今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊虎门大桥创业项目,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
虎门大桥背后的香港巨富，投资30亿，收回成本后就无偿捐给国家
优质回答慈悲不是出于勉强，它是像甘露一样从天上降下尘世；它不但给幸福于受施的人，也同样给幸福于施与的人。——莎士比亚
在我国有许多著名的 慈善企业家 ，他们不仅为我国的经济发展贡献了自己的一份力量，而且投身于我国的慈善事业，对需要帮助的人施以援手，获得国人好评。
也有一种慈善，是投资项目，项目建成后回收成本，之后无偿捐献给国家，这样的慈善方式更多的是带有爱国之心，并不是纯粹的慈善，但就是这样的爱国企业家，用一所大桥对中国的建桥史做出了巨大贡献。
胡应湘，1935年出生在香港的一个 富豪家庭 里，父亲胡忠更是香港有名的 "出租车大王" ，胡应湘从小就在家庭的良好教育下长大，学习成绩优秀，而且毕业于 美国普林斯顿大学土木工程系 ，回国后在父亲的支持下成立了 合和建业公司 。
因为出生在商人家庭，胡应湘 商业头脑十分发达 ，曾帮父亲用建筑师的眼光分析了建造车库的有关投资，事实证明，这是一次成功的投资，也为胡应湘进入房地产事业打下了基础。
1972年，胡应湘就打算转战房地产，本身就是 建筑师 ，再加上开发商，胡应湘的合和实业做的风生水起，因为建筑师的眼光独特，所以胡应湘不会放过任何一个房子的细节，他对建筑的严格把控，使得胡应湘在业内广受好评。
胡应湘在发展的同时也不忘记祖国，他是中国改革开放后 第一批进入大陆投资的香港实业家 ，在中国投资建成的工程有高速公路、酒店、电厂、检查站等等。
不仅如此，胡应湘也热衷于 教育事业 ，投资建设多所小学，还曾为母校普林斯顿大学捐款一亿美元，胡应湘的慈善事业在当时让许多企业家望其项背。
对我来说，胡应湘先生对祖国最大的贡献莫过于 修建了中国最挣钱的大桥和公路 。在胡应湘投资建设的工程中，最有名的就是 虎门大桥 ，身为建筑师的胡应湘早在广东投资的时候就看中了这里的优势。
两市之间隔海相望，想要驾车过去需要绕很长很长的路，都说两点之间线段最短，所以胡应湘就想到了在两市之间 建一座跨海大桥 ，以此来带动广东省的经济发展。
说干就干，有了想法的第二天胡应湘就向有关部门提出了这个想法，刚开始广东省交通厅 并不接受 。认为这是一个冒险的工程，如果建造失败，等待他们的将是 巨大的损失 ，而且建立跨海大桥要克服的困难太多。
胡应湘知道他们的顾虑，提出建设大桥的 费用由他全部承担 ，并且会联系非常有名的工程师设计图纸他们完成建设任务。
虎门大桥于 1992年开始施工建造 ，1995年竣工，1997年虎门大桥试通车， 1999年通过交通部竣工验收 ，历时七年的虎门大桥终于建造完成，全长15.76千米，连接了广州市南沙区和东莞市虎门镇，位于珠江狮子洋之上。
从此以后两市的 经济往来全靠虎门大桥运输 。
都说商人不会做亏本的买卖，胡应湘在内地投资的时候有这样一个原则， 就是投资的项目回本之后便会无偿捐献给国家， 这和纯粹的慈善不一样，可这么做也就等于 放弃了所有的利润 。
虎门大桥的作用就好比高速公路，为了回本，也会在过桥的同时收取费用。虽然虎门大桥建成后收获了 巨大的经济利益 ， 但胡应湘依旧坚持自己的原则，在收回成本后无偿捐给了国家。
虎门大桥建造至今已经有 23年的 历史 ，到现在平均每天能收到三百万的过路费， 一年高达10亿 ，可以说是中国最赚钱的大桥。
胡应湘对虎门大桥一共 投资了30亿元 ，并且投入了 大量的时间和精力 ，胡应湘的正确投资对珠三角的 经济发展起到了重要作用， 还引领了中国桥梁建造史上的技术创新，对我国的其他大桥的建设提供了非常宝贵的经验。
虎门大桥建成后就有了 虎门精神 ，虎门大桥工程体现了中国桥梁建设者 "敢为天下先""苦干巧干" 的自强精神。我国自主建造，没有依靠任何外国技术，而且桥址又在 历史 上虎门销烟的位置，这更体现了我国人民自强、自立、敢为天下先的勇往直前的虎门精神。
胡应湘对跨海大桥的执着不仅有虎门大桥，还有 港珠澳大桥 ，在当时， 胡应湘是第一个提出要建设港珠澳跨海大桥的人，但是因为投资风险太大，技术不够成熟，这个提议就被搁置了。
而现在，港珠澳大桥的建成，也算完成了胡应湘的愿望。胡应湘虽然是富豪，但却十分低调，从不会显摆什么，而且时常大胆的说出香港政府决策的不足之处。
我们都知道， 要想富，先修路 。当年主席同志就对胡应湘说要快点建成高速公路，胡应湘在中国 投资建设的高速公路 ，成为内地企业争相模仿的对象。
许多企业都纷纷投资建设高速公路，胡应湘可以说是领头羊，对改革开放起到了 至关重要的地步 。
自中国改革开放20年来，有关内地和香港的合作项目都会有胡应湘的参与。 胡应湘投资建设的电厂和公路，不论是哪一个都可以作为百年基业，所赚取的利润足够子孙后代享用，可胡应湘依旧是 无偿捐出 ，他的淡泊名利，心胸的豁达，都值得我们去学习。
胡应湘对虎门大桥做出的贡献是我们 后代学习的榜样 ，胡应湘在面对困难时不顾一切的勇气，对祖国的奋不顾身，用自己的实际行动证明爱国誓言，他的一颗爱国之心让我为之动容，国家需要什么，他就投资什么；
响应国家改革开放建设二十年，丝毫没有迟疑就 为国家贡献自己的一份力量 ，哪怕这贡献会让自己遭受别人的嘲笑，他也依旧无悔。虽然公路和大桥给祖国带来了巨大的价值，但我觉得比这些更值钱的是像胡应湘这样勇敢的爱国者，他们生而勇敢，不惧风险，只为自己心中的祖国！
靠一大桥日收入300万的企业家，答应收回成本后捐祖国，现在怎么样了？
优质回答桥梁是很重要的，假如没有桥梁，人们要想过河的对面，那就要费很大的力气，还要面对波涛汹涌的河流。有了桥梁，不仅可以缩短距离，减少人们的出行时间，而一座桥梁也是一座城市的点缀。
桥梁对于我们来说是一个非常重要意义的存在，也有人想靠着桥梁来赚钱。可能大家对胡应湘这个人不太了解，胡应湘是香港的富豪，他修建了虎门大桥，一天的收入能达到300万元的收入。
胡应湘是一个爱国之人，他虽然靠这座大桥日收入300万元，但是胡应湘答应收回大桥的成本后会无偿的捐给祖国，那么结果是怎么样的呢？一起来看看吧。
胡应湘成为了一位有名的企业家，这与胡应湘的父亲有很大的关系，胡应湘的父亲在香港也有很大的成就，在香港很有名气，又有财气，所以胡应湘从小就过着不愁吃穿的生活，但是，胡应湘还是刻苦努力的学习，他受到了很好的教育，这也使他的品格很优秀，并且心地善良。
胡应湘就读于普林斯顿大学，在他毕业后，胡应湘就提出了“合和实业”的策略，胡应湘不仅是公司的老板，同时也是一个有名的建筑师。渐渐地，胡应湘的事业越做越大，在房地产、酒店管理等方面都有他的资产，胡应湘是一个有实力又负责的企业家。
虽然胡应湘的名下有很多的产业，但是胡应湘对每一个产业都很用心，亲力亲为，这也是为了保证“合和实业”的口碑。在胡应湘的带动下，“合和实业”渐渐出名，不仅如此，胡应湘还在建筑运输方面有很高的造诣。
香港能有今天的繁荣昌盛，胡应湘是有相当大的功劳的，哪怕胡应湘赚了再多的钱，他还是没有忘记国家，还是一心想要为祖国做出贡献。
虎门大桥是我国的悬索桥，连接着广州市和东莞市，为了交通的便利，很多人都会选择虎门大桥，慢慢的，虎门大桥就成了广东的标志。虎门大桥也是胡应湘自己出资10亿建成的。
胡应湘想为祖国做点什么，所以胡应湘在投资时，甚至抛开了自己的利益，只为祖国能够更好的发展，虎门大桥的建立就是胡应湘无私奉献的证明。胡应湘说当自己能够收回大桥的成本时，他将会把虎门大桥献给国家。
现在，大大小小的汽车都要通过虎门大桥，然而虎门大桥每天的过路费就有300万元，是一笔很大的财富。但是胡应湘不在乎这些，哪怕过路费再高，收入再多，胡应湘也不在乎，他还是遵守着当初的承诺，在他收回虎门大桥的成本后，就将虎门大桥无偿捐赠给国家。
虎门大桥虽然已经不属于胡应湘了，但是人们不会忘记胡应湘所作出的贡献，人们会永远记得胡应湘。更让人们印象深刻的是胡应湘的奉献精神，与钱财相比，更重要的是一个人的品格。
富商投资30亿建虎门大桥，日入300万扬言回本捐给国家，后来怎样？
优质回答要想富先修路，这是九十年代写满大街上的口号，交通一直是经济发展的命脉，这些年来，我国交通发展迅速，乡村里的也都修了水泥路，下雨天也不怕泥泞了，孩子们上学方便了许多。
大家知道吗，不是所有国家都有高速公路的。新中国刚成立的时候，中国连公路都没有多少，到处都是土路，沙路，一到雨雪天气，就非常难走，偶尔有车辆路过，还会陷入泥坑里面。但是截至2019年，中国公路和高速公路总里程已经达到了世界第一。公路建设与运输息息相关，更是经济发展命门。历来交通枢纽都是兵家必争之地，到现在，凡是交通枢纽，都发展起来了，这也是现在大家修建铁路火车站的原因，交通可以带来人流，可以促进经济发展。
刚建国的时候，中国还无法自主建设箱长江大桥这样的宏大工程，无法自己打隧道，但是现在，中国成为了世界建造桥梁最厉害的国家。中国桥梁建造师已经不只为中国建桥了，他们还经常受到外国的邀约，到国外去建桥铺路，成为了中国的骄傲。
前几个月，虎门大桥的桥面突然像是海带一样，随风飘荡，整个桥面呈波浪状，引起大家的关注，大家纷纷猜测大桥晃动的原因，关注大桥的使用寿命。
虎门大桥就是虎门销烟的地方，连接广东市南沙区和东莞市虎门镇，是重要的经济发展区。虎门大桥全长15.76千米，昼夜可通车12万辆车次，桥下可通十万吨巨轮。
但是你知道虎门大桥是是谁投资建设的吗。
他叫胡应湘，是香港合和实业有限公司的主席。
胡应湘的父亲胡忠先生是香港的名人，曾经是香港的出租车大王，现在还流传着很多他发家的传说，在香港还有座大楼叫胡忠楼，就是用胡应湘父亲的名字命名的。
胡应湘毕业于普林斯顿大学土木工程系，学习的专业和后来从事的工作对口，恐怕人家这才是为了梦想而读书。胡应湘个人和他的公司很像，既负责地产又负责建造。
当时为了建造虎门大桥，合和实业有限公司投资30亿，建成后现在每天通车费就可以收三百万，是比巨额收入，可是胡应湘却说，等公司投资的成本赚回来以后，就把桥和收入全部捐献给国家，可谓高风亮节。
看到胡应湘的为国奉献，就会想到现在那些占据地理优势收费赚钱的人。
很多地方，尤其是村镇，有不少人没有收入，就打起了国家的主意，他们在路中间或者在路口拉上拦截的绳子，向来往的车辆收费。还有的地方打着解决地方经济发展的口号，在路口放上当地的农产品，强制过往车辆购买，也相当于是过路费。
还有的地方在医院等难停车的地方，私自在停车场收费，每天赚取大量费用，中饱私囊。
道路是国家财产，是国家为了人民而修建，不是为了某些人谋私利而修建，即便我们没有胡应湘的大义，也该有遵纪守法的良知。
虎门大桥投资多少亿
优质回答投资近30亿元的大型交通枢纽，因为5月上旬发生多次原因不明的抖动而牵动人心。
【拓展资料】
当安全检测已不是问题时，外界开始测算这座大桥的商业价值。据悉，每停止通车1天，虎门大桥将少收费300万元。“一公里收40元，真贵！”这是不少人对通过虎门大桥的第一印象。据了解，虽然已经收费运营了23年，但这座大桥恢复通车后，收费还将至少持续10年，有人因此提出疑问：虎门大桥一年收费可达10亿左右，运营方应当早已赚得盆满钵满，何时才会免费通行呢？
围绕这座知名大桥的说法很多，有误解，如虎门大桥通行费包含三段道路，这一“联票”制度在广东首开先河；有趣事，虎门大桥和虎门渡口曾大打价格战争抢客源；有心酸，筹款不易，通车前夕遭遇五次股东变更；有吐槽，超负荷的大桥因拥堵得名“苦闷大桥”。
如今横跨珠江的交通选择日益增多，不再拥堵的虎门大桥成了两岸发展的特殊见证。若不是大桥突然出现异常，它原本是珠三角一座沉默的跨海桥。
5月5日下午至6日中午，广东虎门大桥多次发生抖动现象，引发全网关注。为确保司乘人员和桥梁结构物安全，虎门大桥从5日下午起关闭。事件初步归因于，海风吹到修桥专设的水马，进而发生涡振。
“感觉好像是晕船了。”潮汕人士林先生告诉《财经》记者，在桥上开车的他，还以为自己出现了幻觉。
虎门大桥是广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，于1992年动工建设，1997年建成通车。虎门大桥是中国第一座真正意义上的大规模化悬索桥，曾获詹天佑土木工程奖。从使用年限来看，其质量和安全性应当有保证。
“悬索桥结构安全。”广东省交通集团12日发布消息称，虎门大桥悬索桥结构技术状况和承载性能保持稳定，振动未影响结构安全，桥梁关键构件均未发现异常。与会专家建议，根据现场监测和风洞试验结果，采取抑振措施提高行车舒适性；加强监测，定期评估。
“我们在桥梁抗风、抗地震的这种知识普及上不够。” 同济大学土木工程学院土木工程防灾国家重点实验室教授、原同济大学风洞试验室主任、当年虎门大桥主桥风洞试验的参与者宋锦忠告诉《财经》记者，大桥在维修前，应该请专业机构和专家来论证把关再大修，这次没做到位。
5月13日，南方报业APP显示，大桥管理方表示将采取抑振措施提高行车舒适性，大桥开通时间尚未确定。
“尚未通车的理由很多。”一位桥梁工程师告诉《财经》记者，一方面，相关部门现阶段十分谨慎；另一方面，管理方或许会趁交通暂停期间，抓紧时间进行桥梁维护保养。
在涡振前，虎门大桥正处于更换吊索作业中。据悉，虎门大桥悬索桥主跨888米，共有吊索288根。鉴于吊索已达到设计使用年限，虎门大桥自2019年3月份开始开展吊索全面更换工作。至2020年4月28日，已完成吊索更换128根。
虎门大桥造价30多亿，每日车流量达到12万，回本了吗？
优质回答广东省因为其得天独厚的地因素，在新中国成立之后，发展尤其迅猛，迅速超越北京、上海、江苏这三大城市，成为我国经济排名第一的省份。对外经济不断在发展，对内经济也随之上涨，不过要相富，先修路，广州也逃不过这一定律。为了让城市之间的往来变得更频繁，广东省于1993年决定修建虎门大桥。
这座大桥的造价非常昂贵，花了30多亿元，一般来说修建一座大桥不需要这么多钱，虎门大桥之所以这么昂贵不仅是因为它的规模大，注意细节较多，还因为它是悬索桥。当时悬索桥的技术还不明确，虎门大桥可以说是我国悬索桥技术的领路人。这座桥于1997年正式通车，它的通车也意味着我国在建桥方面有了突破性进展。虎门大桥造价为30亿元，通车至今已有22年的光景了，不少网友纷纷都想知道，在这段时间内，这座桥的造价成本赚回来了吗？
这座桥全长15.78公里，为保证交通不堵塞，最初设计这座桥的时候就是双向6车道，这还是考虑到广东人口较多，东西两个地区来往比较频繁的情况。然而双向6车道并不能满足广东人日常的需求，据统计这座大桥每日的车流量达到12万辆，经常能在桥上看到堵车的情况，为了解决这一问题，交通部门把限制提高到120Km/h，这样能保证汽车以较快的驶离大桥，堵车的情况也能有所缓解。
虎门大桥每日的车流量为12万辆，据了解这座桥的过路费为40元，那么一天就有480万元的收入，那么仅需625日就可以收回这座桥的成本，这就意味着在两年之内广东省就能收回建造虎门大桥的30亿元。根据这两年广东省的发展状况来看，虎门大桥的车流量每日确实有能力达到12万辆，就算数据上稍有偏差，广东省最多在3年内就能把虎门大桥的成本收回来。而且这是仅算了过路费的情况，如果这座大桥连通后，广东省经济上增值算上的话，回本的时间可能更短。
虽然在1997年花30亿元建造虎门大桥对广东省来说可能是个负担，但这座桥建成之后，给广东省带来的只有好处而无坏处，毕竟广东省东西两侧交通往来不方便一直都是一个问题，而这座桥的建造轻松把这个问题解决了。
虎门最有钱的老板是谁谁
优质回答虎门大桥背后的老板，身价曾是李嘉诚20倍，拿百亿资产无偿送国家
推荐语：近些日子，虎门大桥因大风引发震动的事情引发了全国网友的关注。众所周知，虎门大桥是连接东莞和广州的高速公路，如果没有虎门大桥，那么广州和东莞的经济是不可能发展如此迅速的。

而投资建造这个伟大工程的人，其实并不是李嘉诚，而是为人低调胡应湘。相对于李嘉诚，李兆基等人，胡应湘的影响力确实并没有上述两人那么大，但胡应湘确实是一个值得崇拜的大慈善家，而其身价也曾是李嘉诚的20多倍，只不过后来被李嘉诚赶超了。
因为他的低调，许多人甚至不认识他，事实上他的大名应该被历史铭记。除了捐献虎门大桥之外，胡应湘还是第一个提出在建设一条链接珠海、香港、澳门的大桥。

应该大家心里都明白，港澳珠大桥作为世界级的工程，对于广东、香港，澳门三地经济的发展还有重要的战略作用。大桥完工，三地之间的货运更加便捷，促进了经济的增长，将珠海、香港，澳门连接在一起。
而且值得一提的是，就在这项价值百亿的伟大工程完成以后，胡应湘无偿捐资百亿，作为国内道路建设资金，为了建设港珠澳大桥，多次怒怼李嘉诚。
因为当时李嘉诚全部的生意都在香港，这座大桥建成后势必会对其的“垄断地位”造成影响。据悉，胡应湘就因为和李嘉诚“做对”损失了不少的的生意。

同期胡应湘也投资了广深高速、广珠高速等4条高速，这些高速可以说日入斗金的生意，单单是广深高速一年的过路费就以10亿计算。
不过胡应湘老早就承诺了，回收建筑成本之后高速也全部捐给国家。2018年胡应湘兑现了自己的诺言，把持有高速公路股权的公司合和基建出售给深圳市。
所以说，胡应湘确实是一个国家栋梁之才，他为我国做的贡献不比李嘉诚要少，而他的人生经历更是充满传奇色彩。

胡应湘是上个世纪八十年代的富二代，他是的士大王胡忠的三儿子，从小非常聪明，有自己的思想。
当年其父亲做出租车的生意，在父亲车库短缺的时候献策，让父亲在铜锣湾买地盖楼，在当时为家族带来不少的收益，很有商业的头脑。
出国留学毕业后，他选择回到香港，成为一名建筑设计师。1963年，在家人的支持下，他创办了和合建筑公司，并创办了房地产公司。当时，胡应湘预言中国未来将快速发展。他意识到，工厂建成后，如果没有交通系统、通讯系统和电力系统，就无法运转。

于是做房产赚到一些家底后，他开始在国内“疯狂”投资基础建设。
在那时，胡应湘投资内陆基本上是“不求回报”的内陆修建了很多大桥、公路，最后胡应湘还将这些资产无偿地送给了国家，价值数百亿元
想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于虎门大桥创业项目的信息了解不少了，若米知识希望你有所收获。
