发布公告，澄清与极兔间“暧昧”的关系冲上了热搜，给正处于低价倾销被整治舆论中的极兔又一波冷水。
公告中解释：“春节期间同极兔速递开展的特约保障合作已结束”、“拼多多坚持平台化经营，‘有拼多多投资、双方有特殊合作关系’等均为不实消息”。
拼多多试图通过这种方式终止外界对二者的猜测，防止二者深度绑定。但是这轻飘飘的公告并不能断掉二者似是而非的关系。
毕竟很多人认识极兔，就是从拼多多开始的。
作为国内电商巨头之一，拼多多一直没有自己的物流渠道，对比的是淘宝拥有阿里参股的“通达系”，京东有京东物流。
拼多多亟需一个没有任何烙印的物流企业，来建立属于自己的物流渠道。比起自建一家物流企业，再将其养大，与其他物流快递公司合作是更省力的方式。而与拼多多创始人有着“同门之谊”的J&T Express创始人李杰就成了为数不多的选择。
据晚点LatePost报道，2018 年，拼多多前CEO黄峥就邀请过李杰回国发展。李杰考虑了一年多，才接受这个邀请。
李杰曾是OPPO旗下的员工，后来在印尼创立了极兔速递母公司J&T Express，两年内成为印尼快递界第一，四年覆盖马来西亚、新加坡等六个东南亚国家，运单量达到东南亚第二，成为东南亚快递物流的霸主。
有经验、有团队、并且还没有和国内其他电商合作。“身家清白”的极兔就像是为拼多多量身打造的伙伴。
进入中国后的极兔获得了拼多多的大力支持。在2020年3月正式接单不久，极兔就成为拼多多2021春节活动的快递特约合作伙伴。为了帮助极兔获得订单，拼多多还主动用补贴鼓励商家选择极兔的服务。并且部分卖家发现，如果卖家选择用极兔的服务，拼多多会直接返回一半的运费。另外拼多多用户下单后的默认快递是极兔，而极兔官网上也将拼多多列在自己合作伙伴的首位。
极兔的订单有超过90%都来自于拼多多。据晚点LastPost报道：拼多多实际上是愿意给极兔更多的单量的，但是极兔进入中国的时间太短了，包裹处理能力不够，实在接不下这么多。
极兔在拼多多的扶持下，迅猛发展，不到10个月，日单量就达到了2000万件。这个数字，中通用了16年才达到。
借助拼多多发展如此迅速的极兔，自然也被打上了“拼多多”的烙印，尤其是两者创始人同出一门的关系，更让两者为一体的“猜测”甚嚣尘上。
拼多多与极兔一直在保持一个微妙的平衡，若即若离。一方面，作为初出茅庐的快递新兵，极兔自然渴望电商老大淘系的订单，而一旦与拼多多深度绑定，则意味着失去了承接淘系订单的机会。对拼多多来说，如果一旦深度绑定极兔，意味着极兔可以获得自己平台的用户数量、商家类别等数据。一旦极兔再与淘系合作，那淘系就能直接获得这些数据，而这正是拼多多所忌讳的。
虽然拼多多发布公告澄清两者关系，但这种猜测并不会被终止。但两者目前无法脱钩，拼多多没有自己的物流渠道，需要依靠极兔来对峙有阿里参股的“通达系”，而极兔因为受到通达系的封杀，对拼多多的依赖也更甚。
二者的“暧昧关系”通过这一则公告并不能解开。
回顾极兔进入中国的两年发展，除了有拼多多的扶持，扩张手法也颇像拼多多进军电商市场时的模样——拿亏损换指数级增长，以令人瞠目的开始了在中国的狂野飞奔。
极兔刚进入中国时，国内的快递物流业经过一番厮杀，已经形成了“四通一达”的稳固格局，表面上风平浪静、固若金汤，小型快递企业能吃到的肥肉少之又少。彼时，还未有人将这只印尼兔子看进眼里。
面对这样的局面，极兔打出的第一张牌是“低价”，这并不陌生，通达系当年大战的时候就用过。拼多多进军电商市场时也用过。事实证明，这张牌屡试不爽。
作为全国快递风向标的义乌，在这里能闻到极兔低价战格外浓重的硝烟。在这座中国最大的小商品集散地里，快递的价格对商家更加敏感，一毛钱的差距累积起来，数值可观。
2021年春节后，义乌商品快递的平均单价跌破3元，小商品的全国包邮批发价在年初已掉至1.5元左右。从3月开始，使用极兔揽收价格甚至可以低于1元/单，而此时圆通的价格是1.2元，申通1.3元。也就是说，极兔已经将竞争对手们都卷入了价格战之中。
OPPO是极兔进军中国的另一大助力。得益于创始人与OPPO的关系，极兔在它的牵线下，在重庆两江新区设立了区域总部，搭建起辐射重庆的快递网络。并且，部分OPPO的代理商们直接成为极兔的省市级加盟商极兔快速建立起自己的运输网络。
在建立网点方面，极兔使出比通达系更大的力度揽人。极兔的加盟门槛只需要45-60万，比通达系低一半。极兔的加盟商给快递员则开出了高出通达系三倍的底薪。
在这样的情况下，杀红了眼的极兔长得格外茁壮，并疯狂厮杀。
资料显示，极兔国内团队人数已经超过15万，拥有运输干线2000多条，已经实现全国省市的配送网络100%覆盖。再加上日配送2000万余件的运货量和背后母公司的支持。“订单、物流、人力、资金”四样齐全，这已然让极兔在中国快递行业站稳了脚跟。
现在，再没人敢小觑这只印尼兔子。
如此强烈的扩张，自然迎来通达系的忌惮。通达系公司从最开始的不以为然，到不得已下水掺和进这场低价战争防守住已有的市场。
通达系一直扼杀极兔的“野蛮生长”，多次企图拦截。
韵达最早发声，在去年10月，韵达在内网发布了《关于全网禁止代理极兔业务的通知》。申通和圆通紧跟而上，禁止其旗下加盟网店兼营极兔的业务。种种措施侧面反映了快递行业老巨头们对这只疯狂“蹦跶”的兔子的忌惮，也体现了极兔加盟业务投机取巧——极兔借助通达系现成的仓库和快递员进行配送，布局物流网络，然后反哺建立自己的驿站。
现在极兔已经承接了国内8%的快递业务（不包括同城业务），并拿到18亿美元的融资，成为国内快递行业的一匹黑马，被博裕资本、红杉资本和高瓴资本等众多资本看好。
然而目前来看，极兔的步子却迈得大了些，稍显踉跄。
首先便是服务质量。国家邮政局公布的数据显示，2020年12月，极兔的订单中0.06%被用户投诉到邮政系统。相比之下，通达系被投诉最多的圆通，其投诉率也只有极兔的1/3。而稍早些发布的快递企业申诉率，极兔达到了7.26，高出平均申诉率1.81四倍。
另一方面，极兔的仓配虽然在急速扩张，但是远远比不上通达系多年来的深耕，网络不健全，物流用地资源稀缺都是目前极兔存在的硬伤。但如果完善覆盖全国的基础设施需要大量的资金。极兔一方面要大力“烧钱”打价格战，另一方面又要拨出资金建设固定资产，钱禁不住烧。
物流行业的下沉市场还没有完全被挖掘，背靠京东的“京喜”、顺丰的“丰网”速运等也开始在下沉市场试水，加入这场战争。
丰网启动招商最晚、加盟成本最高，起网却比极兔还飞速。依靠与顺丰共同的一套大网渠道，达到和顺丰一样的时效，但价格只比其他品牌贵三毛钱，起网两个月，丰网日单量便达到200万。
而背靠“京东”物流的“京喜”将众邮快递揽入怀中，升级为“京喜达快递”，开始支撑后端供应链、在社区团购方向发力。
竞争的加剧也让只有低价、没有口碑的“极兔”更加难行。扩张后的极兔既没有顺丰口碑的沉淀，也没有通达系完善的仓配资源，并且订单大头来自拼多多，当老牌玩家加码入局，极兔失去了价格优势，步履不稳就很容易遭到反噬。
极兔从东南亚发家进军中国，未来还想要布局全球，野心勃勃。但是它想要布局更大的棋局，必须下好每一颗棋子，如果面临的问题不亟待解决，就会满盘皆输，淹没在厮杀激烈的战场中。
深扒：逼急拼多多，搅翻快递圈，极兔速递惹了众怒？
答5月8日晚间，拼多多在其微博@多多辟谣 中发表声明，表示有营销机构报道的“拼多多对极兔快递政策倾斜”系谣言，该营销机构未向拼多多求证。
而整一个月前，同样是针对极兔，拼多多通过商家版app发布声明，澄清与极兔无特殊合作关系，也无投资关系。
01
拼多多没投资极兔可能是真的
极兔过去一年发展得很快，从0起步，到目前业务量规模已达2000万件/天（他们计划今年双11要争取3500万件/天，年底破5000万件/天）。 但其实在极兔刚100万件/天的时候，拼多多就已经出来否认与极兔的关系了。 比如，在2020年5月15日发布的《极兔速递是“拼多多系”？拼多多否认了》一文中，拼多多物流核心消息源就已经开始辟谣二者关系。
反倒是极兔，一直傍着拼多多。不光订单完全依靠拼多多，今年四月，极兔速递部分网点、工作人员在开发客户过程中，向商家散发“拼多多订单使用极兔速递发货可以免除虚假发货相关处罚、被处罚机率低”、有拼多多投资、双方有特殊合作关系等消息。
一边平台上的商家可劲儿用极兔发货，一边官方极力撇清关系；一边末端网点可劲儿接拼多多的单，一边官方继续傍大款招商。
就这么奇怪地过了一年，结果把阿里和通达系搅合够呛，捎带手还让一些人觉得影响了顺丰的业绩。再加上黄峥、李杰以及大BOSS段永平三者剪不断理还乱的关系，短时间内取得这么大的成果，说这两家没点猫腻，很多人自然不信。
而对于二者截然不同的态度，几个从其他快递公司跳去极兔的中高层，给我了基本一致的反馈：
1、拼多多和极兔是战略合作关系；
2、从投资角度，拼多多和极兔没有半毛钱关系 ，但“拼多多创始人以个人名义对极兔有投资，而且占比不大”——对于这点，他们称，“在入职极兔的时候，中高层都是这么说的。”
据他们称，除了自身待遇、工作内容之外，他们几个最关心的就是拼多多与极兔的关系，因为没有拼多多的背书，他们是不会来的。对于他们来说，如果能熬住了，无论是极兔独立上市，还是被拼多多并购，他们都不亏。
由此可见，可能真是我们想多了，拼多多一直很本分，因为他们回应的都是实话——“拼多多没投资极兔”。
02
犯了众怒的极兔
如今，通达系跟阿里方面都已经深度合作，而拼多多作为阿里的竞争对手，将物流业务置于通达系手中无异于被阿里抓住命脉。 拼多多自有物流系统，或是完全不受阿里控制的物流系统。
京东物流算是竞对，顺丰即便是如今，成本还是高。无论从时间还是经济成本看，拼多多短期内不可能砸出第二个京东物流，也很难再建一个拼多多版的菜鸟联盟，而极兔的出现解了他们的燃眉之急，况且背后师出同门，肥水不流外人田，有“兄弟”帮忙自然是好事。
但这只兔子有点太猛了，从0干，到目前业务量规模已达2000万件/天，一年走完通达系二十年发展历程，再加上为了招揽业务，极兔进一步营造自己在拼多多上的特殊性，再熟的关系很多时候也需要避嫌，看着一脸“拼多多是我后台”样子的极兔，作为竞争对手通达系自然不爽。
通达系很明白，如果平台有意扶持，其他快递公司也只能“喝口汤”，京东以及京东物流的发展历历在目，搞不好还会跟申通一样被“封杀”掉。
犯了众怒的极兔，也让拼多多连发公告撇清关系，防止通达系“造反”， 毕竟目前极兔还是幼兔，物流快递服务还得指望着通达系扛大梁。对于快递公司，毕竟没人跟订单有仇。
03
极兔所引发的猜想
极兔的高速发展，也反衬出拼多多自身在物流领域布局推进的缓慢，或者说不够透明。
极兔的人很少露面，但各种小道消息却释放得很有节奏，从0到2000万件/天的变化，如同直播一样让 社会 各界看着他们万丈高楼平地起。
而拼多多自2018年末在商家后台更新物流通知；到2019年3月推行电子面单，再到黄峥在2019年Q2财报电话会议上表示拼多多正在开发“新物流”技术平台；2020年牵手中国邮政、国美安迅；2021年春节拉着极兔和韵达做不打烊。
各种合作不断的拼多多，看似正在一步一步构建自己的物流阵营，但这些合作的后续推进如何？
除了电子面单还做了什么？新技术物流平台在哪里？跟阿里菜鸟有什么区别？
跟中国邮政的合作除了陕西渭南、广西贵港后续还有哪些？这些类似的合作模式此前当地没有吗？
国美安迅物流给拼多多平台商家提供的服务有没有落地？
春节拉着极兔跟韵达做不打烊，是为了保障服务，还是拉韵达站队，亦或是帮极兔与四通一达在消费者意识层面将地位拉齐？
这些统统没有答案，或许拼多多真的在物流层面做了很多事情，但从日常消费、行业信息、新闻层面，我们作为物流从业者并未看到。 或许因为拼多多本分的只想当一个电商平台，也或者拼多多再憋个想参与中国邮政混改或者并购某通某达的大招，更或者极兔就是拼多多物流这道题的答案。
指闻注：
对于这篇投稿中的观点，你怎么看？对于极兔的打法，亦或者拼多多的物流布局，你有什么看法？欢迎留言探讨。
来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）
作者/柏晓生
明白了极兔电商仓库好做吗的一些关键内容，希望能够给你的生活带来一丝便捷，倘若你要认识和深入了解其他内容，可以点击若米知识的其他页面。
