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东风公司实现“十四五”高质量开局
答东方风起满眼春，科技跃迁正当时。12月27日，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）2022年工作会在武汉召开。数据显示，东风公司预计全年销售汽车330万辆左右，终端交付量为340万辆左右，同比基本持平。其中，全年自主乘用车销售52.5万辆，同比增长27%；新能源汽车销售19.2万辆，同比增长2.4倍，位居行业第四；海外出口创新高，实现销量14.4万辆，同比增长1.4倍。自主乘用车、新能源车销量和出口量均跑赢大市，整体经营稳中提质，在大战大考中交出高质量发展的答卷，推动东风“十四五”实现良好开局。
迎风而“上” 自主事业冲上新高度
站在“十四五”这个发展大局的新坐标、复兴伟业的新起点上，迎自主向上，做强做大民族品牌之风，2021年东风公司自主事业怎样落子开局？
“定位为‘为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业’，战略性推进‘东方风起’计划，构建‘一主两翼’事业格局。”东风公司董事长、党委书记竺延风表示，“一主”就是整车业务，“两翼”就是科技板块和服务生态。东风还立下了3个“一百万”目标，到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆。
东风发布3个“一百万”目标
航向清晰，方能行稳致远。一年来，在“东方风起”计划引领下，东风不断强化自主乘用车领域的差异化优势，重点打造的岚图、东风风神和高端电动越野品牌迎来突破。
定位为“零焦虑高端智能新能源领先品牌”的岚图汽车，旗下首款车型岚图FREE自8月8日启动交付以来，连续4个月保持环比增长趋势，年累计交付量即将突破7000辆。第二款车型岚图梦想家自11月在广州车展亮相以来，好评度不断上升。2021年，岚图经受住了市场首战的考验，品牌向上，迈出了关键性的一步。
岚图FREE和岚图梦想家
同时，高端电动越野M品牌建设加速。2021年，定位于“高端电动越野文化领先者”的全新高端品牌M事业启航，产品研发及产业化已经全面展开，将在2022年上半年发布。全新的M事业将与岚图汽车一起，在新能源和智能网联的赛道上，推动东风自主乘用车事业迈向高端。
作为东风自主乘用车的主力军，2021年东风风神可谓胜利突围。随着东风风神奕炫MAX、AX7马赫版的上市，年轻化布局正在加速。11月22日，东风风神年度第10万辆新车从东风乘用车公司工厂总装车间下线。数据显示，东风乘用车公司连续7个月销量破万，累计销售12万辆，同比增长71%，跑赢大市。
科技周上展出的东风风神
在商用车领域，东风商用车公司国六产品市占率保持领先，实现销量17.7万辆；东风汽车股份公司跑赢大市，实现销量18.2万辆，同比增长5.4%；东风柳汽商用车实现销量7.8万辆；东风特商实现销量2.8万辆，同比增长5.9%；郑州日产皮卡市占率提升，实现销量5.3万辆，同比增长19.4%……
乘商并举，是东风自主事业奋进的缩影。同时，东风抢抓出口机遇，海外市场也风生水起，实现销量14.4万辆，同比增长1.4倍。
12月20日，200辆东风风神奕炫、AX7出口沙特阿拉伯，远征海外。东风易捷特面向欧洲市场推出纯电车型，成为中国纯电乘用车出口的一匹黑马，2021年9月登顶全国纯电乘用车出口冠军。
在整车取得突破的同时，自主品牌模块化、平台化、系列化发展正在推进。一年来，东风自主乘用车和商用车整车及发动机平台加速构建，其中自主乘用车DSMA节能汽车平台和S1、S2、S3、MORV等 4个电动化平台的格局加快形成，为主力品牌2024年全面实现电动化奠定了基础；商用车平台覆盖中重卡、轻卡、皮卡、VAN车等四大领域，满足未来商用车市场高端化、整车模块化、一体化的趋势；自主乘用车“马赫”动力技术领先的C15TDR发动机和DCT变速箱实现量产；商用车加快推进“龙擎”动力总成研发，DDi16发动机及首款V8柴油发动机成功点火，自主事业核心能力进一步提升。
“公司面向未来的业务布局、整车及动力总成布局、技术及资源布局已经完成，在竞争中占据主动的能力更强了。”竺延风表示。当前，东风自主品牌厚积薄发、进位赶超各方面的条件已俱备。
乘风而“进” 科技跃迁再塑新优势
当汽车产业遇上数智时代，一场深刻且影响广泛的变革正在发生。乘创新驱动，科技自立自强之风，东风公司牵住科技创新的“牛鼻子”，占领先机，赢得优势，多项技术迎来新突破。
2021年7月7日，IGBT高调出圈，华中地区首只量产的车规级IGBT模块产品从智新半导体模块封装工厂下线，这是东风公司实施科技创新“跃迁行动”、自主掌控新能源汽车关键技术核心资源的重要实践，也是东风和中国中车战略合作后结出的第一个硕果，为打造自主可控的三电供应链、提升下一代汽车的核心竞争力补上了重要一环。
在新能源核心“三电”布局上，东风新能源产业园已建成40万套电控、20万套扁线电机、28万套电驱动总成、10万套电池系统、30万只IGBT模块的运营能力。
这一年，科技跃迁作为科技领域的“头号工程”在东风落地，创新引擎轰鸣，科技自立自强跑出加，新能源车发展基础更加坚实。混合动力方面，东风完全自主开发的 HD120 混动动力电驱动总成实现量产，HD150/4HD70等重点产品有序开展。纯电动方面，自主开发的ID系列电驱动总成在风神、岚图等车型量产应用；布局了800V高压平台、无线充电、固态电池等下一代关键核心技术。全新动力技术e-POWER电驱动系统实现量产并配装。
而氢能的突破，也推动东风在“双碳”主战场接续发力。目前，东风已完成50kW、80kW、120kW燃料电池系统开发，并开发了国内首款量产的全功率燃料电池乘用车东风“氢舟”，氢燃料商用车实现产业化运营。
搭载80kW燃料电池系统的12吨物流车
随着“面向智慧出行的网联自动驾驶系统”入围2021世界人工智能大会SAIL奖TOP30榜单，2021年，东风在智能驾驶领域的技术成果也捷报频传。
坚持渐进式和跨越式发展路线，2021年，东风L2级自动驾驶技术实现量产，率先布局面向限定区域的L4级自动驾驶技术。东风悦享无人驾驶智慧园区产品在雄安新区、武汉军山新城等全国30多个城市示范运行。东风领航项目100余台Robotaxi在公开道路示范运营，累计行驶里程200多万公里。东风商用车L4级无人驾驶集卡完成3.0版升级，在厦门港实现批量化商品车交付及运营，智能网联汽车产业化步伐不断加快。
在创新中求发展，加大科技投入方面，东风公司不遗余力。“十四五”期间，东风在研发投入上将增长至千亿元级。以科技跃迁，下注未来，是开局之年势头强劲的助推剂，也正将“东方风起”战略推向纵深。
聚风而“起”，合纵连横打造新生态
把科技创新摆在更加重要的战略位置，在多主体参与的“网状生态”中，聚融合发展，产业链生态重构之风，2021年东风公司以客户为中心，强化产业链、创新链开放合作，收获了更多硕果。
11月20日，由东风公司、中国一汽、中国三峡、武汉经开区投资的电池银行项目于武汉举行签约仪式，该项目将对电池银行的商业模式进行全面验证。
这是对一个多月前战略签署的落地。2021年9月26日，在东风汽车品牌秋季发布会上，东风公司发布了五大战略合作，其中聚焦电池租赁、运营、大数据分析管理、技术服务和电池梯次利用业务等，东风公司、中国一汽、中国三峡、武汉经开区共同出资8亿元，组建电池管理科技公司。日前，该公司已完成注册。
一同发布的战略合作还有，东风公司和武汉开发区牵头的东风自动驾驶领航项目，东风公司与中国信科在汽车芯片、智能驾驶等领域的战略合作等。
2021年9月，东风公司发布五大战略合作
此前，东风公司还与中远海运、中国移动在5G智慧港口无人驾驶领域达成战略合作，与中国石化在氢燃料汽车、氢能产业链领域的战略合作，与佛山市政府就东风“氢舟”氢能汽车示范运营的战略合作。
起势，聚力，强生态。2021年一系列战略合作，聚焦于新能源与智能驾驶技术的创新与应用，以实现关键核心技术的自主掌控。
伴随着新一轮能源革命、智能革命和互联革命，汽车产业呈现“五化归一车”和“一车通四网”的趋势，在供应链的重构中，需“五化”与“四网”聚合之力，而在这场共促行业发展的智慧生态的构建中，被众星捧月也被奋力托举的，无疑是客户。
“我们要把握汽车消费升级的趋势，大力推动产品、技术和服务模式创新，大力推动数字化背景下营销和服务变革，实现从经营产品到经营客户的根本转变。”竺延风表示，客户永远是至上的，要围绕“我们的客户是谁？我们的客户在哪里？我们的客户需要什么？我们能为客户做什么？我们还能为客户做什么？”主动倾听客户之声，持续形成以客户为中心的服务生态和营销文化。
在东风，以客户为中心的实践随处可见，正成为“汽车企业”向“科技企业”转型的生动注脚。岚图，坚持“用户型科技企业”的定位，自创立之初即与用户共创共享，全球测试同行者已升级为全球创享同行者；东风商用车“完好率中心”，借助大数据分析，掌握不同车型运营的主要路线，沿线布置配件等各种服务资源，将客户车辆服务半径缩至50公里，响应提高到30分钟以内……
东风商用车完好率中心
数字化转型，百舸争流。开局之年，东风集聚产业优势、创新优势、生态优势，奏响向“卓越科技企业”转型的时代强音。从自主事业的强劲势头到科技创新的跨越发展，再到生态布局的潮头而立，“东方风起”“科技跃迁”是高频词，更是指挥棒，引领“东风号”巨轮在高质量航道上，继续向2022年销量挑战400万辆的经营目标乘风破浪。
东风攻坚2024：目标剑指320万辆，新能源转型火力全开
答2023年是东风集团的转型大年，也是“转型升级三年行动”的头一年。
根据东风集团2023年4月发布的“转型升级三年行动”计划，到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量各200万辆，比例达到1:1。其中，新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。
在这个“打头阵”的年份，东风集团正在推进一场艰难但正确的转型，这个过程注定不会顺利，但东风显然已经大步踏上转型新征程。
东风集团披露的数据显示，2023年，其累计销售汽车达242万辆，其中包含2023年销售52.4万辆、占比达21.60%的新能源汽车。与2022年19.07%的数据相比，2023年东风集团新能源汽车的占比得到显著提升。
此外，东风集团在海外出口方面也实现了23万辆的销量。2024年，东风集团提出了320万辆的销量目标。伴随着转型的深入，东风正在迎来一个更具想象空间的未来。
抢滩2023：年销242万辆，新能源占比达21.6%
2023年，中国汽车市场的市场环境复杂多变，竞争格局也日益升级。在此情况下，东风集团实现了高质量的韧性发展。官方数据显示，2023年，东风集团累计销售汽车达242万辆，同比下滑约17%，与同比增长12%的中国乘用车销量数据相比并未同步。但在总体销量基盘萎缩的情况下，自主新能源销量占比却明显提升。
合资板块销量萎缩是东风集团整体销量基盘下滑的主因。究其原因，这主要是因为合资品牌受到自主品牌强势崛起而产生挤压效应。根据2024年1月9日东风汽车集团股份有限公司发布的产销快报显示，2023年，东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）年销72.31万辆，同比下降21.53%；东风本田年销60.48万辆，同比下滑 8.54%。
虽然在合资品牌低迷不振的影响下，东风集团总销量同比有所下滑，但在业内观察人士看来：这对于正进行新能源电动化转型的东风而言，这是转型过程中必经的阵痛——一个典型的案例是，曾被称作“行业风向标”的上汽集团，2023年销量也同比下滑了5.31%。
与总销量下滑相比，东风集团今年在新能源车销量、新能源汽车品牌建设上取得的佳绩更具看点。
官方数据显示，2023年东风集团新能源汽车销售52.4万辆，同比增长4.3%，其中，作为集团新能源销量增长最快的品牌，高端品牌岚图是东风集团2023年的最大看点。2023年，岚图市场销量突破5万，同比增长1.6倍。成立三年间，岚图实现了SUV、MPV和轿车三品类布局，在市场打下良好的品牌口碑。
具体来看，在去年相继上市的岚图追光、新岚图FREE、新岚图梦想家、岚图追光PHEV均为岚图销量的节节攀升献力。
在岚图汽车的产品序列中，岚图FREE对销量增长起到关键性作用，这款中大型SUV与百度合作，融入了百度最先进的Apollo领航辅助智驾功能。在实现了空气悬挂、魔毯底盘、丹拿音响等丰富配置上车的同时，新岚图FREE售价仅为26.69万元，成为市场黑马赢得广泛关注。
而正是从新岚图FREE上市开始，岚图汽车整体销量开始了快速爬升。目前，岚图汽车12月销量过万的成绩使其进入新能源汽车品牌的主流队伍，与极氪、智己、深蓝等几乎持平，并超过了飞凡等品牌。未来，伴随着品牌力、体系力的建立，在推出全新SUV车型后，岚图拥有在新能源市场进一步扩大销量的发展潜力。
此外，国产豪华新能源越野天花板猛士也渐入佳境，猛士917是M TECH猛士智能越野架构首发车型，达成7项中国第一，并斩获“年度十佳汽车”奖。此外，新能源商用车势头猛进，同比增长达71.3%。
在海外布局方面，作为中国车企出海的“国家队”之一，东风集团凭借对市场独到的洞察力，将高品质产品导入作为突破口打造产品核心竞争力。数据显示，2023年，东风集团全年海外累计销量达23万辆。
2023年，东风岚图成为最快走向全球的高端新能源品牌，相继挺进了挪威、芬兰、丹麦等国；东风猛士加速出海，东风风神、东风风行等深耕拉美、中东等区域市场。
此外，东风风神三款重磅车型登陆南美，新一代东风奕炫也进入中东市场。与此同时，针对不同海外市场的政策法规、环境差异、细分特点与用户需求，东风商用车也进行了定制化开发，打开市场突破口。除了出口销量，商用车也是东风汽车的一大看点。2023年东风商用车实现稳步回升，销售51万辆，同比增长14%。
攻坚2024：锁定320万销量目标
展望2024，东风集团定下320万销量目标。2024年，东风将从产品技术、产品品牌、品牌价值等方面持续发力，向内做好自主发展的突破、进一步加速合资品牌转型以及落实改革攻坚；向外加速海外布局，共同发力形成合力迎战2024。
为实现这一目标，2024年，东风将充分利用55年造车的体系能力，擦亮科技标签。在核心技术层面，东风目前已经打造的“2+1”新能源架构平台，将实现从“有”到“优”,从“硬”到"软”的迭代升级。此外，DSMA将导入PHEV长续航等技术，量子架构下的1号至3号平台也均实现迭代升级。
未来东风集团也将持续深耕汽车技术，夯实市场地位，打造科技护城河。为加速动能转型，东风集团坚持科技创新，打造出东风量子架构、马赫动力、龙擎动力、东风氢舟动力、悦享智能，完成了产业化布局。值得一提的是，东风集团发明专利授权量位居自主整车集团第一。
基于研发科技的持续迭代，东风集团将在2024年提供更多高价值的优质车型产品。
自主品牌中，东风岚图将继续拓展产品阵容，推出全新SUV车型；东风猛士将带来“私人订制”的猛士917改装版，实现千人千车；东风纳米旗下的纳米01推出改装车型；东风奕派旗下的eπ007将在今年3月正式上市，年中推出全新中大型SUV,形成“双车矩阵”；此外，还会与华为强强联合，打造具有差异化、客户满意的产品。
产品矩阵进一步完善后，东风自主品牌将在全面推进电动化的基础上，建立更明确、认知度更高的品牌认知。
2024年，东风岚图将进一步强化“豪华安全科技”品牌认知，实现销量翻番、达到突破10万辆的目标；东风猛士将逐渐建立“科技豪华越野”品牌认知，首款产品猛士917上市3个月销量过千；全新上市的eπ007、纳米01，有望斩获市场佳绩；东风风神将在2024年加速品牌焕新，实现新品全面电动化。
2024年，东风集团销量重要支撑力量的合资品牌也将加速转型，稳住基本盘。其中，东风本田发布的代号为“创未来2030”的新战略，将在2030年前累计推出10款纯电动车型实现品牌全面转型。面对新的行业形势，新的时代发展节奏，东风有限“启DNA+”新战略已经启动，合资品牌迎来全面升级。
值得一提的是，在用户服务领域，东风集团将深度布局服务生态品牌，创造用户满意的领先价值，建立更加通畅的价值“互通”渠道。在体制方面，东风集团将加速改革攻坚，重构适应新能源转型的体制机制，激活内生动力，实现以用户为中心，推动品牌、产品、技术向优发展。
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东风风神：2024年100%电动化，2025年销量50万
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自从建安十三年（公元208年），孙刘联军重创曹操后，“东风”一词就被赋予了新的释义——机遇。也正是因此，求东风、抓住东风，成为人们对于把握时代脉络举措的隐喻。
回到现实中，眼下，中国车市进入了新能源时代，清晰的时代脉络横亘在各大品牌的眼前，它像一条乘风之龙，有高歌猛进。你看得到它，但如何把握它，就成了一门学问。事实上，如今各大品牌也都在想方设法去抓住这条龙的“只鳞片爪”，期待能乘上东风，在新时代收获成功。
东风汽车集团也是如此，作为国内资格最老的汽车品牌，他们在每一个时代，始终保持进取的状态，积极把握每一个时代的脉络。所以在本届上海车展上，东风风神启动了1258“e启”计划，并发布全新电动系列品牌eπ，全面开启电动化转型发展新篇章。
新技术品牌，开启品牌发展新征程
众所周知，东风汽车拥有军工背景，体量庞大，这也使得他们拥有更多的资源去投入和研发新技术、新平台。目前，东风汽车的技术超过包括：M TECH猛士架构、东风量子架构、DSMA节能架构三大平台，推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌，以及“东风氢舟”氢动力品牌等。
可以说就核心科技方面，东风汽车站在国内前列。
而此次发布的“e启”计划和eπ品牌，则是东风风神十年磨一剑的成绩。
其中“e启”计划包括 1个中心，2条路径 ，5大支撑，8款产品。展开来说就是以用户为中心；混动和纯电齐步走；三大构架和两套动力品牌；包含高效安全的DSMA架构、第三代马赫MHD混动系统、马赫E动力、东风量子架构、瞻智能科技(SOA电子电气架构、更好用的智能驾驶和心有灵犀的智能座舱)在内的科技支撑。
而产品方面，东风风神表示，eπ品牌将从2024年起，每年将至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。
用新理念，打造多元化未来车生活
在本届上海车展上，东风风神的另一个看点便是概念车eπ2023，其象征eπ品牌产品的打造方向。
根据官方介绍，这款概念车中的e代表电子，π则为发现与计算过程，当然也可以联想成圆周率，代表无限的可能性，这也是人类发展的主题。就拿交通工具来说，从马车，到蒸汽车，再到燃油车，最后到电驱。而对驾驭而言，则从集中精力把握方向，转变为智能驾驶，给你精神放松的空间。
但从历史进程看，从马车到内燃机，花了上千年；而从内燃机到电驱时代，只有几十年。急速的技术迭代，给所有汽车品牌带来了巨大的压力。
因此东风风神赋予eπ2023概念车给予了诸多前卫却也能实现的科技愿景。比如在驾驭方面，在自动驾驶模式下，座舱会升起，以提高视野；在自主驾驶模式下，座舱则会下沉，这一变化可以理解为赛车的竞技座舱。
在动力方面，车辆会配备双模能量舱，可实现纯电和氢能源两种能源的兼容。这
是一个前瞻性的总成，目前对于氢能源的研究，东风汽车有许多成绩。2017年，东风相继推出两款燃料电池厢式运输车，并通过国家公告测试，进行商业化推广。2018年，东风“全功率燃料电池乘用车开发”获国家重点研发计划立项。2022年，则自主开发出了国内首款全功率燃料电池乘用车——‘东风氢舟H·e’。
在氢能源动力方面，东风公司氢燃料电池系统的功率覆盖20kW-300kW，可以满足全系列乘用车、商用车需求。
换而言之，在能源转向为氢动力时，东风汽车有能力将之应用于基于eπ2023打造的车型上，引领国内氢能源的发展。
另值得一提的是，发布会上，还启动eπ品牌G20共创主理人计划，招募20名跨行业大咖，加入eπ Group平台。从产品到品牌，从生活到精神，eπ都将以开放的姿态，与客户共创，碰撞出无限可能！而东风汽车也将乘着这股东风，提升在市场中的竞争力，实现2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万台的目标。
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聚力共赢，东风商用车2024年度合作伙伴大会圆满闭幕！
答11月28日，2024东风商用车年度合作伙伴大会在武汉国际会议中心圆满闭幕。作为商用车行业的一件大事，大会从筹备到成功召开，受到了行业多方的关注。立足2023年收官季，东风商用车携合作伙伴回望总结，蓄势待发，开启2024年合作共赢新篇章。
东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青出席会议并为合作伙伴颁奖。东风公司总经理助理、东风商用车董事长周先鹏，东风商用车总经理张晓凡，十堰市委常委、副市长张澍，沃尔沃集团沃尔沃中国区总裁、东风商用汽车董事马军，东风商用车党委副书记、工会主席，副总经理司徒、金某志、贝金伦、吴怀柱，总经理助理刘立成、郑华、弗兰克、方勇、特务杨胜亮等参加会议。
坚持品牌自信、产品自信、技术自信、价值自信，以创新应变，以诚信不变
来自300多家国内外供应商和500多家经销商的代表齐聚一堂，共商合作友谊，共商战略愿景，共绘发展蓝图。
东风汽车集团有限公司总经理助理、东风商用车股份有限公司有限公司董事长周先鹏发表题为《深化新内涵合作，开创共赢新局面》的主旨演讲。他代表集团对东风商用车在2023年深入推进品牌向上战略、稳中求进的总体趋势表示肯定。在深入分析行业变化后，他提出了四点倡议：坚持价值统一、坚持合作共享、坚持协同创新、坚持廉洁共建。声明指出，站在新起点上，东风公司有责任、有信心、有能力与合作伙伴深化合作，共同打造“事业共同体、创新共同体、利益共同体、命运共同体”，携手推动东风商用车重塑行业领军优势，将东风商用车打造成世界级企业，续写业务新篇章，再创辉煌。
东风商用车总经理张晓凡在大会上做了题为《从可靠性、品牌建设、共享向上践行一切》的主题演讲。针对未来中国中重型卡车行业竞争格局将发生重大变化，行业发展机遇与生存考验并存的现状，张晓凡表示：作为行业的“国家队”和东风业务的“压舱石”，源于对品牌、产品、技术的信心，东风商用车有信心、有能力在风云变幻的市场中赢得竞争主动，重塑行业领先优势，以东风新的发展和高度，不断为合作伙伴带来新的动力和机遇。
未来，如何实现客户价值创造，赢得客户信任，让客户成为品牌的忠实追随者？张晓凡总结了2023年品牌向上战略的实践，并与合作伙伴分享了两个方面----
以创新适应变化。市场是发展的方向，客户价值是执行的方向。满足客户对产品的多样化需求，聚焦客户场景，快速推出符合客户需求的明星产品，提升客户体验。满足客户对整体物流解决方案升级的需求，加快商业模式向“客户价值创造”转变，加强客户生命周期管理，提升客户体验；
坚持正义应该保持不变。我们坚定不移地选择提质降本，推进“基础车型+选装包+改款+售后”配置销售，提供更符合客户需求、性价比更高的产品，为进入主流竞争价格区间、增强产品竞争力提供更多空间。
报告最后，张晓凡向与会合作伙伴和全体东风人发出倡议：在做强、做优、做大东风商用车产业的道路上，坚持事业初心，坚定发展信心，深化合作共赢，凝聚力量，实现共同发展！
开放心态、价值共享、启迪未来、共享三大主题引领合作伙伴赢得2024
围绕“可靠性、合作共赢”的会议主题，东风商用车还在合作伙伴大会主会场为与会嘉宾准备了三场主题演讲和报告，带领合作伙伴从技术、采购、营销三个方面进行深入思考和智慧分享。
东风商用车技术中心主任沈斌在大会上发表了“新产品、新技术、核心竞争力向上”的主题演讲，分享了两个方面的内容：一是基于市场热点机遇和对客户需求的深入研究，东风商用车将推出全场景的2024款新产品，全覆盖、新技术，共计206款新车型，覆盖国内外四大产品线和98个场景，包括燃料和天然气新能源多路线，全面提升客户价值和驾驶体验。2、 2025年，东风商用车将推出新一代平台架构产品D600，并逐步推出131款新车型，覆盖燃油、燃气、新能源、智能驾驶全系列。面对低碳、电动化、智能化的发展趋势，东风商用车也在加快前瞻性技术研究和关键核心技术控制。
东风商用车采购总监黄少军在大会上发表了题为“构建安全、高效、协作、共赢的供应链”的主题演讲，分享了以客户为中心的方法围绕着产品质量、优化和成功三个层面：主动预防、物流全可视、管理深度渗透，与供应商合作伙伴建立战略伙伴关系，以确保供应链的安全性、可靠性、可用性和可控性；从联合开发、快速响应、市场驱动、全过程控制、质量优先、项目启动六个方面，我们旨在实现敏捷、高效、高质量、高性价比的供应链；从创新引领、价值共享、长期合作三个方向，要求供应链积极创造客户价值，实现共创、共赢。
东风商用车市场与营销总监、售后事业部总经理谢志鹏在发布会上发表了“通过行业周期加快营销转型”的主题演讲。针对未来市场将因产能过剩而进入新一轮寒冬的预测，作为营销人员的谢志鹏表示，未来三年，东风商用车将重塑其在商用车领域的领先优势，以客户为中心，在客户的整个生命周期内降本增效，为客户创造价值，我们需要在销售模式、服务模式、衍生业务和物流跨境等方面全面实现从to-B到to-C的营销转型。
以客户为中心，以品牌为先导，追求卓越，推出206款年度汽车产品，取得圆满成功
在此次合作伙伴大会上，东风商用车举行了隆重的年度汽车产品发布仪式——206款年度汽车产品亮相，涉及燃油、燃气、新能源、智能化等多种燃料形态，涵盖牵引、货运、工程、特种、新能源、智能网联、海外。每一款车型都体现了东风商用车“以客户为中心”的价值追求，并坚持“一切源于可靠性”的高品质。
其中，全新拖拉机车型57款，东风天龙KL、KX荣耀、KX King、GX高端车四大平台同步升级，可靠性、动力性、经济性、轻量化、舒适性全面提升。燃料和天然气的双线布局，具有行业领先的产品特点；
27款全新载货车型，渗透6大行业、36个场景，布局双座舱、双动力链，实现油气全覆盖，满足所有细分场景，底盘应用专业化，定制化市场需求，大幅降低油耗，提升驾驶室舒适度；
35款工程车车型，四大行业均进行了翻新升级，基于场景化的工程条件正向设计，打造出可靠强劲的工程版动力链，以及时尚、安全、舒适的驾乘空间。深耕城市建筑垃圾车及标准载重运输趋势市场，锚定60座城市，重塑轻量化市场行业标杆；
26款专业新车型，覆盖五大行业48个场景，是行业首款电动化单引擎环卫车解决方案。通过底盘、发动机、上半身一体化等关键创新技术，车辆节省20%的燃油，减轻300Kg的重量；
46款新能源汽车车型，专注于区域交通、干线交通、工程运营、专业化运营等25个场景，拥有多条技术路线和全场景解决方案，低能耗、低自重、高可靠性、定制化、基于场景的全面电控优化，舒适、安全，以及更高的操作价值；
全新智能网联汽车东风天龙KX旗舰王者L2+基于行业首款全冗余线控底盘，融合自主智能驾驶核心技术，提升运输效率，大幅降低运营成本客户实现商业成功，抢占市场“智能”高点；
135款海外车型，89个海外市场场景，识别客户核心需求，高、中、低立体布局，差异化解决方案，覆盖左右位置和各种排放，更好地满足不同国家客户的需求。东风GX 560马力旗舰产品继续赢得客户信赖！
凝心聚力携手共赢未来东风杰出合作伙伴成就奖揭晓
经过主会场的凝心聚力，复兴胜利之路的两个分会场为东风商用车的所有合作伙伴带来了实实在在的双赢能量——供应商分会场、采购、研发和上市后工作报告，全面总结了2023年的合作情况，向供应商合作伙伴提交了一份诚意文件，表彰优秀的供应商代表；营销分会场将发布2024年的整体营销战略，以及产品、网络、满意度、经销商转型和数字化转型五大战略内容，为分销和服务合作伙伴指明2024年创收共赢的道路。执行团队和理事会团队将隆重亮相，传承东风精神，共建“使命必达，2024必赢”的信念。
作为本次合作伙伴大会的收官之作，“聚势、共赢、荣誉之夜”的2024东风商用车最佳合作伙伴颁奖典礼将把凝聚的主题发挥到最高点。
从一盏灯笼到中国的东风，再到世界的东风，东风商用车的成长和发展得到了来自全国乃至世界各地经销商、供应商和其他合作伙伴的信任和支持。利用此次合作伙伴大会，东风商用车以东风式的方式对这种信任和支持表示敬意和感谢，并向东风汽车贸易有限公司、有限公司、金路通等山东首批五大优秀经销商合作伙伴南阳本峰、漯河众泰、博世（中国）投资有限公司有限公司、。，康明斯（中国）投资有限公司有限公司、张家港富瑞低温技术有限公司有限公司、福伊特传动技术系统（上海）有限公司有限公司、东风嘉实多多油品有限公司有限公司。
团结我们的心，共同努力，赢得未来。以工匠精神扎根中国汽车行业，以可靠性铸就54年辉煌之路，以共赢成就合作伙伴的创业与繁荣梦想。无论市场如何变化，东风商用车协调合作伙伴向上、向新、向未来的初心从未改变。2023年的结局尚未完全，2024年的共赢号角已经吹响。让我们一起期待东风商用车与合作伙伴携手，在2024年为中国商用车行业创造新的氛围和发展。
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