今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊申通快递股吧怎么样,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
快递上市公司龙头有哪些？
优质回答申通快递002468；圆通速递600233；韵达股份002120；此外还有一些其他的快递上市公司：川发龙蟒；顺丰控股；云图控股。
扩展资料：
申通快递002468：龙头股，申通快递在近30日股价下跌9.16%，最高价为10.45元，最低价为9.03元。当前市值为127.06亿元，2022年股价下跌-15.06%。
申通快递品牌初创于1993年 ，公司致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务领域，以专业的服务和严格的质量管理推动中国快递行业的发展。申通快递(002468)2月27日晚披露业绩快报，公司2016年度营收为99.82亿元，同比增长29.45%；净利为12.62亿元，同比增长64.97%。根据国家邮政局公布的数据，2016年全国快递服务企业业务量累计完成312.8亿件，同比增长51.4%；业务收入累计完成3974.4亿元，同比增长43.5%；公司业务量及营业收入亦保持较快增长，净利润大幅增加。
圆通速递600233：龙头股，回顾近30个交易日，圆通速递股价下跌5.92%，最高价为19.49元，当前市值为550.98亿元。
上海圆通速递（物流）有限公司成立于2000年4月14日，是国内大型民营快递品牌企业，致力于成为“引领行业发展的公司”，以“创民族品牌”为己任，以实现“圆通速递——中国人的快递”为奋斗目标。始终秉承“客户要求，圆通使命”的服务宗旨和“诚信服务，开拓创新”的经营理念。公司拥有10个管理区、58个转运中心、5100余个配送网点、5万余名员工，服务范围覆盖国内1200余个城市。公司开通了港澳台、中东和东南亚专线服务。并在香港注册了Cats Alliance Express（CAE）公司，开展国际快递业务。 公司立足国内，面向国际，致力于开拓和发展国际、国内快递、物流市场。公司主营包裹快递业务，形成了包括同城当天件、区域当天件、跨省时效件和航空次晨达、航空次日下午达和到付、代收货款、签单返还等多种增值服务产品。公司的服务涵盖仓储、配送及特种运输等一系列的专业速递服务，并为客户量身制定速递方案，提供个性化、一站式的服务。圆通还将使用自主研发的“圆通物流全程信息监控管理系统”，确保每一票快件的时效和安全。
韵达股份002120：龙头股，回顾近30个交易日，韵达股份下跌14.75%，最高价为23.38元，总成交量4.08亿手。
达快递，是集快递、物流、电子商务配送和仓储服务为一体的全国网络型品牌快递企业，创立于1999年8月 ，总部位于中国上海，服务范围覆盖国内31个省（区、市）及港澳台地区。
2013年以来，韵达快递相继与日本、韩国、美国、德国、澳大利亚等国家和地区开展国际快件业务合作，为海外消费者提供快递服务。
股票跌了上市公司会着急吗？
优质回答不着急。3千多家上市公司，至少造就3千多个大富豪，钱捞够了，企业好不好，看心情，看素质。大涨时大股东已减持套现。大跌时，如果公司有盈利预期，那么大股东又可以抄底，配合消息，反弹割韭菜。业绩不好，可以大肆造假，顶格处罚60万，谁怕谁。振荡时，将股权质押，把钱贷出来潇洒，跌破质押线强行平仓，也不损大股东分毫。带帽ST，还能炒壳。掏空上市公司后，还能把优质资产剥离打包，成立新公司，谋划上市。
股价下跌，上市公司会着急吗？
那得看怎么个跌法，如果跌到1元以下起不来，那肯定着急，因为会被退市，但上市公司急的不是股东利益的是自己不能愉快的套现了。
另外一种是，上市公司内部主要负责人，高管自己买了自己公司的股票，遇到大幅下跌，那肯定着急，利润少了啊，谁不希望多赚钱？
除此以外，股价下跌不会让上市公司着急，只要不关乎上市公司自己利益，股价跌99.9%，上市公司也不会着急。
真正对自己公司股价着急的上市公司绝对不会超过0.01%，自己股价下跌了，总想尽合法方式让自己家的股票涨上去，这样的公司基本拿着"天眼"也难查找到……
这个就要分几种情况来说了：
一、对于一家正常运营良好的公司来说，股价短时间下跌是对他们没影响的，他们也没必要为这个着急，因为对于一家公司的经营者来说，营收、利润和市场占有率才是最重要的，正常来说，如果三点都做得很好甚至有所增长的话，公司的股价也不会跌到哪去的，都属于正常范围；
二、如果公司的运营没有出问题，但股价长时间下跌的话，这个时候公司就要开始注意了，因为股价长时间下跌会让消费者对品牌产生质疑，对公司会产生影响，公司股价长时间不正常下跌一般来说可能是有人在做空，或者市场出现极端情绪，这时候他们一般会发布公告或者回购股票，给投资者信心。
三、现在很多上市公司的大股东会将股权质押，比如说申通快递的老板就将股权全部质押了，这时候股价一直下跌的话，就极有可能到达他的平仓线，一旦发生这样的事情，那么他就直接失去这家公司的控制权，所以这时候他要么四处找钱增加押金，要么就想办法将股价拉起来了。
四、因经营不善引起的股价下跌，这种是最无解的，公司着急也没办法，因为市场就是这样。
美股股价下跌公司会很着急，那是因为美股公司要对每一个投资者负责，一个搞不好就会引起连锁反应，但A股不一样，一是制度并没有那么健全，二是韭菜们也没那个觉悟，所以就随便了。
到美国上市的公司是为了融资并发展，在国内上市的公司主要是融资和套现，两者还是有明显区别的。
美国股市 历史 更久，规则完善，漏洞很小，既有对违法违规者的严厉惩罚，又有成熟有效的做空机制。除此之外，退市也毫不手软，每年上市公司数量与退市数量基本相当，确保了优胜劣汰，新陈代谢。
学如逆水行舟，不进则退。在美国上市，如果没有业绩支撑，做不到规模增长，就容易被做空机构盯上，股价被打压。如果撑不住，最终就要退市。
能选择美国股市上市的公司，往往是想认真经营的公司，自然会对股价更看重，股价下跌时会努力稳定股价，回购股票和发布相关数据，及时采取行动。
至于国内股市下跌，一方面上市公司们已经习以为常了，另一方面不管再怎么跌，由于原始股极低的成本，只要能套现的时候一定不会手软，始终是赚钱的。
国内上市公司良莠不齐，财务造假经常出现，违法违规成本极低，退市周期漫长，即便退市也没有什么损失。
就以中石油为例，当年48元，如今跌到4.4元，它着急了吗？回购股票了吗？没有。发行价算什么东西，无非是一个价值严重高估的价格罢了，跌破了也不亏。
钱圈到了手里，已经落袋为安，控股权牢牢掌控在手里，股价是多少，无所谓。等到快有利好消息发布时，还可以跟机构合作一把，炒作炒作股价，再收割一波股民。
规则不完善，股市终究是韭菜地。
不着急，上市公司在减持前，工具箱里有许多利好消息，经股评人士一吹，大股东因风吹火稍上拉，该股由跌转上升。散户冲进去，又由涨转为下跌坑。
A股市场上市公司股价下跌已经成为常态，股价下跌上市公司一点都不着急，主要有以下三大原因：
第一点：上市公司已经募资
上市公司在上市之时已经募资了一笔钱，而这些钱已经在上市公司的口袋了，钱都进了上市公司口袋，股价跌跟上市公司似乎关系不大。
原因非常简单，上市公司的股价已经只是数字而已，一个数字的涨跌跟上市公司确实没有太大关系，只要股价在1元运行，保证公司不退市，股价任何二级市场怎么玩，上市公司都不着急。
第二点：大股东已经套现
A股市场的上市公司当中，大部分公司上市都是为了套现，募资套现，减持套现，抵押套现等等。
只要公司上市了，只要股价涨了，可以趁机高位套现；股价跌了，同样可以逢低套现，所以股价涨跌他们都可以套现。
因为大股东持有的是一级市场股价，持仓成本太低了，很多大股东的持仓价格是负数，股价怎么跌都是赚钱的，所以股价跌怎么跌他们都是赚钱的，肯定不会着急。
第三点：股价由二级市场决定
当公司上市之后发行的股票，而公司的股价将会由二级市场的供需关系来决定股价的涨跌，上市公司一般也无权干涉二级市场的股价。
股价是在二级市场受到多方面的因素决定涨跌的，并非由上市公司来决定股价，所以当二级市场环境不好，股价出现下跌，上市公司即使着急也没用，无法改变二级市场股价的涨跌。
既然股价由二级市场多方面来决定，上市公司肯定没有必要为股价着急上火了，股价的高点由市场决定，上市公司干脆顺其自然，着急上火也没用。
举例子
咱们大A股的中石油，世界500强企业，赚钱能力非常强的企业，如此优质的一家企业，自从2007年11月以48.60元开盘，至今已经十几年了，本周五收盘4.42元。
中石油股价自从上市以来，股价一路下跌，股价新低不断，上市公司着急了吗？中石油从来没有因为股价下跌而着急。
所以以中石油为代表，足以说明在A股市场股价下跌不会让上市公司着急，上市公司不着急主要是已经募资和套现了，上市公司当然不会着急的。
大部分上市公司都不希望股价下跌，不然怎么会有市值管理的说法。
上市公司为什么不希望股价下跌呢？有几个方面的原因：
1、股价下跌影响市值。 在以大市值为美的时代里，每家公司都希望自己公司能被市值认知、接受，市值越大某种程度上和公司实力挂钩，影响市值最直接的就是股价的变动了，股价越高，市值越高，股价越低，市值越低。
2、股价高低直接体现管理层的经营水平。 没有哪个公司愿意越做越小，股价越低，市值越低就意味着公司越小，体现在市场认知里就是管理没水平。这谁受得了？
3、市值影响公司的融资能力。 市值越大，从市场上能更容易融到更便宜更多的资金，股价下跌了对公司的融资能力带来极大影响，有时甚至会使公司需要补充抵押、质押情况、银行抽贷断贷等情况，从而导致资金断裂、破产重组等严重后果。
目前A股确实有不少公司长期下跌，不是上市公司不着急，是他们着急也没用。 有些根本是奔着上市就是终点来的，解禁拿到钱了就不管不问；有些是能力不够、市场变化导致公司经营每况愈下从而导致股价下跌。
大多数情况下，股价下跌对上市公司都是有害无益的。所以很多上市公司都会请专门的机构对公司做市值管理，就是为了使公司能有更好的发展。
大部分A股上市公司上市目的只是圈钱暴富，这个目的在这个充满坑蒙欺骗而且成本极低市场里太容易了，一旦基本目的达到公司经营好坏其实也无所谓，费力搞好一个公司太辛苦了，还不如再整个公司上市来的简单快捷，或者抱个壳子待价而沽，又能大发一笔，二级市场再操作一下，噢MY god！不要太爽！所以我们看到多少公司其实只是圈钱减持、再圈再减反正报表随便做，公告随心发，被谴责被警告甚至罚几十万都是可以忽略的。所以诚信在这里很无用，股价事实上也是随便操纵。但现在随着监管力度加大，伪劣公司生存难度开始加大，所以越来越多公司爆雷越来越多公司股价一泄千里，股价下跌将是大部分公司的长期趋势，因为本质上就是烂掉的东西？没必要因为早已盆满钵满了。
我觉得，上市公司是否着急，取决于究竟是国企还是民营。
如果是国企上市公司的话，大概率是不大着急的 。因为国企的高管通常没有公司股份，也不会搞股权质押之类的，公司股价的涨跌，对其职位的升迁影响不大。同时，他们通常也不担心退市风险，因为就算业绩亏损，濒临退市，也能获得各项补贴，借助“非经常性损益”来躲过一劫。
而 对于民营上市公司而言，他们通常是在意自家公司股价涨跌的 。因为他们的大股东和高管，通常同时也是创始人及其亲友，是持有的自家公司股份，是可以择机减持变现的，股价涨跌，直接关系到他们财富的多寡。同时，此前民营上市公司的大股东热衷于股权质押融资，如果股价跌幅过大的话，他们是有可能穿仓的，所以在临近平仓线时，他们通常会设法向市场释放一些利好消息。
只要持股该股票份额的人就会着急，例如董事长持股公司股票，一般大股东都会质押在银行进行资金流，所以当股票下跌至跌破质押成本，就需要补仓资金，所以股价下跌对公司影响还是有的。
“通”吃！阿里集齐“三通”，刘强东和顺丰遇最强对手
优质回答频繁入股快递公司的阿里巴巴，终于集齐“三通”。
继圆通、中通之后，申通也转投阿里麾下。3月11日早间，申通快递发布公告称，阿里巴巴将投资46.6亿元，入股申通快递控股股东公司德殷投资。10日，德殷投资及实际控制人陈德军、陈小英与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司签署了《框架协议》，拟新设两家与德殷投资处于同一控制下的子公司。
公告显示，本次交易完成后，申通快递将与阿里巴巴在物流 科技 、快递末端、新零售物流等领域进一步 探索 合作。公司的实际控制人未发生变化，仍为陈德军和陈小英。
而阿里巴巴此举使得其在快递产业的布局得到了进一步扩大，传统的“三通一达”格局中，目前仅剩韵达一家没有阿里巴巴参股。
受此消息影响，11日开盘申通快递直接涨停，最新价报22.48元/股，目前市值313亿元。
布局物流多年，“三通”及百世背靠阿里
截至目前，阿里已完成对圆通、中通、申通、百世等四家快递公司的战略投资。
最先纳入阿里物流生态体系的是百世物流。这家快递物流企业在上市之前就获得了阿里系合计6轮融资，阿里系的股份占比在其上市时已达29%，为第一大股东，投票权更是高达46.6%。
2015年，阿里283亿元入股苏宁云商，其中95亿元用于苏宁物流即天天快递。随后，阿里巴巴联合旗下云锋基金投资圆通快递，当时持股约11%。2016年10月圆通快递借壳上市，截至2019年1月4日，阿里巴巴系合计持有圆通快递近17%的股份。虽然阿里在2018年四季度减持圆通逾50万股，但仍是其第二大股东。
2018年5月，阿里系向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%。目前，阿里巴巴对中通快递持股约8.43%，为其第三大股东。
申通与阿里系在资本上的关联也始于这一年。申通与其他通达系一道，全面清空所持丰巢 科技 股份，转投阿里设立的菜鸟子公司浙江驿栈。根据当时公告，菜鸟子公司浙江驿栈共获得31.67亿融资，股东包括圆通、中通、申通、韵达、百世等，其中，申通投入1亿元占该公司1.40%股份。
阿里此次完成对申通快递入股，也就意味着中国快递市场几大主要物流公司中的“三通”(申通、圆通、中通)及百世，背后均有阿里的身影。
对此，阿里巴巴方面表示，物流行业是国家经济发展的重要基础设施，阿里巴巴希望通过各方的共同努力，将物流成本从目前的GDP占比16%降低到5%，从而提升整个制造业的效率。
以2018年三季度公布的营收数据计算，圆通、中通、申通是中国在A股上市民营快递业中第二至第四位的企业，如若加上美股上市的百世（三季度营收71.89亿元人民币），四家快递公司营收合计224.42亿。
业绩不佳、满意度不高，阿里为何选择申通？
2月3日，国家邮政局发布2018年快递服务用户满意度、时限准时率调查结果。快递企业总体满意度排名依次为，顺丰速运、邮政EMS、京东物流、中通快递、韵达速递、圆通速递、百世快递、申通快递、德邦快递、优速快递。
值得注意的是，申通创始于1993年，是“三通一达”中成立最早的快递企业。不过，早先业绩与其他几家快递企业不分上下的申通，在近年来却表现不佳。
截至2018年前三个季度，申通快递营业收入为111.03亿元，其净利润为16.11亿元。相比之下，顺丰控股、韵达股份在A股上市后的净利润分别为30.28亿、19.81亿，均超越了申通。
从2016年初以来，申通快递股价总体呈下跌趋势。其曾在2016年1月5日创下47.34元最高价，去年8月最低点仅为14.21元。市值在两年半内蒸发超过450亿元。
申通股价一路下行或与其不断增加的股权质押有关。根据申通快递2018年一季报，申通前十大股东中，仅陈德军和上海磐石熠隆投资未进行股权质押，公司有近36%的股份被质押。
不过，不容忽视的是，申通在2018年持续加强对转运中心投入，先后收购了北京、武汉、贵州、昆明等地的中转中心，以提高转运中心直营化比例，从而提高收入和服务。
“阿里入股申通的时机非常好，申通估值处于相对比较低谷的位置，也是扭转回升之前。”贯铄企业CEO、快递专家赵小敏称，在过去的一年里，市场加速挤掉泡沫，目前的申通估值处于合理位置。
与此同时，阿里为了实现买全球卖全球以及国内24小时、全球72小时的目标，国内国际商品进入中国需要电商承担更多的责任。将申通纳入体系后，将使电商快递网络承担更大的责任。
“对申通真正的考验，在于四季度旺季到来之前，能否利用好淡季来改善自己的经营管理、网络建设、团队重塑以及服务提升。加之阿里入股后，申通的美誉度和认可度也会得到一定程度的提升。同时，申通的网络信心也会得到非常大的改善，这有利于申通用更多时间来改善自己的经营管理和服务水平。如果这几点都做到的话，那么申通在今年下半年的排名和份额会有非常大的提升。
阿里大物流布局中，申通有何价值？
业绩快报显示，申通快递2018年实现营业总收入170.14亿元，同比增长34.42%；归属于上市公司股东的净利润为20.45亿元，同比增长37.46%。截至2018年末，申通快递归属于上市公司股东的所有者权益为84.90亿元，同比增长25.73%。
根据公告，阿里通过投资申通快递母公司的方式，将间接获取申通14%股权，此举被看作是入股圆通、百世、中通之后的延续。
“上千亿不够就投资几千亿，把阿里巴巴的大部分投资都投在这上面，”去年5月31日，阿里巴巴集团董事局主席马云在2018全球智慧物流峰会上表示，阿里巴巴将投入千亿人民币建立全国智能物流骨干网。
早在2013年，阿里巴巴、银泰集团联合复星、富春、顺丰、“三通一达”(申通、圆通、中通、韵达)及相关金融机构共同合作组建菜鸟网络 科技 有限公司。与阿里巴巴的电商开放平台模式类似，菜鸟自身不做快递，而是通过平台模式，用技术手段提升系统运力。
随着电商的迅猛发展，快递量也快速增长。以天猫双11为例，单日物流订单量从1.52亿增长到10.42亿，物流难度指数级增加，但前1亿个包裹的签收，从9天提升到2.6天。从2012年至今，全国快递平均揽收签时效已经从4天，提升到2.5天左右。
截至2018年底，菜鸟物流的市场估值已经达到1325亿元。
中国物流学会特约研究员杨达卿认为，目前“三通一达”所在的加盟制电商物流市场已经基本沉淀下来，处于开始归位的阶段。目前在京东和顺丰两强并立的情况下，作为流通企业的阿里为了在国内市场站牢，实现更稳定高效的配送服务，菜鸟需要强化其平台化的优势。而阿里通过投资入股深化合作，正在通过资金的纽带，打通仓干配送资源，增强其对快递业的话语权和影响力。
他认为，数字供应链转型中，商流、物流、资金流合筑的数字化供应链大闭环结合得更加紧密，系统的优化需要集群协同，而菜鸟已经初步形成平台型供应链的形态。合作伙伴越多，对数据的颗粒度就会更细化。
“日本物流企业生态间通过小额持股，形成生态协同并实现全局优化的模式已经十分成熟。”他介绍，日本模式为中国物流企业的协同优化提供了参考。目前碎片化的中国供应链优化过程，一定是全局的优化。他认为，从价格竞争到价值竞争，需要从链条上优化。而阿里作为平台型供应链企业，为了实现全流程的效率优化，只能与合作伙伴企业捆绑得更紧密，合作的层级更深，才能积累影响力和话语权。
阿里捆绑“三通”，顺丰会焦虑吗？
在菜鸟与“三通一达”合作日渐紧密的同时，有声音认为被遗忘的快递龙头顺丰正在面临挑战。
根据已公布2018年业绩的三家快递公司财报，顺丰营收虽居首位，但27.6%的增速远低于申通的34.42%与韵达的38.48%；同比增长-4.57%的净利润更是远落后申通37.46%与韵达67.34%的同比增长。
在顺丰控股一直构建的“护城河”业务增长乏力之时，其他快递物流企业却在不断强化重视服务的时效配送业务。中通快递的“次日达”、韵达股份的“韵准达”等服务均承诺了颇具竞争力的服务性价比。
此外，早在2017年6月，顺丰与菜鸟，双方相互指责对方暂停开放数据接口事件更是被解读为双方交恶。
不过，也有业内声音认为，无论是短期还是中长期，菜鸟是做物流界的淘宝和物流神经中枢，顺丰则定位于物流、流通、数据、贸易、商业等板块，通达系企业则相对处于价格驱动和人员聚集阶段，彼此之间缺少可比性，菜鸟会和顺丰是战略合作关系。
阿里为什么想要用99.82亿元买申通股权？
优质回答5月8日，申通快递发布公告称，公司控股股东上海德殷投资控股有限公司（以下简称“德殷控股”）拟以转让或增资的形式，分别向上海德殷德润实业发展有限公司、上海恭之润实业发展有限公司出让德殷控股所持申通快递约4.58亿股和2.46亿股股份。本次股权转让的交易价格合计约146.46亿元，折合每股约20.80元。
公告同时显示，本次转让或增资完成后，德殷德润将持有申通快递29.90%的股份、恭之润将持有申通快递16.10%的股份，德殷控股将持有申通快递 7.76%的股份；德殷控股持有德殷德润和恭之润100%的股权。申通快递第一大股东变更为德殷德润，实际控制人仍为陈德军和陈小英。
《中国经营报》记者注意到，早在2019年3月，申通快递就发布公告称，阿里巴巴将投资46.65亿元入股申通快递控股股东公司德殷控股，德殷控股及实际控制人陈德军、陈小英与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司签署了《框架协议》，拟新设两家德殷控股子公司。
这笔高达46.65亿元的战略投资备受资本市场关注，“阿里光环”一度使申通快递3月11日、12日连续两个交易日股价涨停。如今，随着申通快递股权结构的变更，前述战略投资似乎取得了进一步的进展。
启信宝信息显示，德殷德润和恭之润均成立于2019年4月11日，股东为德殷控股，符合上述与阿里巴巴协议新设两家子公司的条件。
据了解，本次交易完成后，申通快递将与阿里巴巴在物流科技、快递末端、新零售物流等领域进一步探索合作。此举使得阿里巴巴在快递产业的布局得到了进一步扩大，截至目前，百世、圆通、中通、申通都投入阿里麾下。
申通股票为什么老是跌啊
优质回答8月1日，申通快递(002468)开盘不久后股价快速跳水，封死跌停，令市场咂舌。要知道，在其前一天晚上，申通快递刚刚公布了一个重大“利好”：阿里巴巴拟百亿元入股公司，未来或取得其控制权。
按照A股市场以往经验，阿里这棵大树，谁抱上谁涨停。申通快递今年3月被阿里入股的消息一经公布，开盘后即一字涨停，此后一段时间，股价走出独立上涨行情。但是为何这次阿里拟加仓的消息不仅没有助推申通股价，还上演了闪崩跌停的现象？e公司记者发现，问题也许出在价格上。经计算，阿里本次的协议购买价格的折价率高达30%，这对于收购业绩优良的行业巨头控股权来说，十分反常。
阿里拟入主申通折价率或达30%
申通快递7月31日晚公告，控股股东德殷投资、实际控制人陈德军和陈小英与阿里巴巴签署《购股权协议》，赋予阿里巴巴或其指定第三方（上市公司竞争对手除外）自2019年12月28日起三年内（“行权期”）向德殷投资发出通知要求购买德殷德润51%的股权，以及恭之润100%的股权或恭之润届时持有的上市公司16.1%股份的权利。本次购股权的总行权价格为99.8亿元。如若全部行权可能导致申通快 递的实控人发生变更，阿里巴巴将持有申通快递46%股权。
德殷德润持有申通快递29.9%的股权，阿里若取得德殷德润51%股权，计算可得，阿里获得申通快递15.25%的股权，再加上通过拟恭之润取得的16.1%股份，则阿里本次拟收购申通31.35%的股份。
按照申通快递当前总股本15.308亿股计算，此次出让的股本数为15.308×31.35%=4.799亿股。本次购股权的总行权价格为99.8亿元，那么将折合每股价格为20.80元。按照7月31日收盘价29.64元/股计算，则折价率高达30%。
当然，这只是简单的权益计算，与实际的对价计算有出入。不过，从申通快递的股价表现来看，市场倾向于认为阿里入股对价较低，因此选择用脚投票。
一般而言，上市公司股权若具备对上市公司的控制权，转让时往往会存在溢价，A股上市公司大股东高溢价转让控股权的现象并不鲜见。而且企业规模越大，其溢价率也会越高。申通快递在2018年实现营收170.13亿元，同比增长34.41%；净利20.49亿元，同比增长37.73%。2019年上半年每月披露的快递服务业务收入，也实现了两位数的高增长。
申通作为行业知名快递公司，且业绩优良，为何控制权的转让不仅没有溢价，还出现了大幅折价。针对这一问题，e公司记者致电申通快递，工作人员表示他们也不清楚控股股东为何折价转让股权，需要确认后再做回复。
有市场传言猜测，阿里与申通快递控股股东的购股权协议也许是很早之前就已确定，那时申通股价没有这么高，所以收购价格才这么低。为此，e公司记者询问申通快递，阿里与其控股股东何时开始进行本次协议的协商。申通快递工作人员表示，具体时间并不清楚，但是可以肯定的是，在今年3月11日阿里第一次表示入股申通之后，双方合作后才开始协商，然后产生了本次协议。
以目前A股市场上的惯例，股份转让价格一般是以协议签署之日前30个交易日的每日加权平均价格算术平均值作为定价标准。Wind数据统计显示，申通快递自3月11日起至7月31日止，中间任意连续30个交易日的均价都高于本次收购价格20.80元/股。也就是说，在此期间无论何时确定下本次购股权协议，阿里均是以折价的金额确定了申通快递的控制权。
此外，阿里与申通快递控股股东本次签订的购股权协议也值得一提。对A股市场的投资者而言，购股权协议可能比较陌生，但在全球资本市场这是常用的投资工具。购股权是指一方在未来确定的时间内按照一定的价格购买一定数量的目标企业股份的权利。购股权实际是一种期权，约定未来可能交易，但当下并没有产生实际交易，甚至未来是否交易也存在不确定性。也就是说，阿里未来是否会进一步入股申通快递实际上还存在未知数。
入股到入主 走势两重天
今年3月，阿里巴巴拟以46.65亿元入股申通快递。双方“牵手”理由为拟在物流科技、快递末端、新零售物流等领域进一步探索合作。按交易价格测算，该笔战略投资作价约为20.8元/股，较公告前一交易日收盘价（20.44元/股）差别不大。 至此，阿里先后入局圆通、中通、申通，集齐了传统快递四巨头“三通一达”中的“三通”。
彼时，阿里入股的消息一经公布，申通快递开盘后即一字涨停。此后一段时间，申通快递股价走出独立上涨行情，股价一路震荡上扬。截至7月31日，公司期间涨幅达近五成。
今年5月，申通控股股东德殷投资调整内部股权架构，调整后其所持申通的53.76%股份拆分为三，其中29.9%的股份转予全资子公司德殷德润，16.10%的股份股份分给另一全资子公司恭之润，剩余7.76%股份仍由德殷投资持有。申通第一大股东变为德殷德润，实控人仍为陈德军和陈小英。
7月1日，阿里前述战略投资事项宣告完成。此时，德殷投资已将持有的德殷德润49%股权转予阿里，后者由此间接持有申通快递14.65%的股份。
时隔一个月，阿里此番再下一城，通过收购德殷德润51%股权、恭之润100%股权，其持股申通的比例将增至46%，跃升上市公司实控人。从前述一系列动作来看，阿里的“两步走”路径可谓环环紧扣。
从入股到控股申通快递，申万宏源认为，阿里亲自下场实控快递，事关拼多多与阿里两个电商平台的战争。从阿里自身角度讲，淘宝是其整个生态体系的基石，拼多多出其不意的发展将会潜在威胁阿里的根本。从过去经验看，阿里仅仅是参股当年行业第一的公司为主，更多的是通过电子面单等实现对物流的控制。从今年上半年来看，拼多多的日均包裹量已经超过了阿里系的一半，成为阿里巴巴难以忽视的竞争对手。而快递作为电商的基础设施，成为阿里巴巴加快布局的对象。
不过，尽管多家券商机构“唱多”阿里的入主，但或许是折价甩卖，亦或是前期涨幅较大、利好已兑现的原因，今日（8月1日）申通盘面显现出市场对此的巨大分歧。申通快递于早间闪崩跌停，随后封死在跌停板，现价26.68元/股，成交6.7亿元，市值一日内蒸发逾45亿元。
盘后数据显示，游资系此次出逃主力。申通快递8月1日卖方前五席位均为券商营业部，合计卖出2.38亿元。其中，卖一席位财通证券杭州解放东路营业部卖出9204万元。买方席位则出现北向资金与机构席位的身影。其中，深港通资金位居买一席位，买入4653万元，并卖出314万元。此外，一机构席位买入1279万元。
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