今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊最简单提升低扭的方法,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
硬核知识：改装三元催化器与消音器·能够提升低扭降低油耗
答内容概述：排气背压概念解析，排气吸力对于燃油损耗的直接影响解析。
【拆掉三元催化器】能否让油耗更低？此类问题不胜枚举，似乎每一次排放的升级，都会一定程度的造成油耗的提升；原因普遍认定为「排气背压」升高，影响排气的流速，造成进气效率的下降而导致低转速扭矩（下文简称低扭）下滑导致。
扭矩×转速÷9549×1.36＝马力，低扭下降则中低转速区间的动力感受会变差；想要提升输出马力则只有拉升转速，但是转速的本质是增加喷油做功的频率，所以油耗则必然升高，但这也不能说取消催化器就能够节油。
背压概念
燃油汽车的动力元与排气系统是连通的，从进气到排气的过程，气流一定会在两端互相影响。比如在启动瞬间没有排气，此时则是燃烧做功时，由缸内的巨大压力将尾气推到排气歧管位置，随后经过以下系统排出车外。
前段消音器
三元催化器
尾段消音器
由于排气系统管路内部不会绝对的平整，尾气在粗糙的管路中运动摩擦会产生「湍流」（或理解为紊流）。同时在气流经过催化器的结构中，气流的经过目数很大的滤芯会产生更为严重的摩擦，摩擦产生的振动会出现噪音；所以为了降噪又要“梳理”一下气流，合理的导向可以降低噪音音强与改变频率，只有这样才能保证排放不超标且足够安静，不过也事实造成了【气阻】。
气流在催化器滤芯中要进行化学反应，指尾气中的碳氢化合物、氮氧化物与一氧化碳，与催化金属“铂铑钯”在200℃的温度环境中还原；生成无害的各类物质，但是三元催化也做到100%的净化，因为彻底反应的时间会比较长，而排气量又特别特别的大。
所以在不同阶段，只能通过控制反应时间，来决定尾气净化的程度；而净化的程度越高就等于尾气需要停留在滤芯中的时间越长，此时发动机吸气就会等于出现了阻力。
通俗一些的描述：便秘到堵到“十二指肠”，此时就是很饿似乎也不好往下吞咽，因为“梗阻”无法调整“舱压”、吞咽时的内部空气就会成为障碍；结果只能是挤出去一点才能补充一点，发动机进气也是这种概念。
进气量的减少会伴随喷油量的降低，因为空气燃料比是固定的14.7:1；混合油气基数的下降等于燃烧热能的下降，转化后的概念就是「低扭下滑」。所以催化器目数过大确实会造成油耗升高，综合消音器对汽油“疏导”进一步提升的背压，油耗也就难以控制了；这就是预测【6-B】将会是最后一级燃油汽车排放标准的原因，因为再提升可能就没法开了。
假设去除
既然三元催化器滤芯目数提升会升高油耗，那么在非检测阶段能否拆掉呢？其实这种操作只会让油耗更高，尤其是主要以中低速驾驶， 在城市道路代步通勤的车辆，油耗可能会高的超出想象！下面要了解两项基础知识，否则会难以理解。
四冲程概念与「进排气门动作」关系：
进气冲程-进气门开·排气门关
压缩冲程-双门关闭
做功冲程-双门关闭
排气冲程-进气门关·排气门开
这是宏观层面对四冲程的解释，理论上拆掉催化器之后，排气冲程会以最大压力实现最快的排气，此时基本没有排气背压的概念了。然而宏观的解释只是理论分析的依据，在实际情况中其实排气过程是很特殊的，标准为过程中会有小阶段的【进气门·排气门-同步打开】，目的是利用排气压力与活塞运动压力，通过进气管路吸入空气！没有催化器会很麻烦哦。
内燃机中低转速的运转阶段，排气冲程的时间是会比较长的，标准可以达到100毫秒左右；此时同步打开的进气门吸气时间也会挺长，而进气的时候是一定要喷油的。那么排气过程中则必然出现这样的问题……
排气时间长出现「排气中断」
排气歧管放空
排气系统产生吸力
混合油气部分吸入排气门
排气门关闭则吸入部分成为废气
到这里应当都已经明白了吧， 如果拆到三元催化器或消音器，结果必然是排气过于顺畅，造成中低转速区间排气歧管“放空”，进气过程的部分混合气面对“空空如也”的排气歧管，自然是“钻进去”的。那么排气背压越小，是不是中低转速时的燃油损耗就会越大呢？油耗究竟会提升多少可就不好说喽。
（中高转速区间排气快-间隔时间短，排气歧管充盈则不会有过大的损耗）
总结：三元催化器和消音器是不建议瞎折腾的，通过改装也许能提升一些低扭，但是排气可能超标且必然会成为“过街老鼠”一样令人厌恶的噪音污染源。改装失败则会让油耗飙升，而且很多改装车用户都不知道油耗到底是因为什么而升高，想要解决也是非常困难了。
汽车最理想的状态是“素车”，想要高性能与低油耗兼备，插电强混汽车是唯一的选项。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标致307低扭很差
答标致3071.6，PSA在国产标致雪铁龙用的最为广泛的一款发动机，甚至风神，东风日产某车都见到它的影子。该款发动机特点在于低扭差，中高速转输出强劲，1.6307原车在高速可以轻松秒杀雅阁凯美瑞等2.4排量已经不是新闻。但这也改变不了它低扭差的事实。
最简单提升低扭的方法：1、通过更换更窄的轮胎，可以减少轮胎与地面的摩擦力，从而提高汽车低扭和加速时的动力。2、一套好的进排气系统可以使汽车在输出动力时更加顺畅，并且增加汽车排气的回压效果，在一定程度上增加汽车的低扭。3、通过使用高标号的燃油，使燃油在发动机更充分的燃烧，从而增加低扭。
比亚迪L3怎样才能提升动力
答1、首先把火花塞换成NEMAK（或NGK，品牌很多，但一定不要买到假的）铱金火花塞，提升车辆性能、减少积碳、减少抖动、提高低扭动力、节省燃油等具有明显正面作用。正常一只市场价80左右。一个缸一只。
2、加装雷神电子整流器，现在常用的紫色版（红色，蓝色，金色版本价钱大概100多，但假货多）正常价格240元左右。一般4粒电容为正品。主要作用在于稳定的电压直接提升车辆低速的扭力表现，加强引擎动力，提升转速，爬坡有力。同时可以减少怠速时产生乘坐不适的抖动感,和起步重拖现象,使 驾车过程更加顺畅。
3、加装点火增强器，因为点火系统在汽油机中有着十分重要的作用。点火能量必须要足够大，否则点火能量太小，就不能充分点燃缸内的混合气，汽油机也无法充分发挥其动力。通常加装后打出的火花粗壮,明亮,点火强度提高3倍,可充分点火,低温启动更加顺畅,燃烧更加完全,扭力提升可达5%-15%,马力可提升约10%,有省油效果，配合铱金火花塞使用效果最佳!不推荐品牌，一般价位350左右。
4、如不是改装发烧友，无需更换进气总成，只需更换高流量风格（就是空气滤芯）。原车辆所安装的空气过滤器通常采用纸木浆材料制造，当汽车行驶一段时间后，表面会吸附大量灰尘，造成进气的影响。高流量风格购买金属网的，每3000公里拆出来用水洗一下就可以了，能够增大进气量，降低引擎进气的阻力，同时提高引擎运转时单位时间的进气量及容积效率，而由供油系统中的空气流量计测量出进气量的增加，将讯号送至供油电脑（ECU），便会控制喷油嘴喷出较多的汽油与之配合，让较多的油气（并不是较浓）进入汽缸，达到增大马力输出的目的。台湾货一般在200左右，够用就好。
5、更换全合成机油。目前国内流行的红线，脱裤等，假的多，无所谓品牌，只要是真的就好，长城的也能用。本人使用的是莫特4L装，350一桶，一万公里更换一次机油和机油滤芯，算起来跟一般的机油5000一换价格。润滑性比植物机油高、摩擦阻力小、不容易氧化，让你发动机轻松上4000--5000转以便发挥最大扭力。
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为必要步骤
6、如果楼主爱好，可继续更换排气系统，换成内回压排气尾鼓，根据车的特性专用设计的。提升中低转速扭力，声音不吵。无共振声。在高转速时没有共振声的，而且提速快。推荐台湾正品GTV，双出或4出燕子尾1200左右。
做完这些，相信楼主的动力提升在20%--25%左右，而且驾驶感觉很顺畅。祝楼主驾驶愉快。
至于大包围，尾翼纯属装饰，高速还增加风阻。
一辆车在的低扭矩不足，在排气其他部分不变的情况下，仅仅改变排气尾嘴直径能否有效提升车辆低速扭矩？
答可以，但是要看改变位置，和改变的形状！实际上在台湾已经有这种产品，它就是利用空气动力学的原理，将一个双面带锥面的圆柱型节能增扭环装到汽车的三元催化器后面，这样既能增扭又能节油！原理很简单，就是我们平时用的电吹风的原理，电吹风的头部直径是逐渐减小的，这样出来的风就会加速、！同样，你将这样的装置装到三元催化器后面，这样就会使发动机的排气会加速，这样燃烧室内的残存废气就会减少，使燃烧室内的可燃混合气增多，有利于燃烧这样也就能够增扭并且省油！我自己的车就装了一个，效果不错！
无论你的行为是对是错，你都需要一个准则，一个你的行为应该遵循的准则，并根据实际情况不断改善你的行为举止。了解完最简单提升低扭的方法。硬核知识：改装三元催化器与消音器·能够提升低扭降低油耗，若米知识相信你明白很多要点。
