今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊st盐湖重新上市,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
巨亏超400亿，3大航彻底“入冬”，疫情下还有哪些行业不好过？
最佳答案情席卷全球，简直全人类都是受害者，大到制造工厂，小到个体运营，都遭到了史无前例的打击。但是我们中国人团结一心万众一心，是全球第一个把疫情控制住的国度。置信我们一定会好起来的。
餐饮行业：餐饮行业首当其冲，很多餐饮行业由于需求为年夜饭和各种聚会囤积食材，开年以后一切宴会被叫停，餐饮行业中的一局部损失是比拟直接的。
酒店和旅游行业：春节假期自身是旅游旺季，很多旅游公司和旅游景点破费大量的人力物力准备，可是新年以后，旅游根本上被叫停。
影视文娱行业：整个春节电影档期七部大片集体撤档，《囧妈》忽然放弃了院线，改为线上收看，开了中国电影业的先河。影院电影下线、演唱会推延、影视基地停工等，对整个影视文娱产业影响不小。
交通运输行业：随着局部城市延期复工、封城、隔离等措施的停止，交通运输行业受冲击较大，包括高铁、铁路、航空、海运等较多线路中止运转、客流量降落等。
房地产和建筑业：由于延迟开工，农民工等不会返城复工，建筑施工影响较大，局部房地产企业也会遭到短期影响。随着疫情的缓解，如逆周期调理货币政策加码，可能对房地产开发有利。物业管理不受影响，且中长期质量化公司可能由于政策环境优化，业主互信提升而受益。
每个中央的医疗程度不同，控制的结果也不同，医疗条件好的，控制的好的应该伸出援手协助那些医疗条件不好的，给他们提供医疗救助，分享防控经历，争取让人类早日打败病魔。只要这样我们才干好好的工作，好好生活，国度才会繁荣兴盛。
亏损之王！这家公司年报巨亏640亿，刷新A股纪录！现金可绕地球两圈半
最佳答案A股“亏损之王”诞生。
4月29日晚间，*ST海航发布2020年年报，去年净亏损640亿元，创造了A股市场有史以来最大的单一公司年度亏损纪录。
*ST海航2020年巨亏640亿 超越*ST盐湖成为A股史上亏损王
*ST海航（600221）29日晚间发布2020年年报，报告显示，公司去年净亏损640.03亿元，超越了2019年的*ST盐湖，创造了A股有史以来最大的年度亏损新纪录。同时也超过了此前年报预告中的亏损金额上限。
*ST盐湖（2019年度净利润亏损458.6亿元）和ST康美（2020年度净利润亏损277.36亿元）则分别紧随其后。
一年640亿元的亏损意味着什么？亦即每天亏损就高达1.75亿，超过A股半数公司全年净利润。近期郑爽1.6亿巨额片酬事件被坊间热议，1.6亿也被戏称为“1爽”，640亿元即高达400爽。如全是现金，按现行百元大钞尺寸，大约每6.5张长度即为1米，640亿百元钞票首尾相接，可绕地球赤道2.5圈。
*ST海航将面临退市风险 欲引入战略投资者
*ST海航，即原来的海南航空，后来又改名海航控股，2007年时股价最高曾涨到过14.35元，在2015~2017年期间，每年仍能保持30亿元的净利润，而现在只有1.62元的股价，272.3亿元的总市值。
截至2019年底，海航控股的净资产为514.98亿元，如今一年亏损640亿元，股东资产全部亏完，已经严重资不抵债，彻底成为负资产。
因为*ST海航2020年度经审计的期末净资产为负值，且公司 2020 年度财务报告被普华永道中天出具无法表示意见的审计报告，根据《上海证券交易所股票上市规则》13.3.2 的相关规定，公司触发了“上市公司股票被实施退市风险警示”的相应情形，将在2020年年度报告披露后被实施退市风险警示。
根据规定，如果连续两年净资产为负或连续两年被出具拒绝（无法）表示意见，则会被暂停上市一年。三年为负值，就会被退市，也就是退到老三板交易。换言之，除非*ST海航引入战略投资者进行增资，否则明年极有可能被暂停上市。*ST海航在公告中表示，公司将积极引入战略投资者，缓解公司资金压力。
另外，*ST海航表示，海南省高院已于 2021 年 2 月 10 日裁定债权人对公司的重整申请，公司存在因重整失败被宣告破产的风险。
全球航空客运缓慢复苏 最黑暗时刻或已过去
截至4月29日晚，A股主要的上市航空公司均已披露2020年业绩。受全球性疫情影响，国内航空公司无一例外地出现亏损。中国国航亏损144.09亿元，南方航空亏损108.42亿元，东方航空亏损118.35亿元，*ST海航亏损640.03亿元，4家航空公司合计亏损超过1000亿元！
2020年初，新型冠状病毒肺炎疫情对全球民航业造成巨大冲击，导致全球航空运输量大幅下滑，整个国际航空业均面临着经营危机。各国航空客运市场的复苏将取决于全球疫情形势与各国防控疫情措施，根据国际货币基金组织（IMF）最新《全球经济展望报告》预测，全球航空业复苏之路漫长而艰难，客运量预计至2024 年方能恢复到 2019 年水平。
不过，航企最黑暗的时刻或许已经过去。华创证券日前发布航空运输行业2021年3月数据点评认为，3月数据全面回暖，各航司客座率同比环比大幅提升，强调航空股春天已至。高频数据显示，各航企今年以来航班量同比正增长，4月航班量已超越19年同期水平。a）同比2020年：三大航（国航、南航、东航）4月航班量同比上升186％，吉祥同比上升168％，春秋同比上升88.3％。b）相较于2019年：三大航4月航班量较19年同期增长5.1％，吉祥增长8％，春秋增长22.6％。行业航班量已超越19年同期水平。c）2021年以来，各航企航班量实现同比增长。其中：春秋航空同比增43％，较19年增长6％；吉祥航空同比增长60％，较19年下降4.8％，三大航航班量同比增长47％，较19年下降21.3％。
华创证券同时表示，4月行业航班量已经超过2019年同期，客流同时在加速恢复。行业基本面处于向上阶段，当前油价虽同比有所增长，但需求端上升后，航油成本有转嫁的可能性。综合分析认为航空股的春天已经到来。关注后续催化：疫苗普及进展，国际航线修复进度。
只不过，由于众所周知的原因，压在*ST海航身上的担子，比其它航企沉重得多。
还有这些个股2020年亏损也超总市值
Wind数据显示，截至4月29日收盘，目前已透露2020年业绩的上市公司中，包括*ST海航在内，共有14只个股2020年亏损超过其总市值，其中*ST海航巨亏640.03 亿元，亏损额超公司2倍市值。*ST康美、*ST众泰则分别亏损277.36亿元和108.01亿元。
本文源自证券时报
国内钾肥巨头陷入巨亏，负债超过550亿
最佳答案身为国内钾肥巨头的盐湖股份在在近年来发展不利，在钾肥业务之外多元化扩张发展成绩不佳：牵手比亚迪发力的碳酸锂项目也未能产生好的收益，化工板块业务、镁板块业务巨亏，继2017年巨亏41.59亿之后，盐湖股份2018年又预亏32亿元-35亿元，眼看公司要因为连续两年亏损而被实施退市风险警示。
在日前，盐湖股份终于迎来了“大审判”，披露了2018年报，在报告期内，公司实现营业收入178.9亿元，同比增长52.91%，但是归属于上市公司股东的净利润为亏损34.96亿元，增收暴亏，不得不说公司经营管理存在较大的问题，并且最终的亏损也几乎在业绩预告中预亏的顶格35亿的范畴，情况不容乐观。
伴随2018年报披露确定为亏损，盐湖股份也因为过去两年连续亏损而将确定被实施实施退市风险警示，公司股票于4月29日停牌一天，4月30日起将实施退市风险警示，简称变更为“*ST盐湖”。同时也意味盐湖股份在今年迈入了保壳大战，如果2019年再度亏损，公司将迈入被暂停上市的境地，不过根据其年报所展示的境况和年报同日披露的一季报数据来看，公司面临的压力比较大，要扭亏为盈保壳恐怕不容易。
从2018年报中，盐湖股份当前四大业务来看，传统核心的氯化钾业务其实在2018年发展势头不错，生产氯化钾483.38万吨，较上年增加36.29万吨，销量468.8万吨，较上年增加13.47万吨，钾肥价格也较去年同期增加308元/吨（不含税），不过该业务占据公司营业收入的比例不断下降，截至2018年末已降至41.65%。
负责碳酸锂业务的控股子公司蓝科锂业全年生产碳酸锂1.1万吨，销售1.13万吨，不过碳酸锂价格较上年同期下降约3.45万元/吨（不含税），然而镁板块、化工板块开工率较低是造成盐湖股份业绩巨亏的主要原因，其中盐湖资源综合利用一、二期期装置只能保证一套装置在30%低负荷运行，导致化工板块全年亏损12.24亿元，而金属镁一体化项目全年则巨亏47.2亿元。
2018年如果剔除公司收到的1.61亿元补助等因素，公司扣除非经常性损益的净利润亏损更是高达37.08亿元，主业并无改善的迹象。而在今年一季度，盐湖股份实现营业收入41.53亿元，同比增长53.75%，但是归属于上市公司股东的净利润为亏损2.65亿元，扣除非经常性损益的亏损额更是达到3.07亿元，2019年开局即遭遇了当头一棒。
公司截至今年一季度末的负债总额高达551.19亿元，资产负债率74.83%，但账上货币资金仅为17.81亿元，较2018年末几乎腰斩，这般的现金消耗，一旦遇上点什么恐怕难以招架，2019年留给盐湖股份整改保壳的时间不多了，身为国资控股企业或许混改会是该企业自我拯救的一条路。
“盐湖提锂”一夜起飞，谁将在世界级盐湖基地里尝到甜头？
最佳答案5月16日，根据青海日报报道，建设世界级盐湖产业基地行动方案编制领导小组第一次会议在西宁召开，审议讨论了《建设世界级盐湖产业基地行动方案（初稿）》。
据悉，接下来行动方案编制领导小组将于5月20日在北京召开《行动方案》国内专家论证会，听取国内盐湖领域知名院士和专家学者对《行动方案（初稿）》评价和修改完善的具体意见，确保行动方案更具科学性、前瞻性和可操作性。
尽管行动方案尚未正式敲定，但盐湖提锂已经再次成为市场关注的热点话题。
5月18日和19日，A股市场上相关概念股纷纷大涨，蓝晓 科技 18日爆涨17.57%，科达制造、久吾高科、藏格控股纷纷涨停，比亚迪、赣锋锂业、西藏矿业也实现大涨。
在电动 汽车 市场持续爆发的当下，作为动力电池核心原材料、被称作“白色石油”的“锂”已经变得格外重要，但由于资源上的差异和技术上的不完善，我国虽拥有颇高的锂储量，但开发程度并不高，锂原料大量依赖国外进口。
而在由于地缘政治、需求上升等因素导致锂原料供应短缺，价格持续上涨的当下，基于已经逐步优化的“盐湖提锂”技术，青海世界级盐湖基地的建立有望使我国实现锂原料的自给自足。
这将给早前在盐湖提锂领域有所布局的企业带来优势，包括拥有盐湖资源和拥有盐湖提锂技术的企业，以及和这些企业已展开深度合作的产业链相关企业。
“盐湖提锂”能成为市场关注的话题，在于其在我国过去长期被“矿山提锂”所压制的局面有望反转。
“提锂”并不是提取锂单质，而是提取为碳酸锂、氢氧化锂等锂盐。 高纯度的锂盐则可以被锂电池原材料企业加工成磷酸铁锂、三元锂等电池正极材料出售给电池企业。
目前，全球范围内能够被开发利用的锂资源有两种，一种是盐湖卤水锂，另外一种是岩石锂矿， 其中盐湖卤水锂占资源总量的70%左右，锂矿石占比为30%左右。
更大的储量占比使得盐湖提锂拥有更好的规模效益。盐湖提锂技术从上世纪70年代开始研发，90年代国外公司在卤水提锂技术方面实现突破，使碳酸锂生产成本大大低于矿石提锂。
不过，盐湖提锂虽有成本优势，但提取高纯度的电池级碳酸锂技术难度较大，相比之下，锂矿石提取锂技术成熟，且提锂纯度更高。
2020年，全球盐湖提锂的产量占比为46%，锂矿石提锂的产量占比份额则超过一半，这和两者在资源量上的占比形成了鲜明的对比。
而这种对比在我国更加明显。 我国探明的锂资源中，盐湖类型占到80%，其中90%分布在青海、西藏两大湖区。
我国的锂资源并不稀缺，根据 USGS（美国地质勘探局）的统计数据，截至 2019 年末，中国锂储量/资源量分别为 100/450 万吨，全球排名第 4/6 位，属于第二梯队。
但由于我国大部分锂资源为盐湖类型，同时盐湖品位较低（锂含量低、杂质多），提锂技术不成熟，提锂成本远高于国外。
我国早期盐湖提锂成本高达6-8万元/吨LCE（碳酸锂当量），远高于国外2万元/吨LCE的成本，甚至超过部分矿山提锂的成本。
基于此种情况，我国虽然锂原料需求量巨大，但大多依赖于进口。 2019年，我国基础锂盐冶炼产能占到全球产能的71%，锂盐出货量占全球消费量的 49%，但原材料的产量占比仅为9.7%。
同时，我国目前锂盐生产仍以矿石为主要原料来源。2019 年国内碳酸锂产量约15.9 万吨，其中矿石提碳酸锂占比高达 78.6%，而盐湖提碳酸锂仅占比 21.4%；氢氧化锂产量为 7.6 万吨，几乎全部以锂辉石精矿为原料。
随着青海世界级盐湖生产基地的规划出炉，我国盐湖提锂的显然正在加快，而这是由于技术、需求等多种因素叠加的结果。
首先是提锂技术的优化使得盐湖提锂的成本不断降低。
前面说到，我国锂盐湖品位较低， 主要是我国盐湖“镁锂比”显著高于海外。 作为盐湖提锂的主要技术参考数据，“镁锂比”越低，越有利于锂的提取，而青海盐湖镁锂比普遍高于60，察尔汗盐湖更是高达 1577，相比之下，南美盐湖镁锂比均处于 20 以下。
但过去几年，国内不少企业通过技术优化，实现了在高镁锂比盐湖中低成本提锂的方法，如五矿盐湖的高镁锂比分离技术、蓝晓 科技 的吸附法分离技术、久吾高科的渗析膜分离技术等。
当前，以吸附法和渗析膜为主的盐湖提锂技术成本已由此前煅烧法、萃取法6-8万元的提取成本，下降到3.5万元左右，蓝科锂业的提锂成本目前更是降到3万元/吨。
另一方面则是锂原料，尤其是碳酸锂的的需求越来越强烈，使得盐湖提锂脚步开始加速，来应对原材料的短缺。
去年11月，碳酸锂的价格还处在4万元/吨的价格，但随后由于需求上升价格一路上涨，目前电池级碳酸锂价格为8.7万元~9.1万元/吨，涨幅超过一倍。
这与磷酸铁锂电池的需求量回升有关。 在新能源 汽车 补贴不断退坡的当下，成本更低的磷酸铁锂电池装机量占比开始不断回升，增速超过三元锂电池。
今年4月，我国动力电池装车量为8.4Gwh，同比上涨97.3%；磷酸铁锂电池装车量3.2GWh，同比上涨244.5%。而碳酸锂是生产磷酸铁锂的主要原料，盐湖提锂又是碳酸锂提取的主要方式。
盐湖提锂的备受关注还与当下的地缘政治颇有关联。
前面已经说到，我国目前锂原料的获取主要来自于海外的锂矿石，进口占比超过70%， 而其中约50%来自坐拥优质锂矿场的澳大利亚。
目前，澳大利亚矿山的总设计产能为342.5万吨锂精矿/年，是全球最大的硬岩型锂资源生产国，也是全球最大的锂资源供给国。
而当下中国和澳大利亚的关系并不明朗。 今年4月，澳联邦政府单方面撕毁了维多利亚州与中国的“一带一路”协议，并在随后取消了与中国多个合作协议，采取一系列强硬的对华政策。
5月6日，中国国家发展和改革委员会则发布了一则简短的声明，正式宣布无限期暂停由国家发改委与澳联邦政府相关部门共同牵头的中澳战略经济对话机制下的一切活动。
中国是澳大利亚的第一出口国，而矿石资源又是澳大利亚对中国出口产品中占比最大的品类 ，暂停经济对话意味着中国未来的矿石进口和中国企业对澳大利亚矿山的投资将受到不小的限制。
多种因素叠加起来，使得我国盐湖提锂的脚步需要迅速加快，以实现原材料的有效自供，保证企业的竞争优势。
多种因素的叠加都让国内盐湖提锂备受关注，而此次跟随提锂概念同样备受关注的企业并不仅仅拥有“概念”。
在A股市场上领涨的蓝晓 科技 ，是国内的吸附树脂材料龙头，前面已经提到，吸附法目前是主流的盐湖提锂技术。
吸附法在应对高镁锂比盐湖有明显优势，包括蓝晓 科技 、久吾高科等多家上市企业目前都在向盐湖企业提供特殊合成的吸附分离材料以及集成系统装置等一体化解决方案。
目前，蓝晓 科技 拥有多个盐湖提锂项目，属于该领域的龙头企业。包括藏格项目1万吨吸附单元、锦泰项目3000吨整线运营、五矿项目1000吨技术改造，可针对中、高、低不同品位的卤水提供不同方案。
蓝晓 科技 这类企业当然是为资源型企业服务的，这也是此次备受关注的另一类企业，包括藏格控股、西藏矿业等。
其中，藏格控股拥有青海察尔汗盐湖的开发权，同样拥有该盐湖开发权的还有蓝科锂业，蓝科锂业的股东中则有上市公司ST盐湖和科达制造。
其中ST盐湖为蓝科锂业的控股股东，科达制造为参股股东。ST盐湖就是曾经的“钾肥之王”盐湖股份，但因后来的大规模多元投资项目的失败，2019年亏损高达458亿元，同时由于从2017年以来连续3年净利润连续为负值，2020年5月被带帽暂停上市。
此次跟着青海吃香的还有拥有颇大锂盐湖资源的西藏，而西藏矿业、西藏珠峰同样是拥有西藏锂盐湖的开发权。
西藏的盐湖资源主要集中于藏西地区，包括扎布耶盐湖、结则茶卡和龙木错盐湖，主要为碳酸型及硫酸型盐湖。
其中，扎布耶盐湖是资源量世界第三大、亚洲第一大的锂矿盐湖，已探明的锂储量为 184.10 万吨 LCE，且资源禀赋极其优异，含锂浓度 11290mg/L，仅次于智利阿塔卡玛盐湖，位居全球第二；镁锂比仅为 0.05，全球最低，具有天然碳酸锂固体资源和高锂贫镁、富碳酸锂的特点。目前西藏矿业拥有扎布耶的独家开采权。
而像比亚迪这种整车制造商、赣锋锂业这种锂盐精加工企业也是基于盐湖提锂的技术和资源型企业展开合作，掌控上游原材料。
早在2017年，比亚迪就与盐湖股份合作成立了青海盐湖比亚迪资源开发有限公司，按照比亚迪董事长王传福的介绍，比亚迪在盐湖提锂吸附剂制备技术上取得重大突破，掌握了从盐湖卤水中提锂的锂吸附剂的制备技术，这是盐湖商业化提锂的关键。
不过，也正如上面提到，盐湖股份在因为后来的巨额亏损被戴帽后，目前与比亚迪的3万吨电池级碳酸锂项目还未正式开工建设。
当然，目前ST盐湖已将亏损业务做了剥离，保留了盈利能力较强的碳酸锂业务。2020年的财报显示，2020年公司实现营收140.16亿元，实现归属于上市公司股东的净利润20.4亿元，比上年增长104.45%，大幅实现扭亏为盈。
被暂停上市近一年之际，4月8日，*ST盐湖向深圳证券交易所提交了股票恢复上市的书面申请，目前正等待审核。
赣锋锂业也能趁着概念起飞，也是其利用盐湖提锂的技术准备发力。
今年3月8日，赣锋锂业发布公告称，公司及其全资子公司将收购伊犁鸿大基业股权投资合伙企业（有限合伙）100%股权，后者持有五矿盐湖有限公司49%股权，从而间接拥有青海省柴达木一里坪锂盐湖项目的权益。
在今年5月初的投资者互动平台上，赣锋锂业也表示，公司很早就掌握盐湖提锂技术，目前拥有自己的技术团队和专利。
目前来看，盐湖提锂基地的建设还处于初步阶段，但基于锂原料的重要战略地位和技术的优化，盐湖提锂是我国锂原料获取的大趋势，布局更早、有更多技术储备的企业能在未来的行业竞争中拥有更多优势。
相信关于st盐湖重新上市的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击若米知识的其他栏目。
