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电控燃油系统中燃油压力通过什么调节？
答电控燃油系统中燃油压力通过压力调节器调节。压力调节器内部有一个膜片，起到控制压力阀打开关闭的作用；压力调节器是电喷汽车燃油喷射系统的常用构成部件之一。压力调节器内部有一个膜片，起到控制压力阀打开关闭的作用，油压低于一定值时，压力阀关闭，由油泵加压使油路内压力增加，当增加到超过规定压力后，膜片打开，过压的燃油通过回油管路流回油箱，起到减压的作用；压力调节器是电喷汽车燃油喷射系统的常用构成部件之一。压力调节器工作原理：油压大小由弹簧和气室真空度二者协调，当油压高过标准值时，高压燃油会顶动膜片上移，球阀打开，多余的燃油会经回油管反流油箱；当压力低过标准值时，弹簧会下压膜片将球阀关闭，停止回油。压力调节器的作用就是保持油路内的压力保持恒定，油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油，油压太高则使油路损毁或喷油器损坏。
燃油压力调节器的工作原理是什么？
答工作原理:油压大小由弹簧和气室真空度二者协调，当油压高过标准值时，高压燃油会顶动膜片上移，球阀打开，多余的燃油会经回油管反流油箱;当压力低过标准值时，弹簧会下压膜片将球阀关闭，停止回油。压力调节器的作用就是保持油路内的压力保持恒定，油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油，油压太高则使油路损毁或喷油器损坏。
燃油压力调节器主要的由燃油室和弹簧室2个部分组成，其金属外壳的中间通过一个卷边的膜片将壳体内腔分成两个小室，一个是弹簧室，内装一个带预紧力的螺旋弹簧作用在膜片上，弹簧室有一真空软管连接至进气歧管；另一室为燃油室，直接连入供油总管。
当供油总管的燃油进入燃油室的油压超过预定的数值时，燃油压力就将膜片往上顶，克服弹簧压力，使膜片控制的阀门打开，燃油室内过剩的燃油通过油管回流到油箱中，因而使供油总管及压力调节器燃油室的油压保持在预定的油压值上。此外，弹簧室与进气管相连，使燃油系统的压力取决于进气管内的绝对压力，在节气门不同位置时（即发动机不同工况下），通过喷油器的压降也将是相同的。当油压力降低到调节器控制的系统油压（压缩弹簧预设弹力）时，球阀关闭，使系统燃油保持一定压力值不变。
燃油压力调节器的工作流程
答(1)电喷系统工作时，喷油器的喷油量与喷油器的绝对压力和喷油器的开启时间有关，其中喷油器的绝对压力是指喷油器前后的压差，数值上等于燃油歧管和进气歧管的压差。假设发动机工作时燃油歧管的油压管油压保持不变，那么喷油器的绝对喷射压力会随着发动机的负荷和转速而变化。
(2)燃油压力调节器简称油压调节器。其作用是根据进气歧管绝对压力的变化来调节系统油压(燃油轨压)，使喷油器的绝对压力保持恒定，从而使某一型喷油器的喷油量只取决于喷油器的开启持续时间。这样，电子控制单元可以通过控制燃料喷射器的打开持续时间来精确地控制燃料喷射器的燃料喷射量。系统油压的调节范围一般控制在250-300kPa。
(3)燃油压力调节器一般安装在燃油分配管上，金属外壳内部被隔膜分隔成弹簧室和燃油室。其中，弹簧室通过随机管与发动机的进气歧管连通，而燃油室直接与燃油歧管连通。因此，膜片下的燃油室一侧承受燃油分配管的油压，即系统油压，而另一侧则合理地受到进气歧管负压和弹簧压力的影响。
(4)发动机工作时，如果负荷减小，回油阀打开，进气歧管负压增大，作用在膜片弹簧室侧的压力可以减小。在系统油压下，膜片上移，回油阀打开，多余的燃油通过回油管从出油口流回油箱，系统油压阀相应降低。在弹簧的作用下，膜片下移，回油阀的开度减小。如果负载增加，进气歧管的负压降低，系统机油压力相应增加。如果重复这个动作，喷油器的绝对喷射压力会随着进气歧管的真空度而变化，即保持不变。
(5)当发动机停止工作时，燃油泵将停止运转，燃油压力调节器将在弹簧的作用下关闭回油阀。因此，在燃油泵单向出油阀和燃油压力调节器回油阀的作用下，油路中的系统油压仍能保持一定的残余压力。
(6)在某些车型上，燃油压力调节器的真空管路由开关阀(VSV阀)控制，也称为燃油压力调节器，是由ECU控制的电磁阀。作用是在发动机热态时，切断燃油压力调节器与进气歧管之间的真空通道，使燃油压力调节器的弹簧腔内充满空气，从而提高油路中的油压，防止油路中的燃油因温度过高而产生“空气阻力”，提高发动机的高温启动性能。
(7)燃油压力调节器工作不佳时应更换，拆卸时应先释放燃油系统的压力。
燃油压力调节器的工作原理是什么？
答工作原理:油压大小由弹簧和气室真空度二者协调，当油压高过标准值时，高压燃油会顶动膜片上移，球阀打开，多余的燃油会经回油管反流油箱;当压力低过标准值时，弹簧会下压膜片将球阀关闭，停止回油。压力调节器的作用就是保持油路内的压力保持恒定，油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油，油压太高则使油路损毁或喷油器损坏。
压力调节器内部有一个膜片，起到控制压力阀打开关闭的作用，油压低于一定值时，压力阀关闭，由油泵加压使油路内压力增加，当增加到超过规定压力后，膜片打开，过压的燃油通过回油管路流回油箱，起到减压的作用。
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