今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊新能源充电桩行业前景如何,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
中国充电桩行业发展趋势及其未来布局？
答充电桩成为新基建项目之一后，各类企业积极入局，现已进入行业发展的关键期，需求高速增长的阶段。
根据车桩比 1:1 的建设目标，预计到 2030 年，我国充电桩数量将达到 6300 万台，将形成超万亿级的充电桩基础设施建设市场。新能源汽车充电运营商通过建设充电桩物联网，实现海量充电桩设施的管理、监控和维护，并通过充电运营平台向新能源汽车用户提供导航、充电、计费等服务。充电运营商正在主导充电市场的发展。
随着各省市逐步大范围建设电动汽车充电站，电动汽车充电站运营管理上的问题逐步暴露出来，普遍存在充电桩在线率低、海量充电设施管理运维难、业务应用扩展难等问题，对可视化管理的需求与日俱增。近几年，智慧充电桩技术逐渐强大，已成为我国新基建的重要组成部分，要实现新能源的弯道超车，智慧充电桩的推广是重中之重。与大数据、云计算、物联网等先进技术与充电站业务相融合，可有效加强对设施的管理，直观及时地反映现场情况，增强了安全保障，是充电站管理的有力工具。
通过对接安装在现场的抓拍机，精准识别车辆的车牌信息，比对通过即可自动降下车位锁，允许电动汽车进入充电。通过现场取景照片、卫星图、CAD 图等资料，可快速搭建车位场景。场景中既可以宏观监控该区域车位整体作业情况，也可点击【进入停车场】按钮，从特定视角细致观察每个车位从空闲中-充电中的作业全流程。
充电桩位置分布散，包括地下停车场，高速公路都可能需要大量充电桩，以至于管理不便。使用 GIS 的好处是可以通过多细节层次的方式加载出更多地图细节，用户可以宏观把控每个充电桩所处具体位置。将充电桩采用经纬的信息，利用投影算法，将经纬度坐标转换为平面坐标，动态生成站点。
支持联动车位监测功能，当监测到车位上没有停车时，就能自动升起预防燃油车进入。该功能可有效预防城区快充站被燃油车非法占位的情况出现。
充电桩可视化模块目的是实现运维人员对各充电桩作业信息、实时状态、运作故障进行 7*24h 监管。充电桩的种类有很多，按安装方式分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。引擎可按照 IoT 规范将充电桩可视化应用做视觉升级，搭建 2.5D 组态智慧停车场解决方案。
实现了组态图元流畅的动态效果开发。将不同种类充电桩的整体结构进行立体化呈现。在保留组态间物理位置关系的同时保证组态数据的实时展示，同时可以增强用户对该区域的地理认知。
通过融合新能源车牌识别、车辆结构化等技术，对充电桩预约用户做到了管理的有效优化。通过丰富的 2D 可视化面板样式，联动三维场景可对车辆的品牌型号、号牌、驾驶员的信息、固有特征进行标识，管理人员通过预约系统可以更好的触达客户。
电价可视化系统可以方便用户、电力行业从业者、电价研究人员及时掌握最新电价政策，查找所需电价信息。辅以折线图展示电价浮动趋势，并采用不同颜色展示周度、月度、年度电价浮动情况，客户可全面及时了解重点行业的变化动态，合理制订充电计划，促进全社会形成用电的良好氛围。
充电桩的有效管理，既要保证日常巡检工作的有效性，又要在电桩出现故障后及时响应。在此基础上还要对整体管理情况进行数据分析，找到原因，减少重复发生的可能，降低运维成本。将充电桩历史故障进行信息监控，通过数据可视化看板，可根据需求显示充电桩的故障信息以及对应时间，包括充电故障、电压不稳、屏幕显示异常等。
每一个充电桩的报修历史就相当于它的“电子档案”，运维人员通过调度大屏 2D 看板就可以完成对充电桩的日常巡检。一旦发生故障情况，应急部门也能够准确定位，第一时间进行故障处理，快速控制紧急情况，及时消除后续隐患。
智慧充电桩是一种通过智能化技术，提供为电动汽车等充电的设备。它利用高科技的技术，大大提高了充电的效率和安全性，同时积极支持普及新能源汽车的发展。
1、智能化管理：可以通过通信技术和智能控制系统互联互通，实现在线监控、数据分析、远程管理和授权管理等多种功能，实现智能化管理和优化，提高了充电桩的可靠性和智能性。
2、多样化充电方式：可以支持多种充电方式，包括交流充电、直流快充等各种方式，可以为电动汽车提供全面的充电服务和方便的充电体验。
3、高效快速充电：智能充电桩能够通过控制电量和电压等多种方式，实现电动汽车高效快速充电，缩短充电时长，提高充电效率。
4、多重安全保护：内置了多重安全保护措施，包括普遍采用的防爆、过流、过压、过载，短路等保护机制，保障用户的充电安全。
5、方便易用的服务：提供支持多种支付方式和在线充值的方便易用的服务，通过手机App或web端可随时查询电量、充电记录和账单等信息。
6、绿色环保：使用环保材料制作，同时能够实现网络化、集中化管理，减少了传统充电方式中的电池污染和能源浪费。
智慧充电桩管理与监控平台是支持监控各大运营商家运营状况的管理平台。平台实现多站点充电桩集中监控和管理，从而实现"网络化、智能化、无人化"的科学管理模式，通过智慧化手段解决充电桩监控、维护、降低运营成本、管理以及分析用户行为、统一市场平台，建立更加高效便捷的服务体系，让信息化建设迈上一个新的台阶，让充电站的运行更为稳定、可靠，管理更为简单方便。Hightopo搭建的轻量化新能源充电桩三维可视化解决方案，多维度呈现海量充电桩设施状态，实现对每个充电桩运行状态的实时数据读取和远程维护。加强运维设备、控制系统和信息系统的互联互通，提升了设备的全状态感知力与控制力和充电站盈利能力，减少充电负荷对电网冲击。
充电桩需求强劲，迈入发展新阶段
答1 核心观点
2023年2月，八部委印发的《通知》中针对公共领域车量再次提出车桩比1:1的目标。2022年我国车桩增量比为2.7:1。要完成该目标还需新增约100万个公共充电桩，新增市场规模近500亿元。
2 题材解读
国家能源局综合司、交通运输部办公厅近日发布关于切实做好节假日期间新能源汽车充电服务保障有关工作的通知，其中提出，要加大公共充电设施建设力度，加快补齐县城、乡镇建设短板，推动旅游景区及周边停车场充电设施建设。
当前，国内充电桩市场存在公共充电桩少而私人充电桩多的结构性问题，公共充电设施保有量为180万台，私人充电桩为340万台，即180万台公共充电桩需要满足约1000万辆车的补能需求，公共补能存在较大缺口。
从政策端来看，2023年2月，八部委印发的《通知》中针对公共领域车量再次提出车桩比1:1的目标。2022年我国充电基础设施增量为259.3万台，新能源汽车销量为688.7万辆，车桩增量比为2.7:1。
要完成该目标还需新增约100万个公共充电桩，新增市场规模近500亿元，该目标将进一步刺激充电桩行业迈入高速发展。
展望未来，机构预计2025年国内新增充电桩需求量有望超过702万台，对应充电桩市场空间有望超过1070亿元。
3 机会挖掘
充电模块：从功能及成本占比来看，充电模块是充电桩中最核心的部件。以常见功率120KW左右的直流充电桩为例，充电桩由充电模块、配电滤波设备、监控计费设备、电池维护设备等组成，各部分成本占比分别为50%、15%、10%、10%。
为满足新能源汽车快速补能的需求，我国直流充电桩的功率不断提高，根据工信部装备工业发展中心发布的《中国汽车产业发展年报(2021)》中的数据显示，中国大陆直流充电桩平均功率从2016年的70KW提升至2020年的131 KW，年均复合增长率达16.96%。
预计在2025年公共直流充电桩平均功率也将达到167.19KW。根据机构测算，在充电桩平均功率提升与充电桩数量快速增长的趋势下，2025年国内直流充电模块市场将新增1453.6亿瓦，市场空间将达到204亿元，2022年-2025年年均复合增长率将达到53%。
电动汽车充电桩发展前景
答一、市场规模迅速扩大
目前，国内充电桩市场规模已经超过了500亿元人民币，并且每年还在以20%的增速增长。这主要得益于政府对新能源汽车产业的支持和鼓励，以及市场需求的不断增加。同时，随着技术的不断进步和成本的不断降低，越来越多的企业开始进入充电桩市场，进一步推动了市场的快速发展。
二、行业竞争加剧
随着市场的快速扩大，充电桩行业的竞争也变得越来越激烈。目前，国内充电桩市场的头部企业主要包括国家电网、特来电、星星充电等。这些企业在技术研发、基础设施建设、运营管理等方面都具有较强的实力和优势。此外，还有一些新兴的企业也开始进入市场，试图通过创新和服务来获得更多的市场份额。
三、技术不断提升
随着技术的不断进步，充电桩的性能和效率也在不断提高。目前，市场上主流的充电桩技术包括直流快充、交流慢充、无线充电等多种类型。其中，直流快充技术已经成为了主流趋势，其可以达到每小时100千瓦，大大缩短了充电时间。此外，一些新技术的应用也为充电桩市场带来了新的机遇。例如，智能充电桩可以通过人工智能技术实现自动识别车辆类型、电量状态等功能，提高了用户的使用体验和便利性。
四、用户需求多样化
随着新能源汽车市场的不断发展，用户对充电桩的需求也在不断变化。除了基本的充电功能外，用户还需要更好的服务体验、更快的充电、更便捷的使用方式等方面的需求。因此，充电桩企业需要不断创新和服务升级，以满足用户的多样化需求。
五、政策支持力度加大
为了推动新能源汽车产业的发展，政府在充电桩建设方面给予了大力支持。例如，国家发改委发布了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》明确提出要加强充电基础设施建设，到2025年建成满足全国公共充电设施与车辆比例达到1:1的目标。此外，各地政府也出台了一系列扶持政策，如减免土地租金、提供财政补贴等，为充电桩企业提供了更多的发展机会和动力。
综上所述，当前我国充电桩市场正处于快速发展期。随着新能源汽车市场的不断扩大和政府对新能源汽车产业的支持，充电桩市场的规模和竞争都呈现出快速增长的趋势。同时，技术的不断提升也为充电桩市场带来了新的机遇和挑战。未来，随着用户需求的不断变化和技术的不断升级，充电桩企业需要不断创新和服务升级，以满足用户的多样化需求。此外，政策支持力度加大也将进一步推动充电桩市场的发展。因此，可以预见，充电桩市场将会继续保持快速增长的态势，成为新能源汽车产业中不可或缺的重要组成部分。
充电桩纳入新基建，百亿投资加持，风口之上如何走向成熟？
答[ 亿欧导读 ]新基建按下的加速键，会如何催熟市场？
作者丨丁唯一
编辑丨张宇喆
充电桩正走向“风口”。
4月9日，国务院联防联控机制召开新闻发布会上，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华公布了一组数据：预计今年内完成100亿元的投资，新增公共充电桩约20万个，私人桩约40万个，新增公共充电站4.8万个。
而在过去十余年里，中国大概建设了45万根公共充电桩。
以此来看，充电桩建设进入了政策快速推动时期。
不断扩散的疫情正在让全球的经济按下暂停键。在中国汽车产业，工厂停工、裁员降薪、供应链断裂已经成为了疫情笼罩之下挥散不去的阴影。但由于“新基建”风口的出现，新能源汽车充电基础设施细分领域却展现出了发展活力。
在正式被纳入“新基建”之后，充电桩行业的好消息不断。政策撬动下，各路资本纷纷注入，在疫情阴霾笼罩的3月，充电桩行业却密集收获3起融资，其中还包括“圈外人”宁德时代和蚂蚁金服。
充换电行业在之前成长过程中烦恼不断，高投入、高回报周期、低利用率等都成为了盈利的掣肘。按照一个行业的成长周期来说，亿欧汽车认为充电桩行业分为四个阶段：萌芽期的试探、初步形成期的蒙眼狂奔、发展期的高质量增长及成熟期的稳步前行。
随着“新基建”地位的确认，中国充电基础设施行业获得了迈入高质量发展阶段的踏板，但距离成熟还有一定距离。
01 未达预期的第一阶段
时间回溯到2006年，比亚迪在深圳总部建成全国首座新能源汽车充电站，中国充电桩行业的历史大幕就此拉开。
随后2008年，北京市奥运会期间建设了国内首个集中式充电站，该充电站可满足50辆纯电动大巴车的动力电池充电需求。2009年，南方电网投产的首批电动汽车充电桩在深圳建成，建设规模为2个充电站，134个充电桩。
彼时，出于对新能源汽车产业发展的乐观预期，国家电网曾梦想一统充电设施领域，如同加油站中的中石油和中石化一样。
随后，国家电网曾三次调高充换电站建设计划。
2010年，国家电网在《“十二五”电网智能化规划》中提出，“十二五”期间建设904座充换电站和23.3万个充电桩，充电设施规划总投资为217.1亿元。
2011年9月，时任国家电网公司总经理刘振亚在2011智能电网国际论坛上，又将“十二五”目标扩大到2900座充换电站和54万个充电桩。随后，2013年6月，据《国家电网报》报道，“十二五”期间，国家电网公司又将数字再一次提高，计划建成电动汽车充换电站3700座、充电桩34万个。
充电桩/ 123rf
理想很饱满，现实却十分“骨感”。
《国家电网公司社会责任报告》（2013）显示，截止到2013年底，国家电网公司累计建成电动汽车充换电站400座，充电桩1.9万台。原计划投资额逐年增加，从建设数量上看2012年充换电站建设放缓，2013年全年竟然只建成了47个。
南方电网设立的Flag也同样经历了倒下的命运。此前，南方电网与深圳市政府达成协议，到2012年在深圳建设89个充电站、29500个充电桩，预计总投资额将超过10亿元。不过，根据《南方电网公司社会责任报告》(2012年)，截止到2012年底，南方电网仅建成充换电站18座，充电桩仅3229个。
谈到充换电站建设放缓，仍然绕不过“盈利难”这道坎儿。国家电网内部人士曾称，彼时已建成的400余座充换电站几乎没有盈利的项目，处于全线亏损的状态。南方电网分公司也表示，其在深圳建成运营的7座充电站，每年亏损额为1300万元。
早期的充电桩，就这样“小心试探”了一番。一方面，巨额亏损的“果子”并不香甜；而另一方面，充电桩的巨大缺口仍然是新能源汽车发展的掣肘。
02 蒙眼狂奔的六年
2014年之后，充电桩市场的大门正式开放。
2014年，国家电网宣布全面开放分布式电源并网工程与电动汽车换电设施市场。这意味着，充电桩市场不再只受国有企业所控制，民间资本也有分一杯羹的机会。同年，如今在公共充电桩领域排名第一、第二的特来电、星星充电相继成立。
充电桩行业爆发的另一关键因素就是新能源汽车市场进入高速增长阶段。
2014年，特斯拉进入中国市场，一举打破了中国消费者对新能源汽车的“刻板印象”。被特斯拉“教育”过后的中国新能源汽车市场，成为了各大汽车厂商争夺的重要战场之一，大批新能源汽车产品如雨后春笋般冒了出来。
2014年，中国新能源汽车累计生产了8.39万辆，累计销售7.4万辆，和2013年的1.75万辆和1.76万辆的产销数据相比，翻了四倍有余。
2015年10月，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，计划到2020年基本建成满足超过500万辆电动汽车的充电需求的规模。
市场和政策的双重加码，使得充电桩市场随之变成一片红海。一时间，国营资本、私营企业蜂拥而上，掀起了一阵充电桩建设狂潮。狂潮的猛烈在充电桩数量上体现得淋漓尽致。
制表人/ 亿欧汽车分析员 丁唯一
截至2015年底，我国公共类充电设施保有量仅5.7万台。这一数字在2019年底已达到121.9万台，增长了21倍。在充电桩高速建设的同时，全国车桩比水平也在持续优化，已由2015年的7.8:1提升至2019年底的3.4:1。
但是好看的数字背后却是以野蛮增长的方式在支撑。
过去几年，充电桩行业赛道上一时间人满为患，但其中碰撞出的问题也比比皆是：投入成本高、利用率低下、用户体验差、共享观念淡薄的情况却愈演愈烈，从而导致了全行业陷入盈利难困局。
即使是充电桩行业的头部企业特来电，也没能逃过亏损的境遇。特来电在成立前四年累积亏损6亿元，直到2019年4月才实现盈利。特来电董事长于德翔此前接受媒体采访时曾直言不讳：“特来电投了这几年亏了八亿，别人想干这个事不亏5个亿休想做成。”
由于充电桩行业存在投入资产重、回报周期长的属性，经过了十余年的发展，充电桩市场已经形成了高度集中的格局——行业前三的特来电、星星充电、国家电网，占据了超过70%的市场份额。
制表人/ 亿欧汽车分析员 丁唯一
因此，尽管入局容易，但在赛道上坚持下来的玩家并不多。特来电品牌总经理赵健在此前的采访中曾透露，2017年中国大概有300多家充电桩企业。但到了2019年，50%的企业或倒闭或退出该行业，还有30%的企业在盈亏平衡的基准线上挣扎。
随着“蒙眼狂奔”的日子结束，坚持下来的充电基础设施企业正在寻找良性增长之路。
03 走向成熟
2020年3月，充电桩正式被中国纳入到七大新基建之中。
在亿欧汽车看来，“新基建”地位的确立，是充电基础设施行业从蒙眼狂奔迈向高质量发展阶段的重要标志。
大手笔和新玩家，是充电桩市场迈入第三个阶段最直接的表象。
3月初，国内第一大公共充电桩运营商特来电完成了总计13.5亿元的增资，新引入了鼎晖投资以及国调基金。其中，鼎晖投资是管理千亿级资产的知名机构，国调基金则是国家队背景、管理资产规模达到3500亿元的中国最大私募股权投资基金。
3月6日，中央为新基建定调后的第三天，主营动力电池的宁德时代，与福建百城新能源科技有限公司成立合资公司上海快卜新能源，主营新能源汽车充电桩业务。
3月27日，蚂蚁金服也入股了一家充电桩运营企业简单充，并成为其第二大股东，占股33%。
此外，可以预见的是，各地方政府针对充电基础设施也将有政策方面的倾斜。3月底，上海市开始对充电桩提供安装补贴。不久前，北京、深圳、成都、山东等地也先后发布了对充电桩的扶持政策。
资本和政策推手之下，充电桩市场自身也将经历洗牌。
新基建中的“新”是使充电桩不同于普通基建的关键。云快充CEO田波曾对亿欧汽车表示：“新基建区别于传统基础设施的跑马圈地，更加注重充电设施的运营平台建设，让桩联网、车联网加快融合。”
未来，充电桩行业离不开大数据、5G等新技术和新领域的协同作用。而这样的工作，不可能仅靠充电运营商一方完成。因此这也不难理解为何之前从未涉水过充电桩市场的蚂蚁金服和宁德时代会纷纷入局。
而充电运营商在其中，则可以通过充电获取数据，打通出行、生活服务的数据链条，原本单一的充电业务上就多了增值服务，未来的盈利模式也将有着更多元的探索。
电动汽车充电/ Pexels
不过，“新基建”地位的确立，并不意味着充电桩未来的发展就能一帆风顺。十三五期间发布的电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）显示，到2020年底，中国要实现车桩比1：1的目标。截至到2020年2月，这一数字仅达为3.2：1。雪上加霜的是，新冠疫情还在拖累着行业的发展。因此，2020年实现这样的目标恐怕并不容易。
虽然当下的行业发展远未达2015规划的目标水平，但亿欧汽车对于充电基础设施行业未来5年的发展仍有巨大的信心。近年来，全球汽车企业开始走向电动化、CTP等动力电池技术走向量产、更多高效的充电场站完成建设、新能源汽车成本逐渐下探、V2G技术距离量产越来越近……充电基础设施行业的活力也将不断提升。
在今年1月举办的第五届中国电动汽车百人会论坛上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高预计，在2025年之前，锂离子电池和燃料电池相关技术都会全方位成熟，电动化拐点来临；同时，新能源发电价格拐点也将到来。
亿欧汽车预计，在2025年左右，随着新能源汽车的竞争力逐步超越燃油车，充电基础设施市场的发展期也将结束，正式迈向成熟阶段。
因此，基于新能源汽车的良好发展前景，充电桩作为其配套补能设施也必将随之成长，不管是出于主动还是被动。
新基建按下了加速键之后，充电桩的快速布局成为推动新能源车发展的关键因素，但它却不是制约消费者购买的唯一原因。
（近期，亿欧汽车正在推进《2020-2025中国充电基础设施发展预期研究报告》，欢迎大家交流探讨。）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车交流充电桩的现状和发展趋势
答新能源汽车交流充电桩的现状和发展趋势
新能源汽车充电桩的社会现状及问题
新能源汽车发展迅速。在我国电动汽车行业购置税减免优惠政策的支持下，新能源汽车行业规模化发展。由于充电桩数量少，充电基础设施建设滞后，严重制约了新能源电动汽车的发展。发展，无法满足正常的充电需求，极大地限制了人们购买和使用新能源电动汽车的欲望，充电设施利用率低，充电时间长，车辆使用不便，燃油车充电停车位占用等，造成资源浪费，充电时对车位充电，增加用户充电成本，偏远地区或高速服务区充电设施利用率有待提高，圈地现象增加充电桩数量，却忽略了充电桩的高效利用。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟2021年7月26日发布的《中国充电联盟充换电设施统计汇总-201912》数据，2019年1月至2019年12月，平均每月新增公共充电桩15425个。同比增长55.9%。
我国最新的“十四五”规划明确提出“加快发展新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保等新兴产业”。防护、航空航天、海洋装备等。”新能源的发展只是时间问题。
充电桩在我国的快速发展，离不开相关政策的大力推动，更离不开各地社区、小区物业和车主的支持与配合。无论是面向消费者的基础设施建设，还是面向政府机构的相关工作，充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等，都离不开全社会相关资源的调动。
新能源充电桩的优势：
智能监控：充电桩智能控制器具有对充电桩的运行状态监测、故障状态监测、充电计量计费、充电过程联动控制等测量、控制和保护功能。
智能计量：输出配置智能电能表，进行充电计量。具有完备的通讯功能，计量信息可通过RS485上传至充电桩智能控制器及网络运营平台。云平台：具有连接云平台功能，可实现实时监控、财务报表分析等。
保护功能：具有防雷、过载保护、短路保护、漏电保护等功能。
远程升级：具备完善的通讯功能，可对设备软件进行远程升级。
适用车型：符合GB/T20234.2-2015国标的所有电动车，适应不同车型不同功率。
资产安全：所有产品均由中国平安承保，充分保障设备、车辆和人员的安全。
新能源充电桩应用领域：
7kW壁挂式交流充电桩体积小、重量轻、操作方便、占地面积小。易于安装或悬挂在墙壁、背板、灯杆等固定设施上。适用于家庭、公司、公共停车场、小区停车场、大型商厦。停车场等。可为带车载充电机的电动汽车提供交流电源，是小型电动汽车的主要充电设备。
应用场景
专注于用户侧能效管理和能源互联网，已形成较为完善的“云-边-端”能源互联网生态，提供包括变电站运维云平台、安全用电管理云平台、环境友好等服务。监管云平台、智慧消防云平台、能源管理云平台、工业企业能源管控平台、水电一体化预付费云平台、餐饮油烟监管云平台、电动汽车/电动汽车充电桩充电管理云平台、电力监控及无线测量温度系统、智能照明控制系统、电能质量管理、电气火灾监控系统、消防设备电力监控系统、防火门监控系统、应急照明及疏散指示系统、医疗隔离电源绝缘监控系统等解决方案及数据网关。
无论你的行为是对是错，你都需要一个准则，一个你的行为应该遵循的准则，并根据实际情况不断改善你的行为举止。了解完新能源充电桩市场前景;新能源充电桩行业前景如何，若米知识相信你明白很多要点。
