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东风猛士民用版和军用版配置是什么？
答军用版是要要求抗打击能力的，对舒适性什么的不做特别高的要求，车座靠背可能都是防弹的，民用版就可以改造舒适性，使他更接近于豪华越野车，里面就会放上播放器，做上车内装潢，外表也可以做的更好看一些，涂上高档油漆，换上漂流的车轮。
民用版的发动机是进口的，而且可以选择自动档的，光这两项价格就要高出一截了，而且民用车的舒适度笔军用的较好，车里还要加装一些日常配置，音响系统。
民用版没有防漏油箱和加厚铁皮、防弹玻璃，但加装了舒适化座椅和空调，动力装置。具体看以下参数：
车型名称 东风猛士 6.5 民用标准版
车型厢式 ：二厢车
车身颜色：军绿、迷彩伪装、银灰、朱砂红、珍珠白、墨绿
长/宽/高(mm) ：4698/2183/1912
轴距(mm) ：3300
前轮距(mm) ：1802
后轮距(mm) ：1806
整备质量(kg) ：3480
最小离地间隙(mm)： 410
最小转弯直径(m) ：15
油箱容积 (L) ：115
车门数(个) ：5
车位数(个) ：4
同色后视镜 ：是
前轮胎规格 ：37*12.5R16.5
后轮胎规格 ：37*12.5R16.5
轮辋材料、直径 ：钢 8.25*16.5
最大爬坡度(0) ：60
接近角(0) ：70
离去角(0) ：45
发动机型式： V8
排气量(L) ：6.5
最高转速 ：3500
最大功率(kw/rpm)： 145/3400
最大扭矩(NM/rpm) ：583/1800
排放 ：欧II
燃油类型： 柴油
驱动方式： 四驱
最高车速(km/h)： 125
官方油耗(L/100km)： 19
发动机位置 ：中置
气缸数 ：8
每缸气门数： 2
气缸压缩比 ：20.
增压方式 ：涡轮增压
前悬挂 ：双叉臂独立悬架
后悬挂 ：双叉臂独立悬架
前制动器类型： 盘式
后制动器类型 ：盘式
安全操控：
后排安全带： 有
内饰配置：
空调系统 手动空调
仪表板背光颜色： 蓝色
仪表板显示形式： 数字/模拟
座椅表面材料： 织
前电动窗 ：有
后电动窗 ：有
后视镜电动调节： 有
扬声器数量(个) ：2
外循环空气过滤器： 有
扩展资料：
东风猛士是一款国产ORV，是东风汽车集团股份有限公司下属东风越野车有限公司生产的一款主要供军事用途的越野型载货汽车，其外形式样与美国的悍马汽车相似但在性能方面比悍马更胜一筹。
其车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。其中单排软顶车型的篷布、侧窗可拆，前风挡翻倒后可装轻、重机枪，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。
参考资料：
东风猛士-百度百科
现代兵器的资料(要段）
答坦克是具有强大直射火力、高度越野机动性和坚固防护力的履带式装甲战斗车辆。它是地面作战的主要突击兵器和装甲兵的基本装备，主要用于与敌方
一种集火力、机动力和防护力为一体的新式武器。于是，英国于1915年开始研制坦克，第二年就投入生产，并参与了1916年9月15日的对德作战。这种称为游民I型的坦克靠履带行走，能驰骋疆场，越障跨壕，不怕枪弹，无所阻挡，很快就突破德军防线，从此开辟了陆军机械化的新时代。从那时起到现在，世界上已经建造了十几万辆坦克，成为各国陆军、海军陆战队和
空降兵的主战武器。
过去，人们习惯上按照坦克的重量将坦克分为重、中、轻三类，最重的坦克是二次世界大战期间德国建造的鼠式坦克。它比现代坦克重三、四倍，达188吨，车长9米，高3．66米，宽3．67米，正面装甲厚达200毫米，能爬30度斜坡，跨越4．5米壕沟，攀登072米的垂直障碍，并能涉2米深的水，有8名乘员。坦克上装有150毫米火炮和两挺机枪。轻型坦克只有10－20吨，多为水陆两用坦克，装有85毫米口径的火炮，主要是用于空降或陆战队使用。60年代以后，由于二战时期的坦克逐步退役，新建坦克的现代化程度大大提高，所以习惯上把在战场
上执行主要作战任务的坦克统称为主战坦克。现在世界上最先进的主战坦克是助年代以后研制的俄国的T—80、美国的MIAI、德国的豹11、英国的挑战者、以色列的梅卡瓦和日本的细式等。这些坦克的战斗全重一般为40-60吨，越野35－55公里每小时，最大72公里每小时，载有3－4名乘员。坦克的主要武器是105－125毫米口径火炮，直射距离一般在2000米左右，射速每分钟6－9发，弹药基数为39－60发。
火力、机动力和防护力是现代坦克战斗力的三大要素。火力的强弱主要取决于坦克的观瞄系统、火炮威力和弹药的威力。现代坦克一般采用先进的计算机、红外、微光、夜视、热成像等设备对目标进行观察、瞄准和射击。坦克炮可以发射穿甲、破甲、碎甲和榴弹等多种类型的炮弹，还可发射炮射导弹。不同类型的穿甲弹对目标的破坏程度有所不同，一般在2000米距离上能够穿透400毫米厚的装甲，在1000米距离上可穿透660毫米厚的装甲，破甲厚度可达700毫米。除具有较大的破坏威力外，坦克炮的命中精度也很高，2000米原地对固定目标射击可达80％，1500米行进间对活动目标射击能达到60％。如果再配合使用激光半生动制导炮弹，命中精度还会大大提高。不难看出，坦克炮的命中精度和导弹相差不大，且穿甲、破甲和碎甲威力大大优于导弹，所以各国主战坦克仍以火炮为主要攻击武器。
组成
坦克由坦克武器系统、坦克推进系统、坦克防护系统、坦克通信设备、坦克电气设备及其它特种设备和装置组成。
总体结构
现代坦克大多是传统车体与单个旋转炮塔的组合体。按主要部件的安装部位，通常划分为操纵、战斗、动力-传动和行动4个部分。
操纵部分（驾驶室）通常位于坦克前部，内有操纵机构、检测仪表、驾驶椅等；战斗部分（战斗室）位于坦克中部，一般包括炮塔、炮塔座圈及其下方的车内空间，内有坦克武器、火控系统、通信设备、三防装置、灭火抑爆装置和乘员座椅，炮塔上装有高射机枪、抛射式烟幕装置等；动力传动部分（动力室）通常位于坦克后部，内有发动机及其辅助系统、传动装置及其控制机构、进排气百叶窗等；行动部分位于车体两侧翼板下方，有履带推进装置和悬挂装置等。
在总体布置上，大多数坦克是是驾驶室在前，战斗室居中，动力-传动室在车体后部且发动机纵置。有的坦克将发动机横置，有的坦克将动力-传动装置布置在车体前部。
坦克乘员多为4人，分别担负指挥、射击、装弹、驾驶等任务。有些坦克采用了坦克炮自动装弹机，这样就不需要装填手，通常为3名乘员。
武器系统 主武器多采用120毫米或125毫米口径的高压滑膛炮。炮弹基数一般为40～50发，主要弹种有尾翼稳定的长杆式脱壳穿甲弹和多用途弹。脱壳穿甲弹采用高密度的钨合金或贫铀合金弹芯，初速达1650～1800米/秒，在通常的射击距离内，可击穿500余毫米厚的均质钢装甲。多用途弹对钢质装甲的破甲深度可达600毫米左右，而且兼备杀伤爆破弹功能。各种炮弹多采用带钢底托的半可燃药筒。有的坦克炮有自动装弹机，有的坦克炮可发射反坦克导弹（也称炮射导弹）。
辅助武器多采用7.62毫米并列机枪、12.7毫米或7.62毫米高射机枪，有的装有榴弹发射器。
现代坦克普遍装备了以电子计算机为中心的火控系统，包括数字式火控计算机及各种传感器、炮长和车长瞄准镜、激光测距仪、微光夜视仪或热像仪、火炮双向稳定器和瞄准线稳定装置、车长和炮长控制装置等。火控计算机用微处理机作中心处理装置；测距仪多用掺钕钇铝石榴石或钕玻璃激光器、二氧化碳激光器；传感器可自动输入多种信息，供计算火炮瞄准角和方位提前角；炮长主瞄准镜多为可昼夜测距、瞄准的组合体装置，并配有瞄准线稳定装置，车长主瞄准镜一般为周视潜望式。
现代新型主战坦克，火炮俯仰范围-6°～+20°，火炮和炮塔为电液或全电式驱动，炮塔最大回转0.393～0.995弧度/秒，射击反应时间6～12秒，首发命中率65％～90％。
推进系统
多采用废气涡轮增压、中冷、多种燃料发动机，有的采用了电子控制技术，M1和T-80坦克安装了燃气轮机。发动机功率多为883～1103千瓦，转速2300～2600转/分，单位体积功率达543～794千瓦/米，燃油消耗率231～271克/千瓦小时。
传动装置多采用电液操纵、静液转向的双功率流动液行星式，将动液变矩器、行星变速箱、静液或动静液转向机构、减速制动器等部件综合成一体，功率密度有的高达811千瓦/米。T-72、T-80坦克传动装置，采用了两个与侧传动器相组合的机械行星式变速箱。
坦克行动装置多采用带液压减震器的扭杆式悬挂装置，有托带轮的小直径负重轮式和销耳挂胶的橡胶金属履带式履带推进装置。90式和“挑战者”等坦克采用了液气式或液气-扭杆混合式悬挂装置。
坦克单位功率多为20千瓦/吨左右，最大55～72千米/时，越野30～55千米/时，最大行程300～650千米。
坦克通行能力：最大爬坡度约30°越壕宽2.7～3.15米，过垂直墙高0.9～1.2米，涉水深1～1.4米。多数坦克装有导航装置和随车携带有可拆卸的潜渡装置。
防护系统
车体和炮塔前部多采用金属与非金属复合装甲，车体两侧挂装屏蔽装甲，有的坦克在钢装甲表面挂装了反应装甲，有效地提高了抗弹能力，特别是防破甲弹穿透能力。坦克正面通常可防御垂直穿甲能力为500～600毫米的反坦克弹丸攻击。
为扑灭车内火灾和防止破甲弹穿透装甲后引起车内油气混合气爆炸，车内多装有自动灭火抑爆装置。为减轻核、化学、生物武器的杀伤破坏，车内安装有三防装置，有的在乘员室的装甲内表面附设有削减中子流贯穿的防护衬层。此外，还配有烟幕装置及其它伪装器材和光电对抗设备，并采取进一步降低车高，合理布置油料和弹药，设置隔舱等措施，使坦克的综合防护能力显著提高。
通信设备
一般装有一部短波或超短波调频电台和一套坦克车内通话器，车外有用于步坦联络的通话盒，指挥坦克通常装备两部电台。现代坦克电台多采用集成电路，带有保密机、抗干扰装置和微处理机控制器，最大通信距离可达25～35千米。
电气设备
电源采用低压直流供电体制，多装有一台功率为10～20千瓦的硅整流交流发电机和4～10块容量达300～600安培小时的蓄电池，T-72坦克采用了直流的起动-发电两用电机。坦克各控制系统引入了大量电气、电子部件，有的用电装置采用了自动程序控制，并开始形成一个信息传输、功率控制、数据处理和故障自检的多路传输的统一控制体系。
分类
20世纪60年代以前，坦克多按战斗全重和火炮口径分为轻、中、重型。通常轻型坦克重10～20吨，火炮口径不超过85毫米，主要用于侦察、警戒，也可用于特定条件下作战。中型坦克重20～40吨，火炮口径最大为105毫米，用于遂行装甲兵的主要作战任务。重型坦克重40～60吨，火炮口径最大为122 毫米，主要用于支援中型坦克战斗。英国曾一度将坦克分为步兵坦克和巡洋坦克。步兵坦克装甲较厚，机动性能较差，用于伴随步兵作战。巡洋坦克装甲较薄，机动性能较强，用于机动作战。
60年代以来，多数国家将坦克按用途分为主战坦克和特种坦克。现在，主战坦克已经取代了传统的中型和重型坦克，是现代装甲兵的主要战斗兵器，用于完成多种作战任务。特种坦克是装有特殊设备、担负专门任务的坦克，如侦察坦克、空降坦克、水陆坦克、喷火坦克等，多为轻型坦克。
简史
乘车战斗的历史，可以追溯到古代，中国早在夏代就有了从狩猎用的田车演变而来的马拉战车。但坦克的诞生，则是近代战争的要求和科学技术发展的结果。
问世 第一次世界大战期间，交战双方为突破由堑壕、铁丝网、机枪火力点组成的防御阵地，打破阵地战的僵局，迫切需要研制一种火力、机动、防护三者有机结合的新式武器。1915年，英国政府了E.D.斯文顿的建议，利用汽车、拖拉机、枪炮制造和冶金技术，试制了坦克的样车。1916年生产了Ⅰ型坦克（图2），外廓呈菱形，刚性悬挂，车体两侧履带架上有突出的炮座，两条履带从顶上绕过车体，车后伸出一对转向轮。该坦克乘员8人，有“雄性”和“雌性”两种。“雄性”装有2门57毫米火炮和4挺机枪，“雌性”仅装5挺机枪。1916年9月15日，有49辆Ⅰ型坦克首次投入索姆河战役。当时为了保密，英国将这种新式武器说成是为前线送水的“水箱”（英文“tank”）。结果这一名称被沿用至今，“坦克”就是这个单词的音译。
一战期间，英、法和德国共制造了近万辆坦克，主要有：英Ⅳ型、A型，法“圣沙蒙”、“雷诺”FT-17（图3），德A7Ⅴ坦克等。其中，法国的“雷诺”FT-17坦克数量最多（3000多辆），性能较好，装有单个旋转炮塔和弹性悬挂装置，战后曾为其它国家所仿效。
这些早期坦克，结构形式多样，有固定的顶置炮塔或侧置炮座，也有旋转式炮塔或无炮塔结构，装有37～75毫米口径的短身管、低初速火炮和数挺机枪，或仅装机枪。坦克转向，有的靠离合器和制动器系统，有的靠与两条履带分别联动的辅助变速箱或电动机，有的由两套发动机变速箱组分别驱动两条履带，靠变换两履带速比转向。坦克战斗全重7～28吨，单位功率2.6～4.8千瓦/吨，最大行程35～64千米，装甲厚度5～30毫米。
由于当时技术水平的限制和生产设备简陋，坦克性能较低，其火力主要用于歼灭有生力量，装甲只能防御枪弹和炮弹破片，没有无线电通信设备和光学观察瞄准仪器，行驶颠簸、缓慢，机械故障频繁，乘员工作条件恶劣。早期的坦克只能用于引导步兵完成战术突破，不能向纵深扩张战果。但坦克的问世，开始了陆军机械化的新时期，对军队作战行动产生了深远的影响。
发展
两次世界大战之间，是坦克战术与技术发展思想的探索和实验时期，各国研制装备了多种类型的坦克。轻型、超轻型坦克曾盛行一时，在结构上还出现了能用履带和车轮互换行驶的轮胎-履带式轻型坦克、水陆两用超轻型坦克和多炮塔的中型、重型坦克。这一时期的坦克主要有：英“马蒂尔达”步兵坦克和“十字军”巡洋坦克，法“雷诺”R-35轻型、“索玛”S-35中型坦克，苏Т-26轻型、Т-28中型坦克，德PzKpfwⅡ轻型、Ⅳ中型坦克等。
这些坦克与早期的坦克相比，战术技术性能有了明显提高。战斗全重9～28吨，单位功率5.1～13.2千瓦/吨，最大20～43千米/时，最大装甲厚度25～90毫米。火炮口径多为37～47毫米，炮弹初速610～850米/秒，发射穿甲弹能穿透40～50毫米厚的钢装甲；有的坦克为增强支援火力，安装了75或76毫米口径的短身管榴弹炮，直至发展将小口径加农炮、中口径榴弹炮和数挺机枪集于一车的多武器、多炮塔坦克；开始采用望远式和潜望式光学观察瞄准仪器、炮塔电力或液力驱动装置和坦克电台，出现了火炮高低向稳定器；推进系统多采用民用或航空用汽油机，固定轴式机械变速箱，转向离合器或简单差速器式转向机构和平衡式悬挂装置。反坦克炮出现后，一些国家为增强坦克的装甲防护，设计了倾斜布置的装甲，并按照各部位中弹的概率分配装甲厚度。
成熟
第二次世界大战期间，交战双方生产了约30万辆坦克和自行火炮。大战初期，法西斯德国首先集中使用大量坦克，实施闪击战。大战中、后期，在苏德战场上曾多次出现有数千辆坦克参加的大会战；在北非战场、诺曼底战役以及远东战役中，也有大量坦克参战。与坦克作战，已成为坦克的首要任务。
坦克与坦克、坦克与反坦克武器的激烈对抗，促进了中型、重型坦克技术的迅速发展，坦克的结构形式趋于成熟，火力、机动、防护三大性能全面提高。这一时期的坦克主要有：苏T-34中型（图4）、IS-2重型坦克，德PzKpfwⅤ“黑豹”式中型坦克、PzKpfwⅥ“虎”式重型坦克，美M4中型坦克，英 “邱吉尔”步兵坦克、“克伦威尔”巡洋坦克，日本97式中型坦克等。这些坦克普遍采用安装一门火炮的单个旋转炮塔。
中型、重型坦克的火炮口径分别为57～85和88～122毫米，炮弹初速781～935米/秒，主要弹种是尖头或钝头穿甲弹、榴弹，并出现了次口径穿甲弹和空心装药破甲弹，射距 500米的最大穿甲厚度约150毫米；装有与火炮并列的机枪，并多装有高射机枪和前机枪；普遍安装了昼用光学观察瞄准仪器和坦克电台、坦克车内通话器，有的坦克采用了火炮高低向稳定器；发动机多为257～515千瓦的汽油机，苏联采用了坦克专用高速柴油机；开始采用双功率流传动装置和扭杆式独立悬挂装置；为提高车体和炮塔的抗弹能力，改进了外形，增大了装甲倾角（装甲板与垂直面夹角），炮塔和车体分别采取装甲钢整体铸造和轧制装甲钢板焊接结构，车首上装甲厚度多为45～100毫米，有的达152毫米，炮塔的最厚部位达185毫米；车内有手提式灭火器，车外装有抛射式烟幕装置或烟幕筒。坦克战斗全重 27～55吨（德国后期的PzKpfwⅥ“虎”Ⅱ式重型坦克达69.4吨），单位功率6.4～15千瓦/吨，最大25～64千米/时，最大行程 100～300千米。
轻型坦克仅在战争的初期有所发展，主要作为应急装备和在特种战斗条件下使用。
战争后半期，苏、德双方都利用坦克底盘生产了大量的自行火炮（实质上是无旋转炮塔的坦克），与相同底盘的坦克比较，火炮威力大，外形低矮，结构较简单，适于大量生产，但因其方向射界小，火力机动受限制，仅用于伴随坦克作战，以火力支援坦克行动。在第二次世界大战中，坦克经受了各种复杂条件下的战斗考验，成为地面作战的主要突击兵器。
战后发展
战后至50年代，苏、美、英、法等国借鉴大战使用坦克的经验，设计制造了新一代坦克，主要有：苏Т-54中型、Т-55中型坦克、Т-10重型坦克和PT -76水陆坦克，美M48中型坦克、M103重型坦克和M41轻型坦克；英“百人队长”中型坦克和“征服者”重型坦克，法AMX-13轻型坦克等。
这一时期的中型和重型坦克，战斗全重36～65吨，火炮口径分别为90～105和120～122毫米，车首上装甲厚度76～127毫米，倾角55～60 度，铸造炮塔多呈半球形，前部装甲厚度110～200毫米，发动机功率382～596千瓦，单位功率为9～13千瓦/吨，最大34～50千米/时，最大行程100～500千米。有的坦克配备了旋转稳定式超速脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹，开始采用火炮双向稳定器、红外夜视仪、合像式或体视式光学测距仪、机械模拟式弹道计算机、三防装置、自动灭火装置和潜渡装置。
轻型坦克重14～23.5吨，乘员3～4人，火炮口径为75或76毫米，炮塔装甲最大厚度20～40毫米，发动机功率176～368千瓦，单位功率12.6～16千瓦/吨，最大44～65千米/时，最大行程260～350千米。 PT-76坦克在水上使用喷水式推进装置，最大航行为10.2千米/时。AMX-13坦克采用了结构新颖的“摇摆式”炮塔，首次安装了坦克炮自动装弹机，炮塔上加装有反坦克导弹发射架，可发射4枚反坦克导弹。
现代坦克
60年代出现的一批战斗坦克，火力和综合防护能力达到或超过以往重型坦克的水平，同时克服了重型坦克机动性能差的弱点，从而停止了传统意义的重型坦克的发展，形成一种具有现代特征的战斗坦克，即主战坦克。主要有：美M60A1、苏T-62、英“酋长”、法AMX-30、联邦德国“豹”Ⅰ、瑞典Strv103B（简称“S”）坦克（图5）等。
这些主战坦克，战斗全重36～54吨，火炮口径105～120毫米，发动机功率427～610千瓦，单位功率 9～15.4千瓦/吨，最大48～65千米/时，最大行程300～600千米。主要技术特征是：普遍采用了脱壳穿甲弹、空心装药破甲弹和碎甲弹，火炮双向稳定器、光学测距仪、红外夜视夜瞄仪器，大功率柴油机或多种燃料发动机、双功率流传动装置、扭杆式独立悬挂装置，三防装置和潜渡装置；降低了车高，改善了防弹外形；有的安装了激光测距仪和机电模拟式弹道计算机。T-62坦克开始采用滑膛炮，发射尾翼稳定炮弹；“酋长”坦克为了控制车高，驾驶员呈半仰卧状态操纵车辆；“S”坦克去掉了传统的旋转炮塔，火炮与车体刚性固定，并采用自动装弹机和自动抛壳机，以及柴油机与燃气轮机组合的动力装置和可以调节车高、车姿的液气式悬挂装置。
各国发展的主战坦克，都优先增强火力，但在处理机动和防护性能的关系上，反映了设计思想的差异。如法AMX-30坦克偏重于提高机动性能；英“酋长”坦克偏重于提高防护性能；而苏、美等国的坦克，则同时相应提高机动和防护性能。
这一时期新出现的轻型坦克主要是美M551式，装有口径为152毫米的短身管两用炮，可发射普通炮弹和“橡树棍”反坦克导弹，采用铝合金装甲车体，战斗全重16吨，能空投、空运和利用折叠式围帐浮渡。
现状
70年代以来，现代光学、电子计算机、自动控制、新材料、新工艺等方面的技术成就，日益广泛地应用于坦克的设计和制造，使坦克的总体性能有了显著提高，更加适应现代战争要求。主要的新型主战坦克有：苏T-72、T-80、德国“豹”Ⅱ、美M1A2，英“挑战者”2型，法AMX“勒克莱尔”，日本74式、90式和以色列“梅卡瓦”3型、韩国88式、巴西“奥索里奥”、意大利“公羊”、印度“阿琼”。这些坦克仍优先增强火力，同时较均衡地提高机动和防护性能。
70年代以来的主战坦克，其火力性能、机动性能、防护性能虽有显著提高，但重量和车宽已接近铁路运输和桥梁承载的允许极限，且受地形条件限制大，使之对工程、技术、后勤保障的依赖性增大。由于新部件日益增多，坦克的结构日趋复杂，成本和保障费用也大幅度提高。为了更好地发挥坦克的战斗效能，降低成本，在研制中越来越重视采用系统工程方法进行设计，努力控制坦克重量，并提高整车的可靠性、有效性、维修性和耐久性。第二次世界大战后的一些局部战争大量使用坦克的战例和许多国家的军事演习表明，坦克在现代高技术战争中仍将发挥重要作用。
中国于50年代后期开始生产59式中型坦克），60年代初定型并投产了62式轻型坦克和63式水陆坦克，70年代以来研制和生产了69式、80式和88式主战坦克。88式坦克战斗全重 38吨，安装有口径为105毫米的线膛炮，火炮双向稳定器、火控计算机、激光测距和昼夜合一观瞄装置组成的新型火控系统，灭火抑爆装置，三防和潜渡装置及新型电台，采用了复合装甲和功率为537千瓦的废气涡轮增压柴油机，单位功率14.1千瓦/吨，最大55千米/时，最大行程500千米。
展望
坦克仍然是未来地面作战的重要突击兵器，许多国家正依据各自的作战思想，积极地利用现代科学技术的最新成就，发展21世纪初使用的新型主战坦克。坦克的总体结构可能有突破性的变化，出现如外置火炮式、无人炮塔式等布置形式。火炮口径有进一步增大趋势，火控系统将更加先进、完善；动力传动装置的功率密度将进一步提高；各种主动与被动防护技术、光电对抗技术以及战场信息自动管理技术，将逐步在坦克上推广应用。各国在研制中，十分重视减轻坦克重量，减小形体尺寸，控制费用增长。可以预料，新型主战坦克的摧毁力、生存力和适应性将有较大幅度的提高。
日本现役军用运输机
答日本航空自卫队现役78架军用运输机。其中：
C-1 26架
C-1运输机由日本川崎重工制造，是供日本航空自卫队使用的运输机。上世纪70年代初期，日本的运输机的机体普遍面临着过于老旧的问题，美国供应的C-46运输机已不堪重负，当时日本自己生产的YS-11客机仍不具备改装为军用运输机的潜力。因此，日本开始研发专用的军用运输机。1970年12月12日首飞成功的C-1运输机到2015年仍有26架在日本航空自卫队服役。
飞机参数
乘员：5人 (驾驶、副驾驶、导航员、工程师、货舱员)
载客量：60名普通士兵或45名陆战队员或36副担架和医疗设备
长度：29.00 米
翼展：30.60米
高度：9.99 米
空重：23 320 千克
最大起飞重量：38 700 千克
发动机：2台普惠授权三菱重工生产的 JT8D-M-9
最高：806千米/小时
巡航：657千米/小时
航程：1 300 千米
实用升限：11 600 米
C-2 2架
2001年，日本防卫厅准备购买新的运输机，以取代日渐老化的川崎重工C-1。在研究过多款包括C-130J“大力神”式、C-17“环球霸王III”和空中客车A400M等军用运输机后，日本防卫厅认为没有适合的机种能提供符合日本航空自卫队要求的性能表现，因而决定自主研发新型军用运输机。原定于2007年9月首飞的C-2运输机因发现3663个美国制造的铆钉出现问题而把首飞时间延迟到2007年12月。后来又发现了水平尾翼变形等多种问题，致使该机在2010年1月25日才首飞成功。目前，日本航空自卫队有2架C-2运输机在服役，另有20架在订购中，预计不久后就会加入现役。
飞机参数
乘员：3人 (驾驶、副驾驶、货舱员)
长度：43.90 米
翼展：44.4米
高度：14.2 米
空重：60 800 千克
最大起飞重量：141 400 千克
发动机：2台美国通用GE CF6-80C2K1F
巡航：890千米/小时
航程：6 500 千米
实用升限：12 200 米
C-130H 15架
C-130H是C-130的加大功率型。基本结构与C-130基本型相同。发动机改用升级版的艾里逊T56-A-15涡轮轴发动机。C-130H重新设计了主翼并加装了新的航电设备，改善了飞机的高海拔和高温性能，并在一定程度上降低了燃油消耗率。日本航空自卫队是C-130H的一个主要用户。目前在航空自卫队服役的C-130H有15架。
飞机参数
乘员：5名(驾驶、 副驾驶、导航员、 工程师、货舱员)
载客量：92名士兵或64名伞兵或74名担架伤员或加油车、155毫米口径重炮及牵引车等重型设备
长度：29.79米
翼展：40.41米
高度：11.66米
空重： 34 170千克
载重： 19 870千克
最大起飞重量：70 310千克
发动机：4台 Allison T56-A-15
巡航：556千米/小时
航程： 4 000千米
实用升限： 10 060米
湾流IV公务机 5架
该机是美国湾流公司设计制造的公务机。日本航空自卫队购买后将其改造为多用途飞机，内部代号为U-4（实际上是美制湾流Ⅳ-MPA）。目前，日本航空自卫队装备有5架湾流IV，作为通勤飞机、公务机、货机或客货混装运输机来使用。
飞机参数
乘员：2名 (驾驶、 副驾驶)
载客量：14-19名
长度：26.9米
翼展：23.7米
高度：7.44米
空重：16 100千克
发动机：2台罗罗 Mk.611-8
巡航：850千米/小时
航程：7 820千米
实用升限：13 700米
霍克800 27架
霍克800喷气式公务机的前身是由德哈维兰设计生产的德哈维兰125型喷气式公务机。英国对其进行了持续改进，更名为BAe 125-700并在1983年5月完成首飞。霍克800是BAe 125-700的改进型，加大了驾驶舱的挡风玻璃，改进了机翼的气动外形。日本航空自卫队采购了27架霍克800，主要用于人员运输、海上搜救和巡逻，内部编号为U-125A。
飞机参数
乘员：2名 (驾驶、 副驾驶)
载客量：8 – 13名
长度：15.6 米
翼展：16.5 米
高度：5.5米
空重：7 108 千克
最大起飞重量：12 701千克
发动机：2台Honeywell TFE731-5BR
巡航： 745 千米/小时
航程：4 893千米
实用升限：12 497米
YS-11 3架
YS-11是日本在第二次世界大战后首款自行研制的螺旋桨飞机。YS-11的名称由来：日本将运输机称作“输送机”，其日语罗马拼音“Yusouki”的首字母为Y，而“设计”的日语罗马拼音“Sekkei”的首字母为S，因此该机代号的字母部分为YS。后面的数字编号11并不是说这是第11款，而是因为飞机的机身和飞机的发动机都是日本战后研发的第一代，两个1合在一起，称为YS-11。自1962年8月30日首飞后，YS-11的生产持续到1974年，共有182架飞机下线。1974年该机停产后，到2015年，还有13架YS-11能够飞行，其中当作军用运输机来使用的有3架。
飞机参数
长度：26.3米
翼展：32.0米
高度：8.9米
发动机：2台罗罗 542-10
空重：15 500千克
最大起飞重量：24 500千克
巡航： 454 千米／小时
航程：1 110千米
关于奔驰E级的一款车？
答是e-280 e-280不是跑车 是豪华商务车
e280是带全顶天窗的
请参考上面汽车之家的网站
悍马
美国AMG公司以生产悍马（Hummer）而扬名世界。AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰.威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。二战期间的1940年7月11日，美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书，条件苛刻而且时间紧，有福特等三家公司揭标，其中一家就是威利斯－越野汽车公司，生产最早期的吉普“WillysMA”。后来军方综合三家企业的产品优点，以WillysMA做基础，委托威利斯－越野汽车公司重新进行标准化设计，这种标准化车就是WillysMB。至二战结束时，威利斯公司生产了36万辆WillysMB吉普车。
1953年，商人凯赛购买了威利斯－越野汽车公司，更名为凯赛－吉普公司。1970年美国汽车公司（后被克莱斯勒汽车公司兼并）购买了凯赛－吉普公司，又改后为吉普公司，该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。1971年政务汽车部成为美国汽车公司子公司－AMG汽车公司。1980年AMG承接美国军方另一宗军车设计任务,设计出Hmmwv越野军用汽车。1983年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。1992年，AMG又转入了Renco集团。同年，借助于在海湾战争中的优异表现，第一辆民用悍马面世，即悍马越野车，立刻赢得了众多青睐。由于优异的运行性能，被业内外人士誉为“越野车王”。
1999年，通用汽车公司从AM General取得了悍马的商标使用权和生产权。
[编辑本段]【品牌语源】
美国军方于七十年代末期，根据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。而Hummer正是取自HMMWV的昵称Humveer所译音而成HUMMER。
[编辑本段]【车系历史】
二十世纪70年代末期，美国陆军根据越战经验，开始研发新一代的轻型多用途军车，当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)等要求，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)，用以取代多款吉普和各式四驱皮卡，目的是让统一制式的轻型军车能够实现更简便的模块化维修和保养，提高机动能力。
美国陆军造出了19辆XR311试验车。XR311在沙漠、草原有很好的表现，但最后因为成本太高、车尾因安放发动机无法载货而不符合军队多用途的要求，停止了进一步的开发。而在同一时期，超级跑车制造商兰博基尼也看准了军车市场，于1977年试制了几台高性能吉普车给美国军方试验，取名Cheetah。但由于其发动机在车后面，汽车的用途受限，无法取代小皮卡。兰博基尼后来把该车的市场转向了中东和富商，这就是LM002。
到二十世纪80年代初，AM General工程部总结了XR311和Cheetah落选的原因后，希望重新研制出同类的越野车交给美军测试。于是，他们制造了12台HMMWV。该车发动机位置从后置改为中置，位于两轴之间但在驾驶室之前。这个设计解决了前置发动机造成的车重不平均和后置发动机无法载货的两难局面。同时，也因为这个设计，车宽增加至近2.2米(不包括后视镜)，发动机的大半占据了驾驶员和前座乘客的中间，而自动变速器也正好放在后排两座位的中间。
HMMWV还使用全时四驱系统，采用V8 6.2升柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时速最快达到110公里/小时。这12辆HMMWV分别加上不同的车身，以适合美军多用途的要求。经过在内华达州的沙漠进行的32000公里全面测试，其出色表现给美国军方留下了深刻印象。1983年，美国军方与其签订了定购测试车的合同，经过五个月的详尽评估以后, AM General公司赢得了一个最初生产55000辆HMMWV的合同。同年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AM General汽车公司。至今，Hmmwv系列车辆车产超过14万辆，美军方装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。
在1991年的海湾战争中，悍马了承担人员和物资的运输、遂行反坦克、通信中继、火炮牵引等多项任务等等。战后，美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称：“悍马满足了一切要求，或者说超出了人们的要求……显示了极好的越野机动能力。其可用性超过了陆军的标准，达到90%。很高的有效载重能力对美军来说也是绝对地保证。”
1992年，AM General又转入了Renco集团。同年，AM Genera推出了Hmmwv的民用车，取名Hummer，译音“悍马”，一个十分贴切的中文名称。由于优异的越野性能，被业内外人士誉为“越野车王”。反而“老祖宗”Hmmwv少人知晓
1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年，通用汽车推出了HUMMER H2。同时，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。
由于H2是在雪佛兰Suburban 的平台上开发的, 因此它或许不会像H1那样对所有路况都应付自如, 但对大多数驾驶员来说, 它提供了更地装备水平更先进，舒适性更高。H2因其完美的顺应了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型而受到赞誉。然而自从H2成为“平民”版SUV以来，它从未显示出其军用车的本质－－虽然对许多买家而言这是这款车所独有的吸引力的一部分。
H2性能参数
车长：4821mm
车宽：2062mm
车高：1976mm
轴距：3124mm
驱动形式：全时四驱
最高车速：180km/h(电子限速148km/h)
平均油耗：22L/100km 满油行驶500公里
排放标准：欧3
燃料种类：93号无铅汽油
最小离地间隙：229-300mm
后备箱容积：386－2452L
油箱容积：121L
发动机位置：纵置发动机
发动机型式：Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机
气缸数：8
排量：5967mL
点火方式：多点电喷
最大功率：232KW/5200rpm
最大扭矩：486N.m/4000rpm
0-100Km/h加速时间：10s
变速器型式：四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆
悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器
轮胎类型与规格：固特异WRANGLER全地形越野样胎 LT315/70R-19
轮毂：19英寸3片式铝制轮毂带整体式胎唇锁定系统
制动装置型式(前/后)：前后盘式
转向器型式：助力转向式
H2标准配置
牵引控制 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅
防盗音响 电动天线 CD机 AM/FM收音机
电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁
雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响
ABS刹车系统 铝合金轮圈
驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊
空调系统 同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统
中央差速器锁 TCS 发动机底盘保护钢板 电动行李箱盖 后雨刷器
行李架 电动天窗 灰色内饰 皮质PVC 内饰 米色织布座椅 前座中央扶手 后坐中央扶手
地毯/脚垫 10个扬声器 车载罗盘 车外温度显示 车内前后座阅读灯 GPS导航系统
车内灯光关闭延时 遮阳板化妆镜 遥控行李箱盖 原厂绞盘
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■HUMMER H3(悍马 H3)
HUMMER H3于2003年12月举办的第97届洛杉矶车展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次现身。当时以概念车型H3T Concept的身份呈现于大众眼前。2005年10月，HUMMER H3 开始发售。与H1和H2不同，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责，只委托AM General行销业务。还在南非的伊丽莎白港建立了一家工厂生产柴油版和右舵版的H3。2006年的北美国际车展上，通用汽车发布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥车展上，通用又发布了HUMMER的皮卡版H3T。
尽管H2 比H1售价更低，但它毕竟是一款很贵的车，通用开始考虑要为那些向往这一品牌但又不愿意出7万美元买H2的消费者开发一款价格更平易的车型。在经过了大量的思考和研究之后，通用发布了H3，这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。这款基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发，拥有完全越野能力的H3 与更大的H2 令人惊异的一致，你只有把这两辆车摆放在一起仔细看才能发现两款车的区别。没人怀疑这是一辆不折不扣的悍马车。正如一位通用的市场部经理告诉我说：“我们希望即使H3驶出视野时，人们也能认出这是一辆悍马车。”
H3性能参数
车长：4742mm
车宽：1897mm
车高：1892mm
轴距：2842mm
驱动形式：四驱
排放标准：欧4
燃料种类：97号无铅汽油
整备质量：2654kg
发动机位置：前置
发动机型式：3.5L DOHC双顶凸轮轴
气缸数：6
排量：3500mL
点火方式：多点电喷
最大功率：220kw/5600rpm
变速器型式：4档自动
悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器
轮胎类型与规格：256/75 R16
制动装置型式(前/后)：前后盘式
转向器型式：助力转向式
H3标准配置
ABS 双前座安全气囊 雾灯 长明灯
侧面帘式气囊 电台收音机 音响系统 6牒CD
7个扬声器 触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂
镀铬轮圈
全尺寸备胎 空调 电动后窗除雾器
多功能电动调节真皮方向盘
多功能遥控器 防盗装置 真皮座椅
第二排座椅可折叠
电动后视镜 电动车窗 车顶行李架 门边脚踏
双卤素大灯 中控门锁 车外温度显示器 8方向指南针
3个12V电源输出口 巡航定速 求救系统 汽车平衡控制系统
牵引力控制系统 轮胎气压监测系统 驾驶员信息中心
[编辑本段]【悍马概念车】
2000年 HUMMER H2 Concept
HUMMER H2 SUV Concept
2001年 HUMMER H1 Alpha Concept
HUMMER H2 SUT Concept
2002年 HUMMER H2 SUV Concept
2003年 HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept
2003年拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。展示以“HUMMER H2”为基础，重新修改的概念车型“HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept”。将行李厢更改为开放的货卡设计，具有浓厚的越野休闲气息。
HUMMER H3T Concept
2003年洛杉矶车展（Los Angeles Auto Show）里，初次现身。HUMMER H3T Concept的“H3”明显点出下代HUMMER的型号，“T”为皮卡（Pickup Truck）的含义。通用汽车为加深年轻化的诉求，其长宽高分别为4443×1893×1795mm。HUMMER H3T Concept在许多设计细节上，还特别与知名运动品牌耐克（Nike）的设计师合作，车体外观的轮胎中除了加入“运动鞋”（Sneaker）理念外，车体内在也加入透气度极高的“耐克泡泡”（Nike Sphere）布料和相关配件，明显是想吸引年轻运动族群的青睐。悬挂系统与刹车系统方面，均取材于量产车辆上，是一辆深具有量产雏形的概念车型。动力系统采用了直列五缸涡轮增压引擎。 车体尺寸：长4443×宽1893×高1795mm，轴距3012mm。
2004年 HUMMER H2H Hydrogen Concept
2004年拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。HUMMER H2H Hydrogen Concept的“H2H”显示出表明“HUMMER To Hybrid”的含意。动力系统采用了Vortec 6000氢气燃料发动机，车体尺寸：长5172×宽2063×高2012mm，轴距1763mm。通用汽车副总裁指出：“制造H2H有两个目的，它能使人们更多的关注氢燃料的利用；同时，它将会使通用在氢燃料的储藏、运送系统和氢燃料补给设施的开发上掌握关键技术。”2005年2月，在通用汽车的邀请下，美国加州州长史瓦辛格（Alois Schwarzenegger）成为首位驾驶HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。借此机会也是提倡环保关念，希望引起人们对氢燃料经济的关注与兴趣。
HUMMER H2 SUT Concept
2005年 HUMMER H3 Street
拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）首发。
2007年 HUMMER H3 Alpha Concept
2007年纽约车展（New York International Automobile Show）首发。除重新设计车辆车头和引擎外，也在车辆安全、转向及悬挂系统进行了改进。
2008年 HUMMER H3T Concept
求中亚国家武装力量详细情况？
答中亚的意思是亚洲的中部地区，即原苏联领土在亚洲的部分，现包括5个国家：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯斯坦。中亚五国总面积400万平方公里，总人口5500万人。其中哈萨克斯坦面积271.7万平方公里，人口1500万人，哈萨克族和俄罗斯族分别占总人口的53.4%和30%，乌兹别克斯坦面积44.7万平方公里，人口2300万人，吉尔吉斯斯坦面积19.9万平方公里，人口500万人，塔吉克斯坦面积14.3万平方公里，人口620万人，土库曼斯坦面积48.8万平方公里，人口587万人。
哈萨克斯坦军事概况：
总统为武装力量最高统帅。和平时期由国防部通过总参谋部对武装力量实施领导。国防部负责组织国防建设、制定和实施军队建设和发展规划，为部队提供资金、物资技术和装备保障。总参谋部为平时和战时的主要军事指挥机构，负责部队的训练、动员和作战指挥。哈武装力量组建于1992年5月7日，现设陆军、空中防御力量两个军种和机动力量一个兵种，军队总人数7.7万人。另有民族安全委员会边防总局、内务部队和共和国近卫军等其它军事力量，总计约16万人。哈于2002年初步完成了高、中、低梯次配置，包括陆、海、空各军兵种的军事教育网络，全军最高学府为“武装力量军事学院”。民安委、内务部也分别有下属的军事院校，另外还有近二十所地方院校设军事系，负责为哈培养各方面军事人才。
2000年先后出台新军事学说、军事改革总体构想和2005年前国家军事建设规划，认为两极对抗结束后，出现了恐怖主义、极端主义、武装集团侵入哈国家领土，以及与毒品贸易有关的犯罪等新的、威胁哈国家安全的危险因素，军队面临着保障国家安全的新任务。对武装力量指挥体制、组织机构等进行重大调整，陆军下设东、南、西、中四个军区，并于2002年8月完成军区组建工作，此外还重点加强机动力量的建设。哈军建设的主要目标是建立一支符合时代要求、机动精悍、能完成军事安全领域所有任务的现代化职业军队。
实行义务兵役和合同兵役相结合的兵役制度，并逐步向职业化军队过渡。目前哈军中合同兵比例占10%，预计2010年将达到50%。
重视参与独联体集体安全条约组织和独联体框架内的军事安全合作。在北约 “和平伙伴关系计划”框架内不断加强同北约的军事交往。积极发展与俄罗斯、美国、中国、土耳其等国的双边军事合作。
2003年军费预算占国内生产总值的1%，近420亿坚戈（约合2.58亿美元），较2002年增加12%。
乌兹别克斯坦军事概况：
乌兹别克斯坦共和国东与塔吉克斯坦接壤、南与土库曼斯坦和阿富汗接壤、东北与吉尔吉斯斯坦接壤，北部和西部与哈萨克斯坦接壤。乌兹别克斯坦没有直接通向公海的出口，在咸海仅有420km的海岸线。乌兹别克斯坦大约有五分之三的国土是沙漠和大草原，人口大部分集中在Fegana盆地、塔什干和撒马尔罕。乌兹别克斯坦人口约2475万，其中80%是乌兹别克族、5.5%是俄罗斯族、5%是塔吉克族、3%是哈斯克族、2.5%是卡拉卡尔帕克族、1.5%是鞑靼族、其余民族占2.5%。1991年8月31日，乌兹别克斯坦正式独立。
1992年1月，乌兹别克斯坦建立了一支国民警卫队。前苏联的一个摩托化步兵师、两个空军团和一个防空团成为了乌兹别克斯坦新建立的国防军的核心。1992年7月，乌兹别克斯坦建立了国防部，总统为陆海空三军的总司令。
1994年7月13日，乌兹别克斯坦成为第22个加入北约和平伙伴计划的国家。乌兹别克斯坦还是1996年初联合国建立中亚维和部队的发起国之一。这支维和部队由吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦的士兵组成（各约170名士兵）。目前，该部队驻扎在哈萨克斯坦南部与乌兹别克斯坦接壤的地区。
武装部队
乌兹别克斯坦陆军由以下组成：
2个军级司令部，包括：
2个坦克旅
4个摩托化步枪步兵旅
1个轻型山地作战旅
1个摩托化步兵旅
2个空袭旅
1个间谍旅
1个空运机动旅
4个炮兵旅
1个多管火箭炮旅
1个国民警卫旅
空军和防空部队，包括：
2个战斗机团
2个战斗机/地面攻击机团
1个侦察机团
1个防空截击机团
1个地对空导弹旅
兵役
乌兹别克斯坦的兵役是强制义务性的。一般义务服役期为18个月，大学毕业生服役期则为12个月。在完成义务服役之后，被征召的士兵将转编为预备役部队。职业士兵的服役期最少为三年。
兵力
乌兹别克斯坦武装部队的现役人员大约有74000人，其中陆军50000人、空军4000人、准军事部队18000至20000人。
准军事部队
乌兹别克斯坦的两个准军事部队分别是国民警卫队和国内保安部队。旅级编制的国民警卫队由国防部管理，约有1000人。国内保安部队约有17000至19000人。
装备
1998年11月2000年12月地面武器
坦克
434370T-54/T-62/T-64/T-72主战坦克
（许多由预备役部队拥有）
装甲步兵战车
172130BMP-2
128273BMD-1
侦察车
3535BRDM-2
装甲人员输送车
1136BTR-70（8_8）两栖车
97290BTR-80（8_8）
70145BTR-D（俄罗斯BMD-1空降战车）
炮
#48203mm2S7自行榴弹炮
3628152-mmD-1（M1943）牵引榴弹炮
5449152mmD-20牵引炮/榴弹炮
1717152mm2S3（M1973）Akatsiya自行炮/榴弹炮
3632152mm2A36（M1976）Giantsint牵引炮
1818122mm2S1（M1974）自行榴弹炮
7190122mmD-30牵引榴弹炮
5869120-mm2S9（SO-120）Anona自行榴弹炮/迫击炮
3939100mm2A29（MT-12）反坦克炮
迫击炮
1818120mmPM-120迫击炮
1819120mm2S12迫击炮
55120mm2-B11牵引迫击炮
多管火箭炮
3648220mm9P140Urugan自行多管火箭炮（16发）
2733122mmBM-21Grad自行多管火箭炮（40发）
空军/防空部队
1998年11月2000年12月飞机
战斗机/地面攻击机
3033/6格-29A/UB"支点战斗机
2724-17M"装配匠地面攻击机
2223-24/MR"剑术师地面攻击机
#20-25"蛙足地面攻击机
3025/6-27P/UB"侧卫战斗机（设计用于防空部队）
侦察机
1011-24MR"剑术师-E侦察机
运输机
#1u-134"硬壳要员运输机
10l-62M"文豪要员运输机
3030n-2"柯尔特运输机
#20n-12"幼狐运输机
#1n-24"卷发运输机
#15n-26"卷发运输机
训练机
10（-）10（-/+）-39"信天翁（新训练机的采购正在计划中）
直升机
11i-26"光轮运输直升机
5145i-24/K/Rsh"雄鹿攻击直升机
4158i-8T"河马运输直升机
2326i-6"挂钩运输直升机
导弹
地对空导弹
4545SA-2"导线"/SA-3"小羚羊"/SA-5"欺诈"
（俄罗斯S-75/S-125"涅瓦"/S-200"安加拉河"）
部署
乌兹别克斯坦主要的军用设施位于塔什干和捷尔梅兹。作为海岸巡逻队，乌兹别克边境警卫队部署在本国咸海海岸线以及国境线上。国民警卫队负责保护战略基地和设施。
空军部队部署：
米格-29和苏-27战斗机/地面攻击机Kakaydy
安集延
苏-24战斗机/地面攻击机哈纳巴德
苏-17和苏-25战斗机/地面攻击机奇尔奇克
Mi-6和Mi-8直升机卡甘
Mi-24，Mi-8和Mi-26直升机Verhkenkomsomolsk
所有的运输机费尔干纳
要员飞机塔什干
其它武装部队设施包括：
常规武器指挥学院塔什干
运输学校撒马尔罕
奇尔奇克装甲学校撒马尔罕
军事驾驶学院撒马尔罕
军事训练设施Jizzak
无线电通信学院塔什干
信号情报设施塔什干
撒马尔罕
奇尔奇克
预算
2000财年国防预算：2.85亿美元
飞机采购和改造
1996年1月，根据总价值为4270万美元的现金采购合同中的一部分，吉尔吉斯斯坦将10架L-39"信天翁"训练机交付给乌兹别克斯坦空军。此次交易还包括9亿立方米的天然气。目前，乌兹别克斯坦空军打算更新这些老式训练机。
土库曼斯坦军事概况
苏联解体后，土在原驻土苏军基础上组建了本国军队。土武装力量由陆军、空军-防空军和海军组成，尼亚佐夫总统（大将军衔）任武装力量最高统帅。土实行义务兵役制，年满18岁的男性公民须服役两年。2000年，土全国总兵力4.7万人，约占全国人口的1%。除武装力量外，土还有边防、内务、安全和总统卫队等部队。边防军隶属边防总局，兵力约2万人。内务部队约5千人，隶属内务部。安全部队1500人，2001年将再增编1000人，隶属国家安全委员会。总统卫队千余人，受总统直接指挥。土军武器装备主要来自原驻土苏军。最高军事学府为国防部军事学院，但校级陆军军官和其他军兵种军官的培养主要靠与外军的合作解决。目前，土相当部分高级军官和专业技术干部由德、美、中、英、乌克兰、土耳其、巴基斯坦等国帮助培训。
土军奉行中立军事学说，不参加任何军事集团和同盟，不设明确的假想敌，不发展核武器等大规模杀伤性武器，不发动、不挑起军事争端或战争，除自卫外，不参与任何可能导致战争或军事冲突的政治行动。在军队建设上，要求军队效忠总统、保卫中立，强调军队的规模、装备和作战能力以合理、有效为标准，努力开展生产经营，力争实现自给自足。土未参加独联体集体安全条约，与外军的合作仅限于军事技术领域和军官培训。目前，土虽为"北约和平伙伴关系"
塔吉克斯坦
总兵力：
7000～9000人（现役）。
陆军：7000人。坦克和装甲车165辆（其中坦克40辆，装甲车125辆），火炮24门，防空导弹发射装置20部，直升机15架。
准军事部队：约1200人。
吉尔吉斯斯坦资料不详：
吉尔吉斯斯坦武装力量薄弱，边界一直由俄罗斯边防军代为守卫。直到1999年12月俄边防军才撤离。由于吉边防军力量不足，除吉乌两国口岸处军队把守较严外，其余边界防卫松懈，
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