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想成为飞行员！民航、空军和海军齐招飞，对比要求哪个更值得报考？
优质回答一年一次的飞行员招录已经成为众多向往蓝天的男生的梦想，不过，相信大家对于怎么成为飞行员还不是特别的了解吧。我们今天就来聊聊三大招飞（民航、海军及空军）各自的优势是什么，哪个更值得报考？
一、民航招飞
近年国内民航业发展迅速，各大民航公司的飞行员岗位一直都处于不饱和状态，这也导致国家直接放宽了民航招飞在体检上的一些标准：最明显的改变是在视力上，另外对身材以及家族病史的条件也都有所降低。众所周知，体检是成为飞行员的一道槛。很多人成绩很优秀，可就是因为体检不合格而被刷掉。现在可以做视力纠正手术了，可以说门槛已经大大降低了。
民航招飞的时间通常是每年10月报名，11月面试，12月体检。次年春季进行考生背景调查，如果高考成绩达到录取分数线的考生可进入复检，最终录取要在次年的7月。所以从时间安排上来说并不会耽误考生太多的时间，而且录取分数线并不特别高，所以对于身体素质不错并且学有余力的考生完全可以去尝试参加民航招飞。
民航飞行员的薪资水平虽没有百万量级，但也是二三十万起步，因此完全没必要担心就业前景的问题。即使是以后停飞了也可以转做地勤，薪资还是超出一般企业的。
二、空军招飞
和普通的民航飞行员相比，空军飞行员的要求自然要高不少。视力成了硬性规定，而且不能做矫正，因此近视的考生没不必考虑了。另外，高考成绩也要达到一本线才行，所以学习成绩较差的学生，希望也不是太大。
流程方面，空军和民航类似，空军招飞流程和民航招飞类似，不过会有专门的选拔中心对学生的各项指标进行考核。中心的信息能在网上查到，有兴趣的可以在官方网站进行咨询。
空军其实类似于军校生，进入学校后，学习的内容和民航肯定有不同，毕业后的工作是直接分配的，不用自己去找工作。
军校的优势相信大家都清楚，吃穿不用管，还有各种福利。就算以后转业，也可以到民航云供职，薪资起点比从学校毕业的民航飞行员要高。
三、海军招飞
因为都是在部队，所以海军招飞的要求和流程与空军招飞类似。值得一提的是，参加海军招飞的话考生需要将海军航空大学作为第一提前批次志愿进行填报。
海军招飞要求考生达到本省一本线。另外，鉴于海军飞行员的工作环境的特殊性，如果不是对海洋特别喜好的学生，还是更建议报考空军飞行员。但是换个角度讲，海军飞行员的竞争相对来说没那么激烈、录取比空军容易。
这三类招飞，可以说各有各的优势。相对来说，民航的各类条件都要低不少，但要知道，民间与部队本身就不具备可比性。所以报考哪个，主要还是要依据自已的实际情况而定。
衢州民航的航班时刻表
优质回答衢州民航航班时刻表
到今天，衢州至北京航班为每天一班，由中国联合航空公司承运，降落北京南苑机场；衢州至深圳为每天一班，由深圳航空公司承运，降落深圳宝安机场；衢州至厦门航班为每周3、5、7，由山东航空公司承运，降落厦门高崎机场。
附2015年10月25日至2016年3月26日冬春季航班时刻表： 航 线 机 型 航班号 班 期 起飞时间 到达时间 全票价 衢州至北京 B737 KN5932 每天 17：50 20：05 1380 衢州至深圳 B738 ZH9874 每天 20：00 22：10 990 衢州至厦门 B738 SC4792 3、5、7 20：30 21：50 700 北京至衢州 B737 KN5931 每天 14：45 17：05 1380 深圳至衢州 B738 ZH9873 每天 17：25 19：00 990 厦门至衢州 B738 SC4791 3、5、7 18：20 19：40 700 备注：1、班车路线：衢州民航售票处---民航候机楼；
2、机票折扣价以售票处实时为准；
3、波音738可坐167人；
4、衢州民航售票处地址：衢州市荷花中路492号(南区长途汽车站斜对面）。
民航运输服务与管理专业介绍
优质回答很多同学想了解民航运输服务与管理专业，今天学姐来跟大家说说，希望对大家有帮助哦。
专业介绍：
培养满足民航运输业务发展要求的，具备民航运输专业知识，掌握民航运输销售、生产、组织等技能，从事民航运输销售、运营、组织、旅客服务工作的高素质技能型专门人才。
主要课程：
民航客票销售、民航货物运输、民航旅客运输、民航旅客心理学、民航管理概论、空运营销、消费者行为学、市场调查与预测、航空公司管理、机场营运管理、航空旅游地理和专业英语等。
从事行业：
毕业后主要在航天、交通、教育等行业工作，大致如下：
1、航天/航空
2、交通/运输/物流
3、教育/培训/院校
4、外包服务
5、专业服务(咨询、人力资源、财会)
东航MU5735飞行事故调查初步报告的通报已通报，目前能确定什么？
优质回答距离321东航MU5735航空器飞行事故已过去30天，按照国际民航公约的规定，在事故之日起30天内，调查组织国必须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告。所以，今天中国民航局发布了初步报告的情况通报，包括飞行经过，机组机务人员适航维修，残骸分布等事实信息，但不包括黑匣子信息和事故原因的初步分析。
这里呢，也要来跟大家解释一下。初步报告不同于最终的调查报告，大多不需要等黑匣子的译码信息出来，也不涉及对事故原因的分析和结论。内容通常为当前所获取的事实信息，主要是对飞行事故发生的基本情况进行一个说明，而最终调查报告要包括查明的事实信息，事故原因分析及主要依据、事故结论、调查中尚未解决的问题以及安全建议等基本内容，而这个过程可能需要一年甚至数年。
因为空难调查是错综复杂的，其中黑匣子的受损程度是影响调查的一个重要因素。根据今天通报的初步调查报告，两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行当中。而数据读取成功之后，还要结合飞机残骸，陆空通话，视频信息等方方面面进行分析，形成科学严谨的证据链，所以会耗费更长的时间。
比如2010今年8月24号的伊春空难是在将近两年之后，2012年6月29号发布的调查报告认定是一起责任事故。还有2018年5月14号川航3U8633航班备降事件两年后在2020年的6月2号发布的调查报告认定该事件最大可能的原因是电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂并脱落。
根据规定，由民航总局组织的事故调查，应当在事发后12个月内向国务院提交调查报告，不能按期提交调查报告的，应当及时提交调查进展情况报告。
而今天的这份初步调查报告也公布了更为细节的一些事实信息来快速梳理一下。M5735是在3月21号当天下午1:16从昆明长水机场21号跑道起飞，1:27上升至巡航高度8900米，2:16最后一次正常路空通话，2:17沿A599航路进入到广州管制区，2:20:55秒广州区域管制雷达出现偏离指令高度的告警，管制员随即呼叫机组并未收到任何回复。2:21:40秒雷达最后一次记录的飞机信息为标准气压高度3380米，低速每小时1010千米，航向117度，随后雷达信号消失。
飞机在广西梧州藤县浪南镇墨浪村附近山谷撞地后解体，现场面积约45平米，深2.7米的积水坑为主要的撞击点，山林植被有过火的痕迹。目前，调查组正在深入开展残骸识别，分类及检查，飞行数据分析，必要的实验验证等调查工作。大家都迫切的想要知道事故原因和真相究竟是什么，但必须通过尊重事实，尊重科学的严谨调查，才能得出经得起历史检验的真相，告慰逝者，让悲剧不再重演。
虽然生活经常设置难关给我们，但是让人生不都是这样嘛？一级级的打怪升级，你现在所面临的就是你要打的怪兽，等你打赢，你就升级了。所以遇到问题不要气馁。如需了解更多今天民航股票的信息，欢迎点击若米知识其他内容。
