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【到店实拍】 DS汽车-2020款 DS7 次顶配
答今天来到了DS经销商-张家港海奇DS给大家拍一台车-2020款DS 7
此次2020款 DS7一共推出6款车型，指导价格区间为20.89-31.99万元
展厅的这台为DS 7 2020款 45THP 运动版，厂家指导价为：27.99万元。
由于是这次拍的是年款车型，新车在外观以及内饰设计上变化不大，主要为新增流行银车身配色和黑色RIVOLI CLAUDIA真皮内饰，蒙马特版则采用特别的蒙马特黑色皮革内饰。
配置方面，新款DS 7增加带记忆功能的主副驾座椅8向电动调节、驾驶员注意力辅助系统等。
菱格状的中网内部结构以及珠串式的LED日间行车灯都为它增加了优雅豪华的格调，而且镀铬装饰看起来也不艳俗。
最重要的是这套“巴黎之光”全LED大灯，内侧的三只可旋转的灯头再点亮的一瞬间的效果很棒。
长宽高尺寸分别为：4603*1891*1626mm，轴距为2740mm，车身尺寸方面相比于同级别宝马X1与奥迪Q3来说更大一点，轴距方面处于中间。身侧面虽然是比较标准的SUV造型，但是通过扁长的车窗轮廓、丰富的腰线以及有着浓厚运动感的19英寸轮圈等这些细节还是让它看起来挺别致的，不流俗。
轮圈的造型年轻动感，尺寸为19英寸，与之匹配的是来自马牌的偏向公路驾驶的轮胎，235/50R19
虽然定位是台紧凑型SUV，但是车尾的视觉感受并不小气，而且也挺有未来感的。设计的重点仍然是灯组，这种立体的内部结构有点儿让我想起了卢浮宫的玻璃金字塔，点亮后的效果一流。另外说个小细节，排气是双边共两出的直出排气，在现在这个盛行“假排气”的年代还是挺值得表扬的，不过想想也是，总统的座驾，要真是“假排气”或者隐藏排气的话，这气场也不太对路。
尾灯点亮效果很棒，两个倒车灯，两个雾灯都没有减配好评。
在内饰方面，DS7也是在营造豪华感，不管是在做工用料与配置，用手能碰到的地方基本上都用了软性的材质，这次改款用的RIVOLI CLAUDIA真皮内饰，更显的高级感。
方向盘周围你能看到的配置非常丰富，自动大灯、自适应巡航乃至全液晶仪表盘这些都不太值得一提，重要的有两点配置。首先是驾驶员疲劳监测系统，通过转向柱上方的两个红外探头探测驾驶员是否注意力集中，能在开小差的时候给提个醒；
另外一个是夜视系统，不仅能在液晶仪表上呈现画面，在实际道路上还可以探测到前方15到150米范围内超过50厘米高的人或动物，并根据距离远近标为黄色或红色来提醒驾驶者。
12.3英寸的液晶仪表盘显示细腻，可自定义。
车内时钟品牌来自法国赛车手腕表品牌B.R.M,
第一次开这车可能连启动按钮都找不到，其实被安排在了时钟的下方。
下方的12.3英寸中控多媒体屏操作流畅，并且支持主流的互联Carplay,CarLife和MirrorLink。
支持倒车影像
换挡机构采用的是电子档吧，四门一键升降被设计在了当把周围。
主副驾驶均为电动八向调节。
后排，如果是顶配则会增加一个分区空调设置，展车是一台次顶配车型，只有两个USB电源接口。
展车是一台1.6T高功率版本，最大功率215马力，峰值扭矩为300牛·米，
与这台发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
作为一台涡轮增压车型，只需要加92的油。
店内实景：
目前从经销商处了解到，2020款DS7终端有三万块的优惠，具体优惠信息请根据当地经销商。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
ds7有四驱吗
答这样的缺失显然也不够明智，并且，全系也没有提供四驱系统同时，在终端网点方面也存在着较大的经销商体系缺失，在全国范围内，仅有一些较大的城市，比如北京上海深圳杭州或是重庆等等，这样的城市才能发现DS销售终端的。
易车讯 6月27日，新款DS 7正式全球首发作为中期改款车型，新款DS 7不仅取消了原有DS 7后面的Crossback的车型名称后缀，还针对造型及内饰细节进行了较大幅度调整，同时新增插电混动系统造型方面，新款DS 7重新设计了格栅。
据官方称19年将在中国推出DS7混动版，新车将采用16T汽油发动机与电动机组成插电式混合动力系统，并将配有四驱系统，最大功率为300马力，最大扭矩达到450牛#8226米，匹配爱信的8挡自动变速箱，官方公布的综合油耗为百。
Ds7采用的悬挂是真正的主动式悬挂，Ds7搭载了特定的摄像头模块，一个摄像头和四个微调感应器和三台加速仪组成实时监控前方的路面状态，通过摄像头测量前方5到20米的路面状态，四个微调感应器和三台加速仪器感受现有路面。
DS7 CROSSBACK ETENSE 四驱版插电式混动SUV DS全球产品副总裁黛嵘强调，DS7去年在中国及全球市场上市，受到了全球高端用户的一直认可，DS 7 CROSSBACK ETENSE 四驱版正是DS7的高性能混动版本DS 7 CROSSBACK ETENSE。
基于信任计划，DS推出了“7年无忧计划”凡在2019年5月31日前购买 DS7，即可免费尊享7年10万公里免费质保7年7万公里免费保养和7年不限里程免费救援，展现了DS对于DS7品质的绝对信心和提升客户体验的决心。
这车在美国销量并不低，每年的销量几乎都能达到了八万辆，一个月的销量就能顶国内一年的销量，这都是因为其在国外价格低廉，性价比高，重要的是美国人并不讨厌韩国车DS7的整体设计大气前卫，在传承DS经典。
和豪华品牌对标的DS，以最新上市的DS7为例，依然是万年的16T，25万的起步价，和Q3X1这些20T的车型怎么样拼？尤其是后排空间，DS7只可以说是紧凑型SUV还没有加长 25万，你可以选择混动楼兰了，25T机械增压+混动系统，而且四驱版本。
动力系统方面，探岳提供了14T与20T两种动力可选，传动系统匹配6速或7速双离合变速箱5长安PSA DS7 指导价20893099万 法国人设计车，永远都是充满浪漫情调在创作，作为DS品牌的旗舰SUV，DS7不仅展示了该有。
全系标配前排侧气囊胎压监测定速巡航后雷达LED大灯后视镜加热发动机启停等配置，另外还提供了全时四驱车型，最低24万就能拥有动力系统方面，探岳与途观L保持一致3长安PSA DS7 指导价20893099万 作。
适用配置搭配再亲民一些二，再来说大车，大车型又有大车型的问题，以4008和DS7为例，这两款车无论外观颜值已及内饰可以说无可挑剔，可是4008价位在20万左右没有四驱车型可选，还是非独立悬挂，你会为它买账吗如果四驱。
未来，DS 9还将推出254马力和365马力+四驱的高性能版本车型而针对中国市场，除了上述系统最大功率254马力的16T插混系统外，DS 9将提供18T燃油版车型，其最大功率228马力作为旗舰车型，目前来看DS9的各方面表现是。
买的时候试驾过xt4，天逸，昂科威，crv和rav4太丑就完全没考虑过，因为昂科威当时网上有断轴风险，xt4贵了，天逸性价比没有ds7高，就定了ds7 目前ds7很满意，不知道以后会不会有烧机油等等之类的毛病，只能开着了 带上你那些朋友一起去。
传动部分都是8AT变速箱，其中365马力的高性能版本将搭载四驱系统另外国内发售的DS 9还有望提供18T纯燃油版可选，最大功率同样为228马力本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
除了设计层面，一台车的成功与否更重要的是看技术DS9将采用前麦弗逊后多连杆悬挂法系的多连杆在DS7和全新一代标致508上面已经得到了考验为了让DS9拥有最佳的底盘设定，DS9还配备了DS ACTIVE SCAN SUSPENSION，这一配置。
在此基础上还衍生出三种不同动力规格的PHEV插电式混动，因为有了电动机的介入，所以DS9提供了一款四驱的插电版，360马力，但这款车预计会在之后才能推出正式的亮相会在3月初的日内瓦车展国内情况 包括标致和雪铁龙，D。
实际上一款车型的销量受到很多方面因素的影响，完全不是产品力就能决定的，这个市场上就有非常多的冷门好车，它们的存在也说明了营销的重要性法系的ds7总统座驾，意大利的菲亚特，美国的克莱斯勒，日本的英菲尼迪等等在世界上都。
法系车用料扎实底盘稳健，为什么就是没人买？
答法系车用料扎实底盘稳健？就一定要有人去买么？底盘稳、用料足只是评价一辆车好坏的众多维度中两项而已！空间、性能、造型、油耗这四点才是国内消费者最在意的，法系车底盘稳健？法系车底盘确实不错，但鄙人买一辆别的系底盘最不稳健的车，难道开两年还能开散架子不成？20年的老日系车鄙人也开过几次，也没散架子啊？所以法系车的底盘稳健究竟能给消费者带来什么呢？
其实“法系车用料扎实、底盘稳健”这句话似乎有些“先入为主”了，它给人的第一印象就是只有法系车如此，别系车底盘就不稳健、用料就不扎实么？诸如这种先入为主的概念还有很多的比如
说沃尔沃安全！难道别的品牌就不安全？
说马自达操控好！难道别的品牌的超控就不好么？一拐弯就翻车？
说日系车省心！难道别系车就不省心？买回家后日日以泪洗面么？
所以在评价一辆车的好坏时一定不要产生“先入为主”的思路，一旦固有思维形成，就会盲目的否定别系车！鄙人在此发问，法系车怎么就用料扎实了？怎么体现出的用料扎实？把零件拆下来秤过么？底盘怎么就稳健了？体现在哪？怎么就比别系车更稳健？对比过么？如何进行的对比？应用那些设备记录的参数？极限在哪？。鄙人问的这些几乎没有人能回答上来（别用那些比赛成绩说事）那为什么总有人张口闭口的说法系用料扎实、底盘稳健呢？还是那句话，别的车用料也扎实、底盘也不是一碰就散！所以法系车的底盘优势、用料优势并没有形成真正的优势！
法系车曾经也有过辉煌、也有过机会，只不过它没有把中国市场当回事！换句话说在上世纪90年代谁会想到祖国今时今日的伟大复兴？我们的发展太迅速了，而法系车企的思路远没有这么快，他们没有想到如今的国内 汽车 市场如此的巨大、繁荣！所以早在几年前时法系车就几乎落后的德、日、美系接近一代，法系车经常出现新款在国外上市而在咱们国内依然卖老款的问题，如此的厚此薄彼自然而然的买它账的消费者就少！机会就是这样的，一旦错过了就很难再次抓到，即便日后加倍补偿也几乎是无力回天！底盘稳健几乎是是法系车最后的遮羞布，即便不会被捅破，它以此为名又能坚持多久？又有多少人会为一个底盘、操控去买单呢？强大的动力需要强大的操控去辅助，动力不强要操控有何用？况且别系车底盘难道就很差么？
不是没有人买，而是没有中国人买。从销量数据上面看，法系车在华的数据的确很不好，但在世界范围内，销量数据非常漂亮。
不过，法系车除了有颜值之外，性能还很强。例如梅甘娜RS，曾经纽北最快的前驱车型。
就以最近很火爆的DS7为例，外观设计真的非常惊艳，同级别车型里面，比起那些靠豪华取胜的BBA很不一样，DS7真的是一款很有气质的车型。
不觉得这样的内饰设计要比奔驰豪华得多吗？
而可以转动的LED大灯，玩起灯来比灯厂奥迪还溜。
中控的小钟表还是可以旋转的。
内饰设计让我感觉最有气质的SUV，除了是宾利添越，可能就是DS7了。
悬挂，大部分的车型依然是国人所吐槽的非独立悬挂。虽然乘坐体验并不差，但看上去让人感觉很不舒服啊。
和豪华品牌对标的DS，以最新上市的DS7为例，依然是万年的1.6T，25万的起步价，和Q3、X1这些2.0T的车型怎么样拼？尤其是后排空间，DS7只可以说是紧凑型SUV还没有加长。
25万，你可以选择混动楼兰了，2.5T机械增压+混动系统，而且四驱版本的车型还具备一定的轻度越野穿越能力。同事也可以选择加长了的A4低配，后悬挂为五连杆独立悬挂，乘坐感受不错。而DS7只可以选择1.6T版本，尽管发动机的调教和不错。
难道就没有人吐槽法系车的油耗问题吗？我当时记得很清楚，还是学生的时候，DS5刚刚上市，我正在准备买我的第一辆车，而DS5的造型设计深深地打动了我，尤其是飞机驾驶舱般的设计造型，真的是非常吸引人，但是最后我的朋友买了，一直吐槽这车油耗实在太大了，尤其是在市区行驶的时候，DS5几乎就是一脚油门1毛钱这么恐怖。
然后他现在卖出去，14年的车，你们看看那个保值率啊，和我同时期买15万的车卖出去了多少。
而且，法系车的定位以及中国的确的市场战略布局做得很差，根本没有冲消费者的角度去考虑问题，妥妥的法国人高傲的作风。尤其是CEO都想教育中国的消费者买车了。
不过，法系车在这个价位上面，我个人敢肯定是同级别最漂亮最浪漫的车型没有之一。如果配备上楼兰这样的混动系统，后排空间再大一点，个人敢肯定几乎没有BBA汉兰达的事情。如果法国的设计师来到中国，我想现在很大一部分的国产车可以卖得更好。
现在还是很多人不懂法系！人云亦云的！在他们眼里，法系还是4AT，还是非独立悬挂，内饰粗糙，现在C6，标致508，天逸，DS7都是8AT变速箱，电子挡把，悬挂都有魔毯悬挂，就这个内饰大众有吗？这个车造型差吗？
首先，我第一辆车是富康998，第二辆是标致308（2013款）现在准备第三辆了，还是准备换标致308（老款308出了双车事故，由于伤了大梁所以不想要了）
车，我觉得应该算是日用品吧。经常用，基本每天都用，所以自然而然的会形成一种习惯。就好比每个人喜欢香烟的牌子不一样是一个道理。所以，对于我来说选择车就是选择一种习惯。
标致雪铁龙，一百多年的造车 历史 ，如今在中国成为第一 汽车 消费大国，而恰恰在中国销量如此惨淡的情况下，仍然是全世界第六大 汽车 制造商。首先我相信 历史 留下的品牌肯定有它的道理。
我对车确实不太了解，什么发动机，什么地盘，什么调教，我都不懂。我一直只开我自己的车，很少接触其他的车型。当有一次我在朋友不能开车的情况下，我开了他的车我才知道什么是 汽车 带给你的安全感。起码在低速行驶的时候我的方向盘是轻的，高速上反而是厚重的。开我自己车我能感觉到油门我踩到了什么位置。我朋友的车油门踩到什么位置对于我的感觉来说是模糊的。当然，标致308老款车给我的安全感肯定不止我说的这些。
的确，标致雪铁龙的车打折打的厉害。其实正是这点才让并不富裕的我能用少的钱买一辆我认为好的车。
我觉得标致雪铁龙卖的不好的原因有很多，人为的因素应该是营销跟服务没做好，还有就是标致雪铁龙的固执。就像有这么一类很少的人：没有任何信仰，只相信良心一样。想法还停留在酒香不怕巷子深的思想上。我觉得这点倒是跟我这个人很像。
我不是什么专业的代驾师傅，有机会接触不同的车型，更不是什么资深的媒体专家，只是作为一个法系车的车主说说自己的看法。
你不会因为你老婆只有一米五的身高而忽略她为这个家付出的辛劳，你也不会因为你孩子学习成绩不好而嫌弃他。车也一样，喜欢它的同时也要包容它的一些缺点。
我以前开过的车也会有小毛病：升降机升降玻璃慢（可能跟补漆有关系，就是拆门补漆钣金的那种）油耗有点高，下巴有点低……但是这些并不妨碍我喜欢它……
总后想把一句我打滴滴的时候遇见一个师傅跟我说的话分享给大家：不管你买的什么车，让自己去喜欢它。你越喜欢它越爱护它，它也就能以最好的状态每天陪伴你。同时你也会有个愉快的心情。你越觉得它不顺眼越讨厌它，你的心情就会越糟糕，你就会越讨厌它。反而天天还要面对一个你讨厌的车子，你反感的车子，对你的心情对你的安全都是不利的。
感谢你的阅读，！
没人买并不代表法系车不是好车，法系车在中国卖的不好并不代表在欧洲不好，销量不好有很多深层次原因，并不能说销量不好就去随便否定一个车，销量不好的车有很多，反而都是非常不错的车，销量好的车也不一定是好车，相对而言，多方面因素或者性价比较高成为卖点，比如品牌知名度和影响力、售后服务体系健全等，法系车在中国的销量差不能一味的去指责或否定，因为法系车是最厚道有良心的车，用料扎实，不偷工减料，这是很多车企需要学习的地方，产品有些地方的设计可能太另类，只是不符合国人的胃口而已，并不能否定它的全部。现在中国人买车都有一种跟风趋势，别人买什么车咱也买什么车，真正懂车的人并不多，我乘坐过的标致308和本田雅阁，同样的路况，本田的底盘对路面的过滤和回馈能力明显不如标致308的底盘，标致308的底盘更加扎实稳健，有韧性，比较舒适。虽然说本田雅阁是20万左右的车，标致308是十万级别的车，但是本田的底盘功力还是不如标致的底盘功力深厚。所以说，每个品牌的车都有它自己的优势，没有绝对的好与不好。
为什么没人买？
1.法系车的用料的确好，底盘扎实，他的最主要的核心部分发动机和变速箱太老，前几年 汽车 行业比较火热，法系车还在用老款的4AT变速箱和高转速的发动机，虽然现在换成6AT的了，但是很多消费者都比较理性了
2.法系车的配置都比较低，比如说标致408只有最顶配的才有氙气大灯，其他的配置还是卤素大灯；
3.不了解中国人的喜好，中国人的审美变化很快的，其他的车企都在更新换代的时候，法系车还在用老款的
其他技术上的我就不多说了，在我看来，法系车在中国市场销量低有以下几个方面的原因：
首先，法系车的技术来说没问题，但是国人买车，主要不是看你有什么，而是别人有什么你确没有，比如饱受诟病的独立悬挂，法系就是不爱用。消费者一看，别人都用独立悬挂，你没有，pass掉。在这一点上，法国人总是慢半拍，跟不上主流车企的节奏。
第二，法国人傲慢的态度，不重视中国市场。跟法国人打过交道，你就会知道，法国人对于自己的产品，非常的自信，甚至是傲慢的。一个富康、一个世嘉，就卖了多少年。每次你以为他要改款升级，最后就是一点小改动。法国人是世界上休假时间最多的，他们真的是懒得改动。
第三，神龙集团 产品引入不及时。当年的中、高端产品没有合理引入。ZM、XM只做组装试生产，其实也是那个年代的另类拼装。现在想把DS打造成高端品牌，早就晚了。 低估中国消费者的智商。法国人的傲慢与偏见造成时间的一再延误，虽然德国人也傲慢，但人家知道改。结果显而易见。6年后引入塞纳错失改变品牌形象的战机。
不过目前，神龙已经认识到这个问题的严重性，去年年底重大人事调整，把销售部门大换血，新款车型改动也非常多，可以说是在大刀阔斧的改革，不过未来市场如何，目前还真说不好，毕竟目前国内市场国产车做工技术都上来了，跟合资车真没什么太大的差距了。
原因:1、因为用料扎实，所以车子自重大，同级比起来油耗稍微高点儿；
2、主要原因，营销不到位，宣传不够；售后服务有待提高；
3、没有找准自身品牌定位:傲慢，自视过高，品牌溢价能力在国内比不上大众，但定价向大众看齐；
4、配置不均衡:走量的中、低配，消费者常用的想要的配置同级别车子有配，法系车有些却没有。把消费者常用的想要的配置都一股脑堆到高配车型上，而高配车的价格在同级车竞争车型里性价比不高，没有竞争力。建议均衡配置，把消费者想要的常用配置适当往中、低配走量的车型倾斜。
法系车在国内销量不佳
是有迹可循的。
法系车越来越难在国内混了！
1、老派印象
在2008年国内的私家车开始普及之后，法系车子并没有及时更新车型和新技术，使得在市场上干不过德系，日系，也干不过美系。
而且老旧的发动机技术和4速的古董变速箱（被德系带坏节奏了，动不动就是8AT，9AT，甚至是BENZ的10AT）油耗神高（普锐斯百公里油耗4.3L，补刀）！
（多档位变速箱意味着变速箱调教更加复杂，如果设计的不合理的话，可能要比普通的6AT效能还要差。并不是说档位越多，变速箱越强，要考虑造价成本和调教技术。这个位置需要考虑档位的传动效率，档位间的切换的平顺性以及变速器的响应和升降档逻辑。）
使得法系给人一种还活在十年前的感觉！
什么？
朕的大清亡了？
！
2、国产化程度低
法系在国内生产线的引进特别低，使得普及率和铺货率都跟不上节奏。对于一些维修人员来说，很少往法系这边下功夫去专研，而且配件供货也比较慢。
3、设计不符合中国人口味
可能是中国人不是很懂欣赏法国人的浪漫情怀！
线条！外观！设计！
可能是百年老店特有的传承！
见笑见笑！
4、保有量低
保有量低，只为直观的一个体现就是贬值特别快。
快到什么样的地步？
新车下地，三年四折！
5、法系电路图
法系电路图，看起来有点反人类。
由于法系车本来就少，加上电路图变态，一般的维修师傅基本上都是敬而远之的！
6、底盘
法系在赛车上的底盘调教可以说是杠杠的！
但是到了家用车上吗？
什么独立悬架？
还是板悬好！
还可以再打磨二十年！
当然法系车中也有设计完美，配置完美，什么都好的车就是买不起！
在国内法系车的口碑还停留在老三样里富康的皮实耐用，但是作死的法国车厂在08年国内乘用车市场爆发之后并没有及时跟进新车型新技术，而是拉皮吃老本，把原先老旧的1.6和2.0发动机搭配4速变速箱应用到旗下所有车型上，这也就导致了法国车油耗高的缺点。
法国全球化车型在中国生产线引进特别慢，样子也不符合大多数国人的审美，再加上万年不换的扭力梁后悬挂，导致性价比不高 。但是不可否认的是法国车的用料较其他同价位车型更厚道。乘坐舒适性和隔音也有保证。
最近几年法系车开始发力，引进了不少新车型，也用上了1.6T之类的发动机，油耗降低不少，但是考虑到后期的维护成本来说，很多家用有更好的选择。保值率也是法系车不得不说的弱点，林林总总的各种问题导致在中国的法系车销量上不去
雪铁龙ds7
答1、据长安标致雪铁龙官方介绍，ds7采用16升排量四缸涡轮增压发动机，并且包含高低功率调节其中高功率版最大马力215，低功率版最大马力181大多数情况下，如果作为家用，在城市道路上行驶，低功率版的ds7就足够了如果你追求；为了延长这款发动机产品的生命周期，提升车型动力系统的竞争力，PSA集团在最新型号的16TEP6发动机上进行了很多关键的技术升级，使其综合性能有了明显的提升DS7是长安标致雪铁龙首款搭载新16TEP6发动机的车型；作为雪铁龙高端品牌的DS，旗下的 DS7是一台紧凑SUV，由于品牌优势不高的缘故，使得这款车在国内市场表现非常低调DS7属于一台高端豪车，自从去年7月份升级换代后，目前并没有新车上市的消息DS7的厂商指导价为2299~31；太平洋汽车网DS车是雪铁龙旗下的车，DS7的长宽高分别为4603mm1891mm1626mm，轴距为2740mmDS7包括前脸黑色装饰条LED前大灯及雾灯天窗后视镜门把手前雷达尾部及侧面黑色装饰条以及盲点监测等多项选装配。
2、雪铁龙ds7电动尾门重置有两种方法1按动主驾驶车门门板上的按键进行开启，也可以通过按下遥控钥匙上的尾门按键进行开启当遥控钥匙位于车辆15米的范围内时，可以通过按下尾部车标下的按键进行开启打开电动尾门，尾门；有个ds的是法国标致雪铁龙集团旗下的高端车系，ds车型有da5lsds4sds6ds7ds9等以2018款ds5为例，其属于中型车，车身尺寸是长4530mm宽1871mm高1520mm，轴距为2727mm，油箱容积为60l，整备质量为1600；ds7是一款紧凑型suv，其是a加级别的车辆，是雪铁龙汽车公司旗下的品牌以2021款ds7为例，其属于紧凑型suv，车身尺寸是长4605mm宽1891mm高1626mm，轴距为2740mm，油箱容积为60l，整备质量为1580kg2021款ds7前；ds汽车中文叫谛艾仕，是雪铁龙旗下的高端豪华品牌ds旗下有很多轿车和suv车型，例如suv有ds7ds6ds3以2021款35THPds7早春限定版为例其是DS汽车推出的一款紧凑型SUV，长宽高分别是4603mm1891mm1626mm2021；东风雪铁龙DS7采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架配置，前悬架下控制臂后副车架及后悬架部分控制臂采用了铝合金材质，通过降低悬架系统簧下质量来提升操控性能DS7多连杆式后悬架在调校上注重循迹性能操控稳定性以及乘坐舒适。
3、ds7优点真的很多想到这车，肯定首先想到炫酷无比的大灯咱就先从大灯说起自适应大灯和自动大灯是不一样的自动大灯只是会开启关闭ds自适应大灯，除了开启关闭以外，会自动适应6种模式远，近，城市50km以下照射更宽；Ds7不是进口的，是长安标致雪铁龙生产的紧凑型suv，都是国产车截至2019年10月，市面上所有ds7均为2020款，售价区间为2089万3199万元ds7的一些主要参数和配置如下车身尺寸方面，ds7的长宽高分别为4603 * 1891；ds7调里程步骤如下1找到汽车里程表传感器插头，然后用手轻轻的拔出2把走表器输出插片插入拔出的传感器插销中的信号插孔3把走表器准确的插入点烟器4打开车钥匙，旋转一下，调节走表器上的那个小小的调节；1安全性好，不管是上至主打豪华的DS7，还是下至最走量的爱丽舍，开起来的第一感觉就是底盘扎实，毕竟雪铁龙底盘调校大师的称号可不是浪得虚名，高速行驶的状态下不会有飘飘然的感觉 2用料实在厚道，这也是法系车安全性好的一大原因，以；而法系与丰田渊源已久，所以雪铁龙DS7标致508L比较喜欢这台变速箱 自主品牌抓住了这台变速箱性价比的特征 不得不说这台变速箱确实相比于爱信的6at变速箱采购成本没有高多少，但是整体的格调以及性能却提升不少，所以在国产的高端。
4、但我用过的这些车子里面留给我印象最深的应该就是雪铁龙世嘉了，上一台车子是凯美瑞，其实日系车也没有大家所想象中那么神，我也一直非常喜欢法系车的，所以第二台车索性就选择了DS7，也想过所谓的保值率，但人生苦短；dswe是法国标致雪铁龙品牌的车，dswe汽车中文叫谛艾仕，旗下有ds5lsds4sds6ds7ds9等车型以2021款ds7为例其车身尺寸是长4603mm宽1891mm高1626mm，轴距为2740mm2021款ds7搭载了16t涡轮增压发动机。
法系豪车最后的坚持，月销80台的DS7，最近又出了新款
答在国内市场，人们谈及豪华品牌，最先想到的肯定是BBA这三大一线德系厂商。其次也或者会考虑凯迪拉克、雷克萨斯这些美系、日系豪华品牌。然而可以发现，在国内豪华市场中，法系车基本是没有身影的出现，甚至消费者可能都没有听说过法系豪车的存在，其实这也与法系车一直以来在国内市场的境遇离不开关系。
早年凭借着与国内车企合资的关系，标致、雪铁龙这两大法系品牌，可是很快地占据了一部分民用市场。而在使用中消费者也开始发现，法系车有着设计独特、驾乘舒适等优点，也有着配置差异化、技术老旧等缺点。所以在2015年左右法系车在国内市场走向巅峰以后，同时也开始迅速地衰落。而2012年才正式登陆中国的法系豪排DS，也因此在风口浪尖中摇摆不定。
起初凭借着法系车在国内市场非常吃香的缘故，DS（谛艾仕）其实是非常有机会走向成功的。诸如2013年上市的DS5，它那独特的外观设计，以及类似于战斗机座舱的内饰风格，直到现在也让笔者记忆尤深。但是豪华车的成功并不是一蹴而就，随着之后法系车的"大势已去"，在开始有着一点曙光的DS，也是瞬间变得黯淡无光。以至于随着时间的流逝，如今法系豪牌DS，在国内市场基本上是已经被逐渐遗忘了。
就以DS旗下笔者较为看好的车型 DS7来说，这款车可以说是DS在国内SUV市场中的主力战将了，当初上市时凭借着优秀的设计，以及不错的用料配置，在市场中也是掀起了不小反响。但是随着法系车的没落，DS7也是很快败下阵来。虽说有着不少法系真爱粉的支持，但由于4S店的大量关门，DS7便不可避免地成为了一款口碑不错，但是销量却非常小众的存在。单月销量个位数、几十台已然成为了常态。诸如在刚刚过去的9月份，DS7的单月销量仅为80台，这样的数据表现显然是非常惨淡的。
但是法国人有着两大特点，一个是众所周知的浪漫，还有一个就是笔者认为的固执，而DS如今便很好地展现出了这一特质。虽说受到长安与PSA分手的影响，DS在国内市场的境遇是雪上加霜，但是它们发展的脚步却并没有停止。除了前几个月全新亮相的中型豪华车DS9以外，最近DS更是在重庆带来了全新的2021款DS7早春限定版。
2021款DS7早春限定版是基于蒙马特版升级打造，整体有着不少提升。当然首先在外观方面，该车仍然保持了优秀的设计水准，前脸是独特的分体式中网，两侧则是独特的巴黎之光大灯，整个车头看起来是既优雅又时尚。
而在内饰方面，2021款DS7也仍然有着让人惊艳的表现，通过环绕式座舱、NAPPA真皮、电动翻转时钟、游艇档把，以及新增的12.3英寸中控屏等配置，营造出了有着越级表现的奢华驾乘质感。
但是在动力方面，2021款DS7还是有点让人小失望，其仍然搭载了1.6T涡轮增压发动机+8AT手自一体变速箱的配置，峰值状态下能够拥有180Ps以及250N·m的动力输出，底盘方面则采用了前麦弗逊后多连杆悬架。
其实从整体的表现来看，2021款DS7虽说没有什么太大亮点的改进，但是它本身的产品力其实是不差的。甚至在豪华感的营造上，可以说是有着超过奥迪Q3/宝马X1这些入门级车型的，对于一款22.99-31.99万的二线豪车来说，质价比其实不差。而全新的2021款DS7还能走多远？还请时间来给我们答案。
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