今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊2006年王府井股票,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
2019股市回顾 | “熊”“牛”角逐
最佳答案随着2020年迎面而来，2019年也逐渐封存在过往的痕迹里。在过去一年，车股跟着大盘上下波动，有的令人欣喜不已，有的令人唏嘘感慨。
2019年5月3日恒生指数开盘金额为29,818.480港元，收盘价为30,0081.550港元，涨幅0.46%。而5月6日当天一开盘，股价暴跌至29,342.38港元，收盘价位29,209.82港元，下跌871.73点，跌幅2.9%。到6月4日，股市开盘价已为26994.08港元，收盘时为26761.52港元，一个月内跌幅高至8.8%。不仅恒生指数暴跌，道琼斯、上证指数、深圳成指纷纷在5月一路下跌。
其中，汽车作为股市的一个板块，跟2019年度的股市走势保持大体一致，2019年4月底是汽车股市的一个高峰，进入5月份，汽车板块追随整体股市，跌跌不休，而造成全球股市暴跌的主要原因——特朗普。
2019年5月5日，特朗普公开发表言论称，决定从5月10日开始，对中国价值2000亿美元商品的关税从10%上调到25%，这不是美国第一次这样做。时间仅往前推半年，即2018年12月初，中美双方领导人达成共识，美国停止原定于2019年1月1日将2,000亿美元的进口中国产品关税由10%上调至25%的措施，维持10%税率不变。当然，往后看，特朗普也是反反复复增加关税和取消关税，把双子座的特性展现得淋漓尽致。
当然，除了中美贸易战对汽车板块有着较大影响外，车市本身对汽车股市有着或大或小的影响。今天，“周评车股”将从新能源和传统车企两个维度，回顾2019年度中表现突出和跌幅较大的车企。
新能源：独角兽VS追逐者
在新能源领域，有一个特别的存在，它虽不造车，但很多在新能源领域布局的车企都与它在电池方面有合作——宁德时代。过去一年，宁德时代在前11个月表现较为低迷，起伏不大，多数时间都处于下跌状态，6月14日进入全年股市最低点，为63.86元/股。11月以来，宁德时代一改往昔状态，攻势十足，一路疯涨不断。从2019年11月4日开盘69.6元/股，到12月31日106.4元/股的收盘价，两个月每股涨了近40元，可谓是风头正劲，这与2019年11月、12月新能源汽车销量回到政策退坡以前的水平有关，分别为9.5万辆和16.3万辆。2019年7月新能源汽车销量断崖式下跌至8万辆，随后三个月都保持在8万辆左右。最新消息，2020年新能源汽车补贴不再进一步退坡。
除此之外，宁德时代能够在后厚积薄发，与它自身成绩有关。刚刚过去的2019年，宁德时代实现装机电量约32GWh，同比增长37%。配套国内车企达到120家，市场占比51.76%。宁德时代成为2019年动力电池装机排名的TOP 1。不仅如此，宁德时代仅用了7年的时间就成为了独角兽企业，估值从0到超过1300亿人民币，只花了6年的时间。
另外，宁德时代已与多个车企达成合作，包括宝马、本田、现代、丰田、沃尔沃、大众、吉利等在内的众多车企，陆续签订了动力电池供应协议。现在宁德时代不仅仅是一家做动力电池的公司，而是在产业链上下游基本上都有布局。与众多王者有着深度合作的宁德时代，在未来的表现，可期。
宁德时代疯涨已经让人出乎意料，但特斯拉在股市的表现只能用“窜天猴”来形容，同时，它也是唯一一个独角兽车企。
2019年，特斯拉在6月3日单股跌到全年最低，为176.99美元。此后四个月，特斯拉股票缓慢上升，从2019年10月21日开始，特斯拉的股票可谓是芝麻开花节节高，进入2020年更是一路高歌猛进，一度达到547.41美元/股。三个月的时间，特斯拉上涨超过100%，股价从400美元冲到500美元，只用了20天，而且上涨仍在继续。
目前特斯拉总市值930亿美元左右，与千亿市值只有70亿美元的距离。另外，特斯拉已经是美国有史以来最值钱的汽车公司，目前其市值超过通用和福特汽车两家的总和。
对此感到最开心的当属特斯拉的CEO马斯克。根据特斯拉董事会2018年初通过的一份针对马斯克的薪酬激励计划——如果特斯拉市值能够站上1000亿美元，并维持一段时间，马斯克将获得10亿美元的股票奖励。好像此奖励不远了，10亿美元的股票奖励正在向马斯克招手。
面对特斯拉的蒸蒸日上，不知同作为新能源车企的蔚来与北汽蓝谷（北汽新能源上市公司）心理有何感想？面对去年以来每况愈下的股市，蔚来与北汽蓝谷可能更多的是焦虑与憧憬。
蔚来自2018年9月12日以6.26美元/股作为开盘报价以来，尤其是进入2019年后，蔚来鲜有时日股价超过6美元，尤其是2019年3月份以后，蔚来股价一路狂跌，最低时每股只有1.19美元，大多时候蔚来股价在3美元徘徊。不过从12月30日以后，蔚来股价开始回暖，从当天开盘价2.92美元，一度涨到近10个月以来最高点4.87美元，收盘价为3.83美元，涨幅高至58.26％。
另外，近日有消息称，吉利、广汽、上汽正在竞购蔚来，不管消息是否属实，就目前来说，蔚来至少不再无人问津，创办5年来，蔚来的商业价值正逐步得到资本认可。进入2020年，蔚来的股价日渐走高，也可以看出，资本市场目前对于蔚来的状态还是很有信心。
北汽蓝谷作为中国A股“新能源整车第一股”，命运也是很忐忑。2018年9月27日上市后，开盘价14.66元，低开2.59%，开盘两分钟后以13.19元的价格迅速跌停，至今北汽蓝谷单股股价没有超过上市开盘价，最高时在2019年4月19日，为12.21元。最近三个月，北汽蓝谷单股股价维持在6元左右，不过背后有北汽集团撑腰的它，短期时间内可以不用担心生存资本，毕竟北汽计划到2025年在全国全面停售燃油车，彻底转向新能源汽车。
传统车企：佛系增长VS被*ST
相较新能源领域股市如过山车般的刺激，传统车股则显得异常佛系，当然，这与传统车企相对成熟有关，毕竟自汽车发明以来，传统车企已有百岁高龄，早已过了像刚进入青春期的新能源跌撞阶段。从近日乘联会发布的2019年销量数据来看，广汽集团在众多传统车企中表现较好。2019年全年狭义乘用车批售销量为2110.69万辆，同比下滑9.2%，这也印证了2019年年初很多专家预测“2019年将是中国车市最糟糕的一年”这一论断。在此背景下，广汽集团去年全年累计销售汽车206.22万辆，同比下降近4%，跑赢大盘。
这主要得益于“双田”在过去一年的良好表现。其中，广汽本田累计销量为77.09万辆，同比增长3.98%；广汽丰田累计销量为68.2万辆，同比增长17.59%，“双田”合计销量占据该集团总销量七成。
广汽新能源表现更为抢眼，2019年累计销量为42,003辆，同比劲增110.6%。其中，Aion S自去年6月份以来，销量连续上涨，最高在12月达到8,460辆，跻身17万级纯电动车销量第一名。此外，根据规划，2020年广汽新能源将推出A18、A20两款全新车型，有望抢占更大的市场份额。这样一来，在汽车行业新能源发展趋势下，广汽集团未来能给资本市场看到更多投资动力。
广汽集团在汽车市场的稳定发挥以及战略的正确规划与执行，投射到股市就表现为除去受中美贸易战影响外的5月份，下半年的持续回暖。2019年1月2日，广汽集团开盘价为8.926港元/股，最低为5月24日的6.606港元，而到12月31日收盘价则为9.7港元，已比年初时高近1个点。随着广汽集团的良好势头，进入到2020年，其股价呈螺旋式上升，一度突破10港元至10.14港元/股。接下来的一年，在“双田”及新能源的强势助攻下，广汽集团在资本市场的表现值得期待。
在资本市场另一个表现较为亮眼的则是吉利汽车。自2019年4月18日最高单股18.79港元暴跌至5月底的12.11港元后，6月~8月持续下跌，从吉利这三个月的销量表现就可见一斑，分别为90,309辆、90,875辆和91,375辆，除去2月份销量受季节性影响外，吉利汽车全年就只有这三个月销量没有破10万辆。相比过去三年都处于稳定增长的同期，吉利在2019年此阶段有下滑现象实数异常。
不难理解，吉利针对2019年严酷的车市环境进行了自我调整。去年年初，吉利为自己顶下151万辆的销量目标，但在寒冬的侵袭下，年中吉利及时踩下刹车，将目标调至136万辆。
虽然刚好完成136万辆的年销目标，同比也下跌9.3%，与大盘保持一致，但是2019年的吉利以更加高价值的产品为主，在不断满足市场高端化、个性化、智能化的需求下，向高品质车企形象努力转型。也因此，吉利汽车在去年8月中旬后，股价缓慢回升，到年底已回到15元左右。2020年，吉利汽车的销量目标为141万辆，增长预期为4%。
当然，有成绩好的车企也就有表现差的车企，*ST海马和力帆股份无疑是2019年最惨的玩家之二，两家公司的汽车销量齐齐降至3万辆之下，市场存在感已降至冰点。如果非要在二者之间选择一个更惨的，肯定是加了“*ST”前缀的海马。
作为连续两年毁损，被进行退市风险警示的海马，为了保壳不被退市，选择卖房产、卖子公司作为缓冲，作为全年都呈下降趋势的海马，自2019年11月开始变卖家产自救后，股价有明显回升，一度从6月的最低点1.63元上升至年末的2元，这是海马汽车去年第三次卖房保壳。
去年全年，海马累计销售汽车2.95万辆，同比下滑56.41%，其中基本型乘用车（轿车）一年卖了2046辆，同比下滑90.91%，9月之后停产；SUV还是公司主力，卖出2.56万辆，同比下滑38.15%。MPV车型全年停产，791辆的销量为2018年库存货。另外，据数据显示，去年前三季度，*ST海马归母净利润亏损2.01亿元。海马能卖的都卖了，未来怎么走，全靠天意。
当然，力帆也好不到哪里去。2019年全年，力帆销售传统乘用车2.54万辆，同比下滑75.52%，新能源汽车全年下滑69.49%至3091辆。2019前三季度，公司归母净利润-26.3亿元，同比下滑2064.56%，全年巨亏已几成定局，表现在资本市场就是股价日落千丈。
受车市大盘影响，2019年1月~4月力帆股份呈上涨趋势，到4月26日达到最高点9.65元，随后急转直下，一路绿到底，目前单股价格在3元左右。力帆虽然在汽车市场溃不成军，好在其传统优势摩托车产业的基本面还在。
2019年的车市显然是残酷的，就像遇上了难度系数很高的高考，即便考完一片哀嚎，但总有人站在最高处接受仰望。车市寒冬，行业洗牌加速，未来汽车行业将进入持续调整期，市场进一步向头部集中，强者愈强，中小玩家将在这波寒流中摧枯拉朽。
甘芳利/文
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王府井获免税牌照，免税概念爆发，利好政策不断，免税业腾飞在即
最佳答案最近，免税商店、免税经这两个词频频出现在我们眼前，从中央到地方也不断下发文件扶持免税商店行业；A股上市企业王府井获得免税牌照后，股价飙升159%，格力发布公告将收购珠海免税集团，都引起了全网关注。那么免税商店在中国到底发展得怎么样，接下来发展机会在哪，为什么各家企业都接下来本文为你做一点点小分享。
中国的免税商店起源于改革开放后，1983-1984年成立的中国出国人员服务总公司和中国免税品（集团）有限责任公司标志着中国免税行业的开始，随着中国经济不断发展，免税行业也得以迅速发展，至2019年免税行业规模约500亿元人民币，占全球免税市场比例约9%。
1、中免集团占据八成份额
中免主要经营机场/口岸免税店、市内免税店以及海南离岛免税商店，另外日上也于2016年被中免收购。中免加日上占据中国免税市场82%份额；
2、海南免税品集团
经营海南海口机场免税店，销售额约23亿元，占市场份额约4.6%，且目前海免已被中免收购51%股份，也应当算作中免旗下企业；
3、中服免税
主要经营室内免税店，在全国10多个城市开设有中服室内免税店，主要为入境室内免税店。
4、珠海免税集团/深圳免税集团
经营珠海-澳门边境及机场免税店、深圳-香港边境及机场免税店。
5、新兴势力
随着免税牌照发放增加，王府井、百联均取得免税牌照，格力发布公告将收购珠海免税集团，接下来都将成为免税市场的新兴势力，争取分得一杯羹。
中国的免税商店主要分为出境免税商店、入境免税商店、离岛免税商店和市内免税店这四种类型。
1、出境免税商店
一般设立在出境口岸（机场、港口、边境口岸），在出关之后购买，例如北京、上海机场的日上免税店、还有各地机场的中免免税店。
2、入境免税商店
指在入境口岸设立的免税商店，在进境之前可以购买，在限额内免征关税、增值税。
3、离岛免税商店
专指海南离岛免税商店，海南离岛免税区是指韩国济州岛、日本冲绳岛、台湾澎湖岛之后全球第四个离岛免税区，指从海南离岛但不离开中国的游客购物可享受税收优惠，按最新规则每人每年有10万元免税购物额度。
4、市内免税店
（1）出境市内免税店
这类似于我们去泰国或其他国家 旅游 ，在市区内的免税商店购买，然后到机场提货的这种商店，目前国内只有中免集团旗下5家。中国的出境免税商店相比其他国家，发展的还是比较慢，韩国市内免税店的销售额占比达到85%。
（2）入境市内免税店
出国回国后，按原先规定可在180天内到入境市内免税店免税购物，目前国内中出服在各个城市共有10家入境市内免税店。
1.3月份，发改委等多部门联合发布文件，提出建设市内免税店的倡议，并建议当地政府给予土地、融资方面的支持，并且要求机场免税店成为离境提货点。
2.6月1日《海南自由贸易港建设总体方案》中明确将调整离岛免税政策。
3.6月29日，财政部、海关总署、税务总局等三部门联合发布联合公报，正式确定将离岛旅客每年每人免税购物额度由3万元提高到10万元，取消单件8000元限额，并将离岛免税商品品种由38种增至45种。
4.6月，王府井、百联等获得财政部批复的免税经营资质。
5.7月，北京、广东、上海、山东均提出要在市内免税店方面寻求突破。
1、庞大的中国公民海外消费总额
中国公民海外消费总额已达2850亿美元，位居全球首位，占比20%，主要购买奢侈品和高端化妆品，而且拥有护照的中国公民数量仅占人口总数不到10%，仍然有非常大的的增长空间。
2、韩国的免税销售
韩国作为全球最大的免税市场，其免税市场规模达到208.7亿美元，其中中国消费者贡献了约66%，是韩国免税商店最大的顾客来源。
3、“截留海外消费”发展契机
与2850亿美元海外消费总额相比，中国免税商店仅仅500亿元人民币的规模无疑显得很小，如果能将海外消费截留在中国境内，这对于中国免税行业的发展来说将非常关键。今年上半年受疫情影响，无法出国，去海南购物就成为了国人首选，据统计，7月1日~7日新政第一周，离岛旅客累计购物6.5万人次，购物总额4.5亿元，日均9000万元，比上半年日均增长58.2%。如此亮眼的成绩，说明免税经济的发展潜力之大。
国人的消费能力有目共睹，中国免税业需要抓住当前疫情带来的机会，努力搞好免税商店建设，为消费者提供价优质好的进口产品。当然也希望民族品牌能够做强自身，拿出真实过硬的产品提供给消费者，而不仅仅是用国货的民族名义捆绑消费者，真正做强中国制造。
明白了2006年王府井股票的一些关键内容，希望能够给你的生活带来一丝便捷，倘若你要认识和深入了解其他内容，可以点击若米知识的其他页面。
