股票代码600848是哪家的股票

今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊上海临港股票今天收盘多少,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

股票代码600848是哪家的股票

优质回答1、股票代码600848是指上海临港。目前（2016年7月3日），该股票处于停牌状态，具体的复牌日期还没有公布

2、上海临港，即上海临港经济发展（集团）有限公司，成立于2003年9月，注册资本68.72亿元，是上海市政府市管企业中唯一以园区开发经营和园区配套服务设施建设运营为主业的企业集团，承担了上海临港产业区、漕河泾开发区等十多个本地和外地园区开发建设任务以及十多个城市更新转型项目。

3、股票代码用数字表示股票的不同含义。股票代码除了区分各种股票，也有其潜在的意义，比如600***是上交所上市的股票代码，6006**是最早上市的股票，一个公司的股票代码跟车牌号，能够显示出这个公司的实力以及知名度，比如000088盐田港，000888峨眉山。

“特斯拉杀手”们非死即伤！唯一出路是来中国卖车？

优质回答曾被誉为「特斯拉」最大对手的美国造车新势力Fisker，最近日子不太好过，收到了纽约证券交易所的不合规通知，其股价已连续30个交易日平均收盘价低于1美元/股。

按照纽约交易所的规定，若接下来6个月缓冲期内，Fisker交易日股价均低于每股1美元，将会被强制退市。美国股票行业，每股低于1美元的股票基本无法引起炒股人士和投资者的注意，那么Fisker很可能只有最后一条路能走——反向股权分割（合股）。

反向股权分割即将若干股票合为1股，便可提高每股价值，股东持有的股票数量减少，但总价值并未减少。每合股一次，便可续命6个月，法拉第未来便是采用反向股权分割方案，才能坚持到现在。

只是对Fisker来说，反向股权分割所能做的，可能也只有续命了。而且不仅是Fisker，绝大多数海外新势力，都面临同样的窘境，部分车企已先于Fisker通过反向股权分割续命。

求生之路

新能源时代到来后，全球涌现了大量造车新势力，国人所熟知的蔚来、小鹏、理想等车企，均诞生于2015年前后。一将功成万骨枯，能够坚持到最后的车企总归是少数，大多数新势力的命运注定是破产倒闭被收购，国内威马、汉腾、奇点等车企，均已倒下。

然而若与海外车企对比，我们就会发现，国内新势力的「成活率」简直高出天际，海外新势力们「哀鸿遍野」。

美国电动卡车初创公司Nikola，曾经扬言要超越特斯拉，上市之初市值一度突破300亿美元，比福特和通用两大汽车巨头更高，结果如今市值仅有8.75亿美元，市值暴跌超过97%。去年第二季度，Nikola汽车销量仅31辆，平均每个月交付10辆。

收到退市警告后，Nikola不得不选择反向股权分割，以避免被强行退市。但如今Nikola的股价仅为0.737美元/股，或许不久后又要反向股权分割一次，再度续命。

专注于高端市场的新势力Lucid，情况稍微好一点点，2023年累计交付6001辆汽车，同比增长37%，目前股票也稳定在3.710美元/股，没有退市风险。但考虑到今年是2024年，不是2014年，这点销量哪里够看？2月16日，Lucid宣布旗下几款产品集体降价，而且降幅均在5万元人民币左右，希望借此吸引消费者。

可以说Lucid情况稍好，但也到了降价求生阶段，之前为了减少支出，该公司已多次裁员，可节流只能减少亏损，唯有开源才能向前发展。

当初海外红极一时的新势力中， 只有RIVIAN日子舒坦一些，至少目前股票高达16.305美元/股。不过一周前巴克莱银行发布公告称，将Rivian股价预期调整至9美元/股，看来投资者也不看好Rivian未来的发展。

好消息是，去年第三季度Rivian净亏损仅为13.7亿美元，亏损同比下降20%，而且第三季度产量超出预期，预计2023年全年交付量可达5.4万辆，比原定目标高2000辆。

说完了美国的造车新势力，再来谈谈一度市值高达860亿美元，成为全球第五大车企的越南新势力Vinfast。如今股票下降至5.460美元/股，市值也下降到127.64亿美元，情况同样不容乐观，2022年全年销量仅2.2万辆。

欧洲新势力的情况比美国新势力更差，荷兰的Lightyear宣布太阳能汽车停产，负责生产的子公司破产倒闭；英国Arrival裁员50%，CEO跑路；德国的Sono Motors放弃太阳能汽车研发，裁员73%。欧洲新势力偏爱太阳能汽车，但太阳能充电的功率只能说聊胜于无、徒增成本。

除了特斯拉，海外新势力们表现普遍不佳，并不完全是车企的问题，没有适合新能源汽车生长的土壤也是主要原因。2023年，Fisker意识到了问题所在，决定向最适合新能源汽车发展的市场中国进军，可惜留给Fisker的时间不多了。

生机一线

海外新势力们集体濒临破产，自身与市场都存在问题。

国内新势力诞生后，部分车企冲击高端，如高合汽车，直接面向50万元市场，部分选择中高端，如理想、问界，还有一部分则主要面向中低端市场，如零跑、哪吒。上述海外新势力，美国的也好，越南的也好，全部定位高端。

买得起豪车的消费者始终是少数，集体冲击高端，产品无法走量，又如何平摊成本扭亏为盈呢？而且新势力的产品质量也有缺陷，降价后依然50万元起步的Lucid Air，居然存在后排座椅加热温度过高碳化问题，因可能将乘客烧伤被迫召回产品。

海外新势力普遍冲击高端，或许并不是他们不想做低端车，而是环境所致，简单来说就是成本降不下来。

为什么蔚小理可以顺利发展起来，为什么特斯拉进入中国后迅速起死回生？秘诀就在于中国市场的独特情况。

再厉害的车企也不可能独自生产所有零部件，能够做好整合商也不容易，美国去工业化后，汽车许多零部件需要采购，而中国被称为「世界工厂」，各类产品非常丰富，能够满足车企各种需求，生产成本天然比海外市场低。再加上完善的基建与便利的交通，运输成本相对较低，非常适合新能源汽车生产。

特斯拉、大众、丰田等全球各大车企，均在国内设有工厂，生产新能源汽车出口到海外。之前德国经销商便从中国进口ID.6运送到德国买，哪怕加上各种税务，利润依然高于本土向大众进车。

更关键的是，中国已连续15年是全球最大汽车市场，每年三分之一新车在中国销售。新能源汽车领域，乘联会秘书长崔东树透露， 2023 年 1-12 月中国新能源乘用车销量占全球新能源乘用车 63.5%，其中12月占比高达68%。

占全球约17.85%的人口，购买了全球60%新能源汽车，可见国人对于新能源汽车接受程度之高，而且国内高消费群体数量多，能够撑得起豪车市场。

生产成本、运输成本低，拥有庞大的潜在消费群体，说中国是全球最适合新能源汽车发展的国家并不夸张。当初特斯拉量产成难题，处于破产边缘，也是中国取消合资比例要求特斯拉在上海建厂，迅速拉升产能，特斯拉才得以成为全球市值最高车企。

海外新势力们情况堪忧，仅存的生机，或许就在中国。

快到中国来

2023年，Fisker创始人亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）带着一众高管拜访中国，还特地前往上海临港新区走访，并参加了座谈峰会。要知道，特斯拉上海超级工厂就在临港新区，Fisker目的不言而喻。

去年6月，Fisker宣布正式进军中国市场。小通认为，Fisker很可能计划采用类似特斯拉的方案，在上海建设独资工厂，将汽车的生产、销售、售后等流程全部搬到中国。

遗憾的是，以目前的情况来看，这些车企财政不容乐观，汽车工厂建设、引进生产设备、招募工人、销售渠道建设，都需要不少成本，Fisker大概率没有足够的经济支持他们迁往中国。

即便真的搬来中国，汽车顺利生产并销售，也不见得就能卖得出多少。国内汽车市场自主品牌份额屡创新高，2023年已达52%，新能源汽车市场自主品牌的对手仅有大众和特斯拉。中国汽车市场已不再是用市场换技术的时代，甚至超越了日德成为全球第一汽车出口大国，引得欧洲针对中国车企开展反垄断调查。

国内新能源汽车竞争也较为激烈，汽车价格一降再降，新一年刚刚开工，比亚迪就推出了7.98万元的秦PLUS DM-i荣耀版，五菱星光、长安起源等品牌也纷纷降价促

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想来中国的美国新势力，濒临退市了

优质回答​

反向拆股续命

”

作者｜王磊

编辑｜秦章勇

美国非头部新造车，日子太难了。

还记得打算进军中国的美国新造车菲斯克（Fisker）吗，刚刚因股价长期过低，收到了来自纽约交易所的不合规通知。

还没等进入中国，这家企业就要为维持上市公司的身份而发愁。

股价持续低迷，避不开惨淡的业绩，国内新造车遇到的的危机，菲斯克一个没落。比如销量太低营收过少，导致现金流短缺，公司出现财务危机后，不得不削减产能。

截至发稿，菲斯克的股价仍在继续下跌，目前仅为0.731美元，市值为3.78亿美元，相较于巅峰时期，股价蒸发超过97%。

屋漏偏逢连夜雨，就在最近，Fisker还因为刹车失灵投诉，面临NHTSA的调查。投诉称，Fisker Ocean车型无法切换到停车模式或预定档位，这可能会导致车辆意外移动。

看来不光是国内的新势力水深火热，国外的日子也不好过。

01

 必须强行续命

2月16日，美国电动汽车初创公司Fisker发布一则官方通告，称收到纽约证券交易所的不合规通知。

根据纽交所上市公司手册的第802.01C条规定，其股价连续30个交易日的平均收盘价低于每股1美元，不合规也就意味着可能会被摘牌。

当然，收到这样的通知并不会导致Fisker立即就从交易所退市，一般来讲，企业在收到退市警告信后还有6个月缓冲期，在缓冲期内，企业还能继续在纽交所上市和交易。

纽交所表示，Fisker可以在收到纽约证券交易所通知后的六个月缓冲期内的任何时间恢复上市身份，需要在缓冲期内任何日历月的最后一个交易日，公司具有收盘股价至少为1.00美元；或者在期限内的最后一个交易日结束的30个交易日期间的平均收盘股价至少为1.00美元。

也就是说，只要不再继续往下降，六个月内只要有任意一天其股价超过了1美元，Fisker就可以无限刷新这6个月的缓冲期限，直到Fisker回归正常1美元股价，其就可以恢复正常上市地位。

截至发稿，Fisker股价已经跌至0.73美元，总市值仅剩下3.78亿美元，自2024年以来的跌幅已经达到了56%。

除了在缓冲期内达到纽交所的要求，企业在濒临退市时还有其他的补救措施，可以通过反向拆股来重新达到最低股价要求。

反向拆股可以说是低价股的续命大法，它将公司已经发行的股份数量反向缩小，而不是像普通股票分割那样增加股份的面值，即把若干股票合并成1股，与普遍意义上的“拆股”相反。

反向拆股并不会改变公司的总市值。一旦完成反向拆股，原有的大多数股东持有的股份数量减少了，但每股的价值实际上增加了。

在这种情况下，股东所持股份的比例保持不变，而且股东也没有失去任何股份价值。相反，由于股份数量的减少，每股的实际价值会增加，从而可能刺激股价上升。

正是因为投资者一般很少关注股价低于1美元的股票，合股可以让公司的股价超过1美元，由此推升交易情绪。最重要的用途，还是在于合股可以在一定时间内保住上市公司的身份。

这在海外非常流行，美国新造车Nikola就遇到过Fisker同样的问题，表示会进行反向拆股，以符合纳斯达克的上市规定。每每“下周回国”的贾跃亭也是如此，法拉第未来的股价连续30个工作日低于1美元时收到了警示函，贾老板一手反向拆股，又为FF续了命。

就连纽交所给Fisker的警告信中，也建议Fisker可以使用反向股票分割的手段，但须在公司下次年度股东大会之前获得股东批准。

不过反向拆股只是续命的手段，真正保命还是得看公司本身的造血能力。

根据Fisekr的第三季度报，其三季度营业收入仅为7180万美元，净亏损却高达9100万美元。

Fisker沦落到这般田地，归根结㡳还是因为车子卖不出去，根据Fisker发布的数据，菲斯克虽然全年生产了10142辆汽车，但只交付了大约4700辆汽车。

不难看出，其产能严重超出销售能力，从而出现了产品积压。这不仅会加大亏损，还会让现金流不断承压。

明显吃到苦头的Fisker，在去年年底宣布削减生产规模，将全年生产目标下调至略高于10,000辆。Fisker表示，此次调整后将从削减的产能中释放超过3亿美元营运资金，从而弥补一部分资金紧缺的情况。

02 

还能顺利进中国市场吗

国内熟知Fisker这个品牌，应该是去年6月，宣布正式进军中国的时候，彼时在行业内引发了不少热议。

其创始人亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）带着一众高管到中国拜访了一圈，和上海市政府讨论了在中国开展业务的机会，包括供应链、物流、仓储和未来生产等内容。还走访了上海临港集团参加座谈会，要知道上海临港新区里还有一家外商独资企业叫特斯拉。

根据一系列动作，不少人认为Fisker可能像特斯拉中国一样，采取独资建厂生产，把整车的制造、销售、售后都放到国内。

一旦如此，菲斯克就会成为继特斯拉之后，第二个在国内独资的外资车企。

考察结束后，紧接着Fisker就在其官方发布的新闻稿中表示，打算最快在2023年，在国内设立一个交付中心，今年一季度开始交付其首款车型菲斯克Ocean。

这么来看，濒临退市的Fisker还能不能如期进入中国市场成了一个未知数。

说起来Fisker也是美国的明星造车势力，一度被认为是特斯拉的二号“杀手”（一号是Lucid）。

因为Fisker的创始人亨利克·菲斯克不光名头在外，还和特斯拉有不少渊源，菲斯克曾参与过特斯拉Model S的前期设计。

亨里克·菲斯克作为著名的汽车设计师，在开启自主造车之前已经“功成名就”，在宝马和福特等知名车企工作了十几年，曾一手主导设计了宝马Z8、阿斯顿·马丁DB9、V8 Vantage等一系列名车。

2007年，菲斯克第一次开启造车大业，创办了菲斯克汽车（Fisker Automotive），并推出了旗下首款车型——Karma增程式混动超跑，获得多项设计及创新奖项，风头一度盖过特斯拉。

菲斯克Karma虽然是美国品牌，但却是在芬兰生产的，由著名的Valmet汽车公司制造。

2011年，Karma正式上市，小李子和贾斯汀·比伯都曾是车主，名人效应加上环保意识，让Karma一时间大受追捧，很长一段时间都被认为是特斯拉最强有力的竞争对手。

作为一款增程式电动车， Karma的汽油发动机在车头，驱动电机在后轮，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率260马力，而且车顶还有一块无缝衔接的太阳能板。

Karma当时在全球只限量生产了100台，国内的限量版售价一度高达180万元。

但最终因为技术稳定性以及综合实力方面的拉胯，又受到起火事故、车辆召回、电池供应中断等一系列影响，在烧掉14亿美元的私人投资和贷款后，菲斯克汽车公司发展陷入困境。

2014年2月，美国地方法院开始公开拍卖菲斯克汽车公司，万向集团与李泽楷（李嘉诚次子）都参与了竞标，最终万向集团赢得收购，亨里克·菲斯克也随之离职。

因为“菲斯克”的名称和logo由亨里克·菲斯克设立的另一家公司持有，所以亨里克·菲斯克2016年再次开启造车之路时，沿用了原来的名字，创立了菲斯克公司（Fisker Inc.）卷土重来，担任董事长兼首席执行官。

这一次，菲斯克没有再走混动路线，而是向特斯拉学习玩起了纯电。

重新来过的菲斯克，一开始还是想要在高端豪华市场上大展拳脚的，2018年的CES展上，菲斯克发布了全新豪华电动轿车EMotion，并宣布自研固态电池。

但此一时彼一时，后来菲斯克开始研发由锂离子电池驱动，并提供订阅服务的纯电SUV——Fisker Ocean。

这款车，纯电续航里程最高可达300英里（约482公里)，可在2.9秒内完成百公里加速，论参数完全可以与特斯拉扳扳手腕。

2020年7月13日，Fisker宣布，将通过与阿波罗全球管理公司（Apollo Global Management）投资的SPAC特殊目的收购公司合并上市，估值接近30亿美元，成为Fisker的高光时刻。

不过上市后的Fisker股价就像坐过山车，不断的猛跌小涨，自2022年一路下跌到现在的每股不足1美元。

对于新造车运动，美国资本已经开始回归理性，甚至开始重新审视电动车。老牌巨头福特就表示，正在考虑调整其电动汽车战略，并可能推迟下一代电动汽车的生产。

Fisker能否续命成功，还得看自己造化，从实际经营状况来看，不甚乐观。

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特斯拉股价已站稳500美元，600美元还会远吗

优质回答截至美国东部时间1月14日股市收盘时，特斯拉每股股价已经上涨至537.92美元，其总市值正在逼近1000亿美元大关，比通用汽车和福特汽车两家总市值还要多出100亿美元。

当前，资本市场普遍看好特斯拉的发展。华尔街投行奥本海默（Oppenheimer）已经将特斯拉的目标价从每股385美元上调至612美元，理由是特斯拉已经突破产能瓶颈，且消费者对特斯拉产品需求依然很大。

财经信息供应商FactSet数据显示，在追踪特斯拉股票的32位分析师中，至少有13人在1月份上调了该股的目标价，从而使平均目标价从2019年12月底的334.07美元上升到了375.01美元。

业内人士认为，特斯拉股价持续上升是受到多重利好消息加持。特斯拉此前发布的财报显示，特斯拉2019年第四季度的产销量分别为10.5万辆和11.2万辆，超额完成预期目标。

2019年全年特斯拉累计销量为36.75万辆，其中特斯拉Model 3的销量就突破30万辆。同样，在2019年度销量目标面前，特斯拉同样超额完成预期目标，同时凭借这个销量成绩一举成为2019年全球新能源汽车销量冠军。

更重要的是，特斯拉在中国方面的布局取得突破性的成功。目前，国产特斯拉Model 3已经开始交付，且国产版Model 3的售价已经下探到29万元。有业内人士向《电动大咖》表示：“我一位朋友曾发出特斯拉要做‘价格杀手’的惊叹，特斯拉产品价格下探对国内新能源车企会造成不小的压力，尤其是对于部分还未成熟的造车新势力而言。”

此外，特斯拉Model Y将会在2020年亮相，也是特斯拉今年要推出的重磅产品。相比售价不菲的特斯拉Model X而言，Model Y的售价将会要亲民很多。

《电动大咖》从一位特斯拉销售口中了解到，在特斯拉公布国产版Model 3的售价后，上海地区的累计订单已经达到近万辆。由此可见，特斯拉Model 3国产版价格下调对消费者的吸引力还是非常大。

目前国产版Model 3正处在火爆销售状态，就算是提车要等3个月，也不能阻止消费者下单，尤其是上海地区。据悉，特斯拉在上海共有九家体验中心，其中最火爆的要数位于商业中心的特斯拉太古汇体验中心，所有销售人员都在为不同的消费者答疑解惑。个别销售顾问“吐槽”道：“周末的时候，店里就像菜市场，我们就像机器人一样不断地回答消费者的问题。”

随着位于上海临港的特斯拉超级工厂正式开工，特斯拉Model 3在中国市场的销量将会有显著提升。

投行Piper Sanlder的分析师亚历山大·波特（Alexander Potter）认为，如果特斯拉能够将Model 3在美国的市场份额复制到中国，并且这一逻辑可以延伸至即将生产的Model Y身上，那么特斯拉在中国的销量最终可以超过65万辆。

特斯拉最新数据显示，其上海超级工厂每周产量已经达到了3000辆，同时Model 3已有30%零部件国产化，预计2020年7月车身零部件国产化率达到80%，2020年底达到100%。这也意味着随着特斯拉供应链逐步实现本土化，特斯拉Model 3还有不小的降价空间。

兴业证券发布的研究报告显示，国产Model 3具备27%-34%的降价空间，其对应绝对降价金额8.5万元-10.8万元，这表明国产版Model 3售价能够下探到25万元左右。

如果后续国产版Model 3的售价再次大幅下探，其对国内新能源车企将会造成巨大的压力。蔚来汽车创始人李斌近日在2020电动汽车百人会上表示：“蔚来汽车没有什么降价空间，但是我们会把服务做好。”

从短期来看，特斯拉在中国市场的表现比较抢眼，这也意味着特斯拉股价会不断上升，甚至突破每股600美元大关。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海自贸区概念股票有哪些

优质回答上海自贸区概念股票

编者按：近日，商务部通报国务院正式批准设立中国（上海）自由贸易试验区。受此利好消息刺激，上海自贸区概念股近期表现十分强势，昨日该板块更是整体上涨8.1%，板块内逾六成个股涨停，而其强势的表现也获得市场资金的追捧。

据《证券日报》市场研究中心统计显示，在上海自贸区概念板块内18只可交易个股中，有12只个股昨日实现涨停，占比66.67%，它们分别为：东方创业（行情，问诊）、华贸物流（行情，问诊）、锦江股份（行情，问诊）、锦江投资（行情，问诊）、陆家嘴（行情，问诊）、长江投资（行情，问诊）、上海物贸（行情，问诊）、界龙实业（行情，问诊）、张江高科（行情，问诊）、上港集团（行情，问诊）、龙头股份（行情，问诊）和上海三毛（行情，问诊）。

从资金流向方面看，在昨日12只涨停股中，其中11只呈现大单资金净流入，总计达3.89亿元，它们分别为：上港集团（10297.59万元）、界龙实业（6052.01万元）、龙头股份（4569.43万元）、张江高科（4183.18万元）、陆家嘴（3017.38万元）、东方创业（2894.81万元）、锦江投资（2831.05万元）、上海物贸（2404.25万元）、锦江股份（1977.83万元）、华贸物流（391.36万元）和上海三毛（247.36万元）。

从8月份以来的市场表现来看，受益上海自贸区的相关概念股可谓涨势喜人，板块内涨幅超过20%的个股达到13只，而上海物贸（82.84%）、华贸物流（63.67%）、上海钢联（行情，问诊）（58.60%）、上海三毛（46.73%）和东方创业（41.24%）等个股期间累计涨幅更是超过40%。

对此，市场分析人士认为，建设中国（上海）自由贸易试验区有利于培育我国面向全球的竞争新优势，构建与各国合作发展的新平台，拓展经济增长的新空间，打造中国经济“升级版”。受到政策的驱动，上海地区将吸引更多高端制造、加工、贸易、仓储物流企业在此落户，土地资源将更加紧俏。从事地产开发、园区管理以及物流贸易等业务的企业将最先受益，龙头企业将迎来新的发展机遇。

浦东金桥（行情，资金，股吧，问诊）：估值优势明显 增持

1-9月，公司实现营业收入5.93亿元，净利润2.31亿元，分别同比增长-3%和22.1%，基本每股收益为0.25元，业绩符合预期。

净利润增长快于营业收入增长主要由于报告期内投资收益增长较快所致。（1）前三季度共减持196.5万股海通证券（行情，资金，股吧，问诊），获得投资收益3062万元。为符合“一参一控”标准，公司年内将全部减持海通证券，目前持有的共计474.85万股，估计可获益6000万，增厚EPS0.05元；（2）以成本法计价的东方证券和华德美居超市年分红达2884万，已经计入报告期投资收益。

碧云新天地陆续结算将成为公司今年四季度和明年的利润增长提供保障。（1）碧云新天地三期销售良好，目前销售率已达98.6%，合同均价23000元/平，将为公司贡献13亿房产销售收入，同时毛利达到60%。（2）公司预计在今年年底和明年年初陆续交房，届时将显著提升公司2010、2011年业绩。

我们认为：公司在扩张持有型物业同时，兼顾房产开发销售，使得公司业绩保持向上的趋势。目前，估值具备优势，维持增持。（1）目前公司在建和拟建的项目共约70万平，包括G3地块研发办公楼、28号地块研发办公楼、碧云国际社区人才公寓一、二期项目等高附加值项目，未来收租前景良好，大部分物业将于2013年之前竣工并开始租赁；（2）公司全年年底通过招拍挂获得临港新城一幅地块，表明公司坚持以房产销售补充物业扩张的战略意图，业绩将保持平稳向上的态势。我们预测公司2010年、2011年、2012年的每股基本收益为0.54、0.71、0.66元，对应P/E17.7、13.5、14.6倍，每股RNAV为15元，P/RNAV为0.7倍，估值优势明显，维持增持。（申银万国 殷姿 江征雁）

外高桥（行情，资金，股吧，问诊）：业绩或进入爆发性增长期

公司营业收入主要来源于物流贸易、房地产销售和租赁，分别占比62.44%、18.51%和9.92%；毛利分别占比18.83%、42.12%和24.94%。从业绩的贡献率来看，虽然房地产收入低于物流贸易，但由于毛利率高达50%，对业绩的贡献较强。

外高桥园区已经形成国际贸易、国际物流、先进制造业为主的三大产业，08 年定向增发注入资产后，公司的物流贸易业务出现跳跃性增长：由07 年的6.8 亿元增长至58.7 亿元，同比大幅增长7.64 倍；同时，公司将积极落实国家战略部署，推动“三区三港” 联动发展，将外高桥保税区建成上海国际贸易中心的重要功能前沿，届时将进一步推动公司物流贸易业务量及毛利率提高，业绩增幅会比较显著。

公司参与的启动项目为未来业务的重要增长点。启动工业园占地约5平方公里，与外高桥园区对称分布在崇明岛两侧。

随着南隧北桥和崇启大桥的开启，启动将进入上海“一小时都市圈”，成为长三角经济圈的前沿阵地，发展前景乐观。

子公司外联发已经取得产业园一期13.2万平方米土地使用权，将从产业转移向二三线城市转移中受益。

工业出租类物业尚有200万平米处于开发阶段。08年公司分别收购了外联发展、新发展和三联发展公司80%、49%、80%的股权，增加物业面积424万平米，其中195万平米为可租售物业，229万平米为项目储备。收购物业以后，公司租金收入由07年的8200多万元增长至08年的7.24亿元；随着国际物流中心建设及可租售面积的大幅增加，公司的租金收入至少增长一倍至15亿元，每年提供持续稳定的资金流入。

2010年，公司房地产销售收入主要来源于森兰项目尚未确认的土地出让收益13.88亿元及常熟住宅开发项目。物流贸易及房地产出租业务稳定中略有增长。我们预计公司2010年、2011年每股收益分别是0.69元、1.08元，按公司2010年3月26日收盘价17.28元，对应的PE分别是25倍和16倍。鉴于公司业绩进入快速增长期，上调投资评级至“增持”。（天相投资研究所）

陆家嘴（行情，资金，股吧，问诊）：转型城市运营商 未来商业地产骄子

营业收入下降，净利润稳定增长公司三季报显示，1-9月，公司实现营业收入23.36亿元，同比下降26.91%，归属于母公司所有者净利润10.64亿元，同比增长5.51%，每股收益0.57元，同比增长5.5%。每股净资产5.43元，加权净资产收益率10%。公司收入同比下降，主要原因是今年土地转让收入减少。

虽然生活经常设置难关给我们，但是让人生不都是这样嘛？一级级的打怪升级，你现在所面临的就是你要打的怪兽，等你打赢，你就升级了。所以遇到问题不要气馁。如需了解更多上海临港股票今天收盘多少的信息，欢迎点击若米知识其他内容。