今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊pilbara股票价格,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
我要一份铜钴矿的市场分析
优质回答2009年全球铜市场分析
2008年国际铜市场依旧保持牛市格局，热钱的不断涌入支撑价格一直处于高位。08年铜价基本上与07 年走势类似，不过幅度缩小：一季度二季度走强，三季度震荡，四季度下跌。08 年铜价整体平均价格要高于去年同期，而去年铜价上涨的几个主要原因比如中国消费因素，罢工消息等等利好依旧频频出现。2009年国际铜市场依然会维持高位，其主要原因还是来自中国的强劲需求。但是由于供应的快速增长，铜价最终会震荡回落。
------四季度铜市场分析及后市展望
回顾2007 年铜价的走势，前四个月铜价脱离低点大幅上涨，然后铜价维持了五个月的高位振荡行情，8300 美元整数关成为今年铜价最高价位，在这五个月中三次阻止了铜价的上涨，铜价在10 月初第三次触及该高点后，在库存增加、国际金融市场动荡以及中国对铜的需求减弱等不利因素的打压下一路下滑，最终跌破7000 美元整数关，向年初低点靠近。
铜价在过去两个月已累计下跌逾20%，这令多头投资者惶恐不安。投资者担心美国经济可能出现衰退并拖累其他经济体，进而打击工业金属的需求，这尤其令铜市受创。最近铜的走势不及原油和黄金等商品。美国商品期货交易委员会(CFTC)数据亦显示，自10 月末以来铜市场投机客净空头部位逐步增加，9 月时投机客对铜持有净多头部位。
对于明年铜价走势市场看法有些分化，部分投资者预计金属价格将温和上涨，另外一些则认为市场在2008 年难有作为，但所有人都认为波动性将上升。西方经济体显然受到信贷紧缩的困扰，如果美国经济放缓则可能大幅削减对基本金属的需求，并对亚洲经济体产生冲击，但中国的旺盛需求将弥补任何的需求不足，中国对铜的消费在全球所占比重较大。中国国家统计局预计中国今年国内生产总值(GDP)增幅约为11.5%，而路透调查显示明年成长的预估中值为10.5%。如果中国重新大量进口，那么铜市的前景就不会长期黯淡，这也许会给铜市场带来支撑。不过一旦中国买盘下降后，伦敦金属交易所(LME)库存会大增，铜价会随之下跌，这在2008 年第三季度已经发生过一次。显然2009 年铜价走势还是取决于中国需求是否可以重燃，下面首先分析中国的情况。
LME 铜价走势(1988 年至今)
LME 铜价走势图 LME 铜价波动率
LME 铜价波动率走势图
一、中国铜市场分析
1、成本上升激励国内商品价格上涨
商品价格上涨主要受到供应缺口和生产成本两大因素制约：供应不足刺激销售价格扬升；生产成本提高也会推动价格上涨。商务部数据显示，虽然十年来首次出现部分食品供应偏紧的情况，但整体商品供求状况，包括生产资料和消费资料在内，供求平衡或供大于求的产品还是占据绝大多数。在600 种消费品中，只有5种食品供应偏紧，更多的产品，即109种消费品的供过于求矛盾则有所加剧。由此可见，产能过剩仍是现阶段许多行业的主要矛盾，这一点并未因为物价上涨而发生根本性、整体性改观。
供大于求的市场形势之下，中国商品价格所以出现较大幅度上涨，其主导因素就是生产成本有了很大提高。我们现阶段和今后所面临的商品市场价格形势是：产能过剩下的成本推动型物价上涨。推动中国物价上涨的成本性因素主要来自以下几个方面：一是资源性产品采购费用提高。近些年来，中国大量进口的矿砂、原油、大豆等，其进口价格都有较大幅度上涨。二是工资福利水平提高。近些年来，中国工人的工资与福利水平提高很快。预计这一趋势将保持下去。有观点认为，今后若干年内，中国劳动力的价格将上涨5成甚至1倍。三是环保治理费用提高。目前中国环境污染严重，节能减排形势严峻。主要是商品生产中的环保投入严重不足。预计今后商品成本中的环保费用将会有较多增加。四是资金利息的增加。为了防止中国经济由偏快转向过热，中央银行已经连续多次提高金融机构贷款利息，预计今后还会有加息举措出台，增大企业的生产成本。五是美元的持续性贬值。预计今后美元还会贬值，由此拉动中国原材料进口成本的提高和大宗商品船运费用的增加。
显然，今后一段时期内，中国商品价格都将明显感受到不断增加的成本推力。虽然下游 行业产能过剩，总体市场关系供大于求可以一定程度上抑制或对冲这种物价推动力，但却不能从根本上扭转这一局面，只是传导时间的早晚和上涨幅度的高低不同而已。由此可见，在不出现大的意外事件的情况下，一段时期内中国商品价格还将保持上涨态势。
2、国内铜需求旺盛
今年以来，国内商品价格出现了较大幅度上涨。生产资料产品中涨幅较大的主要是资源性初级产品，如矿石、黑色金属、有色金属、石油及制品、化工产品等。08 年的铜现货价格整体上涨没有带来很明显的滞销现象。只要价格低于65000 元人民币/吨，铜在现货市场就不会出现滞销，周转比较流畅，这个价格远远高于了06 年消费商58000-61000 元人民币/吨这个基准线。铜消费厂现在已经适应了高铜价带来的一系列问题，06 年出现的中小型用铜企业大面积倒闭的问题今年并没有发生。
中国海关称1-11 月未锻造的铜(包括铜合金)进口达159 万吨，同比增长85.6%。进口的迅猛上涨主要是由于国内需求强劲，另外07 年1-3 月出现的铜价外低内高、进口出现罕见的盈利以及前几年国内“库存出清”后需要大量的补库也是直接原因。有消息称，十一五期间，国家电网公司将投资9000 亿元左右，南方电网也将投资3000亿元，用来改造全国城乡电网。这样，我国电网总投资将超过1.2万亿元，是十五期间电网投资5000亿元的2 倍多，而铜占到其中电缆以及变压器生产总成本的80-90%。这个用量决定了国内铜消费的旺盛，中国因素依然会在国际市场起主导作用。
3、国内精炼铜产量在快速增加
在消费旺盛的刺激下，国内生产量、供应量一直保持快速增长。中国国家统计局数据显示：1-11 月份国内精炼铜产量为314 万吨，比上年同期增长18.5%。由于铜价近两年来大幅上涨，国内铜厂家利润在近两年提高幅度很大，其主要收入来源为自有铜精矿的开采冶炼以及下游产品的生产制造。不过国内铜行业自有精矿率比较低，占整个表观消费量的14-15%左右。自有精矿的缺乏意味着在当前商品期货的大牛市中国内企业相比于国外矿业巨头，只分到了一小杯羹。当然这种状况也正在得到改善，07 年11 月中国最大的铜生产商--江西铜业股份有限公司与中国冶金科工集团公司(中冶集团;MCC)组成的联合体获得开发阿富汗艾娜克铜矿(Aynak copper)的首选投标人资格，将具有优先谈判取得开发该铜矿的权利。阿富汗艾娜克铜矿资源总量为矿石量7.05 亿吨，平均含铜1.56%，含铜金属量1,100 万吨，为特大型铜矿床。如果投标项目成功，国内精矿供应量将会增加，国内企业原料供应的不利局面会得到一些改变。
4、国内铜供求情况小结
虽然需求继续强劲增长，但是2007 年在中国精炼铜进口增加和国内产量提升的影响下，国内精炼铜供应可能会出现过剩。有机构预计中国今年的铜消费量料为425 万吨，较2006年增加9.1%；精炼铜产量料增加至340 万吨，精炼铜净进口量料为121 万吨，这样中国精炼铜料供应过剩360,000 吨，而2006 年中国精炼铜供应为短缺260,000 吨。这将令国内铜价承压，并抑制2008 年中国的精炼铜进口需求。
二、全球铜市场基本面分析
1、美国房市下滑增加经济衰退几率，连累铜等诸多行业
自2007 年年初以来，美国迅速增加的房屋库存和信贷状况紧张使住房市场急剧恶化。
数据显示下半年美国单屋现房价格一路下跌，一度出现1991 年6 月以来最大单月跌幅。同时因贷款机构提高放款门槛，令借款难以获得抵押贷款，使得库存数量大增。房市下滑增加了美国经济衰退的几率，并将使房价进一步走疲。在对美国经济状况的评估中，高盛认为未来六到九个月美国联邦储备理事会(FED,美联储)将不得不调降贷款利率1.5个百分点至3%，以避免经济衰退。营建和消费疲势很可能将2008年美国实质经济成长率抹去2 个百分点，并使失业率从当前的4.7%上升至5.5%。"陷入全面恶性循环"的美国房市会导致经济衰退的几率升至40-45%。该投行指出，房价将较顶峰值下降15%，但若美国经济步入衰退，则全国房价降幅可能高达30%。营建对铜的消费占铜消费总量的40%，房市的下滑会直接影响铜的消费，并通过对宏观经济的影响加大连锁效果。
2、有色金属行业出现购并潮
2008 年11 月全球最大矿业公司必和必拓向竞争对手力拓发出收购意向，希望说服后者支持两家公司合并，从而缔造价值超过3,500 亿美元的全球顶尖大企业。必和必拓提议以3:1的换股比例(每三股必和必拓股票换一股力拓股票)，相当于约1,400 亿美元收购力拓，较提出收购前力拓的股价高出14%。但力拓很快就回绝了其提议，称其大幅低估了力拓的价值和前景。力拓在尽力击退竞争对手必和必拓收购要约的同时，也考虑向后者发出反向收购要约，以展开所谓的反噬防御。专业机构预测矿业巨擘必和必拓与力拓合并后，至少可节省成本35 亿美元，所节省成本的大部分将来自於合理安排澳洲西部Pilbara 铁矿石开采地区的港口和铁路设施，成本节约目标将逐步达成，到2013 年全部35亿美元将进入获利。
澳洲矿业巨擘必和必拓竞购同业力拓的做法表明公司对价格将保持在长期均价上方抱有信心，并且通过并购是必和必拓扩张的有效手段。若两家公司合并，则将在铜和铁矿石行业称霸，而这可能有助於进一步推高价格。但该并购可能在较长期损害该行业，并导致那些不喜欢"店大欺客"的客户感到不满，因到时所有的话语权均将掌握在这个巨头手中。中国、日本以及韩国的消费者都强烈反对此合并案，担心必和必拓与力拓合并会在原料形成一股垄断势力。
全球矿业巨擘必和必拓收购同业力拓的举动，很可能在矿产业掀起另一波并购潮。12月，中国五矿有色金属股份有限公司及江西铜业提出的每股13.75加元的现金收购加拿大矿业公司Northern Peru 铜业。同月，中国资源开发集团宣布向三名买家收购新强汇祥永金矿业有限公司(新强矿业)，涉资额最多14.52亿港元。类似的案例可能还会增加。
3、铜市场供求情况分析
2008 年铜市场供应情况和预期一样时有中断，距离现在最近的一次事件是11 月14 日 智利第二大铜矿Codelco Norte在几个小时内接连发生7.7 级地震和5.7 级地震，令该矿生产陷于瘫痪。在供应受阻而需求高涨的情况下，各大结构均预测今年的铜市会发生供应短缺，不过对将来的供应表示乐观。全球金属统计局(World Bureau of Metal Statistics,WBMS)认为今年1-9 月全球铜市供给量较需求量短缺33.4 万吨。WBMS 未在月度报告中与去年同期做比较,但将去年的盈余从4.1 万吨下修至3,000 吨。中国消费是激励需求上升的主要原因，中国的铜消费增至359万吨，高于去年同期的260.9 万吨。
CRU预期今年前三季度均为供应短缺，前九个月合计供应短缺22.7 万吨，第四季度将转变为供应过剩，全年精炼铜仍供应短缺11.2 万吨。
国际铜业研究组织(ICSG)在其最新的铜矿和工厂预估中称，铜矿产能将以每年平均5.3%的增长，2011 年将达到2,200 万吨。ICSG 认为这比2006 年增加约30%。南美和非洲的产能将增加320 万吨，相当产能增加量的66%。熔炼产能预计每年平均增长2.9%，到2011 年将达到1,880万吨，较2006 年增加250 万吨或15%。
CRU:世界精炼铜供需平衡数据(季度)(千吨)
- 2006/年度 2007/Q1 2007/Q2 2007/Q3 2007/Q4 2007/年度
世界产量 17255 4461 4592 4447 4503 18002
世界消费 17378 4540 4669 4517 4388 18114
世界过剩/短缺 -123 -80 -77 -70 116 -112
LME 库存 191 181 113 131 - -
Comex 库存 31 33 20 18 - -
SFE 库存 31 59 91 48 - -
交易所库存合计 253 274 223 197 - -
其他已报告库存 339 369 416 - - -
已报告库存合计 592 642 639 - - -
已报告库存变化 140 51 -9 - - -
未报告库存变化 -263 -137 -68 - - -
LME 现货价$/t 6731 5941 7637 7700 7500 7195
LME 现货价c/lb 305 269 346 349 340 326
4、库存分析
今年下半年，LME 库存量一直处于上升势头，截止12 月12 日LME 铜库存总量上升至19 万吨，接近20 万吨大关，这是今年最高水平。虽然上海期货交易所以及纽约期货交易所的铜库存有所下降，但是下降幅度不及LME 铜库存的增加幅度。LME 铜库存总量基本能够维持全球消费四天。受库存快速上升的影响，LME 铜现货再次转变为贴水状态，而且贴水幅度随着库存的增加有明显的上升，这说明库存压力对市场的影响较大。在LME 各地仓库中亚洲三大仓库的铜库存量所占比例较大，但是目前中国上海地区的铜供应非常紧张，沪铜现货升水最高上升至1000 元，预期这会激励部分LME 铜库存向上海地区转移。
LME 铜库存走势
LME 铜库存走势图
LME 铜远期合约升贴水曲线
LME 铜远期合约升贴水曲线走势图
毛利比肩飞天茅台！藏格矿业上半年近7成收入是净利，碳酸锂为何这么火？
优质回答毛利比肩飞天茅台！藏格矿业上半年近7成收入是净利，碳酸锂为何这么火？
首先我们先初步了解下藏格矿业股份有限公司（股票简称“藏格矿业”）成立于1996年6月25日。下属全资子公司格尔木藏格钾肥有限公司主要从事氯化钾的生产跟销售，公司拥有盐湖开采面积达到约724平方公里，年产达到200万吨，子公司目前已发展为国内氯化钾行业第二大生产企业。拥有值得骄傲的成绩。更是氯化钾产品国家标准起草单位之一。2017年成立藏格矿业全资孙公司格尔木藏格锂业有限公司，主要从事电池级碳酸锂的生产、销售和技术咨询，电池级碳酸锂产能一年达到10000吨。
电池级碳酸锂价格从5万元一直飙升，3月1日直接达到50万元/吨。
要清楚全球锂矿主要分布在智利和澳大利亚，可以说锂矿属于资本垄断资源，难免联合抬高价格。国内由于新能源汽车产业的高速发展，无论新品牌新能源汽车公司还是国内传统汽车公司都进行开发新能源汽车这条道路。毕竟电池才是新能源汽车的关键。也导致需求不断增大，引发供不应求的局面，碳酸锂的需求大幅增加也相对带动价格快速上涨。试想一下从5吨到50吨，翻了多少倍？而且都是现金，货款一迟，合同就取消。
在2022世界动力电池大会上，宁德时代曾毓群说上游原材料的炒作，资本炒作也带来了产业链短期的困扰，各种原材料都出现暴涨，事实上矿产资源并不是我们这个产业发展的瓶颈，目前探明锂矿资源储备充足，可以生产160TWh的锂电池。
广汽董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上也说到动力电池成本已经占到我们汽车的40%、50%、60%，不断升价，电池占到我一部车60%的成本，那我现在不就是给宁德时代打工吗？建议国家层面、发改委、包括在座的各个部委加强对电池行业的监督引导，改善供需的平衡，协调价格回到合理的区间。
5万升到50万，这样的利润空间，试问碳酸锂能不火吗？国家倡导百姓选购新能源汽车，大力发展新能源汽车，资本炒作原材料，动力电池成本占整部车的百分之60，整车的价格还能低吗？
宁德时代9支股票年赚38.9亿元，这一成绩在业内属于什么水平？
优质回答中国储能电池经销商宁德时代(300750.SZ)因一度总市值超万亿得到“宁王”头衔，而对那样一家领域大牌明星级公司，它的项目投资帐簿也一直遭受关心。4月22日，宁德时代公布了《关于公司2021年度证券与衍生品交易情况的专项说明》，在其中公布了2021年股市投资名册和盈利状况。依据该公示内容，宁德时代在2021年拥有9支个股，年之内总计盈利做到38.9亿人民币。
这并不是一个小数字。资料显示，宁德时代2021年整年纯利润总金额为159.31亿人民币，这代表着宁德时代光股票收益就奉献了约1/4的盈利。那麼宁德时代都持股了什么发售上市公司？
在宁德时代持股的9支个股中，有俩家为车辆白车身制造业企业，各自为北汽蓝谷（600733.SH)和小康股份（601127.SH）。有5家为其产业链上中下游的公司，各自为先导智能(300450.SZ)、天华超净(300390.SZ)、华联新材（688707.SH）、永福股份（300712.SZ）和星云股份(300648.SZ)。此外俩家则是澳洲的PilbaraMinerals和澳大利亚的NEOLithium，这也是俩家海外矿产资源商个股。
在9只个股中，宁德时代持股较多的是先导智能，2021年其购买额度达25亿人民币，个股由来为“公开增发”。但宁德时代上年拥有先导智能的股票收益却并不高，仅为0.72亿人民币。
先导智能创立于2002年，据悉是现阶段全世界唯一有着100%独立IP的锂电池整线武器装备生产商，可给予倒丝机、拼装等关键武器装备，并交货好几条大圆柱体整线批量生产解决方法。
上年7月，宁德时代参加先导智能公开增发，以25亿人民币的价钱申购股份，现阶段宁德时代拥有先导智能7.15%股权，是公司第三控股股东。资料显示，宁德时代2021年向先导智能购置逾41亿人民币的生产设备，是其第一大顾客。而先导智能正与宁德时代协作产品研发圆柱体充电电池生产流水线，且二者将加强宁德时代法国生产地的协作，讨论在东欧其他国家、北美地区和东南亚地区办厂事项。
宁德时代长期投资最大的个股则是澳洲的PilbaraMinerals。宁德时代2021年初期拥有该个股的额度仅为2.7亿人民币，到期终帐面价值则做到28.7亿人民币，盈利做到近10倍。
材料表明，PilbaraMinerals是澳洲较大的硬岩锂矿商之一。上年，宁德时代根据全资子公司申购了澳洲锂矿公司PilbaraMinerals企业1.83亿优先股，约占总市值的8.5%，变成后面一种第三控股股东。上年至今，碳酸锂等充电电池原料因供应紧缺而价钱高涨，让PilbaraMinerals的锂辉石价钱创出厉史新纪录，引起其股票价格节节攀升，为宁德时代造就了昂贵的投资回报率。
此外，一直在国外探矿的宁德时代还回收了澳大利亚锂业企业NeoLiquitiumCorp逾1000亿港元股权，变成后面一种第三控股股东。但NEOLithium则是宁德时代持股9支个股中唯一一个盈利亏本的，2021年总共亏本0.0174亿人民币。
特别注意的是，在宁德时代的持股中，俩家白车身公司看起来比较尤其。现阶段，宁德时代是几乎中国所有汽车白车身公司的充电电池经销商，但其还进一步对一些白车身公司完成项目投资持仓，2021年持股名册中有北汽蓝谷和小康股份俩家汽车企业。
在其中，北汽蓝谷的个股得到由来为“公开增发”，宁德时代在今年初拥有北汽蓝谷帐面价值为1.7亿人民币，2021年之内又购买3亿人民币，期终帐面价值达7.19亿人民币，全年度盈利为2.44亿人民币。
材料表明，北汽蓝谷在上年5月公布定向增发募集资金总金额55亿人民币，发售价钱为6.93元/股，发售目标最后明确为16家。在其中，宁德时代获配额度3亿人民币。
北汽蓝谷集团旗下的新能源车企业为北汽电动汽车，而北汽新能源与宁德时代有比较深层次的战略合作协议关联。自2012年至今，宁德时代就为北汽电动汽车集团旗下几款车系供货锂电芯，2019年二者签订历时5年的储能电池供货合同，同一年北汽电动汽车变成宁德时代充电电池用户量第一大顾客。
但北汽电动汽车近些年的销售量发生大幅度下降。从宁德时代上年加持北汽蓝谷3亿人民币的行为看，其对北汽蓝谷依然长期性看中。现如今，宁德时代和北汽蓝谷在换电层面也是有有关协作。
宁德时代对小康股份的个股拥有由来则表明“国有资产转让”。宁德时代今天选购小康股份额度表明为15.2亿人民币，期终帐面价值为16.2亿人民币，当年度盈利为0.95亿人民币。
小康股份是业界罕见的提早锁住宁德时代5年供应链管理的车企，有效推断小康股份的个股出让有可能也是该合同的一部分。上年9月，小康股份发布消息称，企业控股公司重庆市金康新能源车有限责任公司与宁德时代签署《五年供需联动和产能保证框架协议》。
依据协议书，金康新能源技术将在2022年至2026年期内向宁德时代购置储能电池商品。协议书中承诺，期内金康新能源技术根据本身管理决策，需最少提早6个月向出卖方提出要求，彼此一同确定下一本年度购置总产量，并根据附设协议书开展承诺。若当初未签定附设协议书，则第二年彼此依照10GWh的本年度量纲实行。
宁德时代也有四拥有别的四只个股，分别是天华超净、华联新材、永福股份和星云股份，他们均是宁德时代的上中下游公司，且均与宁德时代有合作关系。业务流程涉及到原料、换电、电池检测等。
在其中，宁德时代与永福股份，及其星云股份的总公司中间涉及到关联交易，因宁德时代管理层在持仓企业出任高管。但宁德时代在财务报告中表明，企业2021年本年度平时关联交易合乎企业生产运营具体必须，标价公允价值，不会有危害企业和公司股东权益的情况。
永福股份主要是针对电力能源与电力安装工程项目投资、运维服务等业务流程。依据新况，永福股份变成宁德时代第一批4个EVOGO快换站的服务提供商。针对永福股份，宁德时代拥有股权由来为“国有资产转让”，在原拥有1.9亿人民币基本上2021再购买0.2亿人民币，但长期投资仅为0.0025亿人民币。
星云股份则主要是针对锂电池检测等业务流程。早在2019年1月，星云股份与宁德时代签署《框架采购合同》，合同到期后，二者续期了《框架采购合同》，有效期限至2024年12月31日。此前，星云股份发布消息，自2021年8月7日至2022年3月31日，其与宁德时代以及控股公司签署购置订单金额总计达2.89亿人民币，占企业2020年主营业务收入的50.47%。
而天华超净发展于抗静电洁净技术性商品，后面慢慢进到医疗设备、锂电池原材料业务流程。2018年，该公司与宁德时代等企业一同注资基本建设天宜锂业，合理布局氢氧化锂跑道。宁德时代2021年购买该上市公司1.2亿人民币个股，期限内盈利为2.7亿人民币，得到方法为“公开增发”。
在锂电池材料紧缺的大题材下，天华超净销售业绩及股票价格大幅度拉涨。前不久天华超净公布2022年第一季度业绩预增，该企业预估汇报期限内纯利润最大16亿人民币，同比增长率近10倍，净利润增长率同比增长率预估超过13倍。但从股票价格行情看，该企业自上年9月迄今从137元不断滑掉。4月25日，天华超净盘里创60日最低，收盘报50元。
华联新材的主要经营的业务则为锂电池原材料产品研发、生产制造及市场销售，关键设备为钴酸锂电池、复合型三元、驱动力三元及高锰多晶体系列产品原材料。宁德时代初期购买为0.77亿人民币，期内盈利做到2.5亿人民币，持仓由来为“战略配售”。华联新材先前一直是宁德时代的头顶部经销商，而宁德时代也是华联新材的大顾客。依据该公司的业绩预增，其将在2021年完成实现盈利。
深度｜宁德时代的强势、野心与危险挑战
优质回答6月23日，宁德时代发布第三代CTP — 麒麟电池，宣称“系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg， 轻松实现整车1000公里续航 ”。
很多人将其视作里程碑式的突破，这也引起了资本的狂热追逐，仅在23日、24日两个交易日，宁德时代市值暴涨1300多亿元，涨幅达11.14%，远超同期上证指数、深证成指2.53%和3.59的涨幅。
根据其战略规划，麒麟电池预计在2023年量产上市。
但远水难解近渴。
近来，在上游原材料凶猛的涨价潮下，宁德时代 （一季度） 历史 上首次陷入“增收降利”的经营困境，其 2022年一季度毛利率已降至14.48%，同比下降了12.8个百分点，毛利率创6年来 历史 最低值 。
而 产业层面上，宁德时代面临的挑战可能更为严峻 ，综合其他媒体报道，除了中航锂电已经取代宁德时代成为广汽新能源车的第一供应商外，诸如小鹏 汽车 、宝马等宁德时代核心客户已与其他动力电池企业建立合作关系。
另据韩国市场研究机构SNEResearch公布的数据显示，2022年4月，全球电动车电池装机量达27.1GWh，同比增长52.3%。尽管宁德时代依旧强势领跑，但其增速仅为49.5%，远低于比亚迪、中创新航、国轩高科等国内竞争对手。
SNEResearch公布数据还显示，4月份宁德时代市场份额同比下降了0.5个百分点至29.6%，反观其竞争对手比亚迪、中创新航、国轩高科市场份额分别同比增长了8.6、0.6和0.3个百分点 。
此外，在中国新能源强势崛起的背景下，动力电池领域的扩张潮已汹涌而至，根据中研普华研究院统计，2022年上半年，具有一定市场规模的锂电池企业，发布 锂电池产业链投资项目125个，总投资规模超过4900亿元 ，国内锂电龙头企业开始在海外布局投资建厂，国际资本通过参股等形式加强与国内企业合作。这无疑进一步加速产业竞争。
当然，这也不是宁德时代一家企业所面临的问题和挑战，而且从商业竞争的角度看，问题与挑战近乎是行业发展历程中始终存在的，关键在于如何应对，笔者认为，作为行业龙头宁德时代在不同时期所采用的应对策略，无论成败对整个产业都具有参考意义。
为此，24潮团队耗时近一周左右时间阅读了宁德时代上市以来的所有公告， 我们试图复盘宁德时代的经营战略、扩张路径、真实实力等情况，希望对读者投资决策能有一些参考价值，但这仅是一家之言，难免有遗漏与不足之处，欢迎读者交流、指正、批评 。
“宁德时代为什么自己不造车？”
对于市场上不断出现的宁德时代造车传言，4月底，宁德时代董秘蒋理在央视 财经 直播中直言：“不会 （造车） ，车企都是我们的客户和长期合作伙伴，我们会专心做好自己的事情。”
从商业竞争的角度考虑，宁德时代不造车是个颇为睿智的决策。可以预见的是，其一旦选择自己造车，其下游客户大概率会选择扶持其他锂电池企业。
另一方面，我们通过观察自电池转向造车的比亚迪 （002594.SZ） 可以得知一二，宁德时代进入竞争更加激烈的造车领域，恐怕在相当长一段时间内也不得不依赖补助或补贴才能勉强保持不亏。（详见“比亚迪的补贴疑云”一文）
所以笔者认为宁德时代想长期维持霸主地位，更需要思考的是如何保持、加强与下游客户的合作关系？
24潮团队分析发现，宁德时代在2018年-2021年通过成立合资公司、签订战略合作等方式，与多家车企巨头深度绑定。
如下表所示，2018年至今，宁德时代分别于东风 汽车 、广汽集团、上汽集团、中国一汽、吉利等企业成立了10家合资公司，注册资本合计超200亿元，宁德时代占有20%-54%股份。
同时，2018年至今宁德时代还与华晨宝马、北汽新能源、特斯拉、本田和小康股份等公司签订战略合作， 合作领域涵盖：长期供货、股权投资、产业链协同投资、成立联合研发团队 等等。
事实上，24潮团队通过分析财报发现，2018年以来，宁德时代对下游拥有很强的话语权，且呈现持续提升的趋势。
最具参考价值的指标是 “预收款/合同负债” 变化，据24潮统计， 2014年至今，宁德时代“预收款/合同负债”规模增长近1671倍 ，截止2022年一季度末达150.5亿元，再次刷新 历史 最高值记录。
另外，通过比较分析，宁德时代的应收账款周转效率也远强于竞争对手。以2021年数据为例，宁德时代应收账款周转天数为49天，而国轩高科、亿纬锂能分别为231天和85天，宁德时代的优势非常明显。
宁德时代的强势，业内无人不知。
据36氪报道，在车企与宁德时代签订的协议中， 车企需要对未来 5 年乃至 10 年的电池需求做出预期，并向宁德时代提前支付保证金，用于 “产线建设、人力扩招、物料储备等”。而车企只有按照预期完成每年的采购量 （额度） ，宁德时代才会逐年、分批返还这笔保证金。
需要注意的是，保证金的性质类似押金，并非预付款，买电池的钱依然需要另外支付。据36氪了解，随着车企的电池需求量加大， 支付超过20亿元保证金的情况也不鲜见。
这对车企，尤其是新能源车企而言，无疑造成了很大的资金压力 ，据24潮统计，2021年蔚来、理想 汽车 、小鹏 汽车 及小康股份等新能源车企均处于亏损状态，即便是传统 汽车 巨头长安 汽车 2021年净利润也不过36.04亿元。（详见“中国十大车企核心能力对决”）
而宁德时代董事长曾毓群并没有回避强势的商务策略，其在母校上海交大的校庆中直言，车企要从宁德时代买到电池，有效的办法就是提前把产线买下来，“没有钱的承诺，是不认真的。”
一位车企高管试图理解宁德时代的立场，他告诉36氪，在动力电池行业，固态还是液态，方形还是圆柱，叠片还是卷绕，存在太多技术岔路口，“宁德时代接到海量需求后就要着手投入基建，所以想绑定车企共担风险。”
众所周知，造车是个费钱的行业，而宁德时代的 “保证金” 策略很可能导致下游车企现金流进一步吃紧，实际上宁德时代的强势已经使其 “合纵连横” 策略出现了一丝裂痕 。
据公开报道，中航锂电已经取代宁德时代成为广汽新能源车的第一供应商，甚至 “2020年5月开始，广汽新能源的新车型上再没用过一颗宁德时代电池。”；而小鹏 汽车 与中航锂电和韩国SKI 等敲定合作，宝马也引入了亿纬锂能。
据韩国市场研究机构SNEResearch公布的数据显示，2022年4月，全球电动车电池装机量达27.1GWh，同比增长52.3%，连续22个月保持稳定增长。
其中，宁德时代依旧强势领跑，以8GWh的装机量稳居第一名，但其增速仅为49.5%，远低于比亚迪、中创新航、国轩高科等国内竞争对手；另一方面，其 市场份额同比下降了0.5个百分点至29.6%，反观其竞争对手比亚迪、中创新航、国轩高科市场份额分别同比增长了8.6、0.6和0.3个百分点。
当然，部分车企选择向其他锂电池制造商企业采购产品，也属于为保障自身供应链安全的常规操作，并不意味着与宁德时代完全分割。
事实上，凭借着宁德时代在技术能力与产品成本控制能力等方面的竞争优势，仍是很多车企巨头的第一供应商。
据开源证券数据整体，2021年宁德时代位居蔚来、理想 汽车 、上汽大众、吉利 汽车 、小鹏 汽车 、比亚迪、长城 汽车 、长安 汽车 等8大车企第一大供应商。
不过，在产业新一轮竞争与洗牌下，强势的宁德时代，如何加强如下游车企的沟通，如何构建新的协同发展战略，或许是宁德时代管理层解决的核心问题之一。
实际上，一直以来宁德时代对上游保持着更为强势的话语权，这点在应付票据及应付账款尤为明显。
据24潮统计，宁德时代 “应付票据及应付账款” 规模一直保持增长趋势，截止 2022年3月末其 “应付票据及应付账款” 规模增至1479.19亿元 ，同比增长259.11%，较2014年末增长了301.49倍。甚至2021年宁德时代 “应付票据及应付账款” 再次超越当期营业成本，其对上游供货商的话语权已不言而喻。
根据24潮计算，2019年-2021年宁德时代应付账款周转天数分别为100天、132天、122天，账期维持在四个月左右。
不过，局势正在发生变化。
首先，我们先了解一下当前的产业背景：2021 年，在下游需求激增的情况下，中游电池厂和正极厂产能快速扩张，而锂矿的扩产限制了其供应增量，相较 2020 年的 8.26 万金属吨的产量，2021 年仅新增 2.2 万金属吨，同比增速为 26.9%。
供需矛盾导致锂元素价格大幅上涨，碳酸锂价格从2021年年初的约5万元/吨，一路狂奔至2022年3月的超50万元/吨，涨幅近10倍。
如今，涨价潮已经席卷整个新能源 汽车 产业链。从锂电池核心主材看，电解液和正极环节价格上涨最为显著，2021年初至 2022 年 2 月 27 日磷酸铁锂涨幅 332%，电解液价格在六氟磷酸锂推动下上涨 189%，三元正极材料在金属价格推动下，年内普遍上涨超过 100%。
在这样的产业大势下，即便强如宁德时代也需要向上游供应商支付巨额定金，才能保证供应链安全。
据24潮统计，2021年末宁德时代预付款规模为64.66亿元，同比增长了548.55%，2022年一季度再次刷新记录， 预付款规模增至101亿元，同比增长了409.07%。
在这轮涨价潮中，动力电池企业受到的冲击最为严重。据24潮统计，2021年在新能源 汽车 产业链17个细分领域中，动力电池企业整体毛利率仅为19.16%，同比下降了5.65个百分点，10家动力电池制造企业中7家企业毛利率出现不同程度下降。（详见“新能源车产业链17个细分领域中谁最赚钱？”）
“锂价高到离谱，特斯拉可能必须开始大规模地亲自参与开采与提炼”，特斯拉CEO马斯克在特斯拉财报电话会议上，更是公开呼吁加大对锂矿开采的投资，他认为锂是全球电动 汽车 普及的 “根本限制因素”。
笔者阅读资料发现，实际宁德时代早在数年前就在国内外的锂矿资源领域有前瞻性布局，总投资超百亿规模，其中部分项目已取得丰厚的投资收益。
在海外地区，其早在2018年3月，就通过收购 ST吉恩的股份、增资和认购可转债的方式取得了北美锂业的控股权，持股比例达95.21%。
资料显示，北美锂业持有一项采矿租约和19项探矿权，上述矿权位于La Corne镇的东北角，该 项目资源量3324万吨 (M+I) ， 平均氧化锂品位1.19%，储量1710万吨，平均氧化锂品位0.94%，矿区包括一个露天矿和一个年产2.24 万吨电池级碳酸锂的加工厂。
LaCorne项目于2013年10月首次试生产，后历经多次停产，最近一次停产时间是2019年2月，当前该项目仍在调试阶段，完成重启进入商业化运营后，预计平均年采矿量160万吨，折合6%品位的 锂精矿约25万吨 ，年产碳酸锂2.02万吨，预计生产20年。
在2019年9月，宁德时代又以2.63亿元人民币战略投资澳洲锂矿公司Pilbara Minerals （股票代码PLS） ，当前持股6.97%。在Pilbara收购了Altura之后，Pilbara锂矿现有资源量3.09亿吨 (M+I+I) ，平均氧化锂品位1.14%， 储量1.62亿吨 ，平均氧化锂品位1.2%。
Pilbara计划在2022年9月将锂精矿总产能扩至56-58万吨，远期产能规划将达到100万吨/年。
据宁德时代2021年财报披露，投资PLS “累计利得” 达19.38亿元。
首先在产业层面上，两者合作最早始于2018年，宁德时代与天华超净等企业合资成立了天宜锂业，与宁德时代等合资设立天宜锂业，联合攻入锂电材料领域。目前天华超净与宁德时代分别持股75%、25%。
据天华超净财报披露：天宜锂业一期年产2万吨电池级氢氧化锂项目产能完全释放，配套的技改项目完成后又将新增0.5万吨设计产能；二期年产2.5万吨电池级氢氧化锂项目也如期竣工验收。目前该项目进入投料试生产阶段并产出合格产品。一期技改及二期项目达产后，天宜锂业电池级氢氧化锂产品的 总产能将达到5万吨/年 。
近年天宜锂业经营业绩也实现迅猛发展。2021年天宜锂业营业收入、净利润分别为23.16亿元和10.81亿元，净利润率高达46.68%。
2021年9月，宁德时代又出资4000万元参股了天华时代 （宁德时代持股比例25%） ，该公司实控人为裴振华，间接持股67.5%。
同年9月25日，天华时代与AVZ及Dathcom共同签署《交易执行协议》，合资开发Manono锂锡项目与相关项目，天华时代以2.4亿美元 (约 15.5 亿元人民币) 取得Manono项目24%的股权。
据了解，该项目于2020年3月启动，2021年Q4达成最终投资决定，预计2023年正式投产。根据2021年7月，AVZ发布的JORC报告，Manono 矿区的锂矿储量增加41.6%至1.317亿吨，氧化锂品位达1.63% （前值 1.58%） ，锂储量增至 536 万吨LCE （前值 362.5 万吨） 。基于此，AVZ以及天华时代有计划 增加原矿采选量至 1000万吨/年，对应约 160 万吨锂精矿产能 。
2022年1月28日，宁德时代与天华超净双方又签署《关于10万吨碳酸锂产能之合资经营协议》，根据协议，双方以现金方式共同出资设立合资公司，注册资本为10亿元，两者分别持股90%、10%。
根据协议规划：预计于合资公司设立起一年内完成 5万吨碳酸锂 冶炼产能项目，预计于2023年年底完成剩余5万吨碳酸锂冶炼产能项目。
而双方在资本与股权层面的合作也颇为紧密。其最早在股权层面的合作始于2015年10月，天华超净实控人裴振华控股的宁波联合创新新能源投资管理合伙企业投资8900万元入股宁德时代；2021年4月，宁德时代投资1.2亿元参与了天华超净的定增项目。
截止2022年3月末，前者持有宁德时代6.77%股权，位列第四大股东；而宁德时代持有天华超净0.83%股权，位列第八大股东。
宁德时代锂矿版图还在持续扩张中。
在 “亚洲锂都” 江西宜春，宁德时代计划投资135亿建设50GWh的新型锂电池生产制造基地项目，为了配套该项目，宁德时代已经与江西省政府及多家当地企业达成合作，覆盖上游采矿选矿、锂盐厂的产能建设等领域。
比如2022年4月，宁德时代控股子公司宜春时代新能源矿业 （宁德时代持股65%，宜春矿业持股 35%） 以8.65亿元报价竞得江西省宜丰县圳口里-奉新县枧下窝矿区陶瓷土 （含锂） 探矿权。探矿权面积6.44平方公里，推断 瓷石矿资源量9.6亿吨，伴生锂金属氧化物量265.678万吨 。
除此之外，宁德时代在中国锂矿重镇四川也投入了重兵。
在2019年10月，宁德时代在宜宾成立了四川时代新能源 科技 有限公司，计划将其建设成世界级的动力电池生产基地。据了解项目规模十期完成，总投资超500亿元，“2021年，四川时代一期至六期项目建设顺利推进，其中有四期已建成投产。第七期在今年2月份已开工建设，预计在2023年二季度建成投产。”
为了完成相关配套项目，宁德时代与与四川发展、四川能投、甘孜州投资集团等多家实力企业达成战略合作协议，成立多家合资公司，开发当地锂矿等资源，详见下表
至此，宁德时代锂在国内外构建的锂资源版图近乎全部呈现在我们面前，可以预见的是，随着这些项目的稳步推进、以及产能的快速释放，宁德时代在产业新变局中将占据更加有利的位置，也很可能给其带来丰厚的业绩回报。
短短几年间，宁德时代向新能源 汽车 其他产业链资本扩张超出很多人的想象。
24潮团队分析财报发现， 宁德时代资本触手已延伸至磷酸铁锂、锂电池生产设备、镍矿资源、 汽车 芯片等新能源 汽车 核心产业链，其所投资企业大多处于行业龙头，或领先地位，总投资合计近百亿左右 。
比如，2020年12月宁德时代以战略投资身份入股了磷酸铁锂龙头企业湖南裕能，持有后者10.54%股权，位列第三大股东。目前湖南裕能正处于IPO阶段，根据其招股书披露，2021年其国内磷酸铁锂正极材料领域的市场占有率为25%，连续两年位列中国磷酸铁锂行业出货量第一名。
为了加强 汽车 芯片产业链业务合作，宁德时代于2021年9月还战略投资了天科合达，该公司技术依托于中科院物理所，是一家专业从事第三代半导体碳化硅 (SiC) 晶片研发、生产和销售的高新技术企业。
碳化硅晶片的优势在于大幅减少功耗，在应用到智能 汽车 后，可以降低整车功耗20%，并使车辆的续航里程提升5%-15%。很多人将碳化硅视作智能 汽车 领域的 “ 游戏 规则改变者”。
据创业邦报道：天科合达在导电型碳化硅晶片方面占据了90%的国内市场。而天科合达先后获得了国家集成电路产业投资基金、宁德时代、深创投、哈勃投资、中科创星、中金资本、比亚迪等企业战略投资。
从长期股权投资数据看，先导智能 (300450.SZ) 称得上宁德时代第一大投资项目，截止目前宁德时代持有后者7.15%股权，为先导智能第三大股东。
公开资料显示，先导智能是一家全球领先的新能源装备提供商，其在锂电池智能装备、光伏智能装备、 汽车 智能产线等领域均处于领先地位。宁德时代投资目的非常明确，保障其锂电池设备供应安全。
先导智能在财报中表示，2021年公司获得了来自宁德时代的新增设备采购订单82.23亿元 （含税） ；在全球商务协同支持方面，公司依托宁德时代的海外优势资源，继续深化双方在德国生产基地的合作，并共同探讨了在东欧、北美、东南亚建厂等事宜，开拓更广阔的全球资源。
据24潮统计，2021年宁德时代向先导智能采购金额达41.07亿元，同比增长264.61%，为后者第一大客户。
如上表所示，在宁德时代长期股权投资中排名第三的为新越 科技 有限公司，该公司主营业务为印度尼西亚镍矿产资源的勘探、评价、开发、开采、加工和改造，宁德时代对其投资始于2020年9月，持股比例为19%，投资目的为保障镍资源的供应。
此外，宁德时代在金融创新领域也有所涉猎。2017年4月宁德时代投资了小康人寿保险有限责任公司，并于2020年9月增资，持股比例现为30%。其投资目的为 探索 借助保险公司长期资金，布局电池资产运营领域，促进公司储能业务发展。
同时，在2020年9月宁德时代还投资参股了重庆蚂蚁消费金融有限公司持股比例为8%，投资目的为 探索 借助C端业务平台及大数据，布局新能源行业商业模式创新。
综上分析，宁德时代在动力电池领域霸主地位的基础上，其资本触角已经延伸至上游多个核心产业链，同时在金融领域也有前瞻性布局，已形成了一个庞大的商业帝国。其真正实力远超外界想象。
此外，24潮团队分析认为，由于其他权益工具投资所产生的利得并不计入净利润中 （如2021年其他综合收益为30亿元） ，因此宁德时代的真实净利润在某些年份可能被 “低估” 了。
参考致谢：
· 第一 财经 ：抢夺动力电池话语权，整车厂与宁德时代的“拉锯战” 加速开打
· 36氪：宁德时代：万亿电池帝国的裂缝
· 锌 财经 ：车企“出逃”宁德时代
· 兴业证券：加速布局锂产业链，锁定关键材料供应
疫情下，股市中的“逆行者”，宁德时代的黑马故事
优质回答2020年的“黑天鹅事件”之后，打乱了所有的既定安排，2月3日国内股市一开盘，悲观的情绪给了这个市场重重一拳。沪指数开盘跌幅8.73%，深成指数下跌9.13%，创业板下跌8.23%，一开盘就有多达2900只个股跌停。
终于在2月3日下午15:00，结束了这一天的胆战心惊，沪指跌幅定格在了7.72%，深成指数下跌8.45%，创业板下跌6.85%，沪深共计3761只股票，而节后开盘首日，两市共计3188只个股死死封住跌停，其中共2152股一字跌停。
2月3日，这一天是注定会被广大股民记住的日子，也是创下了2015年股灾以来的跌停板个股数量的记录。即便是在2月2日，央行已经开展了1.2亿元公开市场逆回购操作投放资金的前提之下，仍然抵不住这一波重创。
2月3日开盘当天会发生的事情，对于大多数股民来说没有触不及防，而是早有心理准备，只是万万没想到竟会这么惨烈。疫情之下，无关乎技术面，恐慌出逃的资金，使得股票市场一片狼藉。
在这哀鸿遍野之下，除线上娱乐、教育，医疗等相关板块走强外，其他几乎全军覆没。但宁德时代却以黑马之势闯了出来，势如破竹的表现，成为了市场中的“逆行者”。
2020年2月3日，锂电池相关厂商，天齐锂业、赣锋锂业均跌停；而放大至整个汽车厂商，东风、长安、长城也纷纷跌停；再来看看同属于电池动力厂商的国轩高科、比亚迪，无一逃脱跌停的命运，整个汽车产业链可以说是没有幸存者，唯宁德时代傲然屹立。
2020年2月4日，开市后的第二天，宁德时代早盘便被万手买单封死了涨停，每股的股价来到了148.9元的新高，总市值达3288亿元，若维持这个状态至收盘时间，那么宁德时代总市值一天就涨了近300亿元。
宁德时代的信心来源于2月3日早间，公司发布公告，与Tesla，inc.以及特斯拉（上海）签署协议，约定宁德时代将向特斯拉提供锂离子动力电池产品。根据公告，双方约定供货有效期为2020年7月1日至2022年6月30日。
至此，宁德时代成为了继松下和LG化学之后的第三家特斯拉电池供应商。
宁德时代价格创出新高的背后是2020年2月3日特斯拉一根20%的阳线，股价站上了每股780美元的制高点。根据外媒的报道，今年以来特斯拉的股价已经累计上涨了86%。1月30日，特斯拉披露了2019年第四季度财报，第四季度营收73.8亿美元，其中自有现金流为10.1亿美元，远超过市场对其4.295亿美元的预期。
2019年第4季度Model S/X产量17933辆，环比上涨10%；Model 3产量86958辆，环比上涨9%。而Model 3的交付为92620辆，环比上涨16%。整个2019年第4季度车辆的交付情况约达到11.21万辆，刷新了特斯拉自身的交付量记录。
是特斯拉在2019年的情况，以下，我们再来看另外的一串数据。
特斯拉在全球目前有4大工厂，分别是美国内华达州里诺、纽约州布法罗市、中国上海，还有一处是马斯克于2019年11月宣布，计划于德国柏林建立一个“超级工厂”以及工程和设计中心，预计在2021年特斯拉将扩产至89万辆。
宁德时代与特斯拉的合同期限为：2020年7月1日至2022年6月30日。目前特斯拉的合计产能在64万辆，也就是说到2021年，特斯拉的产能增幅约为40%。其中，上海工厂Model 3的产能为15万辆，占这总计25万增量中的60%。
2020年，在宁德时代正式进入之后，上海工厂出品的Model 3价格有望再度下探，这势必会带来更大的市场刺激，继Model 3之后的另外一个潜在爆款车型Model Y于2020年的一季度未会实现交付，而2020年的1月7日马斯克已经宣布这款重磅车型很快也会国产。有机构预计，特斯拉2020年全球交付有望达60万辆，同比增长63%。
特斯拉的产能和交付的双放量，使得特斯拉产业链上的个股都闻风起舞，宁德时代是直接且最大的受益对象。不过强强联手的合作，主要还是实现互利双方，特斯拉牵手宁德时代，于特斯拉而言不会再受到松下作为单一电池供应商的牵制，同时也朝着100%国产的方向坚定的迈出步伐，于宁德时代而言，特斯拉无异于“硕果”。
从宁德时代自身来看，同样在2020年具备持续向上的潜质。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的《2019年12月新能源汽车电池产销量及装车量数据》显示，12月装车量，宁德时代居榜首，并且在前十名的装机总量对比上，其占据了6成之多。而在一篇名为《宁德时代夺取市场半壁江山，全年装机量31.71GWh》的文章中，我们可以很直观的看到2019年宁德时代的占有率达到了51.01%。
近年，宁德时代的发展步伐迈得又快又大，不仅仅是目前全球最大的动力电池巨头，并且在国内市场中已形成了一家独大的局面。
来看看宁德时代不断扩大的朋友圈阵容吧！
宁德时代已经与宝马、大众、丰田、通用、戴姆勒等全球汽车巨头牵手，还与上汽、广汽、吉利、东风、长安、北汽新能源、华晨宝马、宇通达成合作又或者是直接成立了合资公司。
不缺下游厂商订单资源的宁德时代实际上已经为自己铺设好了未来的发展之路。
虽然，从宏观上来看，国内的补贴持续退坡，这使得新能源出现了一些看似困境的现象。实则是一次洗牌，新能源经历过雨后春笋，是时候要进行一轮洗牌了。
经历过一轮洗牌过后，新能源市场才能保证在一个健康的状态之下继续发展。而诸如宝马、戴姆勒、通用这样的百年老字号，虽然入局晚，但手里的筹码多，这同样是作为宁德时代厚积薄发的机会点。
把握好了下游的订单，宁德时代也早早就对上游供应商做了布局。动力电池比较关键的几个材料，正极——活性物质为氧化钴锂；负极——活性物质碳。
在格隆汇的一篇《汽车产业链“全军覆没”为何宁德时代异军突起》的文章中，原文说到了几个很关键的时间节点。
2016年，在钴资源暴涨前，宁德与嘉能可锁定2万吨钴资源，后来受到钴价暴涨影响较小。巧了，今年的1月中旬，特斯拉也与矿业巨头嘉能可(Glencore)进行一项长期合同的谈判，以确保钴的供应。
而宁德时代在确保钴的供应量上已下手，2019年在钴价低迷时，其于9月斥资5500万澳元入股澳大利亚锂矿资源公司Pilbara，成为第一大股东。此外，宁德对于上游的钴、镍、正极材料均有所布局。
说在最后的话：
宁德时代官网上关于市场地位的这一页还停留在2018年所取得的成绩，然而我们相信这条线的未来还会继续的上扬。
最后说一句题外话“有钱吗？股价虽高，但不妨考虑～”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。若米知识关于pilbara股票价格介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。
